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2024年05月07日

世界EV市場の動向　ホンダの取組

テーマ：ホンダ(45)

カテゴリ： EV 　電気自動車

　2040年にEV・FCEV の販売比率を100％とする目標を掲げ、最大市場である北米においても、電動化の時代に引き続き魅力的なモデルをユーザーに届けていくとしている。

　トヨタとホンダはEV（BEV）の「取組が出遅れた」、「EV化に消極的」との報道が多かったが、両社は内燃エンジン車の価格・性能で引けを取らないEVの生産体制構築を進めている。

　BEVでは米テスラと中国・BYDが利益を上げ、他はことごとく赤字、生産体制縮小となっている。普及拡大とともにEVの短所も明らかになっている。

■2023年　EVのシェア

　2023年1〜12月、日本の普通乗用車と軽自動車を合計したEV新車販売台数は約9万1000台、前年比の約1.5倍。新車販売のシェアは約2.28%。

　米国のEV（BEV）販売台数は約119万台、新車の販売台数におけるEVシェアは約7.6%。

　EUの新車販売におけるEV（BEV）のシェアは約14.6%（約154万台）に上り、初めてディーゼル車のシェア（13.6%）を上回った。
　欧米ではEVがアーリーアダプターに行き渡ったとみられている。

■2024年以降の動向

　米国、EUではEVシフトの鈍化、2024年のEV販売の減退が伝えられるが、新車市場の一定比率をEV（BEV）が占めている事実に変わりはない。

　発表したすべての新車をEV化する計画について、ドイツのVW、アウディ、ベンツ、BMWは断念している。

　世界最大の新車市場である中国ではNEV（新エネルギー車）の普及実績をもとに、2027年までに、すべての新車販売に占める電気自動車（EV）など新エネルギー車の比率を45%に高める目標を、2024年1月11日に中国政府が発表した。

　2024年4月23日、IEA（国際エネルギー機関は、EV（電気自動車）とPEEV（プラグインハイブリッド車）を合わせた2024年の世界販売が、過去最高、前年比約2割増の1670万台に上るとの予測を公表した。

　中国は約25％増の1014万台で、中国国内では新車販売全体に占めるEVとPHVの比率が約45％に上ると試算。「EVシフト」、バッテリーの供給力と価格競争力をてこに国内EVメーカーを育成し「自動車強国」を目指す中国が約6割を占める。

　テスラが発表した2024年1-3月期決算は、売上高が213億100万ドル’（前年同期比9%減）、最終利益は11億2900万ドル（55%減）。減収減益は20年4-6月期以来、ほぼ4年ぶり。ドイツ・ベルリン工場の火災で欧州市場向けの出荷が大きく減ったこともあるが、主要市場の米国と中国で値下げしたにも関わらず販売が減少した影響が大きく、世界販売台数は38万台余り前年同期比で9%の減少となっている。