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2003年01月の記事
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ウィリアムズＦＷ２５発表！
ウイリアムズ、新車発表ＦＷ２５は“革新的” ＢＭＷウイリアムズＦ１チームが、３１日、バルセロナにて、新車ＦＷ２５の発表を行った。発表会は１１時半から開始され、多くのマスコミが見守る中、以前から“革新的”とウワサされていたニューマシンがお披露目された。 ウイリアムズＦ１のテクニカル・ディレクター、パトリック・ヘッドは、新車についてこうコメントした。「シャシーは旧車からはあまり多くを受け継いではいない。近似したものを作ろうというアプローチはほとんどしておらず、新しいアイデアを求めた。２００２年、我々のシャシーは信頼性を十分示してはいたものの、特に空力面においてはまだ開発の余地があった。そういった意味で、ＦＷ２５はまったくの新しいクルマとなったのだ」 ＦＷ２５は、ＦＷ２４に比べると全長が短く、主要装置はすべて作り直されている。空力的にも、新たな哲学の元でデザインされているのが、見た目にも明らかだ。 ＦＷ２５をデザインしたのはチーフ・デザイナーのギャビン・フィッシャー、エンジンはＢＭＷのＦ１開発ディレクター、ハインツ・ペイシェンの指揮の元、デザインされた。「目標を達成するために、我々はなお一層パワフルなエンジンを作った」とＢＭＷモータースポーツ・ディレクター、マリオ・タイソンは語る。「トラックでテストを行ったのは、我々が最初だよ。おととしのことだからね。ＢＭＷ Ｐ８３は、前２モデルと同様、Ｆ１で最もパワーのあるエンジンとして製作した」 チーム代表のフランク・ウイリアムズはこうコメントした。「十分準備を重ね、必ずやトップに立つと意気込んでいる。我々は、まったく違った哲学の下でデザインした、新しく革新的なシャシーを手にしている。ＢＭＷは新たにさらにパワーを上げたエンジンを作ってくれた。ファン－パブロ・モントーヤとラルフ・シューマッハーという優勝する力のあるドライバーと、それを支える熟練し、献身的なチームもいる。さらに、ミシュランも冬の間にたいへんパフォーマンスを上げてきている」 ウイリアムズＦ１とＢＭＷは、今年、パートナーシップを結んで４年目のシーズンを迎える。さらに、ＢＭＷウイリアムズＦ１チームは、アクセンチュア、ペトロブラスと契約更新をし、両者との長期提携が決まっているほか、ロイター、ＨＰ、アリアンツ、フェデックス、７アップともスポンサー契約を結ん。さらに、新たにスイスの時計メーカー、オリスとのパートナーシップ契約も締結した。 今シーズンを戦うレギュラードライバーは、去年に引き続き、ファン－パブロ・モントーヤとラルフ・シューマッハー。さらに、マルク・ジェネがオフィシャルテスト＆リザーブドライバーとしての役割を果たす。 現地時間３１日１４時より、モントーヤとラルフが新車の走行を行う予定。また、ＦＷ２５の最初の公式テストへの参加は、２月１日、カタルニアでのテストとなる＞リアの絞込みが結構イイ感じに見える。フロントも昨年までのFW23・FW24と比べて随分スマートになったと思うし。 やはり当面の敵はウィリアムズかな。でも何だかんだ言って昨年も信頼性不足だったから、どうなることか？ さて、新車発表も残すはフェラーリ、マクラーレン、ミナルディとジョーダン（ドライバーとスポンサー、カラーリング）のみ。ジョーダンとミナルディは開幕戦での発表だろうし、マクはしばらく昨年型マシンだから、実質的にはフェラーリを待つばかり！ 今年はどんな画期的なマシンをみせてくれるのでしょうか。今から楽しみです！
2003.01.31
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松浦亜弥 『Ｔ Ｗ Ｏ』初回！
ＢｏＡばかり聴いて、こちらは全くの未開封状態。後日アップ予定（笑）
2003.01.30
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ＢｏＡ 『ＶＡＬＥＮＴＩ』初回！
ヘビーローテーション中。時間が無いので近日詳細アップ予定（笑）
2003.01.29
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モー娘。分裂！ 「さくら」と「おとめ」
モー娘。２分割！ ６期生を４人追加し、１６人の大所帯となったモーニング娘。が今秋、２つのグループに分けられることが２７日、発表された。安倍なつみ（２１）をリーダーとした「モーニング娘。さくら組」（８人）と、飯田圭織（２１）をリーダーとした「モーニング娘。おとめ組」（７人）。増減を繰り返して成長してきたモー娘。が、今度は身内がライバルとなってしのぎを削る。 ２８日、デビュー５周年を迎えたモー娘。が今秋、原点回帰し、７人と８人のユニットとして再出発する。プロデューサー、つんく♂（３４）は「かつてより『２つに分けた活動もできればいいな』と思っていたので、６期生が決まった時点で、実行に移すことにしました」と発表した。 所属レコード会社によると、１６人に膨れ上がったことで、大きなステージでしか歌えなくなったり、個々の活動も活発なために全員集まることがスケジュール的に困難になったり、などの弊害が出てきたという。そのため、ファンの手が届く距離で見てもらえるデビュー当時の姿に立ち返ろうということになった。 モー娘。は保田圭（２２）の卒業公演となる５月４、５日のさいたまスーパーアリーナで６期生４人が参加。最初で最後の１６人のステージを披露した後、夏に１５人で新曲発売と全国ツアーを行い、いよいよ秋に「さくら組」と「おとめ組」に分かれそれぞれシングルを発売する。別々に全国ツアーも行う予定だ。 ただ、ＮＨＫ「紅白歌合戦」やハロー！プロジェクトのツアーなどは、１５人のモー娘。として行うという。 さくら組リーダー、安倍は「２つになることで、たくさんの地方で公演ができるし、より近くで会えるチャンスも増えるので楽しみ」。おとめ組のリーダー、飯田も「６期生が多いので、フレッシュパワーでやっていけそう。本体のリーダーでもあるので、気合入れ入れで張り切っていきます」。 安倍と飯田、吉澤ひとみ（１７）と石川梨華（１８）、加護亜依（１４）と辻希美（１５）など、同期生がほぼ均等に分けられる今回の２分割プロジェクト。おのずと芽生えるライバル心、向上心を武器にモー娘。がさらなる成長をめざす。★田中麗奈が改名 ６期生として新加入した田中麗奈（１３）が、女優の田中麗奈（２２）と漢字が全く同じなため「田中れいな」と改名することも発表された。 モー娘。と同じハロプロのメンバーで、北海道・中札内村の花畑牧場で酪農をしながら芸能活動を行うカントリー娘。が、東京を拠点に活動することも明らかになり、追加メンバーを募集する。＞これで売り上げ２杯になってつんくも大喜びかな？個人的には「さくら」の方がイイかなーとか思ったけど、ミキティはおとめなんだよねー。でもシャッフルの時みたいに明らかに売り上げに差が出たらどうするんだろう？サバイバー（まだやってる？）みたいに負けたほうから追放者出したりしないかな（笑） あと、やっぱり「田中れいな」改名すんのね。酒井若菜だって昔は本名「酒井美雪」だったけど、漢字違いで同じ名前の人がいて、改名してから売れ出したんだから、いいんじゃない。それはそれで。紛らわしいよりかはね。 それから、カン娘。って北海道で活動してたんだぁ。知らなかった。地元ではさぞかしご活躍だったろうことで
