足回り関係 (3): 小さな街の整備士日記

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2020年07月15日

スバルレガシーディスクローター交換

今回は以前アメーバブログに投稿していた記事をご紹介します！
近々アメーバブログは閉鎖する予定です（^^）

ブレーキを踏むと足にフワフワ振動を感じるとの事でみて欲しいとの事…
昔トヨタの3兄弟に良く出てた症状ですね…
ディスクのローターが変形しているとブレーキングした時に足に違和感を覚えます…
ひどくなると車体が振動するほどになります…
ジャダって言いますが今回はそこまではないみたい…
注文していた部品も入った事です早速交換します

まずはタイヤを外して

キャリパーを外します…

ステーを外すとローターが取れます…
んですがサビで固着しています…
貫通ボルトで外します…

結構ガチガチでしたがなんとか取れました…

新品と比べると一目瞭然ですね…
後は逆の手順で組み上げます！
試運転してみましたが問題なくブレーキングします！
フワフワ感もなく完了です！
久々にボクサーエンジンに乗りましたがやはり安定感がありますね～…
静かですし…
独特はドロンドロンと言うエンジン音がたまりませんね～…

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posted by ホワイトタイガー at 10:08| 足回り　関係

2020年04月10日

走行中にゴロゴロと異音！？　リヤ　ハブベアリング　交換　トヨタ　ヴィッツ　NSP130

緊急事態宣言が7都府県に発令されました
ここ「福岡県」も含まれています
不要不急の外出は控えるようにはしているんですが
早く　終息する事を願うばかりです

さて　今回は　トヨタ　ヴィッツ　NSP130
「マフラーが破けているかもしれない」っとユーザーさんから

「ボーっと音がしてますか？」と聞くと
「走行中にボー！っと音がするんだよね～」っとユーザーさん
どちらにしろ　1度診てみましょうって事でご来店

エンジンを空ぶかししてみても　抜けたような音はしませんでした

下回りを確認しても　それらしき形跡はありません

とりあえず　試運転をさせていただく事に

するとボー！っと異音が発生

「ボー」っと言うよりも「ゴー」って感じ...
速度が上がるに連れて　音も酷くなっています

おそらく　リアのハブベアリングの異音だと思いました

早速　リフトアップしタイヤを回転させてみると
ゴーっと異音が発生しました
タイヤを外してハブを回してみると...

ガラガラっと結構ひどい状態でした

サクっと交換しましょう！

センサー付きのハブなんで　ちょっとお値段が高いんですがしょうがありません

ハブのベアリングは経年劣化・走行距離・走行状態により異なりますが
まあ消耗品と考えていただいてOKです

走行中（速度に合わせて）にゴロゴロと異音が発生するようになってきたら
みなさんも早めに点検しましょうね～

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posted by ホワイトタイガー at 12:54 | TrackBack(0) | 足回り　関係

2019年08月05日

トヨタ　エスティマ　GSR50　フロント　サスペンション　ロアアーム　リヤ　ショック　ステアリング　シャフト　交換

どうも！　昨日は久留米の「水の祭典」が開催されました
とても暑い中　日曜日と言うこともあり　賑わっていましたね～（^^）
んで　今日は「筑後川花火大会」が開催されます！
西日本最大級（多分）の花火大会です！
久留米の人口の1.5倍の人が　毎年来てるみたいです（^^）
早い時間帯から道路が規制されますんで
いつもこの日は　納車のタイミングが難しいんですよね～（笑）

さて　今回は　トヨタ　エスティマ　GSR50の
足回りを　交換してみたいと思います！
フロントのサスペンション　ロアアーム
リヤのショックアブソバー
足回りとは違いますが　ハンドルからギヤボックスまでのシャフト系も
交換してみたいと思います！

まあ　交換と言っても言葉で説明するのは
ちょっと大変なので　あとで動画を見てもらいたいんですが...

ボンネットを外して　上からと下からとなんやかんやしたら...

