2015年02月の記事
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現場検証
この件の現場。ココです。ココにぶつけました。(・´з`・)金物の黄色い色が、バンパーへ移ってますね。当たった瞬間にはフェンダーとバンパーの接続部がカナリ広がっていたものと思われます。テールランプユニットとバンパーの先端部とでは100ミリくらいの差が有ると思うので、バンパーが凹んで、ランプユニットがこの金物に接触したと言う事ですから、かなりバンパーも変形したのでしょうね。クリープで動いてたんですが、それでもこの有り様ですからね。(´-ω-`)因みに2月26日現在ですが「リヤバンパー」の在庫が無いそうですｗ
2015.02.28
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ルノーコレオスの燃費を記録する153
それでは157節のデーターです。0157-194Km/22.78L= 8.5km/L オンボードコンピューターの数値。194.2Km/21.2L・11.0L/100Km= 9.1Km/L でした。 次に「GWR73sd」のデータです。生涯燃費= 8.7km/l平均燃費= 8.7km/l一般燃費= 8.7km/l高速燃費= km/l この日の給油は2月の一週目でした。久しぶりにドライブに行こうと言う事で、当日に事前給油したワケです。 そんな訳で走行距離が少し短いのですが、たまたま郊外の店に出かけたりした直後の給油になったので、数値自体は割と良いですね。 日常の走行では特筆事項は無かったと思うので、それでこの値と言うのは特筆事項が無いと感じているだけなのかも。(・ω・) さてここまでのデーターは…最高は17.8km/l最低は6.8km/l平均は8.6km/l と変わらずでした。
2015.02.26
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モンドール
一昨年も買っていただきました。「幸福な休日」色々何か受賞してるようです。450gでけっこう高価なんですが、これがまた旨いんです。賞味期限が過ぎているのですけど、このチーズを頂いたのは年明けのお話しですｗほんのりと「熟成」して、良い感じですよ。ご存じの方には釈迦に説法ですが、このチーズを頂く時の作法は、トニカク「室温に戻す」。コレです。慌てない様に、早めに冷蔵庫から出して「満を持して」、食す。(・´з`・)そうすれば「液体状」と言っても過言では無いくらいトロリとした、香りの良い（臭いｗ）美味しいチーズが味わえます。
2015.02.24
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ミシュラン スタッドレスタイヤ X-ICE XI3 ロードインプレッション（但しドライ＆ウェット）
但しドライ＆ウェット。まずもっての印象はセンター付近の不安定（曖昧）さ。と言っても「ラティチュードスポーツディアマリス+スピードライン」からの印象なので、100キロも走らない内に慣れてしまいました。('ω')ムズカシイネ～。ホイールの違いによると感じる部分と、タイヤによると感じる部分の境界が全く不明。一般的な評価と同じような感じだと思うのですが、取り敢えず、とってもソリッドだったディアマリスよりもソフトで滑らかな印象です。路面に絨毯を一枚敷いた様な感じでしょうか。以前にRX4で少しｗ使ったスポーツのつかない「ラティチュードHP」だったかに、替えた時の印象と似ています。それから、ホントに初期の間ですが、タイヤがバラバラに、あちこちに向かおうとするような印象も有りました。まあ、これもスグ慣れちゃったんですがｗディアマリスよりもハンドルを切った時の遊びが多く、コーナリングフォースの発生が遅く感じます。拳一つ分くらい多く切る印象。あ～ホイールのせいかも知れませんけど、どうでしょうか。それでいて踏面はワリと固く感じます。タイヤ自体の剛性は意外と高いのかも。ワシとしてはタイヤの影響とホイールの影響とが混然として判然としない訳です。ホイールの違いではないかと感じるのは「突き上げ」。コレはVR.G7の影響か結構ある（と、思うｗ）。スピードラインの方が（たぶんｗ）重たい分ソフトに感じます。次に感じるのは「微振動」。これもやはりVR.G7の影響でしょう、意外とキます。タイヤの振動では無くて、細かな路面の段差や継ぎ目などを綺麗に拾ってきます。その点ではやはりスピードラインの重さと言うのは、乗り心地に関して効いているんじゃないでしょうか（？と言う正当化ｗ）。
