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2003年09月の記事
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ジョーダン、２００４年にＦ１のオーディション番組を製作？
ジョーダン・グランプリは、究極のＦ１オーディション番組を製作することになりそうだ。イギリスのテレビ番組「フェーム・アカデミー」や「ポップ・アイドル」のＦ１版を、２００４年に開始するというのだ。 英ガーディアン紙の報道によると、この番組は、大勢の若いドライバーに腕前を披露させ、それを審査員の審査か、ことによると一般の投票によって、選考しようというものだ。 優勝者は、３年間のトレーニングを受けた後、２００７年にジョーダンチームの２台のマシンのうち１台でデビューすることになるという。 ジョーダンのスポークスパーソンは、ガーディアン紙に対して次のように語った。「エディー・ジョーダンは、バーニー・エクレストンに協力して、Ｆ１をプロモーションする方法を探しています」「私たちは、かなりの時間をかけて話し合いを進めており、来年にはそれを実現させたいと望んでいます」 この番組は、まだタイトルは決まっていないが、メディア会社のスレーターハード社が製作することになる。つい最近、ＢＡＲホンダも、２００４年に向けてジェンソン・バトンのパートナーを決めるために、同じような企画を行うかもしれないという話が出たばかりだった。 どちらの番組も実現するかどうかはまだ分からないが、その成否については、疑問を抱く者が多いはずだ。特に、その優勝者に、レースをするためのスーパーライセンスが下りるのかというと、疑問を感じるところだ。
2003.09.30
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マクラーレン、エンケイと契約延長
マクラーレン・メルセデスチームは、世界のトップタイヤホイールメーカー、エンケイと長期契約を新たに交わしたと発表した。 １９９５年にマクラーレンと初契約を結んだエンケイは、今後も同チームの公式サプライヤーとして軽量のマグネシウム製レースホイールを供給していく。 現在マクラーレンは、そのレースで使用する可能性があるすべてのタイヤを用意しておくため、毎レース平均しておよそ２００本（５０セット）のエンケイ製ホイールを必要としている。」 エンケイ北米オペレーションズの社長兼ＣＥＯ、リチャード・ピースは次のように語った。「ウエスト・マクラーレン・メルセデスとの提携は、世界中にエンケイブランドを広める素晴らしい足場となっている。さらに重要なことは、ウエスト・マクラーレン・メルセデスとの提携のおかげで、軽さと空力面におけるホイールテクノロジーの限界を押し上げることに成功してきた。これは社内の全エンジニアにとっての喜びだ。そして一番大切なことは、マクラーレンとの共同開発によってとても重要なことを学び、そのテクノロジーを一般車用のホイールに活かして顧客に貢献できていることだ」 マクラーレンのマネージングディレクター、マーチン・ウィットマーシュは次のように語った。「パートナーが私たちと契約を延長してくれるということは、協力体制がうまくいっている証拠であり、いつも嬉しく思う。エンケイは、マクラーレン同様、同業社の中のトップを目指して日々努力している。ウエスト・マクラーレン・メルセデスチームの全スタッフは、エンケイとさらに一緒に仕事を続けていけることを楽しみにしている」 マクラーレンのマシンのタイヤホイールには、今後もエンケイのロゴマークが輝き続ける。
2003.09.29
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Ｆ１第15戦アメリカＧＰ決勝
ＵＳＧＰ決勝：結果 順位/ ドライバー/ マシン/ 周回数/ タイヤ/ 予選順位 １/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2003-GA/ ７３/ Ｂ/ ７ ２/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ ７３/ Ｍ/ １ ３/ ハインツ－ハラルド・フレンツェン/ ザウバー・ペトロナスC22/ ７３/ Ｂ/ １５ ４/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR23B/ ７３/ Ｍ/ １０ ５/ ニック・ハイドフェルド/ ザウバー・ペトロナスC22/ ７３/ Ｂ/ １３ ６/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW25/ ７２/ Ｍ/ ４ ７/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ジョーダン・フォードEJ17/ ７２/ Ｂ/ １７ ８/ ジャスティン・ウイルソン/ ジャガー・コスワースR4/ ７１/ Ｍ/ １６ ９/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF103/ ７１/ Ｍ/ ９ １０/ ヨス・フェルスタッペン/ ミナルディ・コスワースPS03/ ６９/ Ｂ/ １９ １１/ ニコラス・キエーサ/ ミナルディ・コスワースPS03/ ６９/ Ｂ/ ２０ Ｒ/ ジャック・ビルヌーブ/ ＢＡＲホンダ005/ ６３/ Ｂ/ １２ Ｒ/ ラルフ・ファーマン/ ジョーダン・フォードEJ13/ ４８/ Ｂ/ １８ Ｒ/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ ４５/ Ｍ/ ８ Ｒ/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR23B/ ４４/ Ｍ/ ６ Ｒ/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ005/ ４１/ Ｂ/ １１ Ｒ/ オリビエ・パニス/ トヨタTF103/ ２７/ Ｍ/ ３ Ｒ/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR4/ ２１/ Ｍ/ １４ Ｒ/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW25/ ２１/ Ｍ/ ５ Ｒ/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2003-GA/ ２/ Ｂ/ ２