サスペンションが外れます（笑）
割愛しすぎで　すみません（*-*）
サスの部品も　スプリング以外　全て交換します！

ついでなんで　リンクロッドも交換しました！
このリンクロッドのブーツの破れ等は　車検には関係ありませんので
結構　破れたままにしている方も多いのでは...
でも　破れたままにしておくと　車がねじれた時に
ゴク　ゴクっと異音が発生しますので　気になる方は交換をおすすめします（^^）

さて　ロアアームの交換ですが　こちらはちょっと大変です
ロアアームの固定ボルトの1本が　エンジンのオイルパンと
ATのオイルパンに邪魔されて外れません（><）
なので　メンバーを少し下にズラして　交換しないといけません

このロアアームの交換が一番大変でしたね～（笑）

そして　リヤのショックを交換します！
このリヤのショックは比較的　簡単に交換する事ができます

さてさて　ステアリングシャフトの交換なんですが
お腹が出てきた自分には　過酷な作業なんですね～（笑）
ハンドル下側のカバー外して　シャフトのカバーを外します

シャフトを外す前にアイマークを打っておくと安心ですね～

ステアリング　トルクシャフトと　インターミディエイトシャフトを外します

ちなみになんですが　エスティマなどのワンボックスでは
ハンドル下側からコトコト　コクコク　っと異音が発生する事がありますが
これは　シャフトの連結部のガタが原因ですので
ボルトを一旦緩めて　締め込むと
異音がなくなる事もありますよ～（^^）

とまあ　言葉で説明するよりも
動画を見た方が　わかりやすいと思いますので
興味のある方は　見てみてください！

posted by ホワイトタイガー at 08:43 | TrackBack(0) | 足回り　関係

2019年06月01日

電動パーキング　ブレーキパッド　交換　スバル　レガシィ　BN9

どうも！5月でなんでこんなに暑いんでしょうか！？
昔　子供の頃「暑いって言ったら負けぜ～！」っと
わけのわからないゲームをやっていたのを
この時期になると思い出します（笑）

さて　今回は　スバルのレガシィ　BN9
ボタン1つでサイドブレーキがかかる
電動パーキングってのがあるの　ご存じでしょうか？
手や足でサイドブレーキを効かせている手動式ではなく
モーターの力でサイドブレーキを効かせているんです
ハイテクになりましたね～（^^）

まあ　見た目は普通のブレーキングシステムと変わりないんですが
キャリパーの後ろに　割と大きめな物体があります
それが　モーターなんですが　このモーターが作動して
ピストンが押し出されてパッドがディスクを挟み込み
ブレーキングしているです...

ボタン1つでしっかりとサイドがかかるので
女性の方でも　安心なこの機構なんですが
ブレーキのパッドが減ってくると　普通の車と同様に
パッドの交換をしなくちゃ～いけないんですが
これが　ちょっと面倒なんですね～（*-*）

キャリパーを外して　パッドを外すと
中にピストンが見えますね～
通常だとこれをバイス等を使い　押し広げれば良いのですが
ピストンの上下になにやら凹みがありますよね～
外車などもそうなんですが　この電動パーキングのピストンは
回しながら押し込まないと縮みません！
ディーラーさんだと　ODB2に診断機を繋いで
ピッピッピッでOKみたいなんですんが（*-*）

んで　このピストンを縮める為のSSTはあるんです（^^）
あるんですが　今回は使いません（笑）
うちの怪力社長にラジペンを使って縮めてもらいました！
短にあるものでも　出来る！ってところを証明したくて（笑）
でも　これ結構大変です（><）
やれない事はないんですが　出来るならSSTを使った方が良いでしょう！

無事に縮まり　新しいブレーキパッドを組む事が出来ました！
それと　いきなり電動パーキングを作動させるのはダメですよ～
交換後　初めはブレーキペダルを軽くポンピングして
ピストンがパッドに当たるようにしてください！

動画の方がわかりやすいと思いまして
今回も動画を撮りました（^^）
今度　機会がありましたら　SSTを使った動画も
作ろうと思います（笑）

posted by ホワイトタイガー at 10:00 | TrackBack(0) | 足回り　関係

2017年11月01日

ロア　ボール　ジョイント　ブーツ　交換

どうも！　いや～11月になりましたね～
早いもんです（><）

今回は　ロアーボールジョイントのブーツ交換です
ここは　車検の合否に関係してくる所です

さて「ブーツ」はわかると思いますが
そもそも「ロアボールジョイント」とは　なんぞや！？って事なんですが
簡単に言うと...
ストラットとロアアームとを繋げているジョイントなんですね～
そのジョイントに砂や石などの　異物が混入するのを
防止するための　ブーツって事になります！

