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2003年08月の記事
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ミシュランタイヤにレギュレーション違反疑惑
ミシュラン、タイヤルール変更に反発 ＦＩＡが、これまではレース前に行ってきたフロントタイヤの接地面幅の計測を、次戦イタリアＧＰからレース後に行いたいとの意向を示したことで、２００３年の残り３戦は、混乱に陥る恐れが出てきた。 ＦＩＡは、Ｆ１タイヤに関する競技規則の新解釈を採用することを計画しているという。２９日（金）にミシュランが発表した声明によると、この新解釈というのは、“これまで新品の状態で計測されていた、フロントタイヤのトレッド幅の定義”について適用されることになるという。ＦＩＡは、タイヤが走行に使用された後に、フロントタイヤの接地面の幅を計測することを望んでいるというのだ。 ミシュランは次のように反応している。ミシュランとしては「このレギュレーション変更について、議論する用意がある」。そして「２００４年に施行されるべき、計測の手順を定義するためには協力する」。しかし「（９月１４日に行われる）イタリアＧＰまでにそれを要求するのは、当然ながら現実的ではないと感じている」とのことだ。 ミシュランからのリリースには、次のように書かれている。「我々のフロントタイヤの形状は、ＦＩＡによるＦ１レギュレーションに適合しているものと見なされてきた。検査は新品タイヤについて行われてきており、これは第７７条ｃ項の解釈と合致する」「今回要求されている接地面の幅の計測手順は、現在のところ未知のものであり、今後の作業を進めるうえで支障をきたすことになる。この定義には、困難が予想される。なぜなら、タイヤが使用される際には、たとえば縁石のような、様々な“物体”との接触が起こりうるからだ。これらの物体は、その形状と位置によっては、タイヤの側壁の中程にまで達することがあるのだ」「ミシュランのパートナーは皆、このレギュレーション変更について懸念している。全チームが同じ形状のフロントタイヤを使用しているからだ」 仮にこのルール変更が実施されることになれば（現段階では、まだ流動的だが）、ウイリアムズやマクラーレンにとっては凶報となるかもしれない。そして、フェラーリとブリヂストン、ミハエル・シューマッハーにとっては、吉報となるかもしれない。ミシュラン勢、モンツァをボイコット？ エキサイティングなＦ１ ２００３シーズンに新たな波紋が巻き起こる中、ミシュラン・モータースポーツのディレクター、ピエール・デュパスキエは、失格させられる恐れが出てくるならば、ミシュランを使用するチームがイタリアＧＰをボイコットすることもありうるとほのめかした。 このショッキングな発言の背景には、２９日に明らかになった事実があった。ミシュランタイヤを使用するチームのいくつかが、ハンガリーＧＰでタイヤをチェックされた結果、レギュレーションに違反して走行していたと見なされたというのだ。ハンガロリンクで、匿名の者からの抗議を受けて検査が行われ、５チーム（タイトルを争っているウイリアムズとマクラーレンを含む）が、フロントタイヤの接地面が許容範囲を超えていると見なされた。これによって、レギュレーションに合致しないマシンは、モンツァ以降失格とされるだろうと、ＦＩＡが警告するに至っていた。 ＦＩＡの技術責任者であるチャーリー・ホワイティングは、次のように述べている。「いくつかのマシンにおいて、特定の状況下では、フロントタイヤの接地面の幅が２７０ｍｍを超えることもありうることが明らかになっている。新品タイヤを計測すれば、外見上のトレッド幅は、競技規則に定められた最大値を超えないにも関わらずだ」「定期的、もしくは意図的に路面と接触することになると考えられる、フロントタイヤの部分は、すべてトレッドと見なされる。そしてこれは、規則に定められたタイヤ幅を計測する際に、考慮の対象となるだろう」 ファン－パブロ・モントーヤとキミ・ライコネンがタイトル争いを有利に進めているのは、ミシュランが進めている開発プログラムのおかげだと考えられており、ミシュランユーザーたちは、当然ながらこの決定に不満を抱いている。そしてデュパスキエによれば、２週間後のモンツァのレースをボイコットすることもありうるという。 デュパスキエは、英デイリーテレグラフ紙に対して、次のように語った。「ミシュランタイヤを使用する５つのチームが、モンツァに姿を現さないということもありうる。我々のパートナーたちは、失格とならないという保証もないのに、多額の金を費やさねばならないだろう。決断は、チームに委ねられている」 イタリアＧＰでレース後に問題とならないようにするためには、ミシュランは現行のタイヤをすべて放棄し、たった２週間でそれに代わるデザインのものを製作しなくてはならないかもしれないのだ。「期日までに新しいタイヤを作れないことはわかっている。デザインして製作するまでには２、３週間かかるからだ。これはまるで、“モンツァでエンジンを小さくして走れ”と言っているようなもので、時間的に不可能だ。つまり、次のレース後に、タイヤが規定サイズをオーバーしないという保証はない、ということだ」 ハンガリーでミシュラン勢が圧倒的な強さを見せたことで、コンストラクターズ選手権のリードをウイリアムズに奪われてしまったフェラーリだが、今回の騒動の発端となった告発には関係していないと主張している。フェラーリのタイヤサプライヤーであるブリヂストンも、同様に慎重な立場を取っている。 ブリヂストンのスポークスウーマンは、英ガーディアン紙に対して次のように語った。「私どもは、当社のフロントタイヤの接地面については心配していません。ブリヂストンは、公式にであれ、非公式にであれ、この件に関してＦＩＡに苦情を述べたことはありません」 ミシュランはＦＩＡに書簡を送り、現行のタイヤがレギュレーションに適合していると主張し、ルールを変更するなら２００４年以降とするように求めた。ミシュランと契約している各チームは、これまでのところ、この件に関してはコメントしていない。＞昨年圧倒的な強さを魅せたフェラーリ同様、圧倒的な強さは周囲からの厳しいマークにあってしまうものなんでしょう。 それにしても、今シーズンのチームのラインナップがミシュランに上～中堅チームが固まったのも原因でしょう。チャンピオンチーム主導とはいえ、プライベーター３チームも抱えてるＢＳ勢が苦しいのも当然。 さて、レギュレーション自体はどうなっていくのでしょう。
2003.08.31
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プジョー、３０７ＷＲＣを発表
プジョーが、次期ＷＲカー、３０７ＷＲＣの写真と詳細を発表した。 ２０６ＷＲＣの次世代マシンとなる３０７ＷＲＣは、３０７ＣＣをベースとしている。２００２年のクリスマスイブに初めて走行テストが行われた３０７ＷＲＣだが、事前計画は１５カ月前にスタートし、プジョーのマネージメントおよびマーケティング部門の希望により、クーペ・カブリオレバージョンが選択された。 クーペ・カブリオレはサルーンより重量が重くなり、３０７ＣＣは補強材もある程度必要とされる。しかし、新レギュレーションではボディの最低重量が３２０ｋｇに引き上げられることになっており、この規則変更はある程度助けになるだろう。 ３０７ＷＲＣはギヤボックスとエンジンも一新する。ギヤボックスは、２０６ＷＲＣは縦置きを搭載していたのに対し、３０７ＷＲＣはヒューランド製の横置き５速ギヤボックスを採用する。エンジンはＸＵ９Ｊ４から、ＸＵ７ＪＰ４に変更される。パワーは、３００ｂｈｐ／５２５０ｒｐｍ、トルクは５８０Ｎｍ／３５００ｒｐｍ。 全長は２０６ＷＲＣより３２９ｃｍ長くなり、ホイールベースは２４６８ｃｍから２６１０ｃｍに伸びる。しかし重量は２０６ＷＲＣの１２３０ｋｇと同程度ににとどまるという。 ホモロゲーションの取得は２００４年１月が予定されており、３０７ＷＲＣは来年１月のラリー・モンテカルロに登場するものと思われる。