2003.09.28
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Ｆ１第15戦アメリカＧＰ最終予選
ＵＳＧＰ土曜最終予選：結果 順位/ ドライバー/ マシン/ タイヤ/ タイム １/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’11"670 ２/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’11"794 ３/ オリビエ・パニス/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’11"920 ４/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW25/ Ｍ/ 1’11"948 ５/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW25/ Ｍ/ 1’12"078 ６/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’12"087 ７/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’12"194 ８/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’12"297 ９/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’12"326 １０/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’12"566 １１/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’12"695 １２/ ジャック・ビルヌーブ/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’13"050 １３/ ニック・ハイドフェルド/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’13"083 １４/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’13"269 １５/ ハインツ－ハラルド・フレンツェン/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’13"447 １６/ ジャスティン・ウイルソン/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’13"585 １７/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’13"798 １８/ ラルフ・ファーマン/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’14"027 １９/ ヨス・フェルスタッペン/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’15"360 ２０/ ニコラス・キエーサ/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’15"644
2003.09.27
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Ｆ１第15戦アメリカＧＰプレ予選
ＵＳＧＰ金曜予選１回目：結果 順位 ドライバー マシン タイヤ タイム １/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’09"566 ２/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’09"835 ３/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’10"081 ４/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW25/ Ｍ/ 1’10"222 ５/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW25/ Ｍ/ 1’10"372 ６/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’10"450 ７/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’10"556 ８/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’10"736 ９/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’10"756 １０/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’11"847 １１/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’11"949 １２/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’12"227 １３/ ハインツ－ハラルド・フレンツェン/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’13"541 １４/ オリビエ・パニス/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’17"666 １５/ ニック・ハイドフェルド/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’17"768 １６/ ジャック・ビルヌーブ/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’18"547 １７/ ラルフ・ファーマン/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’19"383 １８/ ジャスティン・ウイルソン/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’19"491 １９/ ニコラス・キエーサ/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’21"973 ２０/ ヨス・フェルスタッペン/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ No Time
2003.09.26
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ピンポン
映画観に行けなかったからＤＶＤ買おうと思ってたのに、もうＴＶでやってるなんて。
2003.09.23
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佐藤琢磨の日本ＧＰ出場報道
①琢磨、鈴鹿出場を否定 佐藤琢磨（ＢＡＲ）が、Ｊ・ビルヌーブに代わって最終第１６戦日本ＧＰ（１０月１２日決勝）に出場する可能性が出てきた、と２２日付のスコットランドの「ヘラルド」紙が報じた。琢磨が「ジャック（ビルヌーブ）とＢＡＲの交渉が続いていることは知っていて、彼が最後のＧＰ（日本ＧＰ）に出ない可能性がある。そうなれば、僕が代わりに出ることになるでしょう」と語り、地元の鈴鹿で走ることを希望していると伝えたもの。この発言はイベント参加のためスコットランドを訪れた琢磨が、同紙のＪ・マクヒル記者のインタビューに応えたもので、いわゆる憶測記事ではない。 しかし、その後、琢磨サイドは関係者に向けてメールなどでこの報道を否定。「プレスがなぜことを大きくするのか分からない。人々の間に期待があるのは分かるが、僕は鈴鹿で走るとは言ったことがないし、チームは鈴鹿で走る２人のドライバーを用意している。状況は何も変わらない」と、慌てて取り消している。 微妙な段階を迎えているビルヌーブ問題を混乱させたくないことから、素早い対応をとった模様。この問題への関心は高く、海外でも再三取り上げられているだけに、当事者の琢磨周辺も相当神経質になっているようだ。②ビルヌーブ問題、さらに混乱 ＢＡＲのＤ・リチャーズ代表が１５日、Ｊ・ビルヌーブのマネジャー、Ｃ・ポラック氏に残留要請を申し出たものの、断られたという噂が聞こえてきた。これまで放出説が再三浮上しながら動きのなかったチームが、ようやく態度をはっきり示した訳だが、ポラック氏は即座にこれを拒否。リチャーズ代表の提示した年俸が大幅ダウンとなる約３００万ドル（３億７０００万円）プラス出来高制で、僚友のＪ・バトンよりやや低めの設定だったためで、９７年チャンピオンのビルヌーブがまだ勝ったことのないドライバーより低いのはプライドが許さないということらしい。 ところがビルヌーブ自身は、その後に行われたスペイン・ヘレス合同テストで「何も交渉は進展していない。オファーがあったことも聞いてない」とコメント。これにより、ポラック氏が勝手に断ったという疑惑が生まれた。 ＢＡＲやホンダから、存在がビルヌーブのプラスにならないという声が聞かれるようになったポラック氏は、その評判を気にしてか「僕がいるということでジャック（ビルヌーブ）の立場が悪くなるなら、消えていよう」と自重を決意。微妙な時期を迎え、Ｆ１の現場に顔をみせなくなっていた。だが、オファーを断ったのが事実なら、依然としてビルヌーブはポラック氏の管理下に置かれていることになる。 結局、パフォーマンス不足と“高給”を理由に、佐藤琢磨への交代を求めるホンダと、ビルヌーブを強力に推すメーン・スポンサーのブリティッシュ・アメリカン・タバコ（ＢＡＴ）との間で、リチャーズ代表が板挟み状態。ビルヌーブを取り巻く状況は何も変わっていないどころか、さらに混乱を深めている。＞ホンダの推す佐藤琢磨とＢＡＴの推すヴィルヌーブ。結果はどうなるのかな？日本ＧＰはともかくとして、来年は琢磨が走ってくれたら嬉しいけどね。
2003.09.22
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日曜出勤
台風迫る中行ってきました。昨日の飲み会で帰りが終電間際だったから午後からだったけど。先月末で同じ部署の人が５人も一気に辞めたんで、日常業務中にこなせない仕事をかたずける為にね。日常業務も残ったみんなの負担が増えてきて今かなりギリギリの状態だと思うし。それを理解してない筋肉バカな係長は何とかして欲しいもんだけど。まー会社の愚痴はいくら言ってもキリがないので。でも今日出たおかげでダイブかたづきました。火曜がやすみだから、その分と思って。休日手当てもつくしねー（笑）それにしてもマイペースで仕事ができたのって久しぶりだったなぁ。
2003.09.21
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モンキーターン 25巻
