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戸締り役 工場長 tori
ライダー復活21シーズン目。 4シーズン目から写真の整理をかねて始めたブログで、 日記とは言いがたいペースで、勝手気ままに書いてます。 当初の主力セローからRH250、そしてジェベル250XCに変わり、 更にレイドが加わり、やがてXT600Z('87)テネレとなりましたが、 現在はミニにドハマリ、変態バイク作りが面白い！
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2025年05月16日
カテゴリ： HONDA CY50 R&P
小さいのが、 R&P オリジナルの ウッドラフキー（半月キー）厚み 3mm
大きいのは、CDI 用フライホイールのキー溝 4mm に合う厚みで、かつ円弧が同じモノ。
テーパーボスなのでガッチリ締めこまれれば、キーにかかる剪断応力は皆無。
このキーの主な役目は、取り付けの際の位置決めが主で、万が一嵌め合いが緩んだとしたら、
わりと簡単にブッチ切れ（剪断）ます。
でも、外すのにフライホイールプーラーを使うくらいなので、簡単には緩まないもんです。
細かい理屈をこねれば、緩み止めの役割も少しは担っている、と言えないことも、なし、かな。
クランクシャフトのキーが切れた修理も沢山弄ってきたので、邪道とも言える策が浮かびます。
極端な話、フライホイールの 4mm 溝と3mm のキーの隙間にテーパーキーを作って叩き込めば、
テーパーキーで軸にプーリーなどが固定されているのを見ることは、ほぼ無くなりましたけど・・
フライホイールに、新たに３mm のキー溝を切るのが順当かもしれないけれど、道具がなし。
どっちみちパルスポインターの移設が必要だし、キー位置を同じにしてサイズを合わせればよし。
となれば、単純な発想で、両方のキー溝に合うキーを作ればいい、ということで、削りました。
極たまにしか使わない精密バイスの出番でした。
アダプテット・キー？ 変則ウッドラフキー？ それとも段付き半月キー？
なんて言えばいいのか、、（＾＾！
クランクシャフトの半月溝に取り付けてみると、はい～、けっこうバケた感じしますねｗ
まるで、キー溝がもともと 4mm みたいに見えちゃいますよ（＾＾）
フライホイールを取り付け、ナットを締めこんで、念の為にプーラーで抜いてみて手応えを確認。
いい感じに収まり、、ｳｼｳｼ
大きいのは、CDI 用フライホイールのキー溝 4mm に合う厚みで、かつ円弧が同じモノ。
テーパーボスなのでガッチリ締めこまれれば、キーにかかる剪断応力は皆無。
このキーの主な役目は、取り付けの際の位置決めが主で、万が一嵌め合いが緩んだとしたら、
わりと簡単にブッチ切れ（剪断）ます。
でも、外すのにフライホイールプーラーを使うくらいなので、簡単には緩まないもんです。
細かい理屈をこねれば、緩み止めの役割も少しは担っている、と言えないことも、なし、かな。
クランクシャフトのキーが切れた修理も沢山弄ってきたので、邪道とも言える策が浮かびます。
極端な話、フライホイールの 4mm 溝と3mm のキーの隙間にテーパーキーを作って叩き込めば、
テーパーキーで軸にプーリーなどが固定されているのを見ることは、ほぼ無くなりましたけど・・
フライホイールに、新たに３mm のキー溝を切るのが順当かもしれないけれど、道具がなし。
どっちみちパルスポインターの移設が必要だし、キー位置を同じにしてサイズを合わせればよし。
となれば、単純な発想で、両方のキー溝に合うキーを作ればいい、ということで、削りました。
極たまにしか使わない精密バイスの出番でした。
アダプテット・キー？ 変則ウッドラフキー？ それとも段付き半月キー？
なんて言えばいいのか、、（＾＾！
クランクシャフトの半月溝に取り付けてみると、はい～、けっこうバケた感じしますねｗ
まるで、キー溝がもともと 4mm みたいに見えちゃいますよ（＾＾）
フライホイールを取り付け、ナットを締めこんで、念の為にプーラーで抜いてみて手応えを確認。
いい感じに収まり、、ｳｼｳｼ
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