2015.02.22
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試しに…3
さて、コイツ。もう一つの方はこの時点ではまだ届いてないんですが、スタッドレスタイヤに換装した機会に「スピードライン」のホイールに合わせてみました。どちらが純正部品かは、一目瞭然？スピードライン謹製のキャップを外し…嵌めてみた。ｵｰﾏｲｶﾞｰ(;´Д｀)2～3ミリくらいの隙間がｗこのキャップが57ミリと言う事は、まだ届いていない方のヤツが60ミリなので、これは期待できそうです！(´∀｀)遠目に見ればそんなに悪くない感じ？ﾃﾞｽ(;´Д｀)
2015.02.20
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車検に向けて…( ´ω｀){その5)
「車検に向けて…(´・ω・`){その4)」で取り上げた異音の件です。これでゲスね。ワシ一人では出来る事に限りが有るので、買い物の道中で嫁さんにご協力いただいて試してみました。何を試したのかと言うと「左後部座席に座ってもらう」という、まあ、それだけなんですｗ(´ω｀)それともう一つは「背もたれから離れて座ってもらう」の、二点。結果はどうかと言うと、所謂「ビンゴ！」ってやつで、普通に座ってもらうと異音は止まるんですが、背もたれから体を離すと音がする。もう、これは疑念の余地なく、想定通りと言う事です。背もたれ自体が音を立てているのか、それに関係するヒンジや可倒機構、或いはストッパー、Cピラー部の辺り。さて、どの辺りで音が発生しているのでしょうか…(´ω｀)ところで今週の日曜日に「ルノー福山」へコレオスを預けて来ました。このエントリーを既にアップロードしている様に、Iさんに話してしまったのですがｗ今日、アップします。「車検に向けて…（番外編3）」で伝えた内容以降に（クレームのｗ）追加はしていません。バンパー周辺の修理が有るので、取り敢えず「テールランプ」等の修理が必要ではないかとのIさんのコメントで、そうか、厳密には灯火類に不備が有ると「車検」通らないんだ。リフレクターが割れていて、1/3くらい欠落したやつを「接着剤ｗ」で貼り付けたりしてたんだな。まあ、バンパー・ランプ周りの修理をして、それから車検整備になるとすると、「もしかして」割と早く仕上がるのか？ｗ( ﾟдﾟ )ｸﾜｯ!!
2015.02.18
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タイヤ収納・保管 その1
昨年、bokuninさんに御指摘を頂きまして、回心（改心ｗ）をし、保管に気を付けようと言う事で、先ずは環境から。取り敢えず、洗いもせずにｗいったん格納。ジャッキアップ時に使う「ウマ」が赤い箱に入ってるのが写ってるんですが、元々はタイヤの三本目くらいの高さの所に棚板が有って、そこに「ウマ」などを置いていました。出来れば棚板を買い足して、タイヤ二本ずつくらいで積みたいんですが…いかんせん、重いｗこの四本目で既に腰くらいの高さなので、足場が悪い事もあってこれ以上の高さに持ち上げるのはチョッと、遠慮したいｗ因みに左の奥には「ルノー純正ホイール」。中途半端な大きさの物置なんで、手狭だけど他に置くところも無いしなあ。保管状況の改善は一歩ずつと言う事で…(´ω｀)次は…アレだな。
2015.02.16
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MX-8（次期主力自家用車-8）選定計画 ～第二章 風雲血風録3～
「MX-8（次期主力自家用車-8）選定計画 ～第二章 風雲血風録3～」(ﾟ∀ﾟ)です。3ですとは言うものの「KADJAR発表前」の下書きを、少しずつ改変してやらないとイカンので、意外と手間な上に、モチベーションの維持が難しいですｗ TWINGO未導入CLIO導入CAPTUR導入KANGOO導入MEGANE導入SCENIC未導入LAGUNA未導入KOLEOS導入LATITUDE未導入ESPACE未導入TRAFIIC COMBI未導入さて、こうやってフランスで販売中のラインナップを見ると、意外に導入されている気がします。各車モデル内で未導入の物も有りはしますが、11モデル中で半分近いモデルが輸入されています。トラフィックはチョッと毛色が違う感じもするんですけど、その他のモデルは概ね「極普通」の乗用車かと思います。