波多野のあみだしたＶモンキーを攻略していくトップレーサー達、それに更なる闘士を燃やす波多野。これからの青島と洞口のバトルも気になるところです。それから、蒲生さんのＳＧ初制覇もおめでとうございました☆
2003.09.20
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ヒュンダイ、ＷＲＣ活動休止
ヒュンダイは、２００３年シーズン末でＷＲＣ活動を休止することを発表した。これで来季のワークスシートの数がさらに減少することとなり、コリン・マクレーはさらに行き先に悩む状況となった。 ヒュンダイは、それほど魅力的ではないにしろ、シトロエンチームから放出されたマクレーにとって数少ない選択肢のひとつだった。しかし１７日（水）に発表された短い声明で、ヒュンダイは、少なくとも２００６年までは選手権から退くことを明らかにした。ライバルであるミツビシが今年採った戦略にならい、ヒュンダイもこのスポーツから一時離れて新しいプログラムの開発に取り組み、３年以内に部分的な参戦を始めて、２００７年にフルタイムの復帰を果たすとしている。 海外マーケティングディレクターのＢＨ・リーは、ロイターに対して次のように語った。「撤退は苦しい選択だったが、現実的な容認事項でもある。一度中断することは、私たちのモータースポーツに対するアプローチ全体を認識し再考するために、絶対に必要なのだ。しかしながら、私たちは２００６年には復帰するつもりだ。ＷＲＣタイトルを目指して、より確実な挑戦を繰り広げるために、完全に新しいエンジンとマシンをひっさげてね」 ヒュンダイチームの活動休止により、経験豊かなドイツ人、アルミン・シュワルツが２００４年のシートを求めるドライバーのリストに加わることになった。チームメイトのフレディ・ロイクスは、プジョーのラインナップに加わっているが、その役割がどうなるかは、ひっきりなしに変更されているドライバーの数に関するＷＲＣのルール次第だ。 一方マクレーは、引き続きフルタイムのワークスシートを探しているが、どうやら空きがあるのはミツビシ（最近、弟のアリスターを放出した）とシュコダだけのようだ。１９９５年のチャンピオンであるマクレーが、２００４年にコンペティティブなマシンに乗れる望みがあるとすれば、それはプライベーターのプジョーかフォードに乗れるだけの資金を見出せるかどうかにかかっているかもしれない。＞ヒュンダイがどう頑張ってもチャンピオンになれるとは思わないけど、ワークス減るのは困るなぁ。 何種類ものマシンが走ってる方が見る側としては楽しいのに。ミナルディみたいに参加することに意味があるんじゃないの？ヒュンダイやシュコダって。 でもミナルディはプライベーターでヒュンダイ、シュコダはワークスか。でも勝てないワークスなんだから、とりあえず参加だけしてればいいのに。
2003.09.19
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携帯替えたい
10月で３年目に突入するから、そろそろ替え時かなーと。別に、今の「Ｎ２１０ⅰ」に不満があるわけじゃないんだけどね。ただ最近バッテリーの減りが早くなってるのと、細かいキズが増えてきたのは確かだけど。でもアンテナもほとんど曲がってないし、機能に不満はないから替えなくてもいーんだけどね。でも、未だに電車の中で白黒の液晶の携帯使ってる人を時々みかけたりするから、「それは替えた方が…」って思ったりもするけど。「２５２ⅰ」シリーズもでるみたいだけど、どっかで安い新機種無いかなぁ～
2003.09.18
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テニプリ ⑳巻
テニプリも20巻突入！12月には20.5も出るそうで。菊丸＆不二ペアのダブルスが面白そう。ジャンプ読んでないから、結果教えないでね
2003.09.17
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ヒカルの碁 23巻
最終巻だった。ジャンプなんか最近はまったく読んでないから知らなかった。今思えば、碁について何も知らないのによくここまで読み続けてきたと思う。でもこれで終わりなのかな？
2003.09.16
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阪神優勝！！
今日はこれ以外にないでしょう。おめでとう阪神でもヤクルトがさせてあげたんだもん♪
2003.09.15
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Ｆ１第14戦イタリアＧＰ決勝
イタリアＧＰ決勝：結果 順位/ ドライバー/ マシン/ タイヤ/ 予選順位/ 周回数 １/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ １/ ５３ ２/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW25/ Ｍ/ ２/ ５３ ３/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ ３/ ５３ ４/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ ４/ ５３ ５/ マルク・ジェネ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW25/ Ｍ/ ５/ ５３ ６/ ジャック・ビルヌーブ/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ １０/ ５２ ７/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ １１/ ５２ ８/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR23B/ Ｍ/ ２０/ ５２ ９/ ニック・ハイドフェルド/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ １６/ ５２ 10/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ １３/ ５２ 11/ ゾイト・バウムガルトナー/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ １８/ ５１ 12/ ニコラス・キエーサ/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ １９/ ５１ 13/ ハインツ－ハラルド・フレンツェン/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ １４/ ５０ Ｒ/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ ８/ ４５ Ｒ/ オリビエ・パニス/ トヨタTF103/ Ｍ/ ９/ ３５ Ｒ/ ヨス・フェルスタッペン/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ １７/ ２７ Ｒ/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ ７/ ２４ Ｒ/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF103/ Ｍ/ １２/ ３ Ｒ/ ジャスティン・ウイルソン/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ １５/ ２ Ｒ/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR23B/ Ｍ/ ６/ ０ ＞とりあえず決勝結果をアップ。最終週まで７位だったフレンツェンに何があったの？
2003.09.14
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Ｆ１第14戦イタリアＧＰ最終予選
イタリアＧＰ土曜最終予選：結果 順位/ ドライバー/ マシン/ タイヤ/ タイム １/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’20"963 ２/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW25/ Ｍ/ 1’21"014 ３/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’21"242 ４/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’21"466 ５/ マルク・ジェネ/ ウイリアムズ・ＢＭＷ FW25/ Ｍ/ 1’21"834 ６/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’21"944 ７/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’22"301 ８/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’22"471 ９/ オリビエ・パニス/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’22"488 10/ ジャック・ビルヌーブ/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’22"717 11/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’22"754 12/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’22"914 13/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’22"992 14/ ハインツ－ハラルド・フレンツェン/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’23"216 15/ ジャスティン・ウイルソン/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’23"484 16/ ニック・ハイドフェルド/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’23"803 17/ ヨス・フェルスタッペン/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’25"078 18/ ゾイト・バウムガルトナー/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’25"881 19/ ニコラス・キエーサ/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’26"778 20/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’40"405 ＞久々にシューマッハ＝フェラーリ＝ブリジストンがＰＰ獲得したよ。他のＢＳ勢もバリチェロ３位、バトン７位、ヴィルヌーブ10位とトップ10に４台！アロンソがミスったとは言え、これくらいじゃないとタイヤ戦争にはならないでしょう。でも悲しいことにグリッド後方にミナルディ、ジョーダン、ザウバーが固まっている。これがプライベーターの限界なんでしょうか？ジョーダン、ミナルディはしょうがないとして、ザウバーはもう少しポイントに絡んでもおかしくないと思うんだけどなぁ・・・ザウバーファンだから評価し過ぎなのかなぁ？でも前戦もハイドフェルド９位だったし、決勝では粘りの堅実走りに期待するか。 それにしても、ジェネ！ミナルディ乗ってたから遅く見えたのか、ウィリアムズＢＭＷ＝ＦＷ２５が速いのか、ラルフの代役十分にこなしてますね。ラルフにとってはこの欠場で今年のチャンピオンシップからは脱落になって残念だけど。 さて、決勝ではＢＳ対ＭＩの構図に少しでも変化がみられるのでしょうか？今シーズンのタイヤコンストラクターチャンピオンは決まっっちゃってるけど、疑惑後初のタイヤ戦争をお楽しみに♪