2003.01.28
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ご無沙汰してます
サボリっ放しでスミマセンm(_ _)m今ちょっと忙しい＆ネタ切れ気味なんで、もうちょっとしたらちゃんと書きます。ヴァっヴぁあヴぁっヴぁヴぁヴぁヴぁ～～！（笑）
2003.01.27
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朝青龍優勝
＜大相撲＞朝青龍１４勝、横綱昇進へ 大相撲初場所千秋楽 大相撲初場所千秋楽は２６日、東京・両国国技館で行われ、既に２場所連続優勝を決めている東大関の朝青龍（２２）＝本名、ドルゴルスレン・ダグワドルジ。モンゴル・ウランバートル出身、高砂部屋＝は武双山を送り出しで破り、１４勝１敗として事実上横綱昇進を決めた。 日本相撲協会審判部は取組後、北の湖理事長に理事会の招集を要請、同理事長は了承した。２７日に行われる横綱審議委員会で出席委員の３分の２以上の賛成があれば横綱に推薦の答申が出される。これを受けて２９日の理事会、番付編成会議で正式決定、第６８代横綱・朝青龍が誕生する。新横綱の誕生は９９年夏場所後の武蔵丸以来。 モンゴル出身の横綱は初。外国出身横綱は曙、武蔵丸に次いで３人目。初土俵以来所要２５場所での昇進は曙の３０場所を抜く最速記録（年６場所制になった５８年以降、幕下付け出しの輪島は除く）。２２歳４カ月の横綱昇進は昭和以降３７人生まれた横綱の中で４番目の若年齢昇進。高砂部屋からの横綱は５９年春場所後に昇進した４６代横綱・朝潮以来７人目。 また、十両で朝赤龍（モンゴル）、幕下で黒海（グルジア）、三段目で時天空（モンゴル）、序ノ口で琴欧州（ブルガリア）が優勝。史上初めて６人の優勝者のうち５人を外国人力士が占めた。＞そんでもって日本人の優勝が１人っていうのもどうかと・・・これじゃあ人気が下がるもの無理無いかもね。でも皆さん日本語お上手ですね。
2003.01.26
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そういえば、何時の間にかメンバー増えてた
モーニング娘。が昨年10月から行ってきた追加メンバーオーディションの最終結果が19日発表され、新たに３人が加わることになった。これでモー娘は97年９月の結成以来史上最大編成の16人組に膨れ上がる。年齢的にはついに平成生まれが加入。現メンバーたちは「あいさつもろくにできない問題児ばかり…」などと新世代とのギャップに頭を抱えており、今後どんな“化学反応”を起こすか注目だ。 いったい、どこまで増え続けるのか…。最終審査後に16人の美少女、美女がズラリと整列した光景はまさに圧巻。大所帯を統率するリーダーの飯田圭織（21）は「まさか、ここまで大きくなるとは思わなかった」とため息をもらした。 「新娘。」の内訳は東京出身の亀井絵里（14）が中２、福岡出身の田中麗奈（13）と山口出身の道重さゆみ（13）が中１。最年長の保田圭（22）とは９歳の年齢幅がある。その平成生まれの新人はスタッフ、現メンバーたちがいっせいにあきれるほどの「問題児」だった。一般常識ともいえる「あいさつ」ができない。あいさつをうながしても元気な声を出せない。さらに注意すると泣きだしてしまう。 合格を発表しても喜びを声やしぐさで表現することをせず、無表情のまま硬直している始末。同じ中学生の加護亜依（14）と辻希美（15）でさえ「ビックリしました」というほど。それでいて１万2417人参加の選考では「それまでのメンバーとはまた異なった才能と可能性を秘めている」との理由でプロデューサーのつんく♂（34）のおめがねにかなったのだった。 モー娘の増員は５度目。昨年９月に後藤真希（17）が卒業するまでの13人編成が過去最大。５月５日のさいたまスーパーアリーナ公演で保田も卒業するため補充策に出た。今回のオーディションとは別にソロ歌手として活動してきた藤本美貴（17）もメンバー入り。藤本、亀井、田中、道重の４人は「第６期メンバー」として当面はレッスンなどを積み、保田卒業とスライドでグループに正式合流する。 たった５人組でメジャーデビューしてから５年。飯田は「メンバーが増えることによって一人一人が凄く良くなり頑張る意欲も高まってきた。03年は16人でも一致団結できることを見せつけていきたい」と新たに決意。今回の増員でモー娘を中心とするアイドル集団「ハロー！プロジェクト」も一気に44人まで増える。＞貴乃花の引退や新車発表で書くのが後になったけど、ミキティ以外のメンバーが発表になってたね。そういえば。でも、前回同様オーディションなんて見てなかったんで、どんな娘が入るのか全然知らないや。話に聞くと「挨拶もロクにできない」のと、「田中麗奈と同姓同名」のがいるみたいだけど、どうなんでしょうね？ミキティ以外は戦力として前線に出てくるまでまったくわからんです。楽しみ・・・かな。でも挨拶もできないのかぁー（こんなこと言ってるとオヤジになってくのかな？でも挨拶くらいは常識として出来ると思うんだけど）
2003.01.25
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『千と千尋の神隠し』はじめてみました
１回見ただけだとよくわかんないトコロもあったけど、とりあえず楽しんで観てられました。千尋だけじゃなくて、あそこにいたリンとか他の人達も何であそこで働いてるかとかも説明あるともっと良かったと思う。結局その辺のことは語られなかったし。カオなしもなんなんだか結局良くわかんないし。そのうち暇になったらＤＶＤ観直そうかな（ＤＶＤ買ったクセにＰＣで観るのがメンドイ＆だったらネットやるよという理由から買ったのに放置（笑））。約３時間、ちょっと不思議ファンタジー感にハマって面白かったです。キレイだしね。◎
2003.01.24
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最近のオリコンて