この表の順序はルノーフランスのサイトの並び順で、エスパスとトラフィックを除き概ね下へ行くほど高価になります。因みに新型エスパスはまだ販売はされていないようです。販売価格がどの位かは分かりませんが、あの雰囲気では最も高価なレンジになるのではないかと言う気はする。日本への導入状況です。これまでのところでは「メガーヌRS」が最も高価格帯の車ですが、これもまた毛色が違う気もします。で、それを除くと最も高価な車は「コレオス」なんですね。本国では4X4だと3万ユーロ以上の価格です。さて、何を今更になって本国でのラインナップや価格などを見て居るのかと言うとですね、興味は「新型エスパス」に行っているワケですｗこれの「英国（含むオーストラリア）仕様」が登場すれば日本への導入の目が有るのではないかと言う気がしているんです。(´ω｀)荒唐無稽。元より「英国（含むオーストラリア）仕様（右ハンドル）は用意されない」と言う事はどこかの記事で読んだのですが、「右ハンドル圏」のモータージャーナリストたちの怨嗟の声に応え、「その可能性までは否定しない」と言うようなゴーン会長の言葉もどこかで見かけたもんでね。「売れそうなら売っちゃうかもｗ」みたいな、姑息な感じですよ。んで、なぜ「新型エスパス」かと言うと、その価格設定が上限を決めて来るのではないかと、勝手に思っとるわけです、「（未だ無き）新型コレオス」の。まあ、それ以前に「コレオス」の（ワシが思うようなｗ）後継車が出るのかどうか。と言う、問題が有るんですけどねｗ
2015.02.14
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車検に向けて…(´・ω・`){番外編3)
車検に向けてと言いながら「修理に向けて」と言う様相を呈してまいりましたｗお願いしていた「見積もり」を送っていただけました。「PDF文書」でしたので画像変換が出来なくて、画像は有りません。(・ω・)さて、その金額ですが例によって詳細は省きます。概ね15万チョイ。部品（バンパー、ランプユニット、リフレクター）等が9万くらい。塗装が5万くらい。に消費税。コレはブログにもアップした画像を見てもらって見積もってもらった物ですから、事と次第によっては増加する可能性もあるかも。(・ω・)まあ、想定内の金額では有りますが、丸々ダンパーにしようと思っていた予算なのでワリと辛い物が有ります。さて、これで当面の間、余分に出来る事が無くなってしまったので、残念な事に「乗り切るプロジェクト（誰も覚えていないｗ）」には変更を加えねばならない。以下、もう一度車検時に車検以外でお願いした項目を整理しておきます。運転席のサンバイザー。（参考動画http://youtu.be/kyrRt7GjvrQ。）左後部からの軋み音。（参考ブログhttp://plaza.rakuten.co.jp/houken/diary/201501070000/）ナビからの入力音が変。エアコン粉塵フィルター交換。オイルとオイルフィルター、エアフィルター交換。車検シールの貼り付け位置。燃料計の動きがおかしい。リヤバンパー周辺修理。左後席のワンタッチ可倒レバーが硬い。スタッドレス装着の代車。の以上です。(・ω・)
2015.02.12
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GARMIN GDR190J ガーミン ドライブレコーダー 葛藤格闘編1
さて、お立合い。(;´Д｀)現状はこうです。ん、見えない？左手前がDriveman720。右の薄黒い「モッコリ」はミラーとセンサーのカバー。反対の内側から見るとこんな感じ。レーダー探知機の配線もそのままなのにｗ前方から撮ってみた。この辺りか…この辺りに取り付けたいところ。こう、ミラーの「ほぼ」陰に…取り付けステーをウインドの幅20％以内に取り付けて、ミラーの陰に有れば車検も問題無いかと。クラムシェル型ですから、その点はDriveman720よりも有利かな？ただ…このゴッツい専用ステーがそれを阻むんですよｗ多分。って、まだ現物合わせもしてねぇのかよｗ(/・ω・)/
2015.02.10
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ルノーコレオスの燃費を記録する152