また　車の曲がりやねじれを吸収したり
ショックを和らげたりする　とても重要な部品なんです

ブーツが破けて　異物が混入すると
ジョイント部にガタが出てきて　最悪には
脱落し　タイヤとストラットが外れてしまいます

重大な事故につながる危険性があり
車検でもブーツの破れは　合否の判定となっています

ハンドルをどちらかに一杯切り
下から除けば　目視でも確認出来ます！
心配な方は　一度　確認されたら
いかがでしょうか？

posted by ホワイトタイガー at 09:05 | TrackBack(0) | 足回り　関係

2017年09月05日

リヤ　ホイール　ベアリング　交換　スズキ　セルボ　HG21S

どうも！やっと朝晩は涼しくなってきましたね～（^^）
仕事もはかどりますね～（汗）

今回は　スズキ　セルボ　HG21S
「走っていると　後ろからゴーっと音がする...」っと
お客さんからTEL
仕事帰りに寄るので　ちょっと診て欲しいとの事
万が一を考え　代車を用意していました...

夕方　お客さんが来店されて　ちょっと試運転
確かに　走り始めると音がします
速度に合わせて　その音も大きくなって行きました

リヤのホイールのベアリングの異音ですね～
このタイプはキャップから水が混入しやすく
液体パッキンや粘度のあるグリスで防いでおかないと
すぐに　ベアリングをダメにしてしまいます...

お客さんにご説明した後　代車に乗ってもらい
リフトアップ！

タイヤを外して　キャップを外し　ロックナットを外します

グリスが白濁していました
水の混入でグリスが悪くなり　ベアリングを悪くしてしまったんでしょう...

新品のベアリングと交換します

油圧プレスでベアリングを抜いていきます

もちろん　入れる時も　プレスです（^^）
軽クラスのベアリングだと　楽勝なんですが
ハイエースクラス（200系）だと　なかなか抜けません...
ポンプがもう少し　大きいとよかったんですが...

最後にグリスを添付してキャップを取り付けます
液体パッキンでもOKですよ～（^^）
この一手間がすごく大事です！

posted by ホワイトタイガー at 12:03 | TrackBack(0) | 足回り　関係

2017年01月28日

リヤ　ショック　アブソーバー　交換　ニッサン　ADバン　VFY11

どうも！

今年はバタバタし過ぎで　全然ブログ　アップ出来ていませんでした...
まあ　楽しみに待っている人はいないかもしれませんが...（笑）

今回は　リヤのショックアブソーバーの交換です！
車両は　ニッサン　ADバン　VFY11
Y11系のADバンはとんと見なくなりましたね～...
最近では　Y12系がよく走っています...

ショックが抜けた状態で走行すると
車体がボヨンボヨンしてしまい
乗り心地も悪いですし　運転もしずらいですので
なんか　車体がふわふわする感じがあれば
ショックの抜けを確認してみてください...

貨物車は乗用車よりも　交換が簡単です
上側のボルトを外して

下側のボルトを外して
交換します！
ショックを外す際は　スプリングの下側を
ジャッキかなんかで　支えてください...

交換は左右同時がオススメです！
古くなればなるほど　抜けている可能性があります
目視でも確認できますんで
おかしいな～っと思ったら1度
車の下を覗いてみてください！

posted by ホワイトタイガー at 18:56 | TrackBack(0) | 足回り　関係

2016年12月09日

フロント　ハブベアリング　交換　トヨタ　エスティマ　ACR30

どうも！
寒くなりましたね～...年末には雪が降るのかな～...

今回は　というか　今回も...（笑）
フロント　ハブベアリングの交換です！
車両は　トヨタ　エスティマ　ACR30

以前からゴロゴロ音がしていたんで
「ハブベアリングから異音がしていますね～」っとお伝えしていたんですが
まだ大丈夫でしょう～って感じで乗っていたんですが
「もう　ヤバイ気がする...」って事で　交換しました！

まあ　この間は　トヨタのハイエース　KDH200V
をやったばかりなんで　デジャビュー！って感じです（笑）

交換の仕方は　いたってシンプル！
ナックルごと外し　ハブを抜いて　ベアリングを抜く！
ってな感じなんですが！
これが　なかなか　うまくいかないもんなんです！

このタイプは　内側と外側から　ハブとベアリングを抜かないといけません...

まあ　早い話が　面倒臭い！
ってことですね～...

