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ふるさと納税
以上
2025年10月13日
カテゴリ： 観光
名神を京都の方へ、左ルートとくにその左車線は天王山トンネル前から渋滞。確信犯で右から割り込んで来るのはどこも同じ。
左車線が混むのは京都縦貫道で北へ分かれるからだけど、縦貫道自体はガラガラ。ぐるぐる廻らないで普通に左折できればいいのになあ。
亀岡で降りて、10時前、保津川下り。
10時で大人6000円x2をネット購入済みで、バウチャーを見せてチケットをもらう。
売店を見て、お酒を買って、ライフジャケットを着て、
呼ばれるのを待つ。
10時で2隻、さらにその後の2隻だった。
保津川へ降りる。
他がデカい外人さんばかりだったので、先頭だった。
やはり、2023年の事故の影響で日本人はほとんどいなかった。
順に出発し、10:10スタート。
船首に、竿さし、櫂（かい）引き、船尾に舵取りの3人で舟は流れを下りていく。
まずは新保津大橋をくぐる。
シロサギもいた。
浅瀬は底が透けて見える。
川の点検作業もしてた。時々、解説してくれる。
既に30度越えてて蒸し暑く、舟は心地よいけど、アオサギは日陰。
保津小橋あたりから流れは速くなってくる。
少し落ち着いたので、売店の地ビール アルト850円、濃いめでうまかった。
トロッコ亀岡駅のあたりではラフティングのボート、そしてトロッコが追い抜いていった。
乗船場より約3km、舟は山あいの保津峡に入っていく。トロッコはしばらく右の渓谷沿い。
宮の下の瀬。
急流で水しぶきが上がる。渇水期は川作（かわさく）して岩を移動したりしてるので底をすることはない。
烏帽子岩。船頭さんが教えてくれる。
不動尊のあたりの滝。
鏡岩。
金岐の瀬では、少し水しぶきがかかり冷たい。
水面がゆらゆらしてるところには小魚がいるらしい。
縁の緑のシートは水よけ。
2013、2014年と台風で桂川が氾濫した被災跡はまだ残っていた。
大高瀬は、一番長い激流ポイント。
舟も速く、水しぶきもけっこうかかる。
さらに大高瀬は続き、一番の激流では水しぶき冷たい。
急流は続き、また水しぶき。
2023年３月28日に転覆事故が起きた現場で、空舵をした船頭が川に転落したため左の大岩に衝突して転覆し全員が川に投げ出され、救助にあたった船頭二人が亡くなった。
事故後の対策で岩に丸太のガードが付いていた。船頭含めライフジャケットも必着になった。
山陰本線のあたりで、かえる岩。見ようによっては。
鏡岩。
金岐の瀬では、少し水しぶきがかかり冷たい。
水面がゆらゆらしてるところには小魚がいるらしい。
縁の緑のシートは水よけ。
2013、2014年と台風で桂川が氾濫した被災跡はまだ残っていた。
大高瀬は、一番長い激流ポイント。
舟も速く、水しぶきもけっこうかかる。
さらに大高瀬は続き、一番の激流では水しぶき冷たい。
急流は続き、また水しぶき。
2023年３月28日に転覆事故が起きた現場で、空舵をした船頭が川に転落したため左の大岩に衝突して転覆し全員が川に投げ出され、救助にあたった船頭二人が亡くなった。
事故後の対策で岩に丸太のガードが付いていた。船頭含めライフジャケットも必着になった。
山陰本線のあたりで、かえる岩。見ようによっては。
殿の漁場は水深10mと深く、3m50cmの竿が浮かび戻ってくる。
獅子ヶ口は流れも速く左に蛇行。
曲がりながら水しぶきがかかる。
スヌーピー岩。
山陰本線特急こうのとりも通っていった。
獅子ヶ口は流れも速く左に蛇行。
曲がりながら水しぶきがかかる。
スヌーピー岩。
山陰本線特急こうのとりも通っていった。
蒸し暑くなってきて、船頭はポジション交替で体力回復。
二股の瀬の浅瀬には鹿や猿が現れることがあるらしいが暑いのでいない。
その後の曲り淵は最深部で15m、これだけ深さや流れが変わるのだから船頭さんも大変だろう。
再び、山陰本線をくぐる。
一時間弱で中間点、また交替。
水量が多いと1時間半～少ないと2時間で今夏は雨がほとんど降らないそう。