2003.08.30
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ＢＡＲ、“ホンダ製”サスペンションを投入
ＢＡＲが第１４戦イタリアＧＰ（９月１４日決勝）に新型サスペンションを実戦投入することが２８日、明らかになった。これまでも第１２戦ドイツＧＰ（３日決勝）で暫定型を投入するなど、細かい改良を重ねてきたが、ようやく前後のサスペンションとも完成版を搭載するまでに至った模様。製作するのはＢＡＲだが、設計、シミュレーションなどをホンダの栃木研究所で行ってきた「コンセプト・バイ・ホンダ」といえる仕様で、実質的にホンダ製といってよく、来週行われるイタリア・モンツァの合同テストで最終確認される見込みとなっている。 新型サスペンションは、見た目では従来型との違いは分からないようだが、傾向的に中速コーナー向きで、イタリアＧＰが行われる高速コースのモンツァでどれだけ相性がいいのかがポイント。それ以降の第１５戦アメリカＧＰ（９月２８日決勝）、最終戦日本ＧＰ（１０月１２日決勝）は低中速セクションもあり、もっと威力を発揮する可能性が高い。 ＢＡＲは現在、コンストラクターズ・ランキングで５番手ながら、ジャガーに１５ポイントで並ばれ、トヨタにも１ポイント差と迫られている状態。そこから抜け出すため、エンジンについても次のスペックが投入される模様で、どれだけ爆発力を秘めたマシンに変身するのかが注目される。＞コンストラクターランキング５位争いも熾烈だからね。hydaの希望は５位ＢＡＲホンダ６位トヨタ７位ジャガーです。やっぱりＦ１先輩の意地としてホンダはトヨタより上にいて欲しい。ジャガーはウェバーが好調だけど、どうでもいいっす。何ならザウバーやジョーダンに抜かされて欲しいくらいです。ってゆーか、ザウバーもう少し頑張って！！せめてジョーダンを抜いて８位にはなってくれよ～！！！
2003.08.29
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マクラーレン、ＭＰ４－１７Ｄでタイトル争いに臨む
マクラーレン・メルセデスＭＰ４－１８がレースに登場する日はついに訪れないらしい。キミ・ライコネンのタイトル獲得を目指して安全策を採るべく、今季残る３戦を現行のＭＰ４－１７Ｄで走りたいというチームの意向が固まったようだ。 フェラーリのこのところの不運と不調のおかげで、ライコネンとウイリアムズＢＭＷのファン－パブロ・モントーヤは、ポイントリーダーのミハエル・シューマッハーにわずか２ポイント差の内に迫った。マクラーレンは、タイトル争いの際どい望みに最新型車でのリスクを負いたくないのだ。ＭＰ４－１８は信頼性の不足がテストで明らかになっている他、ＦＩＡのクラッシュテストに３回にわたり落ち、デビューがさらに遅れていた。 英デイリーテレグラフ紙によれば、マクラーレンは来週のモンツァ合同テストにもＭＰ４－１８は持ち込まない予定で、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサがスペインでのプライベートテストで走らせはするものの、ライコネンとデイビッド・クルサードは次の第１４戦イタリアＧＰに向け旧型車の仕上げに専念するという。 先ごろ、チーム監督のロン・デニスは、新車が競争力をもってデビューできるのか、それはいつになるのかとこれほどメディアにつつかれることになるのなら、最初からＭＰ４－１７ＤをＭＰ４－１８と命名しておけばよかったともらし、また、１７Ｄは昨年のＭＰ４－１７とは実質的に別の車だと語る。 デニスは、１７Ｄが‘古い車’と呼ばれてはいるものの、現行モデルは先代からは大きく進歩しており、新車として扱われてもいい部類に入ると言い、またその開発作業は継続的に進められていると強調する。モンツァではさらにニューパーツの投入を予定しており、今季残る３戦にかけるシューマッハーとモント－ヤとの戦いにチームは秘かに自信を抱いているようだ。＞昨日の続き、マイク・コフランはこの責任を取らされて解雇になるかもしれないということです。この人の作るマシンはなかなか独創的で好きなんだけどなぁ。辞めたらザウバーに来てくれませんかね？
2003.08.28
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ミナルディ、アロウズＡ２３をテストへ
ミナルディが来週、先日購入したアロウズの昨年型マシン、Ａ２３を、現行マシンＰＳ０３と共にムジェッロでテストする。 ミナルディは６月、トム・ウォーキンショーが代表を務めたアロウズの管財人から、５台のＡ２３のシャシーを購入した。 ミナルディのボス、ポール・ストッダートはロイター通信のインタビューに答えて次のように語った。「ムジェッロでテストを行う。ドライバーはヨス・フェルスタッペンに務めてもらう」「来年用のマシンに、アロウズのマシンの部品を利用できるかどうか、確実なレポートを行ってくれるドライバーが必要なんだ」 テストは、夏のテスト禁止期間前に行う予定だったが、ジャガーに移籍したジャスティン・ウイルソンに代わってチームに新加入したニコラス・キエーサにスーパーライセンスを取得させる方が先決となり、延期されてきた。「本当は、すでにテストが終わっている予定だった」とストッダート。「準備はできていたのだが、ニコラスが新たにドライバーに加わったため、利用できる唯一のテストを彼のスーパーライセンス獲得に充てた」 Ａ２３は昨年、２ポイントを獲得した。デザインは、現マクラーレン・メルセデスのマイク・コフランが行った。＞そのコフランが今季手がけたマクラーレン・メルセデスＭＰ４／１８は・・・
2003.08.27
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BoA 『Ｎｅｘｔ Ｗｏｒｌｄ』
1 . ＨＯＬＩＤＡＹ2 . 奇蹟（ＳＯＵＬ’ｄ ＯＵＴ Ｒｅｍｉｘ）3 . Ｆｌｙｉｎｇ ｗｉｔｈｏｕｔ ｗｉｎｇｓ4 . Ｓｈｏｗ ｍｅ ｗｈａｔ ｙｏｕ ｇｏｔ（ＤＪ ＷＡＴＡＲＡＩ ＲＥＭＩＸ）5 . ＪＥＷＥＬ ＳＯＮＧ（ＡＫＩＲＡ’Ｓ ＣＡＮＴＯ ＤＩＡＭＡＮＴＥ ＶＥＲＳＩＯＮ）6 . Ｓｈｉｎｅ Ｗｅ Ａｒｅ！（ＧＲＯＯＶＥ ＴＨＡＴ ＳＯＵＬ ＲＥＭＩＸ）7 . ｆｌｏｗｅｒ（Ｄ．Ｉ’ｓ “Ｌｕｖ ｈｕｒｔｓ”ＲＥＭＩＸ）8 . ＷＩＮＤＩＮＧ ＲＯＡＤ ｆｅａｔ．ＤＡＢＯ9 . Ｅｖｅｒｙｔｈｉｎｇ ｎｅｅｄｓ ｌｏｖｅ ｆｅａｔ．ＢｏＡ（Ｐｉａｎｏ－ｐｅｌｌａ）10 . ＶＡＬＥＮＴＩ Ｅｎｇｌｉｓｈ Ｖｅｒｓｉｏｎ11 . Ｅｖｅｒｙ Ｈｅａｒｔ Ｅｎｇｌｉｓｈ Ｖｅｒｓｉｏｎ12 . ＬＩＳＴＥＮ ＴＯ ＭＹ ＨＥＡＲＴ Ｅｎｇｌｉｓｈ Ｖｅｒｓｉｏｎ13 . Ａｍａｚｉｎｇ Ｋｉｓｓ Ｅｎｇｌｉｓｈ Ｖｅｒｓｉｏｎ
