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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 今回は リアサスのプリロード調整を行います。 目的は、 ①路面振動を和らげるため(乗り心地が柔らかくなる) ②シート高を下げる(足つきが良くなる) ③シート高を下げることによる、ススキ特有と言ってもいい、滑り台シートの軽減 以上3点です。 それでは、やってみましょう。 まずは、チェーンガード兼マッドガードを取り除く必要があります。 4か所、ボルトで止まっているので、緩めます。 チェーンガードが取り除かれると、リアサスのプリロードが見えます。 新車購入時には4に設定されていると思います。 今回は、4を2に弱めます。 工具は、キタコのフックレンチを今回使いました。 ハンドルの長さも十分あるので、使いやすい工具です。 プリロードを弱めた結果、シート高は少し下がり、身長174cm短足な私でも、両足の裏が、べた足で地面に着く状態になりました。 5mm程は低くなったと思います。 街乗りとか、遠くへのツーリングに、ピッタリのシート高だと思います。 メンテナンスの合言葉 ネンオシャ チェブク トウバシメ ネン 燃料 オ オイル シャ 車輪(タイヤの圧や溝等) チェ チェーン ブ ブレーキ ク クラッチ クーラント トウ 灯火類 バ バッテリー シメ ボルト類の締め付け確認 ( v^-゚)Thanks♪ 今日も良い1日をお過ごしください。(ㅅ˙ ˘ ˙ ) それでは、最後までご覧いただき、ありがとうございました。ロックナット・サスペンション・車高調 フックレンチ 中 32-75mm T082【楽天1位】 フックレンチ 車高調レンチ フックスパナ レンチ 工具 汎用 Lサイズ Negesu(ネグエス) 【送料無料】
2024.08.04
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*)こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 今回は、シフトチェンジのイライラを解消するための1例を紹介いたします。 使うのは、GIXXER250です。 GIXXERは150・250ともに、シフトチェンジにガタツキがあります。 以前乗っていた新車購入したGIXXER150も同様でしたので、間違いありません。 なかなかスムーズにシフト操作ができないことがあるのです。 その症状を和らげるために、今回、簡単な応急処置をアップします。 結論から言いますと、グリスアップを行います。 これをすることで、スムーズなシフト操作ができます。 ただし、雨などでグリースが切れたら、グリースアップの必要があります。 恐らくは、半年に1回は行う必要が出てくると思います。 それでは、やってみますね。 まず、ホワイトマーカー等で、印を入れてください。後で、組み直すのに便利です。 用意するのは、スプレー式のグリスとモリブデングリスです。 シフトペダル側のCリングを外します。 次に、10ミリボルト側を外します。 これで、シフトペダル一式が外れました。 グリスを矢印の部分に塗布します。 赤オレンジがスプレーを使ったグリス(材質は特に選びません)の塗布部分です。 緑オレンジはモリブデングリスを塗布します。 ↓スプレーでの塗布例 モリブデングリスの塗布画像がありません。すみませんです。 元の状態に戻して完了です。 いかがですか? 簡単に塗布できますので、トライしてみてください。 これで、ツーリングもジレンマ無く、行くことができます。 今回はGIXXERを例にとりましたが、他の車両も同様に、グリスアップすると、イライラが解消しますよ。 メンテナンスの合言葉 ネンオシャ チェブク トウバシメ ネン 燃料 オ オイル シャ 車輪(タイヤの圧や溝等) チェ チェーン ブ ブレーキ ク クラッチ クーラント トウ 灯火類 バ バッテリー シメ ボルト類の締め付け確認 ( v^-゚)Thanks♪ 今日も良い1日をお過ごしください。(ㅅ˙ ˘ ˙ ) それでは、最後までご覧いただき、ありがとうございました。
2024.07.27
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 今日は、GIXXER250のクラッチ操作を軽くするために、ワイヤーにオイルを差します。 クラッチのカバーをスライドさせます。 クラッチワイヤーのテンショナーが見えます。 テンショナーからワイヤーを外します。 今回、使うワイヤーグリスです。 買ってから7年以上経っていますが、問題なく使えます。 ワイヤーに注油するための道具です。 10年以上前に購入したものですが、現役でまだ使っています。 グリスを注入しています。 下から、このように白(又は灰色)のムースのようなものが出てきます。 このようになれば、注油OKです。 色は、灰色でした。 注油が完了しました。もちろん、この後テンショナー調整を行います。 ↓調整前の画像ですみません。 カバーを元に戻して、完了です。 試運転して、異常は、ありませんでした。 今回、メーターを見ると 152.4kmで、まだガソリンメーターがFから減りません。 高燃費になっているようです。 メンテナンスの合言葉 ネンオシャ チェブク トウバシメ ネン 燃料 オ オイル シャ 車輪(タイヤの圧や溝等) チェ チェーン ブ ブレーキ ク クラッチ クーラント トウ 灯火類 バ バッテリー シメ ボルト類の締め付け確認 ( v^-゚)Thanks♪ 今日も良い1日をお過ごしください。(ㅅ˙ ˘ ˙ ) それでは、最後までご覧いただき、ありがとうございました。
2024.07.20