それでは156節のデーターです。0156-403Km/48.53L= 8.3km/L オンボードコンピューターの数値。403.3Km/44.7L・11.1L/100Km= 9.0Km/L でした。 次に「GWR73sd」のデータです。生涯燃費= 8.7km/l平均燃費= 8.6km/l一般燃費= 8.6km/l高速燃費= km/l この日の給油は1月最終週でした。 やや数値は落ちてるんですが、平均値ともそこまで大きな差は無いので、まあ、こんな物かと。(・ω・) さてここまでのデーターは…最高は17.8km/l最低は6.8km/l平均は8.6km/l と変わらずでした。
2015.02.08
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レストラン・ミル
二か月ほど前ですが、実姉の誕生日と言う名目で行って来ました。特別メニューと言う訳では無かったのですが、一番奥の席に通されました。先ずは突き出しと言うのでしょうか、イタリア産お米のサラダが出て来ました。旨酸っぱい。相変わらず気合の入った作りです。前菜。チーズのムースと雲丹、ジュレ、鱒の卵。コレは定番的なお料理ですね。二皿目の前菜。鴨のソーセージ。肉のみならず、肝とかが使われているそうですが、とっても美味。絶妙な感じです。手前に有る黒いのは、フランス産の茸類だったと思うんですが、何種類か仰られたので覚えられませんでしたｗなんか、ラッパ茸みたいな名前を聞いたような…(´ω｀)スープ。いつもの様なスープ。塩味加減も恐らくいつも通り。魚料理。天然鯛のポアレ？だったっけ。柚子の泡ソース。鹿のロッティー。鹿特有の風味は有りますが、獣臭いと言う事は無いです。（いや、その風味を獣臭っていうの？）ほおずきが甘い。ピリッとしたスパイスとソースの風味が肉と良く合っていた記憶が有るんですが、原稿書きがが遅かったもんで、ソースの素材は忘れてしまいましたｗデザート。ブランマンジェとアイス。オレンジ色の物は「柿のソース」。エスプレッソ。何だかシェフはお忙しそうな雰囲気でしたが、お仕事は卒なくこなされて居られるようでした。「鴨のソーセージ」は良い感じでしたね。チョッとだけ昔のミルの雰囲気を感じました。頻繁に訪れているワケでは有りませんが、星を取られたりしてから少し気合が入り過ぎなのではないかと言う印象を持ってしまうのは、ワシの思い込みだろうなぁ。って思うんですが、何かこう、伸び伸びした感じがしないと言うかなんというか。「ああ、これだな、これ。ミルなんだな。」って、思うような感じとは少し違うのかな。
2015.02.06
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ルノーコレオスの燃費を記録する151
それでは155節のデーターです。0155-452Km/53.94L= 8.4km/L オンボードコンピューターの数値。451.1Km/50.0L・11.1L/100Km= 9.0Km/L でした。 次に「GWR73sd」のデータです。生涯燃費= 8.7km/l平均燃費= 8.6km/l一般燃費= 8.6km/l高速燃費= km/l この日の給油は2015年最初の給油で成人の日でした。 年末年始は平常通りで、仕事も通常通りだったので通勤時の燃費は良かったと思われますが、近距離の多さや機関の暖まりにかかる時間等と相殺されたようで、実燃費も特に変わった値にはならなかったようです。 GWR-73の「満タン補正」を再び行ったのですが、この度は距離も稼げたと言う事で変化が有りました。それぞれ「1073、1211」だったので距離補正値が「1」低くなりました。これによる補正後の数値は変わっていませんでした。(・ω・) さてここまでのデーターは…最高は17.8km/l最低は6.8km/l平均は8.6km/l と変わらずでした。
2015.02.04
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RENAULT KADJAR （カジャール？カッジャール？）
「RENAULT KADJAR」（発表会のゴーンさんの発声からは「カッジャール」に聞こえる。）今日の零時からのネット生中継を、実は見てしまったｗこれは「ニッサン キャシュカイ」。こうやって見ると「キャプチャー」よりも「キャプチャー コンセプト」に近いかな？この公式と思われた画像とはかなり違ってました。そこで感想をば。ワシ個人の嗜好からすると、あまり好きじゃあない。カッコ良すぎですｗボディ下部のブラックアウトされたパネル。これは以前からずっと書いてますが、個人的に嫌いなんですよ、理屈は抜きでｗこの辺りは「ルーテシア」「キャプチャー」の流れですかね。公式ブログによると、スペインで生産され2015年の夏から英国とヨーロッパ、地中海を中心としたアフリカで販売を開始し、中華人民共和国では「東風ルノー」によって生産され（2016年？）