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日本経済新聞、読売新聞、
日本自動車工業会などのDATAを集めてみる。
1.大手自動車 メーカーの 営業利益の直近実績・見込み
(SMBC日興證券調べ:読売新聞、5月12日現在開示企業)
東証一部上場:924社(金融を除く。全体の7割に相当)
「2016年3月期実績→2017年3月期予想」
・「 売り上げ 」
全社 前期比+0.1% → ▲0.9% ↓
自動車 前期比+6.4% → ?
・「 営業利益 」
全社 前期比+9.8% → ▲4.3% ↓
自動車 前期比+5.9% → ▲大半が減益予想 ↓
(トヨタ▲40%? ↓ )
(富士重工業▲30%以上 ↓ )
(1)円高・ドル安による採算の悪化
(2)世界経済の牽引役の米国景気に慎重な予想
(3)不具合のあった「タカタ製エア・バッグ」 の交換費用負担 *
(4)その他(三菱自動車の燃費偽装問題の余波 * * )
2. 自動車大手8社の連結決算比較
(2016年3月期:単位=億円)
| メーカー名 |
売上高 |
伸び率 |
営業利益 |
当期利益 |
|---|---|---|---|---|
| トヨタ自動車 |
284,031 |
4.3% |
28,540 |
23,127 |
| ダイハツ工業* |
16,903 ↓ |
▲7.0% ↓ |
834 ↓ |
419 ↓ |
| 本田技研工業 * |
146,012 |
9.6% |
5,034 ↓ |
3,445 ↓ |
| 日産自動車 |
121,895 |
7.2% |
7,933 |
5,238 |
| マツダ |
34,066 |
12.3% |
2,268 |
1,344 ↓ |
| 富士重工業 |
32,323 |
12.3% |
5,656 |
4,367 |
| スズキ |
31,807 |
5.5% |
1,953 |
1,167 |
| 三菱自動車 * * |
22,678 |
4.0% |
1,384 |
891 ↓ |
| 合計 |
689,712 |
6.4% |
53,602 |
39,998 |
<「*ダイハツ」はトヨタの完全子会社化により、2016.8.1上場廃止予定。
数字は四捨五入、「 ↓ 」は 減収or減益>< 日経会社情報より >
★
2015年度自動車輸出実績(台数)
| 輸出仕向け地域 |
輸出台数 |
伸び率 |
構成比 |
同前年度 |
|---|---|---|---|---|
| 北米 |
1,789,117 |
7.0% |
39.0% |
37.2% |
| ( 米国 ) |
(1,643,310) |
( 6.3%) |
(35.9%) |
(34.4%) |
| 欧州 |
737,087 |
0.3% |
16.1% |
16.4% |
| 中近東 |
657,437 |
1.2% |
14.3% |
14.5% |
| アジア |
538,132 |
▲2.4% ↓ |
11.7% |
12.3% |
| 大洋州 |
388,441 |
2.7% |
8.5% |
8.4% |
| 中米 |
176,510 |
17.7% |
3.9% |
3.3% |
| 南米 |
125,838 |
▲21.4% ↓ |
2.7% |
3.6% |
| アフリカ |
162,322 |
▲13.0% ↓ |
3.5% |
4.2% |
| その他 |
7,641 |
▲ 1.3% ↓ |
0.2% |
0.2% |
| 合計 |
4,582,525 |
2.0% |
100% |
100% |
| 輸出車種 |
輸出台数 |
伸び率 |
構成比 |
同前年度 |
|---|---|---|---|---|
| 乗用車 |
3,997,435 |
3.8% |
87.2% |
85.8% |
| トラック |
447,339 |
▲10.2% ↓ |
9.8% |
11.1% |
| バス |
137,751 |
▲1.9% ↓ |
3.0% |
3.1% |
| 合計 |
4,582,525 |
2.0% |
100% |
100% |

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