2015年05月の記事
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MX-8（次期主力自家用車-8）選定計画 ～第二章 外伝弐 雑感～
速報をお伝えする前に書いて置いた下書きが有るので、「外伝弐」としてアップします。(´ω｀)「L'habitabilité ne départagera pas nos deux rivaux qui offrent sensiblement le même espace à bord (même empattement de 2,65 m).」「居住性は、ボード上に実質的に同じ空間（2.65メートルの同じホイールベース）を提供2のライバルとの間で決められない。ルノーガージャールそれにもかかわらず、より寛大なサイドウインドウ、より広々とした後部座席であることの印象を与える。まだ手にメーターが、それはそうではありません…」（by Google翻訳）「L'argus（http://www.largus.fr/）」と言う、とあるフランスの自動車情報サイト（？）の記事で見かけた一文。「（2.65メートルの同じホイールベース）」注目したのはこの一言。コレが事実なら忌々しき事ですわ、個人的に。2690ミリから40ミリも短くなっとるではないかい！ﾌﾟﾝｽｶヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝｽｶま、それだけなんですけどｗこのホイールベースでコレオスよりも20Lくらいトランク容量が多いと言うのは、全長も短くなって居るので、俄かには信じ難い。キャシュカイよりも長いのはリヤのオーバーハングだけだと言うような事が、記事のどこかに有ったので、ますますもって不思議だわい。まあ、容量が多いのは良い事ですけどね。将来的にエクストレイルと同系のハイブリッドを搭載するとしたら、この容量分がバッテリー用に充てられると言うことでしょうね。さて、継続的に情報収集に勤しんで居るワケですが、ココまでのルノー関係の新車情報（主にSUV・MPV）をワシ的にまとめると、これから2017年にかけて「コレオス2」「セニック」「グランドセニック」等が登場しそうな感じです。その上で恐らくそれぞれの「SUV・MPV」には「NT32系ハイブリッド」と共通のハイブリッドシステムを搭載したモデルが販売される物と思います。（2018年以降？）そこで最も注目しているのは勿論「コレオス2」でして、今の(5月)時点では年内発表、来年発売、と言う線が濃厚かと。さて、話が少しそれますがルノー車のラインナップでは、「上級モデル」と言うものが現在「事実上不在」なのです。イワユル「Dセグメント」の高級車。これが「ラグナ」として復活登場しそうだ、と言う事。「ラグナ（2015/10）」「メガーヌ（2016/01）」「ラグナ・エステート（2016/03）」「セニック（2016/06）」と言う、既定のスケジューが有るそうです。問題なのは（W）ここに「新型コレオス」の名前が無い事。(´・ω・`)なのにネット上の情報では、「7人乗れる新しいコレオス」と言うのは既定の路線だと言う情報が多く、尚且つそのインテリアと称する画像まで出て来る始末。さて、その「コレオスのインテリア」と称する画像ですが、上述した「ラグナ」の情報に紛れて居るような感じで出て来ています。ラグナのインテリアとされる画像が二種類ある。ま、それはどっちでも良いのですが、このインテリア画像がマサニそうで有るならば、大型化した「コレオス2」は「Dセグメント」へと移行すると言うか、「元々Dセグメントですから(ｗ)コレオスは、ha.ha.ha」と言うルノーの強弁が聞こえて来そうで、ござる。(´・ω・`)上級移行して大型化して価格も大型化したのでは、日本への導入は、先ず無理かと。(´ω｀)ところで、「KADJAR」の記事を色々と見ていたら、重量が記載されていました。概ね1500キロくらいで1700キロオーバーのコレオスよりも200キロ近く軽量化されています。新しいプラットホームCMFによる恩恵かとも思ったのですが、「KADJAR」のジュネーブモーターショーでの動画などを見る限り、見える範囲でのボディワークに大きな変化が有ったとは思えないんです。見えないところや鋼板種類など、そう言った所で軽量化されているのでしょうか？