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2021年11月02日

半導体不足の3つの理由と解消の見通し

テーマ：電気自動車(294)

カテゴリ：自動車メカ、部品

　日用品で自動車と家電の2つは、半導体と切っても切れない関係となっている。

　半導体不足により、この関係の産業は多大な影響を受けるの可能性が大きい。

　自動車産業のサプライチェーンは複雑でアウトソースが多いため、半導体チップ調達のコミットメントサイクルは短期化する傾向にあり、特に数週間から数ヶ月程度の拘束力のある購入契約が多い。

　半導体メーカーの多くは、他の即応性の高い契約を改め、よりオーソドックスで長期的な契約を結ぶようになっている。
　　　　　

　EV化、各種運転補助機能による安全機器の機能向上で、自動車の半導体需要は増加基調であったが、EV比率の高まりとともに飛躍的に増加するとされている。

　自動車業界では、短期的には半導体の生産能力が需要に追いつかないと考えられている。

　長期的には今後の増産投資による供給能力の大幅向上にかかっている。

半導体不足はなぜ起きた？

 影響や原因、いつ解消するかについて

2021/09/27　識学総研

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半導体の需要が増している背景

　デジタルの世界では、半導体チップは生産の生命線であり、世界的な品不足が広範囲に影響を及ぼしているのは当然のことです。

　しかし、一時的な経済的障害は、経済への恒久的な脅威と誤解されるべきではなく、長期的な視点で見れば、むしろ成長のシグナルでもあります。

パンデミックが始まった頃、世界的にリモートライフへの移行が進み、チップの需要が急増 しました。このような需要の変化は家電業界から始まりました。家庭では、遠隔地で学習したり、仕事をしたり、交流したりするのに十分な機器が用意されました。
　　　　　

　その後、予想を上回る景気の回復に伴い、自動車や家電製品などの耐久消費財の需要が増加しました。消費者の需要が急増する一方で、生産の継続に不可欠な半導体の需要も異常に増加しました。

　しかし、半導体の需要が増えるにつれ、供給側の体制が整わないことが明らかになってきました。パンデミックが発生する前、ファブと呼ばれる半導体製造施設はすでにほぼフル稼働状態で、生産を拡大する能力がありませんでした。

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半導体不足の3つの理由

　半導体チップは現代社会の生命線ですが、そもそもパンデミックの前から需要が供給を上回っていました。半導体チップはアメリカで発明されたものですが、現在、チップを作っているアメリカのメーカーの数は著しく減少しています。

　そして、長年にわたって一貫して拡大し続けてきた需要に対して、 半導体チップを製造できる工場を建設するには、100億ドルもの費用 がかかり、ほとんどの企業にとっては法外な価格となっているのです。

・新たな半導体需要の発生

・対中制裁
・増産投資の不足

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増産投資の不足

　パンデミックの影響で、デバイスの需要が爆発的に増加し、メーカーが提供できる範囲を超えて半導体の需要も急増しました。

　また、自動車業界の誤った判断も不足に拍車をかけました。

　COVIDがスタートした当時、多くの企業が経済の長期的な打撃を想定して半導体チップの発注をキャンセルしました。

　特に自動車メーカーが注文をキャンセルしたため、半導体チップメーカーはパンデミックによる爆発的な需要に対応するため、自動車用ではなく民生用の半導体チップを作るように工場を変更しました。そのため、今度は自動車用の半導体チップが不足してしまったのです。

　今回のパンデミックでは、いくつかのチップ製造工場が稼働していましたが、不運な天候に見舞われ、製造工程がさらに遅れてしまいました。

　世界中の自動車に搭載されているチップの約3分の1を生産している日本のルネサス社の工場は火災で大きな被害 を受け、 アメリカのテキサス州では冬の嵐の影響で、唯一のチップ工場が生産停止 に追い込まれました。また、チップの生産には大量の水が必要ですが、 台湾の深刻な干ばつ も生産に影響を与えています。

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