小池社長が亡くなられてからかな？オリコンが前と違ってきだしたのは。もともと深夜ラジオ好きで、部屋にいる時はラジオつけてるし、バイト先も有線入ってたし、Ｊ－ＰＯＰ好きだから良く聴くんですけど、最近のオリコンってどーなの？って思ってしまう。なんか名も知らないようなのが企画モノ出してポンと上位にランクされたりしてさ、ハッキリ言って前程の信用性が無くなってしまったというのが正直な感想。ま、「オリコン何位までに入らなかったら解散」とか言う企画が出来過ぎたっていうのもあるんだろうけど、その企画で本当に解散になった人はいるんだろうか？それとも、それらを理解できなくなった自分がもう今の主流路線ではなくなったということなんだろうか？前はオリコンの上位って入るのがとても難しくて、トップ３、１位なんてかなり名誉なことだったんだろうと思うんだけど、最近ではその格式とか風格って言うものが感じられなくなってしまっている気がする。ぶっちゃけ「１７５Ｒ」って何？読み方すらわかんないんですけど。（少し前に内山理名がＲ１５７(ｱｰﾙｲﾁｺﾞｳﾅﾅ)ってタイトルの写真集とか出したのは知ってるけど（笑）インディーズが昔に比べると広まってきたというのもあるんだろうけど、こんなわけのわかんないのがイキナリぽんと１位取れるようじゃ、オリコンも堕ちたなって思ってしまうのはhydaだけでしょうか？
2003.01.23
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ジャガーが新車を発表
ジャガー・レーシングは、２１日、インターネット上で、２００３年を戦う新車Ｒ４の発表会を行った。 Ｒ４は、チームのコメントによれば、「昨年のＲ３よりもコンベンショナルであり、冒険的ではない」という。 Ｒ４のプロジェクトは、マネージング・ディレクターのデイブ・ピッチフォースが指揮をとり、空力担当責任者のベン・アガサンゲロウ、マシンデザイン担当責任者のロブ・タイラー、マシンパフォーマンス担当責任者のマーク・ジランによりデザインされた。 ピッチフォースは、Ｒ４の哲学についてこう語る。「昨年はＲ３からたいへん多くのことを学んだ。シーズン当初のレースカーは決して満足いくものではなかったけれど、シーズンを終えるころにはしっかりとした基盤が出来ており、こういった部分はＲ４製作に役立った」「基本に帰ったと言う者もいるだろうが、全体としてコンベンショナルであり、低リスクで力強いデザインを選んだ」「コンペティティブであり完走できるレースカーでシーズンを戦うという目標に、焦点を置いてきた。当たり前のことのようだが、去年の初めのクルマはそうではなく、Ｒ３のこういった問題に対処しているうちにシーズンの大半が過ぎていってしまったのだ」とピッチフォースは加える。「今シーズンに向けて、パッケージのバランスを維持しつつ、ダウンフォースにおける開発を最大限に、かつ継続的に行ってきた」「ベン・アガサンゲロウは、この分野で勤勉な仕事ぶりを見せ、我がチームの風洞が大変役に立った。ベンの経験の豊富さ、順序だったアプローチのおかげで、ダウンフォースにおける最終目標への道が、よりはっきりとした。昨年はミシュランタイヤのポテンシャルを最大限に引き出せたとはいえなかった。タイヤが持つ優位性を利用するため、ミシュランとはたいへん密接に作業を行い、Ｒ４開発に必要な問題点をより理解することができた」 ジャガーは、２００３年には新型コスワースＣＲ－５ Ｖ１０エンジンを使用する。この新エンジンは、７２度に代わって９０度のレイアウトを採用しており、これにより重心が低められるという利点がある。コスワースはシーズンを通して、このエンジン開発を進めていく。 コスワース・レーシングのチーフ・エンジニア、ロブ・ホワイトは語る。「数値は言えないが、コスワース・レーシングがこれまで作った中でも最高の回転数を誇るエンジンだということは言える」 ジャガーＲ４は、先週金曜日、ベルギー、ロンメルにて直線テストを行ったが、２１日、カタルニアで初めてグランプリコースでの走行を行う予定。ジャガーはこのニューマシンで、マーク・ウエバー、アントニオ・ピッツォニアという新たなドライバーラインナップにより２００３年シーズンを戦う。 毎年思うこと、ジャガーの新車は旧型との差をみつけるんが難しい。エンジンの評判は毎年いいのに、結果がまったくついてこない（ホンダも同様）。少なくとも今年はジョーダンとミナルディより上にいないとね。ドライバーは未知数だからなんとも言えないけど。
2003.01.22
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ルノー、ニューマシンＲ２３を発表
スイスのルセルヌ文化会議センターにおいて、マイルドセブン・ルノーＦ１チームが２００３年のＦ１世界選手権チャレンジャーを正式に発表した。 ルノーのパトリック・フォーレ、フラビオ・ブリアトーレ、そして日本たばこの上級管理職たちが見守る中、チームのふたりのドライバー、ヤルノ・トゥルーリとフェルナンド・アロンソが新しいＲ２３の除幕を執り行った。昨年のマシンはＲ２０２と呼ばれていたが、今年からは車名も伝統的なルノーの命名法に則ることになった。 ２０日のセレモニーは、チームが予定している２回の正式発表会のうちの第１回目。２３日木曜日には、南フランスのポール・リカール・サーキットで「オン・トラック」発表会が行われる予定になっている。 ドライバーのヤルノ・トゥルーリは、ルノーＦ１チームの公式ウエブサイトに次のようなコメントを寄せた。「新しいＦ１カーが形作られていくのを見るのは、いつでもエキサイティングな経験だ。それを実現するために、５００人以上もの人々が情熱と意志とハードワークを注ぎ込んでいる。まずはルノーＦ１チームで働く人々の、この冬の間の努力に感謝したい。ルノーのドライバーとしてグランプリを戦えるのは、すばらしい名誉だ」 また、２００１年にミナルディでＦ１にデビューし、昨年はこのチームのテストドライバーを務めたフェルナンド・アロンソはこうコメントしている。「大きなメーカーチームでレースシートが与えられたことは、たいへん大きなチャンスだし、僕はこれを決してムダにしないつもりだ。ひとつだけ確かに言えるのは、２００３年は自分のために戦うより、まずチームのためにドライブするということだね」 この新車の発表と併せて、ルノーＦ１チームと日本たばこは、両社のスポンサー契約の４年間の延長を明らかにした。日本たばこはチームのタイトルスポンサーとしての地位を維持し、ルノーは今後もマイルドセブンのカラーリングでレースを続けることになる。ベネトン時代から続く同社のタイトルスポンサー契約は２００３年で１０年目となり、現時点で活動中のスポンサーの中では最も長期にわたる関係だ。 フラビオ・ブリアトーレは、この契約を結んだ喜びを次のように表現した。「ベネトンが１９９４年と９５年に２度の世界チャンピオンを勝ち取ったときと同じマイルドセブンのカラーリングで戦えるという栄誉を得た。チームの以前からのパートナーとの契約を更新できてうれしい。今後もマイルドセブンのサポートを得られるのはよろこぶべきことであり、前途に数々の成功が待ち受けていることを期待する」 個人的にはベネトンの呼び方（今年だったらＲ２０３）の方が好きなんだけどなー。「Ｒ２３」って確かに伝統的な呼び方かもしれないけど、10年後はどういう呼び方になるの？（そこまでやってるかわかんないけど）っていう気がして好きじゃないんだよね。20年後にはジャガーが追いついて来るし（笑） マシンの感想は、フロントはやっぱりフェラーリ似（どういうのがフェラーリ似かは不明だけど（笑））っぽい感じがするけど、リアはルノー独自の広角エンジンだからか、結構特徴ある作りになってるよね。横から見たらよくわかんないけど、正面から見るとエギゾーストの処理なんかがおもしろい。３強を追うのは資金・実力からいくとルノーが筆頭になると思うので、是非とも３強を脅かす存在になって欲しい。（でもザウバーには負けてね！）