2003.08.26
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ホムペ開設600日突破☆
長いのかどうなのか・・・最近ほったらかし気味になってるし・・・でもこれからも続けていきたいと思いますので、よろしくお願いしますm(__)m
2003.08.25
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Ｆ１第13戦ハンガリーＧＰ決勝
ハンガリーＧＰ土曜最終予選：結果 順位 ドライバー マシン タイヤ 周回数 予選順位 １/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR23B/ Ｍ/ ７０/ １ ２/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ ７０/ ７ ３/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ ７０/ ４ ４/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ ７０/ ２ ５/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ ７０/ ９ ６/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ ７０/ ３ ７/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR23B/ Ｍ/ ６９/ ６ ８/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ ６９/ ８ ９/ ニック・ハイドフェルド/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ ６９/ １１ １０/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ ６９/ １４ １１/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF103/ Ｍ/ ６８/ １５ １２/ ヨス・フェルスタッペン/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ ６７/ １８ １３/ ニコラス・キエーサ/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ ６６/ ２０ Ｒ/ ハインツ－ハラルド・フレンツェン/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ ４７/ １７ Ｒ/ ジャスティン・ウイルソン/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ ４２/ １２ Ｒ/ ゾイト・バウムガルトナー/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ ３４/ １９ Ｒ/ オリビエ・パニス/ トヨタTF103/ Ｍ/ ３３/ １０ Ｒ/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ ２８/ １３ Ｒ/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ １９/ ５ Ｒ/ ジャック・ビルヌーブ/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ １４/ １６ ＞アロンソ史上最年少の初優勝☆ルノーも20年ぶり。でもウィリアムズ・ルノーの印象がまだ新しくて、20年ぶりって感じしないんですけどね。 そしてミシュランが１～７位までを独占。ＢＳは今後、来季も今まで通りフェラーリだけでいくんでしょうか。昨年までは３強でミシュラン２対ブリヂストン１だったけど、今年は４強になってミシュラン３対ブリヂストン１だと、どう頑張っても勝負になりませんて。マクラーレンあたりを引き戻しては・・・ あとハイドフェルド９位。惜しかったけど今回のザウバーはマシンを改良してきて頑張ってました。来季は風洞も完成してこれからって感じなのに貴方は本当にいないんですか・・・マッサなんかよりフィジケラのパートナーは貴方であって欲しいのに・・・ さて、コンストラクターズではウィリアムズに逆転され、ドライバーズも２位、３位と各１ポイント差。どうなっていくのでしょうか？ポイントシステム変更で強引に混戦に持ち込んだ今シーズンもあと３戦。 次のイタリア、モンツァ、フェラーリの地元ではこんな結果ではなく１－２フィニッシュでも決めてくれないとティフォシも暴れだすんじゃないでしょうか。崖っぷちのフェラーリに根性魅せて欲しいです。
2003.08.24
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Ｆ１第13戦ハンガリーＧＰ最終予選
ハンガリーＧＰ土曜最終予選：結果 順位/ ドライバー/ マシン/ タイヤ/ タイム １/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’21"688 ２/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ 1’21"944 ３/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’22"027 ４/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ 1’22"180 ５/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’22"180 ６/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’22"610 ７/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’22"742 ８/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’22"755 ９/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’23"060 １０/ オリビエ・パニス/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’23"369 １１/ ニック・ハイドフェルド/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’23"621 １２/ ジャスティン・ウイルソン/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’23"660 １３/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’23"726 １４/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’23"847 １５/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’23"982 １６/ ジャック・ビルヌーブ/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’24"100 １７/ ハインツ－ハラルド・フレンツェン/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’24"569 １８/ ヨス・フェルスタッペン/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’26"423 １９/ ゾイト・バウムガルトナー/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’26"678 ２０/ ニコラス・キエーサ/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’28"907 ＞ジョーダンのファーマンが土曜日フリー走行中にリアウイングが外れてスピンしそのままリアからタイヤバリアに激突する大クラッシュで病院送りになりました。そこでテストドライバーのゾイト・バウムガルトナーが代役としてＦ１デビュー、しかも地元でのＦ１デビュー！ハンガリー人としては初のＦ１ドライバーだそうです。地元でＦ１デビューというチャンスを有効利用してください。そしてもうひとつ☆フィジケラ、ザウバー移籍決定 ハンガリーＧＰの土曜予選終了直後、ザウバーからリリースが出され、ジャンカルロ・フィジケラがジョーダンからザウバーへ移籍することが決定した。 ミナルディでＦ１デビューを果たし、ジョーダン、ベネトン、ジョーダンと渡り歩いたフィジケラは、来季からザウバー・ペトロナスに移籍し、トップチーム移籍への足がかりのための戦いに挑むことになる。契約期間は２年。 フィジケラはリリースの中で「８月の中旬、ヒンウィルでペーター・ザウバーとテクニカル・ディレクターのウィリー・ランプに会って、そこですぐにポジティブな印象を受けた。特に新しい風洞が非常に印象的だった。それを見てチームが成功に向けて大きなポテンシャルを持っていると確信したんだ。新しい挑戦が今から楽しみだ」と語った。「ジャンカルロのキャリアをずっと見てきて、彼がＦ１ドライバーの中でもベストの一人だと判断したんだ。彼は速いだけじゃなく力強いファイターで、どんな状況でもあきらめない心を持っている。我々はずっとジャンカルロに接触してきたが、彼を迎えることができてとても幸せだ」とチーム代表のペーター・ザウバーは喜びを表す。 ザウバーのもう一人のドライバーは今回のリリースでは発表されていないが、現在フェラーリのテストドライバーを務めているフェリペ・マッサのザウバー復帰がほぼ確実とパドック内では噂されている。 フィジケラが抜けるジョーダンの来季のドライバー、今季のザウバーのドライバー、ニック・ハイドフェルド、ハインツ－ハラルド・フレンツェンの去就はまだ決定していない。＞これでハイドフェルドはジョーダンが濃厚になってきたか・・・それ以外もう行くトコないよね。実質的に空いてるシートってジョーダンかミナルディしかないわけだから・・・だったらメルセデス積んだジョーダンっていうことになりそうかな。でも心配だぁ。フィジケラだってジョーダンであんだけ苦しんだのに、ハイドフェルドまで・・・ワークスに乗って欲しいなぁ・・・ 予選はミシュラン完全有利のまま進み、トップ10はフェラーリ２台以外はミシュランユーザー８台。フジの『互角のタイヤ戦争』っていうのが本当にムカついてしょうがないんだけどさ。フェラーリ１－２で残りがミシュランっていうならまだ互角とか言ってても許せるかもしれないけど、５位と８位、１～４位までミシュランに独占されてて互角も何もありゃしないと思うよ。獲得ポイントじゃ倍以上差がついてるのに互角なんですか？ そろそろフェラーリの独走でも見せてもらわないと、ストレス溜まりそうです。ミハエル、異次元の速さを魅せつけて下さいm(_ _)m
2003.08.23
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Ｆ１第13戦ハンガリーＧＰプレ予選
ハンガリーＧＰ金曜予選１回目：結果 順位/ ドライバー/ マシン/ タイヤ/ タイム １/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’22"358 ２/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ 1’22"413 ３/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’22"625 ４/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’22"786 ５/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’22"892 ６/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’22"953 ７/ オリビエ・パニス/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’22"986 ８/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ 1’23"305 ９/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’23"430 １０/ ニック・ハイドフェルド/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’23"482 １１/ ハインツ－ハラルド・フレンツェン/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’23"660 １２/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’23"695 １３/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’24"313 １４/ ジャック・ビルヌーブ/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’24"333 １５/ ジャスティン・ウイルソン/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’24"343 １６/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’24"725 １７/ ラルフ・ファーマン/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’25"223 １８/ ヨス・フェルスタッペン/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’26"052 １９/ ニコラス・キエーサ/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’27"023 ２０/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’55"138 ＞いよいよ夏休みが明けたＦ１第13戦ハンガリーＧＰ。