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この度広島の玄関口のJR広島駅が入っている広島駅ビルが大きく変貌を遂げて2階の新幹線のコンコースに横付けする形で広島電鉄の路面電車が高架橋を登って2階へ乗り入れるという風に生まれ変わった。従来のJRの山陽新幹線から広島電鉄への乗り換えは2階のコンコースを出て先ず在来線(芸備線・可部線・山陽本線・呉線)の発着する長い跨線橋を跨いで階段を下りて改札口を出て通路を抜けてようやく駅前の広島電鉄の電停に着くという具合であった。今回の駅ビルへの高架橋を介してえの乗り入れに当たって従来の隣の猿猴橋町の電停を経由する為に大きく回り込む湾曲したルートであった路線から、今回の駅前大橋ルートの新設により宇品方面からの路線は比治山下から京橋川沿いに北上して新設の稲荷町の電停から高架橋を駆け上るほぼ直線的な新ルートで所要時間が短縮された。個人的に両親の祖先の墓参り等で離党に亘る為に船着き場である宇品港への5番系統の宇品行の路線を利用する事が多い自分にとってはルートの短縮と新幹線のコンコースからすぐ隣の広電の電停へ横滑り的に即乗り換えが出来るのは非常に有り難い高架橋新設による広島駅ビル2Fターミナルへの乗り入れ改装工事であった。新ルートへの移行開業日が8月3日となったのは原爆投下の8月6日よりも前に開業して平和都市広島への来訪客を迎える為でもあるらしい。最悪の惨事となった広島への原爆投下から既に80年が過ぎ去ってそのお当時呉市のかいぐん基地に配属されていた父はその日の朝に偶然呉の基地から約25キロ離れた広島市内に原爆がパラシュートを付けて投下されて爆音と共に巨大なキノコ雲が沸き上がり広島市内が焼け野原になる光景を視たと何度も聞かされたがその父はもう他界して居ない。未だに地球上では領土の所有権や宗教の違い等で紛争が絶えないが広島の街の様にエアコンが完備されて快適な路面電車が何事も無く平凡に行きかう平和な地球であって欲しいものである。「広電の路面電車が高架橋を登って2Fの新幹線のコンコースに直結とは画期的で便利な事やなぁ。」
2025年08月03日
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高野連が高校野球の来季の春の選抜退大会からDH制を導入という決定を下した事で野球の本来あるべきものが根幹から破壊されたと思った。我々が「野球」という競技に接した当時を振り返れば野球の基本とはピッチャーからライトへ至る9人が平等に守備に付いて、1番から9番迄の全ての打者(投手も含む)にバットを持って打席に立つ権利があって出塁すれば投手であっても一つ先の塁を狙うのが当たり前であった。「エースで4番」と言えば野球少年にとっては花形の存在であり少年野球やリトルリーグから選りすぐられた中からでもPL学園・大阪桐蔭・智弁学園・愛工大名電・星稜・東海大相模・横浜・帝京・仙台育英等の名門校の野球部に入部してレギュラーメンバーになれるのはほんの一握りである。相手のチームに打たれて失点したら自分のバットで取り返すという気迫を持った選手が当たり前の様に居たものである。そういう中でも投打に際立って活躍していたのはPL学園(大坂)の桑田真澄・池田(徳島)の水野雄仁・横浜(神奈川)の松坂大輔・花巻東(岩手)の大谷翔平・大阪桐蔭(大坂)の根尾昴等でプロ野球界へ進んでからも打撃成積で結果を出している。それに各高校のチーム事情で選手が投手を含めて複数のポジションを熟す場合が多い高校野球にはDH制は馴染まないし、高野連の意見である投手の負担を軽減する為とか選手の出場機会を増やすとか尤もらしい話をしているけど、DH制は見方を変えると投手は打てなくても投げて押えてればいいとかバッティングが良くて打てるなら守備が下手で守れなくてもいいとか、打てない投手や打てるけど守れない選手達の救済措置になってはいけない。他にも9回が当たり前の野球を7回に短縮とか言い出したり近頃の高野連は選手の負担を軽くしようという理由既に適用されている投球数の制限や延長戦でのタイブレークとか、昔の板東―村椿の投げ合いや星稜VS箕島の激闘に比べて選手に甘過ぎるルあール改正ばかりでは野球の原点を外れて、投手が打席に立って長打を打つ意外性や終盤での代打起用の駆け引きの妙味が失われるのは嘆かわしい事である。ただDH制にも救いはあって必ず試合にDHを使いなさいというのでは無くてDHを使っていいですよ、というもので、試合にDHを使うかどうかは各チームの監督次第であるが出来るだけエースで4番が死語にならない様いたい。「一見すると選手の負担を減らすとか選手の出場機会を増やすとか言うてるけどピッチャーでも打席に立って打ちたい選手も居るし、そういう選手が長打をかっ飛ばす意外性も野球の面白さとちゃうんかなぁ。」
2025年08月02日
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