二股の瀬の浅瀬には鹿や猿が現れることがあるらしいが暑いのでいない。
その後の曲り淵は最深部で15m、これだけ深さや流れが変わるのだから船頭さんも大変だろう。
再び、山陰本線をくぐる。
一時間弱で中間点、また交替。
水量が多いと1時間半～少ないと2時間で今夏は雨がほとんど降らないそう。
また蛇行して左カーブ。
外人さんになると英語。お客さんもみんな白人だし。
外人さんになると英語。お客さんもみんな白人だし。
パイレーツ？、レスキュートレーニングらしい。
大きな孫六岩わきを駆け抜けていく。
大きな孫六岩わきを駆け抜けていく。
岩に竿を当てて進路の微調整し続けてきた、竿の跡。
大岩が左右から迫ってくる。
屏風岩。
また山陰本線の鉄橋。
JR保津峡駅もあるので、ラフティングの終了ポイント。
屏風岩。
また山陰本線の鉄橋。
JR保津峡駅もあるので、ラフティングの終了ポイント。
船頭さんパフォーマンス、タッチ。
危なくなければ岩も水面も触っていいと、冷たかった。
たぶん、壁岩。
レスキュートレーニング。
事故再発防止に懸命になっている。
吊り橋とトロッコ保津峡駅。
水位測定所。ほぼ最低ライン。
船頭さん交代。前の舟も時々みえる。
トロッコの鉄橋、右岸には蓮華岩。
危なくなければ岩も水面も触っていいと、冷たかった。
たぶん、壁岩。
レスキュートレーニング。
事故再発防止に懸命になっている。
吊り橋とトロッコ保津峡駅。
水位測定所。ほぼ最低ライン。
船頭さん交代。前の舟も時々みえる。
トロッコの鉄橋、右岸には蓮華岩。
下をくぐっていく。
残り1/3はトロッコは左側。
トロッコは上下線とも1時間間隔なので、なかなか来ない。
また、山陰本線をくぐって、
2本目。
ライオン岩はわかりやすい。
オットセイ岩。
最後の急流ポイント。
あとは穏やか、前の舟に追いついてスローダウン。
右の渓谷に、星のや京都。
一室2名で一人65000～21万円の高級旅館。
後方からガタゴト音がきこえてきて、トロッコが来た。
上りは保津川下りと重なるんだけど、いっぱい乗ってた。
星のやは渡月橋から専用屋形船にのって宿に来る。
金持ちのインバウンドには人気だろう。
遊歩道をサイクリングもしてた。
左岸には、豆腐料理店の松籟庵。
他の屋形船も見えてきて、嵐山。
いろんなお店、観光客も増えてきた。
ゆっくりと船着き場へ。
12時、船着き場到着。
1時間50分かけて、亀岡ー嵐山間16kmの保津峡の佳景と17世紀初頭から約400年続く日本最古の舟下りを堪能した。
年間30万人体験していた京都・亀岡の世界的にも有名な舟下りで、春の桜、夏の緑、秋の紅葉、冬の雪景どれも素晴らしく、またの機会があったら乗りたい。
▼OHP▽
https://www.hozugawakudari.jp/
保津川下り
残り1/3はトロッコは左側。
トロッコは上下線とも1時間間隔なので、なかなか来ない。
また、山陰本線をくぐって、
2本目。
ライオン岩はわかりやすい。
オットセイ岩。
最後の急流ポイント。
あとは穏やか、前の舟に追いついてスローダウン。
右の渓谷に、星のや京都。
一室2名で一人65000～21万円の高級旅館。
後方からガタゴト音がきこえてきて、トロッコが来た。
上りは保津川下りと重なるんだけど、いっぱい乗ってた。
星のやは渡月橋から専用屋形船にのって宿に来る。
金持ちのインバウンドには人気だろう。
遊歩道をサイクリングもしてた。
左岸には、豆腐料理店の松籟庵。
他の屋形船も見えてきて、嵐山。
いろんなお店、観光客も増えてきた。
ゆっくりと船着き場へ。
12時、船着き場到着。
1時間50分かけて、亀岡ー嵐山間16kmの保津峡の佳景と17世紀初頭から約400年続く日本最古の舟下りを堪能した。
年間30万人体験していた京都・亀岡の世界的にも有名な舟下りで、春の桜、夏の緑、秋の紅葉、冬の雪景どれも素晴らしく、またの機会があったら乗りたい。
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