予選前にマクラーレンが来季のドライバーラインナップを発表したのでそのことから。・マクラーレン、ドライバー残留を発表 マクラーレンは２２日、Ｄ・クルサード、Ｋ・ライコネンの０４年シーズン残留を明らかにした。クルサードの契約期間は１年とみられ、１部で報じられたように０５年からの先行契約を結んだとされるＪ－Ｐ・モントヤ（ウィリアムズ）にシートを引き継ぐ模様。クルサードにとっては、現時点で他チーム移籍にメリットがないことから、０４年限りでチームから放出されるのを覚悟でサインに応じたようだ。これでクルサードは、在籍期間は引退したＭ・ハッキネンと同じ９年となるが、０５年には移籍を余儀なくされることになるためジャガー、トヨタを移籍先のターゲットにするとみられている。 この日は併せて第３ドライバーのＡ・ブルツ、テストドライバーのＰ・デ・ラ・ロサとも再契約したことも発表。ブルツは正ドライバーへの昇格が厳しい状況とあって、他チームに移籍する可能性もあったが、実戦投入時期が決まっていない「ＭＰ４－１８」の専従開発にあたっており、チームとしてはどうしても手放せず、デ・ラ・ロサとともに再び裏方を務めてもらうことになった。 一方、モントヤに関しては公式発表はないが、年俸が僚友のＲ・シューマッハーの３分の１と不当な扱いを受けているとされ、マクラーレン側からラルフと同等の年俸を提示され、先行契約に応じたといわれている。モントヤのマネジメントを手掛けるＪ・ジャコビー氏がかつて、マクラーレン時代の故Ａ・セナ、Ａ・プロストをマネジメントしており、Ｒ・デニス代表との太いパイプが効いた模様だ。＞デビクルの移籍の話だけど、ジャガーorトヨタって言っても、ジャガーはウェバー＆ウィルソンの若手実力コンビだし、ウィルソンは英国人だから今更英国人を起用したいなんてこともないだろうし、今季はアーバインの首を切ったくらいだから可能性はかなり低いと思われる。トヨタはもしかしたらもしかするかもしれないけど、個人的には来ないで欲しい。何かトヨタって感じが全然しないし。引退しちゃえば・・・予選に関しては、ルノー好調ですね。フェラーリは不調なのかな。何気にザウバーが10、11位って言うのがちょっと嬉しいかも。でもこの順位で喜んでるようじゃダメだよなぁ。そう言えば、ザウバーには何やら動きがありそうです。
2003.08.22
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ルノー、来季もトゥルーリとアロンソのラインナップ
マイルドセブン・ルノーＦ１が２０日、２００４年のドライバーラインナップを発表し、ヤルノ・トゥルーリとフェルナンド・アロンソが残留することを明らかにした。 ルノーでは、今季築き上げた強い信頼関係を維持し、来季もトゥルーリとアロンソがドライバーを務める。ルノーＦ１チーム代表のパトリック・フォールは次のように語った。「私たちは、２００４年も今年と同じ２人のドライバーでいく。いまのチーム環境は素晴らしい。特に、ドライバーとの関係がいい。テクニカルチームとドライバーたちは本当に仲良く仕事をこなしている」「環境の安定性は、成功に欠かせない条件の一つだ。競争力を存分に築き上げようと考えている私たちにとって、現在のラインナップを維持することは重要なことなのだ」 マネージングディレクターのフラビオ・ブリアトーレは次のように語った。「いまのラインナップのバランスは言うことなしだ。来年はヤルノがＦ１で８年目を迎える。彼の速さと競争力は誰もが認めている。フェルナンドは、私たちが去年考えた以上の働きをしてくれている。Ｆ１という最高レベルで、私たちと共に経験を積みながら、技をさらに磨きつつある」「私たちの２００３年の目標はずいぶん達成されてきた。目標以上の結果を残したことも何度かある。来季は、更なる前進を期待している。２人のドライバーなら、それに応えてくれると考えている」もうひとつルノーの話 ルノーは第１３戦ハンガリーＧＰ（２４日決勝、ハンガロリンク）に、新スペック・エンジンを投入する。他チームは高速サーキットの次戦イタリアＧＰ（９月１４日決勝、モンツァ）を新スペックの投入時期と考えているが、パワーで劣るルノーは逆に低中速のハンガリーに照準を絞ってきたようだ。ルノーのＭ・ガスコイン・テクニカル・ディレクター（ＴＤ）も自信作であることを強調していた。＞得意の中低速コースにあわせてくるあたりに今年のルノーの好調としっかりとしたコンセプトを感じる。 ようやくＦ１開催！！これがなきゃあやってらんないよ。
2003.08.21
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ベルギー経済大臣、来季のＧＰ復活を明言
ベルギーＧＰが来年のＦ１カレンダーに復活することになった。主催者が２０１０年までの新たな開催契約を結んだのだ。 ＢＢＣスポーツオンラインによれば、ベルギー南東部ワロン地区のセルジュ・クブラ経済大臣がレースは来年８月２９日に開催されると語ったという。 今年のイベントはタバコ広告の禁止の影響でシリーズから外されたが、この規制が緩和され開催復活への道を開いた。 クブラ大臣は、次のように語った。「（２００４年の）Ｆ１カレンダーで、ベルギーＧＰが８月２８～２９日の週末を押さえている」「かつてと同じ日程でカレンダー復帰となったわけだ。エクレストンとスパ・サーキットとの間の契約は２０１０年までとなっている。しかしながら、タバコ広告規制の動きによる破棄の条項もある」
2003.08.20
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マクラーレン、来季も同じドライバーラインナップ
ハンガリーＧＰが開催されているハンガロリンクでマクラーレン・メルセデスは来季もキミ・ライコネン、デイビッド・クルサードのコンビでＦ１シーズンを戦うと発表した。 発表によれば、来季のラインナップは今年と同じライコネン、クルサードのコンビ。ライコネンはマクラーレンでの３年目のシーズン、クルサードはマクラーレンでは最長となる９年目のシーズンとなる。 テストドライバーも従来通り。アレクサンダー・ブルツ、ペドロ・デ・ラ・ロサの２人がテストを担当する。ブルツにはジョーダンのシートなどに噂が出ていたが、今回の発表でその噂にも大きな変化が出る可能性がある。 チーム代表のロン・デニスは、発表の中で「この２人のコンビネーションは来年のチャンピオンシップを戦う上で、考えられるベストのラインナップと言える。２人は来年も力強いコンビネーションを見せてくれるはずだ」と語った。
2003.08.19
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おひさしぶりですが
ちゃんと生きてます（笑）先週はお盆休みだったのに忙しく、疲れて帰ってきたのでＰＣ起動は２～３日しかしなかった気がする。仕事じゃ増えた仕事がムカツク筋肉バカな上司の下で働かなきゃいけなくなったりしてかなりテンションダウンだったしね。今時筋肉バカで体育会系のノリの40過ぎのオッサンなんて、誰もついてきやしないと思うのに・・・やたら自慢話ばっかだし頭の中で「またかよ」って思いながら「ハイハイ」と流すわけにもいかずに無表情で立ってるだけ。あの筋肉といると時間の無駄以外に何も感じない。できることなら一緒に仕事したくねーなって感じです。久々に日記書いたのに、筋肉バカの愚痴だけってのもどーなのかな。また少しずつ埋めていきます。最近「ブラックジャックによろしく」のコミック買いだしたんで、その感想とかもね。今日はここまで