2003.09.13
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Ｆ１第14戦イタリアＧＰプレ予選
イタリアＧＰ金曜予選１回目：結果 順位/ ドライバー/ マシン/ タイヤ/ タイム １/ Ｊ－Ｐ．モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ 1’20"656 ２/ Ｒ．バリチェロ/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’20"784 ３/ Ｍ．シューマッハー/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’21"268 ４/ Ｃ．ダ・マッタ/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’21"829 ５/ Ｋ．ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’21"966 ６/ Ｍ．ウエーバー/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’21"966 ７/ Ｊ．トゥルーリ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’22"034 ８/ Ｆ．アロンソ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’22"103 ９/ Ｈ－Ｈ．フレンツェン/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’22"203 10/ Ｏ．パニス/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’22"372 11/ Ｊ．バトン/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’22"495 12/ Ｎ．ハイドフェルド/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’22"547 13/ Ｊ．ビルヌーブ/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’22"858 14/ Ｄ．クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’23"154 15/ Ｊ．ウイルソン/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’23"609 16/ Ｊ．フィジケラ/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’24"179 17/ Ｚ．バウムガルトナー/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’24"872 18/ Ｎ．キエーサ/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’26"299 19/ Ｒ．シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ No Time 20/ Ｊ．フェルスタッペン/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ No Time
2003.09.12
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ヤクルト飯田に戦力外通告
ヤクルトが飯田哲也外野手（35）に戦力外通告をする方針であることが12日、分かった。多菊善和球団社長がこの日、飯田について「宮出ら若手の有能な選手が出てきた。上にいると彼らが試合に出場できない」と、若返り断行をほのめかした。 飯田は昨季、4年契約を終了。今季は単年契約で勝負の年だったが、度重なる故障に苦しめられ、1軍と2軍を行き来した。野村政権下で不動の1番として活躍した全盛期の輝きを取り戻せず、球団が、世代交代を進めたい考えを持っていたことから、そのリストに引っかかってしまった。多菊社長は05年5月まで任期がある中で「世代交代を行うのが自分の役割。企業というものは5年でものを考える。5年という区切りにした場合には、古田や高津も世代交代する側に入ってくる」と話し、今後も大なたを振るう構えを見せた。 フロントでも丸山完二編成部長を相談役とするなど、多菊社長による球団の若返り政策は着実に進んでいる。「本社職員とか、ベテラン選手の受け入れにはいろいろ考えている」とも言う。今オフと来オフで、いったいどれだけの世代交代が行われるのか。飯田はその第1弾。ベテラン選手にとっては気の抜けない年が続く。＞昨年池山が引退してヤクルトＶ戦士達の世代交代が始まっていくとは思ったけど、まずは飯田か。 土橋、高津、古田、宮本、真中や稲葉もみんないい歳になってきちゃったし、世代交代の波は押し寄せているんだろうなぁ。 五十嵐、石川、米野、岩村、宮出などの若手選手の台頭に期待するものもあるけど、ベテラン選手がいなくなるのは寂しい気がします。
2003.09.11