2003.01.21
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貴乃花引退
とうとう引退発表してしまいましたね。確かに最近はずっと休場でしたが、やはり辞めるなら全力出し切ってから辞めて欲しかったと思う。昔の千代の富士のように。今場所の貴乃花は膝の状態は最近では良かった方だと言っていたが、完全ではなかった。加えて途中で左肩を痛め、休場明けからは左手を使わない相撲。あれで勝てるほど相撲も甘いものではない。今まで散々休場し続けてきたけど、今場所のあの程度の相撲を最後に引退されては、こちらとしてはなんとなく納得がいかない。かつて、千代の富士に貴乃花自身がそうしたように、新しい波をちゃんと受け止めてから（朝青龍とか）にして欲しかったと思うのが正直な気持ち。なんとなく感覚として「辞めさせられてしまった」という気がしてしまいました。そんなことを言っても、もう過ぎてしまったことなので、今は「おつかれさま」と「ゆっくり休んでください」という言葉を送りたいと思います。別段相撲が好きというわけでもないのに相撲を見る機会を与えてくれた「若貴時代」の終わりを感じると共に、これから相撲に感心を持つのは何十年後のことなんだろうと思ってしまいました。おつかれさまでした。ありがとう。貴乃花
2003.01.20
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増岡浩、パリダカ２連覇達成！！
ダカールラリー（正式名称テレフォニカ・ダカール2003／通称パリダカ）は19日、大会最終レグの第17レグ、エジプトのシャルムエルシェイク周回ステージを走行してゴールした。三菱『パジェロ・エボリューション』に乗る「チームENEOS三菱ラリーアート」の増岡浩が大会2連覇。2位はジャンピエール・フォントネ（三菱パジェロ）、3位はステファン・ペテランセル（三菱パジェロ・エボリューション）。4位のカルロス・スーザ（三菱ストラーダ）まで三菱勢で、5位に日産ピックアップのジニール・ドゥビリエが入った。前日まで3位だったミキ・ビアシオン（三菱パジェロ）は、禁止されている場所で整備を行なったため10時間のペナルティで15位に。我慢の後半だった、と優勝した増岡。「（首位を行く）ペテランセルと同士討ちにならないよう、2位確保はプロとしての仕事だった。しかしラリーは何があるか分からないからチャンスのある範囲で我慢していた。もし私があきらめて1時間以上も遅れていたらペテランセルも落ち着いていられただろう」。行程の大半をリードしたペテランセルは前日、あせりから自滅したようなクラッシュで増岡に順位を譲った。2年前には増岡がジャンルイ・シュレッサーを相手に混乱して、勝負を失った。相手は違うが“貸し”を返してもらったわけだ。「ペテランセルも“2年前のツケを取り戻したな”と言っていた。いい関係だ」と増岡は語る。最終総合成績（暫定）１ 増岡 浩 三菱パジェロエボリューション２ Ｊ－Ｐ・フォントネ 三菱パジェロ３ Ｓ・ペテランセル 三菱パジェロエボリューション４ Ｃ・スーザ 三菱ストラーダ５ Ｇ・ドゥビリエ 日産ピックアップ６ Ｓ・アンラール ＶＷ・ターレック７ Ａ・バタネン 日産ピックアップ８ Ｊ・クラインシュミット ＶＷ・ターレック９ Ｌ・アルファン ＢＭＷ・Ｘ５１０ Ｊ－Ｌ・モンテルド 三菱パジェロ１１ Ｔ・ドゥラベルニュ 日産ピックアップ１２ Ｃ・チンセウ プロトラック１３ Ｋ・コルベルグ 三菱パジェロ１４ Ｅ・ヴィゴウル シボレー・プロトラック１５ Ｍ・ビアシオン 三菱パジェロ 三菱強いね！来年のＷＲＣもこれくらい活躍してくれるといいんだけどなぁー。ランエボＷＲＣスペック２（３？）が２００４年に活躍してくれることを祈ってます。 話がそれたけど、増岡さんオメデトウゴザイマス！篠塚さん、早く良くなりますように。
2003.01.19
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久々に「ヒカ碁」を読み返した
久々に読み返してみたら、なんか新しい発見っていうか今まで気付かなかった新たな発見があって、話が繋がってきた感じがした。この時の台詞はこうなることの予兆だったんだぁ。とか、細かいことだけど、なんか面白くまた読み返せた。続きも気になるトコだけど、たまに読み返すと新たな発見があって楽しいです。次は何を読み返そうかな。
2003.01.18
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ジョーダンとミナルディに２０００万ポンドの援助金
Ｆ１の皇帝、バーニー・エクレストンがエントリーマシンの減少に歯止めをかけるべく、ジョーダンとミナルディに対して２０００万ポンドの援助金を与えることを明らかにした。 英『タイムズ』紙が１７日報じたところによると、ジョーダンならびにミナルディを除くＦ１の８チームとエクレストンは、エントリー台数が１６台に落ちこむことを防ぐべく、今回の“ライフライン”策を決議したという。 援助金はテレビ放映の収入から捻出され、ジョーダンとミナルディに分配される。 ミナルディのボス、ポール・ストッダートは次のように語っている。「ＧＰ参加チームが１０チームを下回らないようにすることで満場一致の同意を見た。これで私たちは大きなプレッシャーから解放され、今シーズンの参戦について確実な見通しを持つことができるようになった」 昨年冠スポンサーのＤＨＬを失ったエディー・ジョーダンは次のように述べた。「援助金がなかったら、チームを解散してほとんどすべての従業員を解雇せざるを得なくなっていたはずだ。これで各スポンサーのところへ行き、彼らに私たちのＧＰ参戦が確実であることを伝えられる。選手権で再び戦える状態にあることを確実な話として伝えることができる」 コスト削減を狙うＦＩＡは、先日新ルールを発表したのに続き、今回の支援策を発表した。ジョーダンとミナルディがＦ１から撤退することになれば、各チームはコンコルド協定に従って３台目のマシンを走らせることになるが、モズレーはそのようなことをファンは望んでいないと考えている。 モズレーは『タイムズ』紙に対して次のように語った。「事態を好転させるために新しい血を注ぐ必要がある。エディー・ジョーダンのチームが参戦した当時、Ｆ１には１９ものチームがあった。あの頃は予備予選も行わなければならなかった。それが今や、コスト急騰に泣かされている。各チームに３台目のマシンを走らせるという策もあるが、３台のマクラーレンと３台のフェラーリが戦うのを見たいと思うファンがいるだろうか？」「援助金については、みんな正しい方策だと考えている。考えに考え抜いた末の結論だ。各チームからも満場一致で同意が得られた。Ｆ１を救うためには実行しなくてはならないことだとみんな考えている」 なんでジョーダンとミナルディだけ？ザウバーは？これってどういう基準で支払われてんの？同じプライベーターならザウバーにも支払われて当然なんじゃないの。財政難だから救済するって言うなら、頑張ってるザウバーはどーなるってんだよ！！ ちょっと理不尽な感じがする。これで万が一ザウバーがジョーダンやミナルディよりランキング低かったらどーするんだろう。 なんかイマイチ納得いかないわ！！