焼け付きが激しいと　抜くのも大変！
ナックルがサビて入る場合は　ペーパーで磨かないといけません！

また　圧入する時も　ちゃんと水平を出しておかないと
斜めに入ってしまいます...
ベアリングがちょっとでもズレてしますと
異音やガタの原因になりますんで　気をつけないといけません！

まあ　基本的な事を言っちゃいましたね～...
ようは　きちんと抜いて！　きちんと入れる！

これだけです！（笑）

posted by ホワイトタイガー at 20:48 | TrackBack(0) | 足回り　関係

2016年11月16日

フロント　ハブ　ベアリング　交換　トヨタ　ハイエース　KDH200V

どうも！
今回は　トヨタ　ハイエース　KDH200V
フロントのハブベアリングの交換です！

お客さんから「なんか　前側からゴロゴロと音がするんだよね～」っとTEL
間も無くご来店されて　一緒に新運転すると...

ゴロゴロと音がします！
そう！　ハブベアリングからの音です！
まあ　40万kmも走っていれば　悪くもなりますよね～
でも　今回は　これまでに聞いたベアリングの音の中でも
最高（最悪なんですが）の異音でした...
例えるなら　近くを飛行機が飛んでいるみたいな...（笑）

まあ　笑い事ではないですよね～
ベアリングが破損すれば　ハブが抜けて大事故につながりかねませんから...

さてさて　代車と入れ替えして
バラしていきます...

負荷がない状態で回してみると　ゴーっと音と共に
まわるまわる...そんなにコロコロ回ったらダメだろ～ってくらい回ります...

まあ　うすうす感じてはいましたが
そう簡単には外れてくれません...
結局　スライディングハンマーを使っても
ナックルからハブは抜けませんでした...

結局　ナックルごと車両から外しました
まあ　40万km持ったことが　奇跡に近いもんです
（もしかしたら　どこかで1度　交換してるかもしれませんが...）

さて　ここからが大変なんですよね～
まず　ナックルからハブを外す作業からしないといけません！
圧入されている訳でもないのに　ガッチガチ！
こんな時は　やっぱりギヤプーラーですよね～...

まあ　このギヤプーラーでさえ
壊れるんじゃない！？って感じでした...
パキンっと甲高い音がすると　あとは力任せに
ネジネジねじり倒します！

今回は　ガリガリのハブの状態も考えて
お客さんと相談した結果　アクスルも新品に交換しました...
あとは　ポンプでアクスルにハブを圧入！
キチンと水平に入れ込みます！

キレイに打ち込まれた　ハブです
あとは　インナーを入れロックナットで締め込むんですが
その締め付けトルクが　なんと驚異の　287N.m！
昔で言えば　2870J　（だいたい2800キロです）

そんなトルクで締め付けないといけないの！？
ディーラーに確認もしましたが
「まあ　修理書にはそう書いてありますしね～...」だって

もちろん　SSTを使わないとそんなトルクでは締め付けられません...
なんか　SSTを売るためにこんな構造になってるんじゃないの～っと
思ってしまうのは　僕だけでしょうか？...

何はともあれ　ハブが完成しました！
あとは　ナックルにハブを取り付けて
それを車両に取り付ければ　完成！
まあ　簡単に書いてはいますが　仕事的にはしんどいです...（笑）

ハブがどんな音（異音）だったのか
また　今回の交換の方法を動画にしました！
セオリー通りには作業していないかもしれませんので
参考程度に　見てみてください！

posted by ホワイトタイガー at 15:29 | TrackBack(0) | 足回り　関係

2016年11月10日

ハブベアリング　グリスアップ　トヨタ　カルディナV　ET196V

どうも！
寒くなりましたね～...
温風ヒーターを納戸から出してきましたんで
また　灯油を買いに行かなくっちゃ...

今回は　トヨタ　カルディナV　ET196V
車検でお預かりしている車なんですが...

この車は　リヤのドラムを外すと
ハブのベアリングが外れてきます...

あまり見かけなくなってきましたね～
今やハブに圧入されていますからね～...

貨物車の車検は毎年です！
結構　走っているお客さんなので
毎年　ベアリングのグリスを入れ替えます！

まあ　いろいろなやり方があると思うんですが
うちでは　手のひらを使って　原始的に入れ込みます...
まあ　亡くなった親父から学んだ事なんで
これが　正解かどうかはわかりませんが...（笑）

もちろん　ガタが出ていたり　異音がしているベアリングは
即　交換です！
しかし　しっかりとメンテナンスすると
部品も長く持つもんですね～...

左右とも　しっかりとグリスアップしました！
今年も　頑張れ！　ハブベアリング！

うちでのグリスアップ仕方を見てみてください！
グリスが入れ替わっている瞬間が見れると思います！

posted by ホワイトタイガー at 19:48 | TrackBack(0) | 足回り　関係

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