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岸本早未 『迷宮』
1.「迷Q!?-迷宮-MAKE★YOU-」2.「カマワナイデ」3.「愛する君が傍にいれば」4.「同じ世界で」5.「SODA POP 」6.「会いたくて」7.「reigning star」8.「OPEN YOUR HEART」9.「Yes or No?」10.「記憶」11.「迷Q!?-迷宮-MAKE★YOU- ～883 upper’s mix～ 」Remixed by Mr.Lee ＞４件目でようやくみつけた初回限定ＤＶＤ付き♪
2003.09.10
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ＢＳ工場火災はイタリアＧＰに影響なし
８日、発生したブリヂストン栃木工場の火災事故は丸１日かけほぼ鎮火。気になる今週末のＦ１イタリアＧＰへの影響は今のところない模様だ。 火災が発生した黒磯市の栃木工場では、乗用車やトラック、バスのタイヤを製造しており、Ｆ１へ供給されるタイヤは東京都小平市にある東京工場で製造されている。同社の広報部も「モータースポーツ活動に及ぼす影響はない」と話すように、イタリアＧＰへのタイヤ供給は問題ない。＞レースに問題が無くて何よりです。今年のＦ１ではタイヤはもっとも重要な要因だからね。今週末のイタリアＧＰ、ミシュランの動向と共にタイヤに注目です。
2003.09.09
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フジＴＶがＦ１ドキュメンタリー放映
日本勢の戦いをオムニバス構成 ９月28日深夜０時１５分～２時 フジテレビは２８日深夜０時１５分から２時、Ｆ１に関するオムニバス形式のドキュメンタリー番組を放映する。 内容はスポーツ＆人間ドキュメントで、Ｆ１に挑んでいるトヨタ、ブリヂストン、ホンダ、佐藤琢磨の日本企業、職人、技術者、ドライバーの戦いを描いたもの。「Ｆ１トヨタ２年目の挑戦」「ブリヂストン 世界１のタイヤ職人の戦い」「ホンダと琢磨の選んだ道」（いずれも仮称）という３話のオムニバス・ストーリーとして完結させる。 ＞一応東京地方での番組表なので、他地域の方は確認して下さい。 ＮＨＫのトヨタＦ１特集の時は見逃したから、こちらは絶対にビデオ予約して見なくちゃ！ 「琢磨の選んだ道」か、・・・気になる
2003.09.08
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無限は新会社『Ｍ－ＴＥＣ』へ
本田博俊社長が法人税法違反の罪で起訴されている無限が、１０月１日に新会社『Ｍ－ＴＥＣ』を設立、来年の１月をめどに事業を移行することになった。レース活動は新会社が引き続き継続する。なお、無限のブランドは残す模様だ。 ＪＧＴＣやＦ３など、幅広くレース活動している無限だが、現在マシンやレーシングスーツから無限のロゴマークを外している。＞とりあえずなくならなくて良かったかな。信頼回復の為にも「無限」ブランドどして、これからもレースを盛り上げていって欲しいです。
2003.09.07
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久々に
７６アクセス／１日でランキングに載りました。いつ振りだろう？新しいＦ１好きな人とも知り合いになれたし、イイ感じです★これからもできるだけ毎日日記更新できるように頑張ろうっと。（でも最近また帰りが遅くなりだしたよ・・・ﾂﾗｲ）
2003.09.06
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頭文字Ｄ 25巻
今回はバトルだけでしたね。相手はそれ程強敵じゃなかったけど、レース以外のところで注目のバトルとなりました。 レースのバトル自体は２人の圧勝に終わったけど、そのあとどうなったのかヤンマガで読み損なったから続きが気になります。 ヤンマガでは新章突入みたいだし、これからも拓海から目が離せません
2003.09.05
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タイヤ問題の発端はフェラーリの密告
フェラーリは３日（水）、ＦＩＡに訴えて現在のタイヤにまつわる騒動を引き起こしたのが、自分たちであることを認めた。 フェラーリのテクニカルディレクターであるロス・ブラウンは、イタリアのガゼッタ・デロ・スポルト紙に対してこう語った。「すべての発端となったのは、ある日本人カメラマンがパドックで撮った写真を、ブダペストでブリヂストンが入手したことだった」「その写真から、ミシュランのフロントタイヤは、レース後もしくは使用後のトレッドが幅広すぎることが明らかに見て取れた」「私たちは（レースディレクターの）チャーリー・ホワイティングに助言を求めた。そして彼が、自分で測定した結果とその写真に基づいて、後にあの有名な書簡を送ることになったんだ」「私たちは何も見なかったふりをすることもできた。ＦＩＡに知らせないでおいて、次のレースで苦情を申し立てることもできたんだ。しかしそれは、正しいやり方ではないように思えた」「ミシュランは、長い間、あまりにも長い間、非合法なアドバンテージを享受してきたことに気づいてもらいたい。そして、ＦＩＡの方針に従ってもらいたい」 ホワイティングの書簡が送られて以来、ミシュランは強く反発しており、パスカル・バセロンは同じ新聞にこう語っている。「ＦＩＡが最終リザルトから１０台を失格にしたいというなら、やってみるがいい」「私たちのタイヤは、現在まで合法と見なされてきたのだから、それを変更する理由はない。特に、私たちとしては、チャンピオンシップ争いがまだ続いている中で、ルールの解釈が変更されるということに疑問を感じる。モンツァテスト用のタイヤは、ハンガリーＧＰの直後に製造されており、それを変更する時間がなかったことは明白だ」 しかしながら、ミシュランは態度を軟化させる様子もみせており、あらゆる選択肢を検討しているようだ。