2021年10月02日
テーマ： 韓国！(17313)
カテゴリ： 船舶・navy
韓国・文在寅政権は米国の安全保障からの離脱と、仮想敵国・日本からの侵略に対抗することを目指して「自主国防」の強化に努めている。日米などの敵国に左右されないため、輸出して外貨を稼ぐため、兵器の国産化にも努めている。
日本政府が2018年12月にいずも型護衛艦へのF‐35B搭載を可能にする新たな「防衛計画の大綱」を閣議決定した8カ月後、韓国は、2019年8月の「2020－24年国防中期計画」で軽空母建造計画を公式化した。
「歴史認識を正さない憎き日本」に対抗する計画であることは明白。
2021年2月、韓国国防部は、2022年から国産軽空母の基本設計に着手。2033年までに実戦配備し、2兆300億ウォン（約1900億円）を投入する計画を発表した。
韓国軍初の「軽空母」建造で
2021/9/12 YAHOO!JAPAN ニュース
「自主国防」強化を掲げる韓国の文在寅（ムンジェイン）政権が、最新鋭ステルス戦闘機F35Bを搭載できる軽空母の建造計画を着々と進めている。
戦前から空母を建造し、運用していた日本と違い、韓国はこれまでに空母の開発経験や運用経験がない。技術的な課題など試行錯誤が予想される中、なぜこの機に及んで文政権は軽空母建造を推進しているのか。日本もいずも型護衛艦の軽空母化を進めているが、韓国の軽空母はどこが違うのか
戦前から空母を建造し、運用していた日本と違い、韓国はこれまでに空母の開発経験や運用経験がない。技術的な課題など試行錯誤が予想される中、なぜこの機に及んで文政権は軽空母建造を推進しているのか。日本もいずも型護衛艦の軽空母化を進めているが、韓国の軽空母はどこが違うのか
… （略） …
2.課題
韓国が軽空母を建造するうえで大きな課題となるのが、F35Bがリフトファンで垂直着陸する時に発生する 1000度以上の高熱に甲板が耐えられるほどの技術が確保できるか
だ。
韓国の防衛事業庁は、艦載機の排気熱から甲板を保護するコーティング剤の開発や艦載機離着艦シミュレーション、艦載機衝突解析など9つの項目を軽空母建造に必要な核心技術に選定している。
― 引用終り ―
課題は日本の空母化計画と同様、他にも数多くある。
最も根本にあるのは、兵器としてのコストパフォーマンスの悪さだ。
カタパルトを備えない軽空母から搭載機最大出力で、垂直離着陸（VTOL）、またはスキージャンプ式甲板から短距離利益陸（STOL）することになる。
短距離での離発艦は最大離陸重量を制約し、エンジンを全開にするため短時間で燃料を大量に消費し、武装や燃料搭載量の制約となる。
日本海、東シナ海付近で活動するならば陸上基地からの発着でも可能で、何のために維持費の高い「空母」を持つのか、ということになる。
搭載機のF-35Bは、V/STOL用にエンジンを1基多く搭載することもあり、航続距離が短く、燃料・武装搭載量が少ないにも関わらず、高価なF-35シリーズの中で最も高価とされる。
即応性だけのためにそれだけのヒト・モノをかけるのか、という判断になる。
即応性だけのためにそれだけのヒト・モノをかけるのか、という判断になる。
韓国は「日本に対抗するためだ」といい、日本は「日米安保に貢献するためだ」というのであろう。
自衛隊はこんなものに予算を使うなら、隊員の負担の軽減、待遇の向上に予算をかけ、定数を満たすため募集・定着の改善を目指したいところだろう。
2021年6月に開催された「国際海洋防衛産業展（MADEX）2021」で大宇造船海洋、現代重工業が受注を目指し計画案を公開した。
・大宇造船海洋（案）
全長263m、幅46.6m、満載排水量4万5000トン、最大速力27ノット（50km/h）
F35B戦闘機を最大16機搭載（12機格納可能）
艦橋2基
・現代重工業（案）
全長270m、幅60m、満載排水量4万5000トン
F35Bを最大16機搭載（8機格納庫可能）
艦橋2基
スキージャンプ式甲板設置
英空母クイーン・エリザベスのような2艦橋方式は、重量の増加による復元性の低下、標的として大きくなることによる被弾確立の上昇を招く。甲板上の乱気流の増加も予想される。
飛行機の離発艦は十分な設備と訓練が必要で困難なこと。
何かと世界に話題と笑いを提供することの多い韓国国産兵器、韓国性兵器なので、就役後に注目したい。
ところで、耐熱甲板が作れたとしても、ブラックボックスを勝手に開けることで有名な韓国に、米国はF-35Bを売るのだろうか？
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