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2021年10月10日

アメ車が今でもV型8気筒OHVエンジンが主流である理由

テーマ：自動車・交通(1805)

カテゴリ：自動車

　日本では排気ガス浄化や燃費改善のため、乗用車のガソリン・エンジンはOHVが一掃され、OHCやDOHCばかりになった。

　小型化がすすんだ米国でもV型6気筒OHCや直列4気筒OHCも増えたが、米国の国産車はV型8気筒OHV（V8）が主流。

　　日本人が好きそうな「V8DOHC32バルブ可変バルブタイミング」エンジンは、米国では流行らない。

　何故かV8はOHVなのかを下記に記事が紐解いてくれる。

コルベットはなぜオールドファッションな

 「OHV」を採用し続けるか？ 　

アメリカならではの「理由」とは

2021/09/13 20:22 ガジェット通信

アメ車ではOHVが主流エンジンである理由とは？

　その後、OHVやOHC、DOHCとエンジンは高精度化されていく訳だが、現在では旧態依然なOHVが北米では主流エンジンである理由を紐解いていきたい。

　　…　（略）　…

　OHCはクランクシャフトとカムシャフトの軸間が離れることからチェーンによる駆動が必要になるが、全域において非常に正確なバルブタイミングが得られるようになり、高回転化が可能に。ロッカーアームを介してバルブを駆動する構造や、タペットを用いて直接カムシャフトがバルブを押す直打式が現れたのもOHCからで、こうして振り返るとOHCが重用される理由がわかる。

　また、カムシャフトを2本にしたダブル・オーバ・ヘッド・カムシャフト（2本のカムシャフトを採用するためツインカムとも呼ばれる。以下、DOHC）へと進化を遂げ、さらなる高回転化やバルブ挟み角＆燃焼室形状の自由度が高いDOHCが現在では主流となっている。

アメリカではOHVが主流エンジンに君臨する真相は？

　話をOHVに戻そう。アメ車がいまだにOHVを採用する理由は、エンジン上部にカムシャフトを備える必要がなく、簡素化した構造ゆえに重心高を低く抑えられること。それだけ？　と言われてしまいそうだが、アメリカで人気があるのはマルチシリンダーのV8エンジンで、エンジン形式がDOHCなら4本のカムシャフトがエンジン上部に備わることになるが、OHVであればエンジン下部になるため重心高の高低差は歴然だ。　

　もちろん、理由はそれだけではなくユーザーのニーズによるところも多い。

　北米で一番売れているクルマは実用性の高いフォードFシリーズなどのピックアップトラックで、国土が広い北米大陸では、日本の整備工場のように最新の設備を備えているわけではない。そのため、 構造がシンプルでメンテナンス性に優れるOHVが、21世紀の現在でも主流エンジン であり続ける理由だ。

　　―　　引用終り　　―