今一つ嫌な予感もします。その「嫌な予感」の的中を一つ発見したのですが、やはりと言うか何と言うか、機器レベルの項目の中に「パンク修理キット」を見つけました。またオプションで「テンポラリースペアタイヤ」と言う項目も見つけました。(´ω｀)ま、いずれにせよ、経験則からは来年の夏ころまでには「KADJAR」日本導入の成否が判明しているものと空想します。ホントのところはココまででも結構「ガッカリ」なところも見つけているので、ちょっとばかりテンション下がり気味。(・´з`・)「速報 外伝壱」で書いた様に、金額的にも日本への導入がなさそうな「七人乗れる大きなコレオス」の登場も待たれるところですがその前に予定されている、と、思われる「セニック」「グランドセニック」の新型にも一縷の希望を見ているワシなのでした。
2015.05.31
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桜の咲く頃… ～ラ・セッテ～
と言うことでラ・セッテさんへ行って来ました。あきまへんｗ忘れてしまいました。(・´з`・)フォカッチャがいつもより油脂が少な目、かな？「国産ホワイトアスパラのブランマンジェ、春野菜とパルマ産生ハム」この日の生ハムは癖が少なかった？中心に有るのがブランマンジェ。最近のラ・セッテではこの手の前菜が出ますね。前回の時はカリフラワーのパンナコッタでした。「地蛸の冷たいカッペリーニ」全ての食材の美味しさが凝縮。「仔牛ラグーとトレビスのクリームソースタリオリーニ」割とシッカリした味わい。トレビスがアクセントになってますね。「スズキのポアレ」白菜とアンチョビと…なんだったかなｗこのソースが実に旨くて、コレだけでパンが一斤食べられそうでした。と、これはラ・セッテの奥様にも言ってしまいましたよ。「アイルランド産仔羊のカチャトラ風」真ん中手前のは里芋？いや、里芋だった。「本日のおすすめドルチェ」ココナッツミルクのアイスだったか？コレは何かと訊ねたら、「さてなんでしょう？」と逆に質問されてしまったのですが、夫婦してユリ根を候補に上げながら、「まさか」と思って答えられなかったのですが、「ユリ根」だそうです。空のカップｗ(;´Д｀)ご馳走様でした！
2015.05.29
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ルノー コレオス フォグランプ ～バルブ換装クリスタルイエロー光ではない、通常のイエロー光ｗを照射する『PIAA PLASMA ION YELLOW』～
二年に一回のお約束事項。フォグランプバルブ換装です。前回の車検の時には事前に準備できておらず、無駄にバルブを買う羽目になったのですが、今回はあらかじめバルブを用意して「交換」をお願いしておきました。ま、バルブはそのままで帰って来るワケで、それを再び「『プラズマイエローでは無い』イエローバルブ」に交換しました。ここのところ手順を端折ってアップすることが多いようなので、今回は手順通りに画像付きでやってみようと思います。先ずは場所です。こちらは右側。真ん中あたりの茶色いのがバルブのパッキンです。左、助手席側ですね。吸気用のダクトの陰で見えません。先ずは面倒な、ダクトが有る左側から掛かります。ダクトを外すにはこの三つの樹脂リベットを外します。この様に浮かせて…って、久しぶりに見るとダクトのスポンジもボロくなってますね。外しました。外した樹脂リベットですが、三個中三個とも割れてました。ダクトの出口。ダクト自体は、手で持って揺すりながら持ち上げれば「バキッ」っと外れます。スッキリ。中央下に有る丸い穴はサージタンク（？）への経路。これも外さないとやり難い。さて、サージタンクへのパイプを取去ると、バルブなどが見えてきます。奥側からの方が良く見えますね。青いラベルの下側がカプラーで、カプラーを外してから、バルブを外します。因みにこちら側から見て、反時計周りに回すと外れます。取り付け時には時計回りに。カプラー。赤い矢印の所に爪などを掛けて、黄色い矢印の方へ引っ張りながら下へ押すと外れます。コレ（プラズマイエローでは無いイエロー）を…装着！レンズカバーが曇ってるｗPIAAさて、逆順で組み立てて行きます。サージタンクへのパイプですが、ここも朽ちてきています。