2003.08.18
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カナダＧＰの中止、正式発表
バーニー・エクレストンが、カナダＧＰを２００４年のカレンダーから外すと正式発表した。理由は、同国でタバコ広告が全面的に禁止されるためとのことだ。 エクレストンは、ＦＯＭを通じて、次のように声明を発表した。「カナダＧＰが２００４年のＦＩＡ Ｆ１世界選手権のカレンダーから外れることを、同ＧＰのプロモーター宛てに書面で通知した」「その理由だが、カナダ政府がタバコに関する宣伝を２００４年から全面的に禁止するためだ。カナダＧＰのレースプロモーターとの契約規定によると、タバコに関する宣伝をＦＩＡの決定した年以前に全面禁止にした場合、全面禁止となる年のカレンダーからＧＰを除外することになっている」「問題はきわめて単純なことだ。タバコ企業とのスポンサー契約を禁じてしまうようなイベントがあると、タバコ企業と実際に契約を結んでいるチームは、それだけ収入の一部を失うことになるんだ」「こうした理由から、今年のベルギーＧＰもカレンダーから外れた」「カナダＧＰが無くなってみんな悲しんでいるということは間違いない。私たちはみんなモントリオールが大好きだし、街の人々もいつもＦ１を温かくサポートしてくれる」
2003.08.17
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デート（？）してきた
台風一過で夏だというのに超寒い中、大学時代のサークルの後輩とシーパラの水族館に行ってきました。イルカは良いね。癒されます。お互い社会人になってヤラレ気味だったからいいリフレッシュになりました。でも１日遊んで給料の１割が消えた・・・ま、またそのうち。
2003.08.16
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「フェラーリは多くのことを教えてくれる」とマッサ
フェラーリのテストドライバー、フェリペ・マッサが、フェラーリは「素晴らしき学校だ」と語っている。 マッサは、次のようにコメントした。「いまはそんなに忙しくないよ。テスト禁止期間だからね。つまり、休暇中ということさ。いまはほとんど全員が休みをとっているようだよ！ 僕は月末まで休んだ後、再び仕事に戻るつもりだ」「フェラーリに加入して以来、約８０００ｋｍを走り込んできた。なかなかのものだろ？ それはともかく、テストドライバーには色々なことが求められる。タイヤを含めた、マシンのあらゆる部分を向上させていかなければならない。特に、いまはライバルたちの調子がかなりいいので、求められるものも一層多い。たくさん仕事して、全力で前進していかなければならない」 マッサがフェラーリで活動を開始してから半年が過ぎたが、彼は「とても充実している」とこれまでを振り返った。「フェラーリにきて、僕は色々なことを学んだし、今も学んでいる。僕にとって、フェラーリは『素晴らしき学校』だ。ミハエル（シューマッハー）、ルーベンス（バリチェロ）、ルカ（バドエル）たちとの作業は、まるで大学で勉強しているかのようさ。僕は今年、とても重要な経験をしている。特に、レースもミーティングも、一度も欠かしたことがない。チームと共に過ごす時間が多いほど、それだけ僕にとってプラスになる」 マッサは技術面でのミーティング中、ただ黙って参加しているだけでもないようだ。「言いたいことがあるときは、いつも意見を言っているよ。勉強になるとか面白いと思う議論には参加する。しかし、いまの僕にとっては学習がメイン。従って、皆の言う一言一句に耳を傾けている。でも、僕の意見もちゃんと聞いてもらえるよ」 マッサはまた、ミハエルが作り出す周囲の人々との特別な関係についても言及した。「ミハエルはとても有能なドライバーだ。エンジニアたちとの話を聞いていると、本当に素晴らしいドライバーだということがわかる。現役ドライバーの中で彼がナンバー１であることは誰もが認めている。しかし、ミハエルは浮き足立つことなく、いつも冷静沈着に物事に対処している」「ミハエルは、難しい局面に遭遇したとき、冷静になって明哲な判断を下す方法をちゃんと知っている。とても面白いことに、ミハエルは集中すると表情が変わらなくなるんだ。彼のプロ精神にはいつも頭が下がる。マシンのことはどんなことでも知っているし、進行形の作業についてもすべて把握しようとする。彼はチームの核だ」
2003.08.14
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モントーヤ、２００５年にマクラーレンへ移籍？
ＢＭＷウイリアムズのファン－パブロ・モントーヤが２００４年末で同チームを去るというニュースが、コロンビアで流れた。彼は、マクラーレン・メルセデスとの“秘密の契約”にサインしたという。 コロンビアの雑誌『レビスタ・カンビオ・コム』のレポートによれば、この契約は７月のイギリスＧＰの際に結ばれたという。これが真実なら、デイビッド・クルサードがマクラーレンチームに留まるのは、あと１シーズンだけということになる。 モントーヤはこの移籍が実現すれば、かなりの年棒増を勝ち取ることになる。ウイリアムズから、チームメイトのラルフ・シューマッハーが約１千万から１千５百万ドルをもらっているのに対して、モントーヤは３百から４百万ドルしかもらっておらず、これには当然満足していない。 ドイツＧＰで、マクラーレン入りのウワサについて聞かれたモントーヤは、木曜のＦＩＡの記者会見で、リポーターたちに次のように語っていた。「いつも、それに関するウワサはある。なんらかの形でね」「だが今のところ、僕はウイリアムズと２００４年末までの契約があるし、それ以降についてはまだ分からない。まだ２００３年があるからね」 このコメントは、今回報じられた契約の可能性を排除するものではない。というわけで、このような憶測にも確かに意味はあるのかもしれない。ウワサはあてにならないことも多いが、「火のないところに煙は立たない」ということもあるからだ。 マクラーレンのスポークスパーソンは、『レビスタ・カンビオ・コム』に対して、次のように語った。「ロン・デニス（マクラーレン代表）は、２００５年のニュースに関しては、それが望ましいと思われる時期に話すことになるでしょう」
2003.08.13
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ジョーダン「ハイドフェルドを歓迎する」
ジョーダンのエディー・ジョーダン代表は、ニック・ハイドフェルドが２００３年末にザウバーチームを去ることになるなら、自分のチームへの加入を“歓迎する”と語った。 ジョーダンは、ドイツの『ベルト』紙に対して、次のようにコメントした。「ハイドフェルドは、いつでも選択肢に入っていたドライバーだ。ザウバーがいらないというなら、ウチは歓迎するよ」 ハイドフェルドは今季これまで２ポイントしか挙げておらず、Ｆ１の内部情報によれば、現在フェラーリのテストドライバーを務めるフェリペ・マッサの復帰によって、来季はザウバーを追われるのではないかといわれている。 ジョーダンは、フォードとの契約があるものの、２００４年にメルセデスエンジンへの変更を考えているともいわれ、ドイツ人ドライバーの加入はこれにうってつけだ。 エディー・ジョーダンはこう付け加えた。「私はメルセデスと話をしたが、彼らは最高の条件を備えているようだ」 今後の続報に注目だ。
