SLばんえつ物語

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2019年10月16日

カテゴリ：観光

SLばんえつ物語は20周年。
新潟～会津若松は何度も行っており、去年ＳＬを見に行ったら故障でディーゼルになっていて、どうしても乗りたかった。

全国でもＳＬは何カ所か走っているがどこも人気で、特にばんえつ物語は歴史があり春から秋の土日のみなので予約も早期に売り切れて大変なんだ。
予約は一ヶ月前10時からの競争で、えきねっとかJRのみどりの窓口のみ、全席指定席。グリーンは一両のみ30席なので30分ぐらいで埋まる。
なんとか予約できた。あとは駅の窓口で発券してもらう。

磐越西線で、上りは新津駅10:05発－会津若松駅13:35着、下りは会津若松駅15:25発－新津駅18:40着。新潟から朝に乗って夕に戻るのがいいけど、さすがに丸一日ＳＬに乗るのは疲れるし新潟に泊まるのもアレなんで、会津若松駅のピボットに駐車して会津若松から。

乗車券760円x2購入して、会津若松11:01の快速で迎えに行く。

ホームに出て、2番線に四季島！

高貴でスタイリッシュな車体は、先頭車から、

先頭展望車、スイート、ラウンジ、ダイニング、四季島スイートとデラックススイート、スイート、10号展望車へと続く。
会津若松に止まるのは一泊二日コースで福島までを廻り、会津では割烹田季野で朝食に輪箱飯をいただき、上野に戻るルート。一人37万から。三泊四日で登別まで廻るコースだと80万から。
憧れるけどそこまで払うなら、マチュピチュに行ってビスタドーム乗ったり、世界一周航空券で地球を廻るなあ。
しかし、SLばんえつ物語は往復しても乗車券と指定席券で五千円程度なのにすごい格差だ。

磐越西線の快速あがの新潟行き、休日始発駅で空いてた。

出発進行、田園の中を北へ。

喜多方駅。

この後は西の県境の山越えなので更にガラガラ。

一緒に日本海へ下っていく。

荻野駅を過ぎて、橋を渡って、

今度は右に阿賀川で左は田園地帯。

11:46、野沢駅に到着。
同じこと考えてる人、二組ほどいた。

野沢駅で乗り換えに30分ほどあるが、駅前は何もないし、道の駅まで歩くには遠い。

残暑もあり、待合室で休む。

スタンプラリーはＳＬと神社。

12:17が近づいてきたので改札を通る。

3番線で来るのを待つ。
除雪車もあった。

少し時間オーバーして、遠くから煙がみえてくる。

ＳＬは時速70km程度だし、駅なのでゆっくりとシュシュポポと近づいてくる。

1946年製、戦後を大きな動輪で駆け抜けてきた貴婦人C57、かっこいい。でかい。

客車は7号車まで、茶色と黒の大正ロマンのいでたち。

1号車から乗る。
オコジョ展望車両で、子供用のオコジョルーム、SLを真後ろから見れるオコジョ展望室がある。
片道3時間半だし、子供は飽きるよね。
オコジョはヤマイタチで東北に生息する。

SL、石炭車、漆黒の塊が駆動して黒い煙がもくもくと。

2、3号車は、普通車指定席。
もちろん満席で家族連れが多いけど、一人や二人で乗ってる人もいるような。

4号車は、展望車。
左右の大きな窓から沿道の景色、、手を振ってくれる。

はがきをあらかじめ準備しておいて、乗車記念スタンプを押して、郵便ポストに投函すると、

SLばんえつ物語の消印で届く。
スタンプは20周年。

5号車には売店がある。
つまみ、お菓子、弁当、記念土産など。

SL茶屋ではコーヒー320円、缶ビール280円などもある。
SLばんえつ物語のチョロQ1280円が欲しかったけど、カプセルプラレールの持ってるから我慢。

6号車は普通車指定席。
レトロに綺麗にしてあるけど、元が古いから古くさい機械のにおいはする。

7号車はグリーン車。
乗務員さんがいて、切符を持っている人だけ入れる。
1-2配列で広くてシートの回転もできる。もちろん満席。

一昔前のビジネスクラスぐらいは広い。リクライニングもできる。
まずはビール、もちろん男は我慢。

トンネル、まっくら。
売店で買ったSLばんえつ物語弁当1000円。

新潟らしく鮭いくらなどにもっちりごはんで結構うまいし高くもない。
ピボットの海鮮巻きもいける。

少しして阿賀川を渡る。

赤い鉄橋をＳＬでガタゴトと。
外からも見てみたいけどこの辺は谷が深くて撮影ポイントないだろうな。

あとは左手は山里の風景が続く。
途中、車掌さんがきて、切符拝見とパンフレットにスタンプを押してくれた。

上りは三都駅で10分停車。
みんなこぞって先頭へ。

黒煙を上げ続けるＳＬ、石炭を移動する作業員。

ＳＬの点検作業を見ることができる。
車輪のデカいこと！

作業風景。

そして、車掌帽をかぶって記念撮影してもらえる。
並んでたけどギリギリ間に合ってよかった。

SL（Steam Locomotive）は蒸気機関によって動く機関車。

SLばんえつ物語は、1946年製で戦後に活躍したC57で、その後は新潟県新津市の小学校に保存され、修復後に1999年から運行している。
これだけ立派で凄い車両で状態もよく、ハシルキセキと言われている。

まもなく出発。

急いで乗って、グリーン車最後方の専用パノラマ展望室へ。

滅多に見れない線路中心のパノラマの車窓。
行きはグリーンが後尾車なので特権だ。

線路を車で走ってるみたいで面白い。

動画で。

陸橋はやっぱり人気。

黒煙をあげて、汽車は走る。

グリーンとの境には模型など。

ゆったりと優雅なグリーン車。
乗車券760円＋グリーン券770円で乗れるのだから安すぎる。においが少ないだけでもありがたいし。

東に会津盆地に入る。

喜多方駅。
どこも歓迎の人がいる。

その後は田園の中を左に磐梯山を見ながら南下。

ほのぼのとしてよい。

終わりが近づいてきて、車掌さんの挨拶。
サービスがすごくいいのもSLばんえつ物語の人気の訳。
参加できなかったが、日比谷駅-野沢駅間ではじゃんけん大会もあって賞品をもらえる。

会津若松が見えてきた。
ちなみに乗り心地は普通列車と変わらず、ただ遅いのと黒煙がもくもくする。

会津若松の街。

13:40、少し遅れて会津若松駅到着。

ホームに怪しい列車を発見。
TVアニメ『ノラと皇女と野良猫ハート』の主人公ノラが芦ノ牧温泉駅の名誉副駅長に就任し、コラボらしい。

SLばんえつ物語は下りの行路待っている。

さようなら。
初めてＳＬに乗ったが、迫力があって楽しかった。サービスもいろいろあるし、沿道の人も手を振ってくれるし。
今回は片道一時間半でちょっと忙しかったので、もう一度ゆったりと乗ってみたい。

https://www.jrniigata.co.jp/train/banetsu/index.html
SLばんえつ物語

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