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 今日は、GIXXER250のプラグを一般のMR8E-9からイリジュウムプラグに交換します。 MR8E-9 イリジュウムプラグ GIXXER250SFと違いGIXXER250は、カウルを外さなくとも、プラグにアクセスできます。 使うレンチは付属の工具を使えばいいのですが、私は、少し気取って、TONEの17mmロングレンチを使います。 時計と反対に回します。 そうすれば、緩みます。 左回しですね。 締め付けは、時計回りの右締めです。 手で締め付け、きちんと奥まで締め込めたら、工具を使って1/6回転(60度)の角度締めを行います。 トルクレンチがあれば、11N・mで締め付けます。 私は、素人なので、トルクレンチを使います。 プラグコードを元に戻して作業完了です。 エンジンをかけ、アイドリングが安定しておれば、問題なしですね。メンテナンスの合言葉ネンオシャ チェブク トウバシメネン 燃料オ オイルシャ 車輪(タイヤの圧や溝等)チェ チェーンブ ブレーキク クラッチ クーラント トウ 灯火類バ バッテリーシメ ボルト類の締め付け確認( v^-゚)Thanks♪今日も良い1日をお過ごしください。(ㅅ˙ ˘ ˙ )それでは、最後までご覧いただき、ありがとうございました。NGK MotoDXプラグ【正規品】 CPR8EDX-9S ネジ型 (95321) ★
2024.07.16
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 今日は、GIXXER250にセンタースタンドを装着します。 皆さんご存じのとおり、GIXXER150にはセンタースタンドが標準装備なのに、GIXXER250はオプションでさえも装備品がありません。 しかしながら、以前よりGIXXER150のセンタースタンドが250にも装着できることは知っていたので、今回装着することにしました。 部品と工具です。 14mmソケットレンチと下に写っている、レンチを使用しました。 それと、画像にはありませんが、プラスドライバーも使っています。 ゴムなので、シリコングリースを塗布しています。 ボルトにモリブデングリスを塗ります。理由ですが、 ① 強圧が一時的ですが、かかる所。モリブデンは耐圧性に優れているので、モリブデンにしました。 ② 潤滑することで、動作が滑らかになり、軽い力でも動かせる。 ③ 防錆効果 ボルトを受ける場所にも、モリブデングリスを塗っておきます。 画像にはありませんが、ボルトの裏側には6角ナットを装着するようになっています。 ここまでは、難なく取り付けができたのですが、これからが悲惨でした。 このバネ、強くて、なかなか引っ張れません。 なので、私は力が無いので、プラスドライバーをてこの原理を利用して、このスプリングを伸ばしながら、爪の部分をどうにか装着しました。 ところが、この爪の向きが違っていて、やり直しが続き、3度目の正直で正規な位置に装着できました。 この画像を見た方は、向きを間違えることは無いと思います。 参考にしてください。 スプリングの引っ掛けは、画像のとおり、下から上へ架けてください。 そうしないと ブレーキの出っ張りにスプリングが当たって、ブレーキの動作に支障を及ぼします。 それと、径の細い(内側の)スプリングから装着を初めてください。 装着後の画像です。 今回は、力が必要な作業でしたので、四苦八苦しました。 力のある方なら、難なく装着できたでしょうが、力の無い私にとっては、苦難でした。 でも、装着できて満足しています。 次のツーリングに行くのが待ち遠しいです。 メンテナンスの合言葉 ネンオシャ チェブク トウバシメ ネン 燃料 オ オイル シャ 車輪(タイヤの圧や溝等) チェ チェーン ブ ブレーキ ク クラッチ クーラント トウ 灯火類 バ バッテリー シメ ボルト類の締め付け確認 ( v^-゚)Thanks♪ 今日も良い1日をお過ごしください。(ㅅ˙ ˘ ˙ ) それでは、最後までご覧いただき、ありがとうございました。AZ エーゼット シリコングリース シリコングリス グリース グリス ポリチューブ 50g #075 AtoZ 4960833075001グリーンエース モリブデングリース #124
2024.07.12
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 今回は、GIXXER250を赤男爵様より購入させていただき、1月が経ったので、燃費について少し書いてみようと思います。 まずは 結論から 今日、プチツーリングを行い、燃費を確認したところ 走行距離 195km 燃料給油量 4.31ℓ 燃費45.24Km/ℓ と脅威的な数字を叩き出しました。 走行方法は特に気にせず、まったりと山道を走行しただけです。 街中では無いので、信号待ちは殆どありませんでしたので、田舎道で障害の無い道を走行したとお考えください。 その時のメーター画像がこちらです。 解りづらいですが、126km走行時点で、ガソリンメーターのメモリは減っていません。 行き先は、高松から大窪寺を経由して、観音寺加麻良神社です。 146kmになっても、メーターは満タン状態です。 この後、146.5kmになった所で、メモリが1つ減りました。 最初の一つ目は満タン量12ℓの1/4である3ℓが消費されたことを表します。 なので、相当、燃費が良いことが証明できました。 神社に参拝した後、たからだの里に立ち寄り、じゃがいもを購入し、高松へと引き返しました。 最終、ガソリンスタンドでの、GIXXER250のメーターを撮影しています。 倉庫に帰った所の画像です。 勿論GIXXER150より燃費は劣りますが、しかしながら250ccで、この燃費、恐れ入りました。 メンテナンスの合言葉 ネンオシャ チェブク トウバシメ ネン 燃料 オ オイル シャ 車輪(タイヤの圧や溝等) チェ チェーン ブ ブレーキ ク クラッチ クーラント トウ 灯火類 バ バッテリー シメ ボルト類の締め付け確認 ( v^-゚)Thanks♪ 今日も良い1日をお過ごしください。(ㅅ˙ ˘ ˙ ) それでは、最後までご覧いただき、ありがとうございました。
2024.07.05
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