2003.01.17
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ＪＯＲＤＡＮ「ＥＪ１３」極秘シェイクダウン
ジョーダンチームの黄色いトランスポーターが、１６日（木）、バルセロナへ旅立つ準備を整えた。バルセロナで、ジョーダン・フォードＥＪ１３は、２０日（月）に初めて公の場で走ることになっている。 １４日（火）には、ジャンカルロ・フィジケラがシェイクダウンテストを成功裏に終え、チームは、グランプリシーズンに向けて、テストプログラムの開始を待ちわびているところだ。 新車ＥＪ１３の到着は、ちょうど３０歳の誕生日を迎えたフィジケラにとって、最高のプレゼントになった。これはまた、今季ジョーダンＥＪ１３に搭載されるフォード・コスワースＲＳエンジンのデビューともなった。ジョーダンがフォード・オブ・ヨーロッパとコスワース・レーシングとの間に結んだ３年契約が、このテストからスタートする。 まったく新設計のＥＪ１３は、デザイン／開発ディレクターのアンリ・デュランと、レース／テスト・エンジニアリング・ディレクターのゲイリー・アンダーソンとが率いるデザインチームによって製作された。前身となったマシンと似たところはほとんどない。チームカラーが発表されるまでは、真っ黒な車体でテストが行われることになっている。 ジャンカルロ・フィジケラは、こう語った。「いいスタートが切れたよ。エンジンのパワーにはとても感銘を受けたし、マシンは外見がとても格好いいだけでなく、アグレッシブだし、シンプルにできているんだ。特に大きな問題もなく、すべてがうまくいっているから、月曜日にバルセロナでテストを始めるのが楽しみだよ」 ジョーダン・フォードＥＪ１３は、シルバーストン・サーキットのクローズドセクションで、午前１１時過ぎに初走行を行い、午後にはシェイクダウンのスケジュールを無事完了した。ゲイリー・アンダーソンは、こうコメントした。「今回は、バルセロナに向かう前に、エレクトロニクスのセットアップをチェックしたり、水やオイルなどの基本的なシステムの作動を確認したりすることを目指して、マシンを走らせたんだ」「５カ月前に計画を立てて、その時間内に実行できるというのはいいものだ。誰もが頑張って働いてきたし、いい仕事をしたよ。このマシンは、昨年のものより完成度が高いし、空力と重量の点でしっかりと条件を満たしている」 好きだったイエローカラーリングもドイチェポストの撤退で変わっちゃうんだ～。さみしーなー。 それにしても黒いとまったくマシンのフォルムがわかんないね。トランスポーターの「ＦＯＲＤ」のブルーオーバル剥がしたらＨＯＮＤＡのロゴ出てこないかなぁ～（笑） あと、もう一人は誰？
2003.01.16
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入団会見
カミまくってたね。やっぱ緊張したんだろうね。日米共に注目してるから、当然だろうけど。でも質問の回答はスゴクふつーだった。そのあと出たTV番組のクイズ（？）の回答も。ま、そんな素朴さいいのかもね。頑張って！！
2003.01.15
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ＢＡＲ、バルセロナにて新車００５を発表
ラッキーストライク・ＢＡＲ・ホンダは、１４日、バルセロナにて、２００３年を戦う新車ＢＡＲ００５を発表した。 新テクニカル・ディレクター、ジェフリー・ウィリスの手によるＢＡＲ００５は、００４よりも小型化・軽量化が図られ、重心も低くなり、空力的効率も向上している。 ＢＡＲ００５は、デザイン哲学と製作過程を改善し、００４とは完全に異なったコンセプトの下で製作された。インターナルバルクヘッドは軽量化されつつ、ＦＩＡのクラッシュテストに耐える剛性を達成している。ギヤボックスは完全に新しいもので、メインケースはアルミニウム精密鋳造法により製造され、内部にはＸ-ｔｒａｃ社のパーツが使用されている。サスペンションのレイアウトは、レイダウン・トーション・スプリングを使用し、よりコンパクトとなった。パーツ数の約１０％が削られ、チームはより軽い材料を採用するためにパーツの製造過程を再確認した。 ２００３年、ＢＡＲはホンダより独占的にエンジンの供給を受ける。ホンダの新エンジンＲＡ００３Ｅ Ｖ１０エンジンは軽量化、小型化され、より多くのパワーとトルクを実現した。ホンダはチームと共にシャシー開発に親密に携わっていく一方で、ＢＡＲのオフィシャル・スポンサーとなった。なお、チームの名称は、「ブリティッシュ・アメリカン・レーシング」より「ＢＡＲ」になることも発表された。 レギュラードライバーは、ジャック・ビルヌーブと、新加入のジェンソン・バトンのコンビネーションとなる。佐藤琢磨はＢＡＲと３年契約を結び、２００３年はリザーブドライバーとなり、２００４年、２００５年はレギュラー・ドライバーのオプション契約となっている。 チーム代表、デイビッド・リチャーズはこうコメントしている。「２００３年はＢＡＲにとってチャレンジングな年になるだろうが、我々は冬の間、大幅に進歩を遂げた。パートナーのラッキーストライク、ホンダ、そしてブリヂストンと共に、ワールドチャンピオンシップを獲得するという長期的な目標に向かい、大きく進歩するものと自信を持っている。大きくインプルーブしたクルマで、ジャック・ビルヌーブは素晴らしい才能を発揮するだろうし、ジェンソン・バトンはトップドライバーたちと競うことになるだろう。サードドライバーの佐藤琢磨を得て、ＢＡＲはどのチームにも負けないドライバー・ラインナップになったと思う」 ＢＡＲホンダ００５は、１５日、カタルニアサーキットにてジェンソン・バトンのドライブにより、シェイクダウンが行われる。 今年のトレンドは長いモノコックなのかな？それにしてもまた知らない単語が出てきた。名称は統一して欲しいっす。サイドポンツーンとターニングベーンとかね。Ｆ１観る様になってからもわかんない単語多いし、ドライバーの読み方も時々違うし。 ＢＡＲ００５？走らにゃわからん。ただ、毎年ＢＡＲは・・・だからね。あんまり期待はしてないっす。 でもカラーリングはまた微妙だね（特にエンジンカバーのあたりが）。