2003.08.11
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Freedom Justice Eternalか
自由・正義・永遠何て凄い冠をつけられたガンダムと戦艦なんだろう。しかもＳＥＥＤの世界ではガンダムという呼び方はしてないんだから、フリーダムやジャスティスという名前のＭＳっていう存在なんだよね。恐ろしい。恐ろしいと言えば、カラミティやレイダー、フォビドゥンっていう名のＭＳに乗るのもどうかと・・・禁断や奇襲はまだなんとか許せるかもしれないけど、疫病神って名前の乗り物なんて普通は絶対乗りたくないと思うんだけど。まぁ実際アレに乗ってる奴らはパイロットじゃなくてユニット扱いだからそんなこと気にしてないのかな。あと、あの爆発で左目と左手失いながらも生きてたとはね。
2003.08.09
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楽天アフェリエイトって・・・
楽天アフェリエイトで少しでもポイント稼ごうと思って何個かバナー貼ってるんだけど、いつも使っても何故か契約が破棄になってた。おかしいなぁ～って思いながらこの前アフェリエイトのページ見てたら、管理人が購入した場合は「破棄」になるんだってさ。これだったら、自分が欲しいモノのバナー貼るんじゃなくて売れそうな商品を貼れってことなんだね。hydaは好きなトレカ屋のバナー貼ってるんだけど、いくら買っても意味無いんなら貼るの辞めよう。そんでもってＴＧ経由で買った方が得だもん。ＴＧなら本人が購入しても加算されていくからさ。ということで、楽天アフェリエイト撤退決定！！
2003.08.08
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『SUPER EUROBEAT vol.140』
やっぱり夏はユーロでしょう！！！これで朝の電車からテンション上げていけますわ☆内容は、とうとう「NIGHT OF FIRE」がvol.90から守ってきたリクエストランキングトップの座をから落ちましたね。初登場の曲も多かったみたいだし。ユーロビのユーザー層の世代交代でもはじまっているのでしょうか？ま、これからもhydaはＳＥＢシリーズを買い続けていきますけどね。
2003.08.07
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パニス＆ダ・マタ トヨタ残留発表
トヨタ自動車とＦ１部門のトヨタ・モータースポーツ有限会社（ＴＭＧ）は５日、オリビエ・パニス（３６）とクリスチアーノ・ダ・マタ（２９）の来季の残留を発表した。もともと今年、来年の２年契約だったが、契約が継続されることをリリースを通じてあらためて公表したもの。初年度は所属ドライバーを１年で解雇する大なたを振るったが、先日のドイツＧＰで初のダブル入賞を果たすなど２人の能力が評価されたようで、プロジェクトが順調に進んでいる何よりの表れと言えるだろう。■早くも陣容確定 来年の選手陣容をいち早く確定させたのはフェラーリでもウィリアムズでもなく、３戦連続でポイントを重ねてきたトヨタだった。この日、パニス、ダ・マタの残留を明らかにした。 本来は来季まで契約が残っているため残留を発表しなくてもいいのだが、Ｆ１の世界では突然契約が破棄されることが多々あり、ストーブリーグを円滑に進めるために契約確認の発表をするのが慣例となっている。 これまで主だったところではＪ・ビルヌーブ、Ｎ・ハイドフェルトが水面下で交渉を進めていたようだが、この発表が双方ともに条件面で折り合いがつかず決裂したことを意味している。 もちろん、パニス、ダ・マタの開発面におけるフィードバックの確かさが大きく評価されたのは間違いない。コンストラクターズランキングで５位のＢＡＲホンダに１ポイント差に迫るなど、エンジン、車体と開発は順調に進んでいる。チームとの信頼感が欠けて、１年で所属選手がクビになった昨年のようなことにはならなかった。 Ｏ・アンダーソン・チーム代表は「２人は今季素晴らしい能力を発揮するとともに、“ＴＦ１０３”の開発になくてはならない役割を果たしてくれた。２００４年がさらなる飛躍のシーズンとなるべく総力を挙げる」とコメントした。日本チームによる日本人の起用は２００５年以降にお預けとなったものの、３年目を迎える来年は車のポテンシャルをさらにアップさせて念願の“１勝”を取りにいく方針だ。トヨタの上昇志向が“常勝”志向に変わる日もそう遠くない。 （鶴田真也） ★オリビエ・パニス ６６年９月２日生まれ、３６歳。フランス出身。９３年国際Ｆ３０００王者。９４年リジェからＦ１デビュー、９６年はモナコＧＰ優勝。９７年はプロストで活躍。００年のマクラーレンのテストドライバーを経て、０１年から２年間ＢＡＲホンダに在籍。今季からトヨタへ移籍し、現時点で最高５位（ドイツＧＰ）、６ポイントでランク１４位。 ★クリスチアーノ・ダ・マタ ７３年９月１９日生まれ、２９歳。ブラジル出身。英国Ｆ３、国際Ｆ３０００を経て９７年に米インディライツに参戦、９８年に４勝してタイトル獲得。９９年にＣＡＲＴ昇格、０２年には７勝を挙げてチャンピオンとなり、今季トヨタからＦ１デビュー。１２戦を終えた現時点で、最高６位（スペイン、ドイツＧＰ）、８ポイントでランク１２位。
2003.08.06
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凄い雷、凄い雨
帰りの時間に見事にぶつかってやられました。でもロッカーに置き傘があって助かった。昨日から急に暑くなりだして本当困った。困った。あちーよ。毎日
2003.08.05
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やっぱり夏はプールだね
競技水泳には程遠いけど、ダラダラと泳ぐのも悪くないです。ちょっと世界水泳に影響されたのかもしれないけど、まだしばらくは本気で泳げないだろうし、ダラダラと水に浸かって涼むのも悪くないでしょう。夏はやっぱりプールだね♪
2003.08.04
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Ｆ１第12戦ドイツＧＰ決勝