販売されるとの事。また、「KADJAR」に付いては「キャプチャーの兄貴ｗ」と書かれています。「クロスオーバーとして新しいスタイル」とか「エレガントかつ堅牢」とか、「デジャヴュ」な感じの言葉と、「ワゴン、セダン、SUVをクロスオーバー」とかに至ってはマサニ「デジャヴュ」。(・ω・)チョッと違うのはコレオスの失敗を受けて「欲望を表現する強いキャラクター」（Google翻訳）ってな感じの「今風」な個性を前面に押し出した「デザイン」と言う所か。と、少しけなしておいてから褒めますｗ最近の「ルノーデザイン言語」（言語ってどう言う意味なんでしょうかｗ）に基づいたフロントグリルやサイドパネルの処理は非常にまとまっていてバランスが良い様に見えます。車両の幅に少し余裕が有る分だけ、キャプチャーよりもフェンダー部などの造形がイイ感じに処理されているかと。特にホイールアーチの部分は良い所にプレスラインが入れて有って、ワシの嫌いなｗフェンダーフレアが少しだけ目立たないのは良い処理かと。（まあ、写真なので…）全長が4.45メートル、全幅が1.84メートルと、コレオスよりも75ミリ短く15ミリ狭いサイズで、このサイズだと殆どコレオスと変わらないサイズですね。想像では「キャシュカイ」より少し小さいのではないかと思ってましたが、はずしました。いささか引っ掛かるのは「最低地上高」で、僅かとはいえ減っていて190ミリになっています。たかが10ミリされど10ミリって思うんですが、その辺りはまあ、アレですｗそれからタイヤのサイズが690ミリって書かれていて、ホイールのサイズは19インチまで設定。690ミリってコレオスより少し小さいんですけど…(;´Д｀)大きくしてって書いておいたのにぃｗあと、解る範囲でのグレードですが、予想に反して「4WD」の設定が有りました。「エクステンデッド グリップ」を装備した「2WD」と「Allmode4X4-iの4WD」。それから「自動可倒式リヤシート」、「トランクの可動仕切り」、「R-link2」、「7インチモニター」、グレードによっては「自動車庫入れ」など。多分「自動ブレーキ補助」も有るのだと思います。それからメーター類が液晶モニターになっている模様。さて、何時ものようにいい加減な事を書き殴るワケですが、想定外だったのは「4WD」の設定、「サイズが大きい」、「最低地上高」が下がった、と、言うところですかね。これらの事から導かれる「空想」は、やはり更に大きな「コレオス後継車」の登場が「空想」されると言う事です。勿論「T32系エクストレイル」ベース。全長4650ミリ程度、全幅1840ミリ。最低地上高はどうでしょう「T32系」が205ミリですので、そこまで上げて欲しいところ。あ、タイヤサイズをコレオスと同等にすれば7.5ミリｗ増えて197.5ミリとは、ほぼ200ミリか。「T32系エクストレイル」と同等なら、タイヤ外径は724ミリで、17ミリ増えて207ミリ。計算が合いますねｗあ～ここまでの間に二つくらいエントリーの下書きが有ったのですが、書き直しだわｗこれは。(´ω｀)「ルノーフランス」の「カジャール公式」サイトです。記事内容を一部訂正しました。
2015.02.03
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あれやら、これやら…
あれやら、これやら。と言う訳で（？）VA-360Gは撤去。GWR-73sdをセンターモニター部へ移設しました。理由は流石に（多数の液晶モニターがｗ）鬱陶しくなって来たからで、少々、ダッシュボード周辺を整理しようかなと、そう思ったのでした。と言いながら数か月ｗモニター部のシルバーのモールを、外したまま走っているワシなワケです。(・´з`・)GWR-73sdのOBD2用ケーブルを、隠蔽配線したりしようと思って、思って、おもっては居るんですが、まあ、遅々として進まず。と言った今日この頃なんですな。そっくりそのまま移設したので、特に違和感は無いワケです。久しぶりに「燃費」画面を出してみたら、以前にNariさんが仰っていたような表示になっていて（笑）酷いｗ余りにも酷い。ヤル気を殺ぐために表示するようなもの。(;´Д｀)せめて経済速度のポイントは、その他ポイントが100を越えたら少しずつ増やしてやるようなアルゴリズムに出来ないんでしょうかね？
2015.02.02
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