2003.01.14
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ミナルディ、今季はＢＳ使用！？
ミナルディはこのほど、０３年のタイヤをミシュラン（ＭＩ）からブリヂストン（ＢＳ）に変更することを内定した模様だ。関係者によれば、既にマシンからＭＩのロゴが外され、発表のタイミングを待つばかりだという。 これにより０３年のＢＳ陣営はフェラーリ、ザウバー、ＢＡＲ（ブリティッシュ・アメリカン・レーシング）、ジョーダン、ミナルディの５チームとなる。 ちなみに今年のタイヤ戦争（）内は昨年のコンストラクターズランクブリジストン（ＢＳ）・フェラーリ（１）・ザウバー（５）・ジョーダン（６）・ＢＡＲ（８）・ミナルディ（９）ミシュラン（ＭＩ）・ウィリアムズ（２）・マクラーレン（３）・ルノー（４）・ジャガー（７）・トヨタ（10） 勢力的に見るとミシュランの方が有利かな、タイヤ戦争に関しては。 ちょっと面白いのは、ワークスエンジンのジャガーはＭＩだけど、カスタマーを搭載するジョーダンとミナルディはＢＳ使うんだね。これじゃフェラーリと違ってワークスジャガーはデータ活用出来ないじゃんね（笑）そのうちＢＳに換えるのかな？だったら大歓迎だけど。 それから、トヨタとＢＳはそんなに関係深くないのかな？日本の企業同士協力すればいいのにね。それともホンダと比較されるのがダメなのかな？ま、マイセンもルノーのスポンサーずっとやってるしなぁー。イロイロと複雑なんでしょうね。 それにしても、今季のポイントシステムじゃＢＳは苦戦しそうな予感！
2003.01.13
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最近よく・・・
ケータイを置きっぱにするんですよ。 充電挿しっ放しとか、コートの中に入れっ放しとか、どっかに置きっぱとか。 そんでですね、そんな時に限ってメールとか着信あったりするんですよね。「何て間が悪いんだろう」と思いつつ返信しない！！ だって完全にハズしてるもん。 そんなこんなで最近人付き合いが悪くなりだした（？）今日この頃（笑） （正直メール返すのもメンドウになってきた。年賀状も返してないし（笑）でもいーんだ喪中っちゃ喪中だから）
2003.01.12
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「ミスタードリラーＡ」クリアー！
ようやくパクテリアモードクリアしたよ。１２００ｍもどーやって掘るのかと思ったけど、ドリストーンを使うのね。 さて、次は何をやろうかな？ しばらくは「ドラクエモンスターズ２」に戻りそう。 スパロボＲとオリジナルジェネレーションもやりたいんだけど、高いからまだ買わなそうです。（そういえばスパロボα（ＤＣ）も全然やってないなぁ）
2003.01.11
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フェルスタッペン、ミナルディと契約
９日、ＫＬミナルディのチーム代表、ポール・ストッダートがロッテルダムにて記者会見を行い、２００３年に向けヨス・フェルスタッペンと契約したことを発表した。 ３０歳のフェルスタッペンは、７年間のＦ１キャリアの中で、ベネトン、シムテック、アロウズ、ティレル、スチュワートで経験を積んでいる。９４年、ＪＪレートがシーズン前のテストでケガを負ったため、代わってミハエル・シューマッハーのチームメイトとしてＦ１デビューを果たした。Ｆ１ドライバーの中でも速さには定評があり、最高位は９４年ハンガリーＧＰでの３位だ。「ミナルディと２００３年の契約をかわし、Ｆ１に戻ってこられてとてもうれしい」とフェルスタッペン。「ご存知のとおり、ミナルディはいいクルマを作り、長年スポンサーに事欠いているためポテンシャルをフルで発揮できてはいないものの、強いチームだ」「トップチームとミナルディの予算を比べてみればいい。ポール・ストッダートはすばらしい仕事をしていると思うよ。彼のプランと今年のテクニカル・パッケージに好印象を受けた。僕に言えるのは、ミナルディで目にしたものは気に入ったということ、そして２００３年はチームのためにベストを尽くすということだ」 ストッダートもフェルスタッペンとの契約を喜び、次のようにコメントしている。「本当にいいニュースだ。ヨス・フェルスタッペンとジャスティン・ウィルソンの組み合わせは、ミナルディ史上最強のコンビネーションだと思う。ふたりの若さと経験がうまく融合し、シャシーとコスワース・レーシングのパワフルなＣＲ３エンジンが加わり、２００２年より強力なパッケージになるだろう」「開幕するまでは、他のチームはこのオフの間にどれだけマシンの開発を進めてくるのかは分からないから、比べようはない。それでも、ミナルディは２００３年は画期的な存在になると思うよ」 この人ってコスワース（フォード）と仲良いよね。それから人によってカタカナ表記が全然違うのも気になるけど（バリチェッロもか）hyda的にはヴェースタッペンのはどう発音するか微妙なんで、フェルスタッペンを使用してます。 でもこの人の走り好きなんで、最弱チームのマシン（？）でどこまでやってくれるか楽しみです。（同じエンジン積んでるはずだからジョーダンとは良い比較になるのでは）
2003.01.10
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ザウバー「Ｃ２２」発表☆
ザウバーが新車・Ｃ２２を発表 ザウバー・ペトロナスＣ２２が、雪の降りしきるイタリア・フィオラノのフェラーリテストコースでお披露目された。 この日のフィオラノは朝から雪に覆われ、終日降り続く悪天候。そんな中お披露目されたＣ２２は、スポンサーロゴなどが無い状態で姿を現した。チームのリリースによれば、「Ｃ２１とは完全に異なるデザインアプローチでデザインされた」とのこと。 この後チームは、ニック・ハイドフェルドとハインツ－ハラルド・フレンツェンにより１月１３日から１５日にかけてスペイン・バルセロナ、１月２１日から２３日、２９日から３１日にかけてスペイン・バレンシアでテストを行う予定。来シーズンの詳しい体制発表は、２月９日にスイス・チューリッヒ近郊で発表される。 リアのエギゾーストパイプが「F2002」そっくり。やっぱりフェラーリＢチーム（？）なんてね
2003.01.09
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トヨタ『TF103』発表！ ’03シーズン到来