ドイツＧＰ決勝：結果 順位/ ドライバー/ マシン/ タイヤ/ 予選順位/ 周回数 １/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ １/ ６７ ２/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ １０/ ６７ ３/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR23B/ Ｍ/ ４/ ６７ ４/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR23B/ Ｍ/ ８/ ６７ ５/ オリビエ・パニス/ トヨタTF103/ Ｍ/ ７/ ６６ ６/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF103/ Ｍ/ ９/ ６６ ７/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ ６/ ６６ ８/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ １７/ ６６ ９/ ジャック・ビルヌーブ/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ １３/ ６５ １０/ ニック・ハイドフェルド/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ １５/ ６５ １１/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ １１/ ６４ １２/ ニコラス・キエーサ/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ ２０/ ６２ １３/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ １２/ ６０ Ｒ/ ヨス・フェルスタッペン/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ １９/ ２３ Ｒ/ ジャスティン・ウイルソン/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ １６/ ６ Ｒ/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ ２/ １ Ｒ/ ハインツ－ハラルド・フレンツェン/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ １４/ １ Ｒ/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ ３ ０ Ｒ/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ ５/ ０ Ｒ/ ラルフ・ファーマン/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ １８/ ０
2003.08.03
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Ｆ１第12戦ドイツＧＰ最終予選
ドイツＧＰ土曜最終予選：結果 順位/ ドライバー/ マシン/ タイヤ/ タイム １/ ファン－パブロ・モントーヤ/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ 1’15"167 ２/ ラルフ・シューマッハー/ ウイリアムズ・ＢＭＷFW25/ Ｍ/ 1’15"185 ３/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’15"488 ４/ ヤルノ・トゥルーリ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’15"679 ５/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’15"874 ６/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2003-GA/ Ｂ/ 1’15"898 ７/ オリビエ・パニス/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’16"034 ８/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR23B/ Ｍ/ 1’16"483 ９/ クリスチアーノ・ダ・マッタ/ トヨタTF103/ Ｍ/ 1’16"550 １０/ デイビッド・クルサード/ マクラーレン・メルセデスMP4/17D/ Ｍ/ 1’16"666 １１/ マーク・ウエーバー/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’16"775 １２/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’16"831 １３/ ジャック・ビルヌーブ/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’17"090 １４/ ハインツ－ハラルド・フレンツェン/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’17"169 １５/ ニック・ハイドフェルド/ ザウバー・ペトロナスC22/ Ｂ/ 1’17"557 １６/ ジャスティン・ウイルソン/ ジャガー・コスワースR4/ Ｍ/ 1’18"021 １７/ ジェンソン・バトン/ ＢＡＲホンダ005/ Ｂ/ 1’18"085 １８/ ラルフ・ファーマン/ ジョーダン・フォードEJ13/ Ｂ/ 1’18"341 １９/ ヨス・フェルスタッペン/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’19"023 ２０/ ニコラス・キエーサ/ ミナルディ・コスワースPS03/ Ｂ/ 1’19"174 ＞ミシュラン強し！ウィルソン以外の９台とフェラーリの２台で11位までを占めてるし。ＢＳで唯一のフェラーリだって３位と６位。やっぱりタイヤの差と言えるのではないでしょうか？トヨタも新型エンジン「version４」で７位と９位。決勝に向けて好発進でしょう、ミシュランタイヤだけど（笑）そして今回もミシュラン完全有利で進んでいくのでしょう・・・今季のＢＳは終わりかも
2003.08.02
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24歳のお誕生日♪
今年はお仕事でした。しかも職場の納涼会の日でした。早く帰りたかったのによく知らない人達と料理を囲むハメになりました。適当に参加して帰ってきました。おめでとうメールは２通でした。一人はゼミの後輩で７月のその娘の誕生日にhydaがメールを送ったのでそのお返し的なもの。もう一人は２日前に会ったタケから。段々と誕生日が日常と何も変わらなくなってしまっている。悲しいのかなぁ～。もう（まだ？）24だし。でももう結婚してる人とかもいるしね。職場でお世話になっている人（女性）はhydaより２コ上だけど、８末で寿退社します。そろそろ結婚でも考える時期なんでしょうかね。hydaのヴィジョン的には30までには結婚してる予定なんですが。学生の頃は22歳以降のことなんて考えてもいなかったから少しは大人になったのかな？でも本当に22歳までの自分しか想像できなかったもんなぁ～、昔は。それが24歳になりましたよ。正直、30歳くらいで死ぬ予定だったんで（笑）今も死んじゃったらそれまでって思ってるんですけどね。何か、80歳とかになっても延命処置を受けて生きる（生かされる）くらいなら短くても楽しい人生を過ごしたいって本気で思ってます（笑）とりあえずひとつ歳をとりましたが、これからもひとつヨロシク☆
2003.08.01
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