因みにこちらが上です。下側には嵌め合いのための突起と窪みが有りますから簡単、置くだけです。コレを…この様に当てて、先に嵌めたサージタンクへ行くパイプとの加減を見ながら上から押すと「パキッ」と嵌ります。「パキッ」が精神衛生上宜しく無い場合は、シリコンオイルかスプレーでも吹き付けて置くと良いかも。そして、全滅だった樹脂リベットですが、物持ちの良いワシとしては手持ちの物でナントカ…行きませんでしたｗ嵌らないことは無さそうでしたが、径が違うのでやめました。今度、買いに行ってみよう。右側はアクセスし易いので割と簡単。ワシの場合は背が低いので、踏み台が必要ですが。(・´з`・)装着！曇ってるｗ
2015.05.27
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ルノーコレオスの燃費を記録する158
それでは162節のデーターです。0162-498Km/60.11L= 8.3km/L オンボードコンピューターの数値。497.8Km/56.8L・11.4L/100Km= 8.8Km/L でした。 次に「GWR73sd」のデータです。生涯燃費= 8.8km/l平均燃費= 8.4km/l一般燃費= 8.4km/l高速燃費=----km/l この日の給油は四月の第四週目でした。取り立てて何もなかったのですが、些か低めの値かなと言う感じがします。 特に何かがと言う事もなかった、のですが…(´･ω･｀) それはまあ措いておいて、満タン補正も行ったのですが、なんとｗやり方を間違えてしまいましたｗｗ('ω')ノ 次回の給油で、もう一度正しい「満タン補正」をやろうと思います。 さてここまでのデーターは…最高は17.8km/l最低は6.8km/l平均は8.6km/l
2015.05.25
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どっぷり3
「3」です～！ベビーホタテと紅ズワイ蟹のトマトと極鮮王、そしてロマネスコ辺りとも悩んだ挙句に「広島トップかき”極鮮王”とほうれん草のラグーソース」を。庄原産白菜とスモークサーモンのヨーグルトドレッシング。前々回と同じになってしまいましたが、誠に相済まぬ。って、感じでしょうかｗ寒い時期を過ぎて来たので、少しだけ白菜の甘みが落ちて来たかな？フォカッチャとゼッポリーニ。そして…「広島トップかき”極鮮王”とほうれん草のラグーソース（大盛ｗ）」。前回いただいた時よりも、牡蠣の風味が強いかな？火の通りも少し前回より甘い。牡蠣の癖が少なくて、スイスイ、ホイホイ食べられる～～～～ｗドルチェは「タルトタタン」。以前にも書きましたが、煮たり焼いたりした果物は苦手だったのですが、皆さまのお蔭をもちまして「（ほとんどｗ）全く」苦にならなくなったのだ。そして「キンボ」。コクの有る「強い」苦みが、その筋の方（どの筋か？）にはお勧めです。(^^)/ご馳走様でした！
2015.05.23
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MX-8（次期主力自家用車-8）選定計画 ～第二章 外伝壱、速報～
こんなん出ました。「The Renault Kadjar: prices and line-up in France」と言っても英語なもんで分かり難い。で、こちら。「auto MOTO Renault Kadjar : finitions, motorisations… Tous les tarifs」「auto MOTO」って言うフランスのサイト。こちらの方が整理されていて分かりやすいかな？現地フランス価格22990～33800€っつ～事で換算すると310万～460万円。コレオスのインテンスの一番高価な物が36000€（税込？）くらいで490万円程度と言うところで、やや割安感が有る値段設定になっているのかなと。(・´з`・)この値段設定だと「七人乗りコレオス」は数十万の価格差が生じるでしょうから、40000€程度の価格になるのかな？新型エスパスが44800€なので約600万円です。(;´Д｀)
2015.05.21
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ワイパー BOSCH エアロツイン 3 397 118 930【A930S】600/475