１月８日、パナソニック・トヨタ・レーシングは、ホーム・サーキットのポール・リカールにおいて、２００３年のＦ１参戦へ向けた体制を発表し、ニューマシンＴＦ１０３をお披露目した。 トヨタは、昨年９月から２００３年仕様のエンジンと新型の７速ギヤボックスを搭載したテストカー、ＴＦ１０２Ｂでテストを行い、多くのデータを収集し、Ｆ１参戦２年目を担うニューマシンＴＦ１０３の開発に努めてきた。こうして生まれたＴＦ１０３は、昨シーズンのＴＦ１０２の正常進化型で、ＴＦ１０２より軽量化され、より多くのダウンフォースを発生させるとともに、すぐれたエアロダイナミクス効果も備えているという。 チーフ・デザイナーのグスタフ・ブルナーは、次のようにコメントしている。「ＴＦ１０３は、すべての部分で進化を遂げた。我々は、より速いクルマ作りと、より高い信頼性の双方の両立を追求し続けている。そして、それこそが、Ｆ１に挑戦するということに他ならない」 ＴＦ１０２に搭載されるニューエンジン、ＲＶＸ-０３ Ｖ１０は、昨年のＲＶＸ-０２よりも軽量化が図られ、パワーも引き上げられた。設計、製作を担当したルカ・マルモリーニは、「新エンジン開発のポイントは、軽量化を図ると同時に、昨シーズン使用したＲＶＸ-０２の信頼性を維持することだった」と語っている。 ２００３年に向け、ドライバーラインナップは昨年より一新された。すでに発表されているように、レギュラードライバーとしてオリビエ・パニスとクリスチアーノ・ダ・マッタのふたりが加入するが、サードドライバーとしてリカルド・ゾンタを起用したことが新たに発表された。ゾンタは９９、２０００年とＢＡＲホンダからＦ１に参戦し、２００１年にはジョーダンのテスト＆リザーブドライバーを務めていた経験を持つ。２００２年はテレフォニカ・ワールド・シリーズｂｙ ＮＩＳＳＡＮに参戦していたが、今年、トヨタからＦ１復帰を果たすことになった。 Ｆ１で９年のキャリアを持つベテランドライバー、パニスは、今回の正式発表にあたり、こうコメントした。「パナソニック・トヨタ・レーシングに加わることができ、とても感動している。チームは、２００３年シーズンも大きな飛躍を遂げる可能性を秘めている。しかし、我々がどれだけ飛躍できるかに関してコメントできるのは、新型車をテストしてからになる。そして、我々が、他チームと比較してどの位置に着くことができるかについては、開幕戦のオーストラリアＧＰまで待たなくてはならない」 昨年、圧倒的強さでＣＡＲＴタイトルを獲得した後、トヨタでＦ１への転向を決めたダ・マッタはこう語った。「２００２年にＣＡＲＴチャンピオンを獲得したことで、ひとつの夢を達成した。そして今、新たな気持ちでＦ１に挑戦する。今の段階では、何も予測することはできないが、Ｆ１をドライブすることはとても楽しい。Ｆ１カーは低速コーナーでは、チャンプカーと変わりないが、高速コーナーではＦ１カーがはるかに速い」 なお、ＴＭＧはいくつか社内組織の変更を行って２００３年シリーズに臨むことも、改めて確認された。冨田務がＴＭＧの会長を引き続き務める一方、オベ・アンダーソンは副会長に就任し、パナソニック・トヨタ・レーシングのチーム代表としてレース活動に専念する。また、新たにジョン・ハウエットが、アンダーソンからＴＭＧの社長を引き継ぎ、チームの本拠であるケルン本社でのビジネスに専念することとなる。 チーム代表であるアンダーソンは、次のようにコメントした。「２００３年シーズンは、コンスタントにポイントが獲得できるよう、挑戦し続けたい。それは、野心的な目標であるが、いつまでも低いレベルにとどまっているわけにはいかない。もっと高い目標に狙いを定める必要がある。それは、世界３番目の自動車メーカーとしてのトヨタに期待されていることであり、その目的を達成するために最善を尽くす」 チームは、１月９日からポール・リカールにおいて本格的なテストを開始する。このテストでは、パニスがＴＦ１０３、ダ・マッタがＴＦ１０２Ｂで走行する予定。２００３シーズンは、３月７日、オーストラリアにて幕を開ける。昨年、このアルバートパークサーキットで、トヨタはデビュー戦にしてミカ・サロが１ポイントを挙げる活躍を見せている。 見た目の違いはモノコックが『F2002』みたいに細長くなった以外はあんまり差を感じないね。カラーリングのせいかもしれないけど。 あとは新型７速ギアボックスと高性能『VRX-03』エンジンでどこまでいけるかってトコかな？ 今シーズンはジョーダンよりも上にいて欲しい（願）TF103TF102
2003.01.08
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ミキティ、モー娘。加入！！！
電撃決定！ミキティがモー娘。に“編入”だ 歌手、藤本美貴（１７）の「モーニング娘。」入りが６日、電撃決定した。昨春ソロデビューし、紅白初出場など活躍ぶりを見て、つんく♂が決断。藤本は今後ソロ活動を平行して行うと同時に、１９日発表の追加オーディション合格者とともに、今春６期生としてモー娘。に“編入”することになる。 モー娘。の進化が止まらない！ これまで中澤裕子や後藤真希らがグループ内で成長・卒業してきたが、今度は逆パターン。ソロ大活躍のミキティを迎え入れる。 モー娘。入りの決め手は、紅白初出場まで上りつめた活躍ぶり。ハロー！プロジェクト（つんく♂ファミリーの総称）の一員として昨年３月にデビューした藤本は、歌唱力とアイドル性で日増しに人気が上昇。ソロ以外にも、ユニットとして「おどる１１」「ごまっとう」に参加した。 つんく♂は「彼女はめきめき実力をつけた。参加するユニットによって、時にボーイッシュに、セクシーに、キュートに変身する」と変幻自在ぶりを評価した上で、「モー娘。として歌っている姿を見たくなった」と説明。さらに「現メンバーも刺激を受け、モー娘。も藤本も、互いに輝きを増す。僕も新鮮さを維持することができる」と効果を指摘する。 藤本は実はモー娘。に憧れて芸能界入り。平成１２年春に行われた第４期新メンバー募集のオーディションを受験し、メンバー構成上の理由から涙を飲んだが、その後レッスンを積み、デビューにこぎつけた。紅白終了後につんく♂から朗報を受け、「超感動してます。やっと合格できたって感じ。思いっきり楽しみたい。今からドキドキワクワクしてます」と大喜び。モー娘。も報告を快く受け入れた。 藤本は、保田圭（２２）卒業後の今春編入。同時に「モー娘。の藤本美貴」としてソロ活動を行う。つんく♂は「新人ばかりが加入するのではなく、今後もソロやユニットでの活動経験があるアーティストが必要。この先ハロプロなどのエンターテインメントの質の向上に繋がる決定だと確信しています」と斬新な決断に自信を見せている。◆モーニング娘。リーダーの飯田圭織 「藤本美貴が入ることによってさらにハロプロやモー娘。が、かっこよくなっていけそうな気がするので、とっても楽しみ。ライバルが増えるということは、それだけ皆テンションがあがっちゃう！ ということ。すごくいい経験になりそうです」★テレビ東京系特番で発表 藤本は、１９日午後７時から放送のテレビ東京系特番（タイトル未定）で発表される合格者とともに６期生となる。候補生は現時点３人で、合宿中。全員合格すれば藤本含めて４人となり、保田卒業後のモー娘。１１人に加えると、史上最大の１４人になる。 ソロでは２月５日に５枚目のシングル「ブギートレイン’０３」を発売し、同８日から初の全国ツアーを開始。その間、６期生とともにモー娘。用レッスンを受ける過密スケジュールに。つんく♂は藤本の成長はもちろん、「現メンバーへのカンフル剤」「モー娘。と６期生との橋渡し」としても期待を寄せている。ゴマキ抜いたと思ったらそう来たかい、つんく♂さん！