こちらのインタビューで、ミシュランのピエール・デュパスキエは次のようにコメントした。「ＦＩＡによるルールの新解釈によって、私たちは対応を迫られている。ミシュランが挑戦を受けて立たないなんて、まったく考えられないだろう？ わが社のスタッフたちは、先週の水曜以来、１日２４時間働き続けているし、こうして話している間にも新しいタイヤがモンツァでテストされているよ」「タイヤの世界のことを少しでも知っている者なら、私たちが今成し遂げたことが途方もないことだと分かるはずだし、これは、クレルモン－フェランで働いているチームのハードワークと素早い対応力があったからこそ可能だったのだ」 ミシュランがこの“新しい”タイヤを来週末に使用することを余儀なくされるか否かは、まだ分からないが、ＦＩＡの立場ははっきりしているようだ。 ＦＩＡのマックス・モズレー会長は、英ガーディアン紙に対して次のように述べた。「チャーリー・ホワイティングはすでにハンガリーで、今後は真のトレッド幅を見ていくことを明らかにしている。私たちは、これまでの計測方法を見直す必要があるかもしれないと気づいたのだ」＞フェラーリが強ければフェラーリ不利のレギュレーションに変更し、勝てなければフェラーリに協力する。やっぱり今のＦ１はフェラーリと共にあるのかなぁ～
2003.09.04
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ＨＡＬＣＡＬＩ『ハルカリベーコン』
1 . ｉｎｔｒｏ．ＨＡＬＣＡＬＩ ＢＡＣＯＮ2 . タンデム3 . ギリギリ・サーフライダー4 . 嗚呼ハルカリセンセーション5 . おつかれＳＵＭＭＥＲ6 . ハルカリズム“ＣＡＮＤＹ ＨＥＡＲＴＳ”7 . Ｃｏｎｖｅｒｓａｔｉｏｎ ｏｆ ａ ｍｙｓｔｅｒｙ8 . Ｐｅｅｋ－Ａ－Ｂｏｏ9 . Ｈｅｌｌｏ，Ｈｅｌｌｏ，Ａｌｏｎｅ10 . スタイリースタイリー11 . エレクトリック先生12 . 続・真夜中のグランド＞ゆるゆる加減がかなりイイ感じです。
2003.09.03
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ｇｌｏｂｅ『ｇｌｏｂａｌ ｔｒａｎｃｅ ｂｅｓｔ』
1 . ｓｅｉｚｅ ｔｈｅ ｌｉｇｈｔ（ＮＥＷ ＲＥＭＩＸ）（Ｖｉｎｃｅｎｔ ｄｅ Ｍｏｏｒ ｓｅｉｚｅ ｍ2 . Ｌｏｖｅ ａｇａｉｎ（Ｖｉｎｃｅｎｔ ｄｅ Ｍｏｏｒ ｔｒａｎｃｅ ｖｏｃａｌ ｍｉｘ）3 . ｗａｎｎａ Ｂｅ Ａ Ｄｒｅａｍｍａｋｅｒ（Ｖａｐｏｒ ｍｉｘ）4 . ｉｌｌｕｓｉｏｎ（ＮＥＷ ＲＥＭＩＸ）（ＴＫ ｒｅｍｉｘ）5 . Ｃａｎ’ｔ Ｓｔｏｐ Ｆａｌｌｉｎ’ｉｎ Ｌｏｖｅ（Ｍａｘ Ｇｒａｈａｍ ｒｅｍｉｘ）6 . ｏｕｔｅｒｎｅｔ（ＤＪ Ｓｅｒｇｅ，ＤＪ Ｄａｄｏ＆Ｄａｎ２ ｒｅｍｉｘ）7 . ｏｖｅｒｄｏｓｅ（ＤＪ Ｓｅｒｇｅ，ＤＪ Ｄａｄｏ＆Ｄａｎ２ ｒｅｍｉｘ）8 . ｃｏｍｐａｓｓ（ＮＥＷ ＲＥＭＩＸ）（Ｗａｒｒｉｏｒ ｖｏｃａｌ ｃｌｕｂ ｍｉｘ）9 . ＴＲＡＮＣＥＦＯＲＭＡＴＩＯＮ／ｐｕｓｈ ｖｓ ｇｌｏｂｅ（ｐｕｓｈ ｔｒａｎｓｃｅｎｄｅｎｔａｌ10 . ＳＷＥＥＴ ＰＡＩＮ（ｐｕｓｈ ｒｅｍｉｘ）11 . Ｍａｎｙ Ｃｌａｓｓｉｃ Ｍｏｍｅｎｔｓ（Ｖｉｎｃｅｎｔ ｄｅ Ｍｏｏｒ’ｓ ｂｕｄｏｕ ｖｏｘ ｍ12 . ｄｒｅａｍｓ ｆｒｏｍ ａｂｏｖｅ／ｇｌｏｂｅ ｖｓ ｐｕｓｈ（ＴＫ ｍｉｘ）13 . ＦＡＣＥＳ ＰＬＡＣＥＳ（Ｔｙｐｈｏｏｎ ｍｉｘ）14 . Ｆｅｅｌ Ｌｉｋｅ ｄａｎｃｅ（Ｃｌｕｂ ＬＵＣＩＤＡ ｍｉｘ）15 . ＦＲＥＥＤＯＭ（ｔａｔｓｕｍａｋｉ ｒｅｍｉｘ）16 . ＤＥＰＡＲＴＵＲＥＳ（Ｄｕｂ’ｓ ａｒｒｉｖａｌ ｒｅｍｉｘ）17 . ｇｅｔ ｉｔ ｏｎ ｎｏｗ ｆｅａｔ．ＫＥＩＫＯ（ＮＥＷ ＲＭＩＸ）（ＴＫ ｒｅｍｉｘ）＞ハルカリと一緒に買ったんだけど、音楽性がまったくバラバラだなぁ～。って思った（笑） でもどっちも好きなんで。
2003.09.02
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ガスコイン、ついにルノー離脱！？
ルノーのテクニカル・ディレクター（ＴＤ）、Ｍ・ガスコインは１日、チームを離脱した。この日、英国エンストンのファクトリーを訪れて私物を整理、親しい仲間に別れを告げたもの。まだ正式発表はないものの、トヨタへの移籍は周知の事実。とはいえ、トヨタでの仕事を開始するのは、チームの取り決めによって来年１月からとなる模様だ。 ガスコインがトヨタからアプローチを受けたのは、今年４月半ば。当時はジャガーと交渉中だったが、将来性を考えてトヨタに心が傾き、７月中頃には移籍交渉が成立。ルノーとは０４年１０月３０日まで契約が残っているため、違約金はすべてトヨタが支払うこととなった。 トヨタで期待されているのは、来シーズンのマシン「ＴＦ１０４」製作とテストへのかかわり。本人はそのため、まずチーム構成を改善させることとみており、並々ならぬ意欲を見せている。 一方、ルノーにとってガスコインの離脱は、テクニカル部門にあった緊張状態を終わらせることになりそう。エンジニア・ディレクターのＰ・シモンズは、対立関係にあったガスコインの離脱で仕事がやりやすくなるとみられ、空力の責任者であるＢ・ベルをアシスタントとしてテクニカル部門の中枢を担うことになるとみられ、Ｆ・ブリアトーレ監督もそれほど心配していないようだ。＞正式発表はないけど、以前からずっと言われてきたこの噂。この前の「Ｆ速」にも『ルノー残留決定』と『移籍間近』の２つの記事が載ってました。記者が違うんだろうけど同じ雑誌に真反対の記事が載ってるのもどうかと・・・ でも、そのぐらいこの噂は広まってるってことでしょう。ルノーの中枢引き抜いてトヨタが強くなるならhydaは一向に構いませんが。
2003.09.01
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