なんとなく「カーメイト」のフラットワイパー「Vクリア」の替えゴムを買って有ったような気もするんですが、やっぱりワイパーと言ったら「ボッシュ」だろうと言う、根拠のない確信で購入してみました。7,500円以上お買上げで送料無料！BOSCH エアロツイン 3 397 118 930【A930S】600/475価格：4,320円独逸の「ADAC」におけるテストで、最もお勧めされている「フラットワイパー」だった。ハズですｗ(´ω｀)「A930S」というのが品番で、たしか「A929S」というのが左ハンドル用のものだったと思うのですが…スキーをヤメてしまったので、降雪中に走行をする機会もほとんどないだろうと言う事もあって、「A930S」を毎年春になったら交換する、というスケジュールで行こうかなと。そんな風に考えて居ります。んで、これがブツ。パッケージ。「BOSCH AERO TWIN」「A930S」「P・P・P」パワープロテクションプラス？とか、うんたらかんたらｗちゃんと適合って書いて有りますよ。取り付け方法。本体。ペロペロだけども立派なトレイに乗っかって入ってますよ。アダプター部。なんか、いかにも「ボッシュ的」な厳めしい感じ。「2」って刻印の下の辺り〇の更に下には、ワイパーアーム側のアダプタを押す工夫がされています。ブレード先端部。幅が広い。厚みも有る感じです。中央のホルダー部。メイドイン、ベルギー？断面形状が蒲鉾型ですね。この「エアロツイン」は「エアロツインマルチ」と違って取り付け方向指定型、且つ、車種別「ほぼ」専用。二個一パッケージで、一つのパッケージ品が1～4、5車種の車に取り付けが可能な物のようです。ちなみにこの「品番・価格一覧（ボッシュのサイトが開きます。）」を見ると「A929S」のところにコレオスの名前がみて取れるのですが、「L（Left）」となっていて、そのすぐ下の「A930S」を見ると、対応車種はそのままに「R（Right）」となって居ますが、コレオスの文字が見当たりません。ですが、「A930S」で良いだろうｗと言うことで買ってみたわけです。コレはルノー純正（バレオ製？）+Vクリア雪用。穴の所、反対から押さえつけるバネ状の構造になってるボッシュ。全体的にスマートさには欠けますか。奥の運転席側はボッシュ。手前の助手席側はルノー純正。両方とも替えました。ブレード自体の幅も広いので、意外と目立ちます。う～～～～ん。やっぱりスマートさには欠けますね。それにしても「BOSCH」、「BOSCH」とチョッとクドイ。ココにも「BOSCH」ｗ車中から見るとこんな感じ。やっぱり純正よりも少し出っ張ってますね。因みに約3シーズンくらい使った「Vクリア」のゴムはこんな感じ。(´∀｀)降雪中に走行する事はあまり無いだろう、と、書いたのですが、「BOSCH」のサイトによると「ジョイントメカニズムを EVODIUM スプリングバーに変更したこのブレードは多数の賞を獲得しました。 このようにして作られたフラットデザインは、エアロダイナミクスを向上し、風切り音を最小限にし、氷の付着を防ぎます。」（BOSCHのサイトへ飛びます。）なんてことも書いて有るので、もしかしたら有る程度は雪の付着を防げるのかも、しれません。さてワイパー絡みでもう一点、車検時の事なのですが、以前に貼り付けた「セーフサイト（公式）」なんですが、車検に通らなかったそうです。(´ω｀)前回の車検の時は何も言われなかったのですが、気が変わったのか今回はダメだったみたいです。まあ、フロントガラスの透明部分にはみ出していたので、厳密には通らないのが本当です。ガラスの黒い（不透明な）部分に貼ってやれば問題は無い筈ですが、これこそ雪道でも走らない限り必要ないかな～。でも、余ってるはずだから暇なら貼ってみようかな～ｗ
2015.05.21
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試しに…10 ～続ルノー非純正ホイールセンターキャップ装着～