2003.01.07
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ヒカルの碁⑳
雑誌全然読まなくなったから、新巻出ると嬉しいね☆ ついでに１巻から読み返しちゃったよ。今回読み返してみたら、改めていろいろと気付くことが多かった。 おかげで夜更かしして寝不足だったけど。 これからしばらくは「北斗杯」中心に描かれていくんだろうね。 テニプリ共々楽しみだぁ！
2003.01.06
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＜任天堂＞折り畳み式ゲームボーイアドバンスを２月発売へ
ゲームボーイアドバンスSPが2月14日発売 折畳み式、フロントライトと充電池採用（eg） 任天堂は今年2月14日に、ゲームボーイアドバンスの高級モデルにあたる「ゲームボーイアドバンスSP」をメーカー希望小売価格12，500円（税抜：専用充電アダプタ付属）で発売すると発表した。 このゲームボーイアドバンスSPは、携帯型ゲーム機初のフロントライトを搭載。画面サイズは従来型のゲームボーイアドバンスと同一だが、フロントライトを採用することにより、十分な光量を得られない環境下でもプレイが可能となった。 また、折畳み機構を採用することで従来型より更に携帯性が増し、ゲームボーイアドバンスSPは大人が胸ポケットに忍ばせることにためらいを感じさせないクールな外観を実現している。 さらにリチウムイオン充電池を内蔵し、これまでの様に乾電池の交換は不要となった。約3時間の充電で、およそ10時間の連続使用を実現(フロントライトOFFの状態では、連続使用は約18時間)。もちろん付属の専用ACアダプタを接続したままでも利用できる。 その他の機能に関しては基本的に既存のゲームボーイアドバンスと同一で、1989年4月以降にゲームボーイ用、ゲームボーイカラー用、そしてゲームボーイアドバンス用に発売された1400種類以上の対応ソフトの殆どがプレイ可能。 ゲーム機にも折り畳みが登場かぁ。任天堂もＧＣで随分と苦戦してるから、この辺で挽回しとかないとダメだろうし。 でもなかなか良いデザインしてんなぁ。あとはやり易さとつかい心地だろうね。
2003.01.05
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Ｆ１スポンサー料
元スポンサー、Ｆ１の経済危機の実態を暴露 元Ｆ１のスポンサーだった某社が、２００３年に求められた金額を公表し、Ｆ１を襲っている経済危機の実態を明らかにした。これによると、各チームは、テレビ放映のレベルは変わらないのに、３年前のおよそ５０％減の金額を受け入れなくてはならないようだ。 匿名を希望する元スポンサーが、英タイムズ紙のビジネス部門に対して、次のように語った。「３年前には、（ザウバーのような）中堅チームのタイトルスポンサーになるためには１シーズンにつき７００万英ポンド（約１３億５千万円）を要した。それが、今では４００万（約７億７千万円）から５００万（約９億６千万円）にまで値崩れを起こしている」 また、Ｆ１マシンにスポンサー名を表示したいという会社は、今なら最低でおよそ３０万英ポンド（約５８００万円）あれば契約できるということだ。「３年前は、Ｆ１チームのドアを叩くには、最低レベルでもおよそ５０万英ポンド（約９６００万円）を要した。今なら、少なくともその３分の１はカットできるだろう」と、その匿名の元スポンサーは明かした。 Ｆ１から撤退しようとしている会社として、マルコーニ、オレンジ、ノーテル・ネットワークス、ルーセント、レッグ・メイソン、マスターカード、ＶＩＳＡといった会社が挙げられている。さらに、２０００年と２００３年の“典型的な”中堅どころのＦ１マシンのスポンサー料として、次のような金額が示されている。Ｆ１の広告費用――２０００年と２００３年の比較フロント／リヤウイング＋サイドポッド：７００万英ポンド（約１３億５千万円）→４００万英ポンド（約７億７千万円――４３％減）ウイング・ミラー：７５万英ポンド（約１億４千万円）→５０万英ポンド（約９千６百万円――３３％減）ヘルメット・横部分：１００万英ポンド（約１億９千万円）→７５万英ポンド（約１億４千万円――２５％減）ヘルメット・あご部分：１００万英ポンド（約１億９千万円）→５０万英ポンド（約９千６百万円――５０％減） ジョーダンチームは２００３年のタイトルスポンサーをまだ発表していないし、トップチーム以外のほとんどのチームは、来季に向けて経済的な問題を抱えていることを認めている。多くのチームが、ドライバーにしっかりしたスポンサーの持ち込みを求めていることからも、それは明らかだ。 それだけ安くなっても獲得が難しくなっているスポンサー。これからどうなっていくんだろう？ 将来もしお金持ちになったらマシンのフロントウイングの両脇あたりにロゴ入れてみたいんだけどなぁ～（笑）
2003.01.04
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日大３位！！(^o^)
我が母校の活躍というものは嬉しいものですね！！ウチの学部からも何人か出てたし。でもどうせなら自分が在籍してた時に頑張って欲しかったなぁーそれにしても大健闘でした！！これからも頑張って行ってください。
2003.01.03
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★ホムペ開設から１年★
２００２年の１月２日にこのホムペを開設して今日で丸一年。作った時は卒論追い込み真っ只中で半ば現実逃避気分で作ったんだけど、それから一年も続いて今日に至ると。いろんな人と知り合えたし、周りにＦ１好きがそんなにいなかったけど、Ｆ１好きの人と知り合いになれたのも大きいかな。最近はいろいろと忙しかったりトラブったりしてまとめて更新とか愚痴とか適当ばっかりですが、これからもよろしくお願いしますm(_ _)m
2003.01.02
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あけましておめでとうございます
昨年中はいろいろとお世話になりました今年もよろしくお願い致します２００３年 元旦今年hydaは年男です。思えば干支なんて年賀状の時しか使わないので、「意味あんのか？」とか思いますが、まぁ12年に１度しかないことなんでね、その辺は大目に見ましょうか。
2003.01.01
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