違和感なし。リヤ。フロント。やはり「遠目」に見ればｗどうと云う事はない。装着から約十日経過しているわけですが、不覚にも衝撃を感じるほどの「穴」を踏んだり、わざと段差のある所を通ってみたりしてみましたが、今のところ、外れることなく過ごしています。因みに洗車機にも掛けてみましたが、幸運にも何事も無かった。(・´з`・)熱収縮チューブなので熱が加わると軟化・収縮するので、真夏の渋滞や、峠道などで衝撃を受けたら取れちゃうかもｗ!( ﾟдﾟ)( ﾟдﾟ)!どうかな？少し心配していた隙間や段差ですが、特段そこから汚れが流れ出るとか、ゴミがたまると言うような事も目立ってはいないので、今のところ大きな不満は無いですね。(´ω｀)
2015.05.19
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イプシロン
いきなり前菜です。奥からスモークサーモンとキウイ。ソースは忘れた。手前は小松菜と鯵のテリーヌ。付け合わせは定番の野菜のマリネ。手前がアスパラとリンゴのガレット包み、生ハム添え。リンゴ、アスパラ、生ハム、ガレットと言うのが、何やらイイ感じです。胡麻のグリッシーニ。奥のが田舎風肉のパテ、柑橘のジュレ添え。柑橘のジュレと、たぶん豚系のお肉が宜しいですね。小鳩のパスタ。パスタはガルガネッリ？だと思います。ガルガネッリならば恐らく四角い手打ちパスタを、ひし形状にして、棒か何かに巻き付け筋模様を付けた物のはず。鳩の肉を食べるのは多分二度目。少し歯応えがあって、特有の風味が有りましたかね。何も言われずに出されたら、何かは分からないと思います。部位的に何種類かの部位が使われていたのではないかと思います。また食べてみたい。何時ものパンとオリーブオイル。こちら猟師が仕留めた猪肉のパスタ。恐らくキャベツと猪肉、あとエリンギも入ってたかな？これは良い猪肉。角屋旅館なんかで出て来るものと変わらない感じです。キャベツの甘みも手伝って、風味も良く旨い。名前は失念。苺を使ったドルチェ。セルクルか何かに入れて焼いた器状のタルト生地の中に、カスタードと恐らくコンポートした苺が入っていて層状になっています。その上にイチゴのジェラート。コイツは激ウマ。厚めで少し硬いタルト生地と、カスタード、ジェラート、苺、等を一度に口へ放り込むと、硬いタルトや柔らかい苺やカスタード、ジェラートと言った食感の違いが誠に宜しい塩梅で実に美味いです。何時ものお茶菓子と…エスプレッソ。('ω')ノご馳走様でした！
2015.05.17
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久方ぶり ～いよ路～
釜揚げうどん（大盛ｗ）。蓮天。茄子天。タラの芽の天婦羅。今日だけ解禁日ｗ(・´з`・)久しぶりに食べると実に旨いですわ。
2015.05.15
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オリジナルマッドガード撤去
何とも不格好だったマッドガードですが、よく考えれば積雪路などでの泥跳ねを防ぐために取り付けたので、不要だろうと。そう言う事です。スッキリ。と言う程には違わないかｗ
2015.05.13
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ルノーコレオスの燃費を記録する157
それでは161節のデーターです。0161-488Km/58.99L= 8.3km/L オンボードコンピューターの数値。487.6Km/55.3L・11.4L/100Km= 8.8Km/L でした。 次に「GWR73sd」のデータです。生涯燃費= 8.8km/l平均燃費= 8.4km/l一般燃費= 8.4km/l高速燃費=----km/l この日の給油は四月の第二週でした。年度替わりにかかった週で、やや渋滞などに引っ掛かったりしたせいか、あまり思わしくない実燃費の値になりました。 さてここまでのデーターは…最高は17.8km/l最低は6.8km/l平均は8.6km/l
2015.05.11
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燃料計の経過～第一回～
さて、この「完結…か？」以降の経過をレポートしてみたいと思います。ほぼ一目盛り目で20Lくらい消費。二目盛り目（1/2）で31Lくらい。三目盛り目で47Lくらい。レッドゾーン掛かったくらいで51Lぐらい。その後、54Lくらいで警告発報。翌日給油して、実給油量が58.99Lでした。(・´з`・)振り出しへ戻る↺
2015.05.09
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ルノーコレオスの燃費を記録する156
それでは160節のデーターです。0160- 98Km/ 6.59L=14.9km/L オンボードコンピューターの数値。 98.3Km/ 6.4L・ 6.6L/100Km=15.2Km/L でした。 次に「GWR73sd」のデータです。生涯燃費= 8.8km/l平均燃費=15.0km/l一般燃費= 8.9km/l高速燃費=16.9km/l この日の給油は前回と同じ日の福山からの帰りに、いつもの給油所で給油したものです。 久しぶりに嫁さん同伴で福山まで行ってきたせいか、やや低い値になっているようです。 とはいうものの値としてはそこまで悪くなく、過去のデーターと比較しても平均から大きく外れることは無い、「高速（低速定速）走行」であったと思います。 さてここまでのデーターは…最高は17.8km/l最低は6.8km/l平均は8.6km/l
2015.05.07
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どっぷり2
「どっっぷり」の2です。牡蠣とか生ハム-モロッコ豆に後ろ髪を引かれつつ、たのんだのは「ヤリイカと菜の花のペペロンチーノ」。(´ω｀)白菜とスモークサーモンのヨーグルトドレッシング。こりゃ、いつも通りの(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｳﾏ。そして「ヤリイカと菜の花のペペロンチーノ（大盛ｗ）」。とても良い香りがします。「ヤリイカと菜の花のペペロンチーノ（大盛ｗ）」。香りは良かったのですが、今日は何だか冴えない感じ。生意気なのですが纏まりに欠けたような、そんな感じ…こちらは激ウマだった「カスタードプディング」。好みにもよるかと思われますが、少し甘めのカスタードプディング。クリーミーで滑らかで且つコクも有って、コイツはチョウ激ウマ。そしてキンボ。ご馳走様でした！
2015.05.05
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GARMIN GDR190J ガーミン ドライブレコーダー 葛藤格闘編3
買ってみた。「もとふぃず」って読むんでしょうか？バイク用のETCアンテナを取り付けるステーです。取説、本体、両面テープ。こんな感じ。ネジは簡単に外れるので、逆さまに組み替えたりしてハンドルやメーター付近に、両面テープでETCアンテナを固定する様です。部品精度がイマイチ。広い方と狭い方とで、完全な水平が取れてはいません。それをこう……すると斜めですねｗ両面テープを四重に重ねて…仮留め。アタッチメントを挿入する、丸い部分の深さは約4ミリ。これで車に当ててみます。悪くは無い。けど、少しだけ前に出過ぎている感じがしますね。こうやってみました。因みにステーの広い方を両面テープで止めるには、両面テープを6重か7重にしないとダメみたい。この状態は4重を折り畳んだので8重ｗGDR190J本体とステーの間に少し隙間が見えます。イイ感じです(*'ω'*)どちらのケースもウインド側のステーは、ミラー基部のカバー内に少し（1～1.5センチ？）入り込んでますけど、その位の方が位置的には良いです。注意・問題点としては、車検シールが邪魔なので位置を変えないといけない事。それからガラスとステーを固定する部分のサイズが、「もとふぃず」は約30×40ミリ、ガーミン純正ステーが約35×50ミリと、概ね半分くらいですから、単位面積当たりの荷重が増える点。あとは、上下の向きを変えられるように余裕をもってステーを固定する事と、左右の向きを調整出来るようにGDR190J本体とステーを取り付けないとイカン事。このくらいでしょうか…(´ω｀)
2015.05.03
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燃料計 ～完結…か？～
果たして完結か？続きはWebで！(;´Д｀)
2015.05.01
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