2021年03月の記事
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SLパレオエクスプレス・桜沢みなのバースディエクスプレス
【3月20日】2020年度の秩父鉄道の「SLパレオエクスプレス」は、2020年度中はSLの全般検査があってSLによる運転はなかった。何とか検査も終わり、2021年2月よりSLの運転が再開となった。そして、3月24日は秩父鉄道の鉄道むすめ「桜沢みなの」の誕生日なので、3月20日にはオリジナルのヘッドマークを付けて「桜沢みなのバースディエクスプレス」として運転された。※SLパレオエクスプレスは通常、740円の座席指定席券か520円の自由席整理券が必要だが、2021年は全車座席指定（740円）になり、密になるのを避けている。指定席券はパソコンやスマホの秩父鉄道サイト内の「秩父鉄道SL予約システム」より会員登録して希望の列車を予約する形になる。（座席も選択できる）予約が完了するとQRコードが発行されるので、当日のSＬ停車駅でそのＱＲコードにより発見するシステムになっている。秩父鉄道SL予約システム【ログイン画面】秩父鉄道のサイト秩父鉄道の主要駅には桜沢みなののパネルが置かれているが、頭には誕生日を祝う帽子がかぶされていた。頭の上にローソクがつけられたらちょっと危ない気もするが(笑)今回は熊谷発の熊谷～長瀞に桜沢みなののコスプレイヤーの方が乗車した。こちらの撮影もにぎわっていた。イラストと現実とでは多少雰囲気が違う感じ＾＾；誕生7周年を祝ったマークが付けられている。といっても7歳というわけでなく、実際はいくつなのか気になる。客車は12系4両で、行先表示はそれまでの幕式に代わり、窓下には差し込み式のサボが追加された。ボックスシートの一角には消毒液も設置されている。広瀬川原にある車庫から熊谷駅までは201号機電気機関車が先頭で回送される。デッキ付の機関車で、こちらもSLに負けず貴重な存在だ。熊谷発車後、長瀞までの間に桜沢みなののコスプレイヤーが車内を巡回してオリジナルデザインのマドレーヌが配られた。ほんのり桜の風味で美味しかった。パレオエクスプレスの機関車であるC58-363号機は昭和19年の生まれで2021年に検査が完了した。大掛かりな検査はJRの大宮総合車両センターで行われる。指定席の確保の都合で往路は皆野で下車。桜沢みなのの「みなの」もこの駅からきている。秩父音頭発祥の地とのことで、オリジナルの駅名標がある。皆野から後続の各駅停車に乗ると、途中の秩父の駅でパレオエクスプレスを追い越す。秩父駅の先の影森からは山間部に入り、浦山口で下車して通過シーンを撮影できる。秩父の山々をバックに発車を待つ。ここでも人でにぎわっているが、熊谷に比べるとゆとりがある感じ。西武4000系と顔を合わす。一部長瀞や三峰口から西武線を直通して飯能まで行く。西武ライオンズをイメージしたカラーが西武らしい。沿線は花が咲き始め、春らしい景色になる。後ろの方の車両に乗るとカーブで先頭のSLの雄姿を見ることが出来る。SL列車に乗っているのを実感する時でもある。「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾乗り鉄お役立ちガイドでの「秩父路遊々フリーきっぷ」の案内
2021.03.26
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箱根登山鉄道の駅に発着する新旧様々な車両たち
【3月7日】この日は久々に箱根登山鉄道を訪問した。箱根登山鉄道は、その名の通り小田原から箱根湯本を通りケーブルカーの乗換駅である強羅（ごうら）を目指す鉄道で、特に箱根湯本～強羅は急勾配やスイッチバックで山を越え、登山鉄道にふさわしい内容になっている。山岳路線ゆえに2019年10月の台風19号では土砂災害が起こり、2020年7月まで運休を余儀なくされた。運転再開後は初めての訪問になった。箱根登山鉄道のサイト小田原か約14分で箱根観光の拠点である箱根湯本駅に到着する。新宿からの小田急ロマンスカーはこの駅までで、そこから先は登山電車の乗り換えになり本格的な箱根の旅になる。箱根湯本を境に路線の性格ががらりと変わる。手前の青い電車は小田急ロマンスカーＭＳＥ。箱根湯本を出るといきなり約80パーミル（1キロ進むと80メートル高くなる。ちなみに横川～軽井沢の碓氷峠は66.7パーミル）の急勾配になり、一目でその急さがわかる。昼食は箱根湯本駅前の麺処「彩(さい)」で鯛ラーメンセット（1260円）を賞味。鯛の刺身がトッピングされ、あっさりした味になっている。一通り麺を食べ終わったら、セットについている薬味と焼きおにぎりをスープに入れてお茶漬け風に食べるのもなかなか美味かった。箱根湯本に到着する登山電車。1000形ベルニナ号。この1004号は昭和59年製造なので、40年近くが経とうとしている。箱根湯本の次の塔ノ沢で下車。箱根湯本などの賑わいとは対照的に静かなたたずまい。ホームには「深沢銭洗弁天」があり、待ち時間に参拝できる。塔ノ沢駅はトンネルに挟まれた形にホームがある。強羅行きのアレグラ号が到着。塔ノ沢を出ると急勾配やスイッチバックが続く。見るからに勾配だというのがわかる。スイッチバックの出山信号場では旧型のモハ1形、モハ2形の3両編成と行違う。手前のモハ2形109号は昭和30年製で今年の3月21日をもって引退する。同じくスイッチバックの大平台では箱根湯本行きのアレグラ号が左側の線を下っていく。強羅行きは右側の線路を上る形になる。大平台ではモハ1形(左)とサンモリッツ号(右)と行違う。スイッチバックのため行き止まり式になってる。沿線は急カーブが多いため、3両編成でも最後尾車両から先頭車両が車窓に見える。109号も最後の活躍をしている（宮ノ下駅）復刻塗装含む3両編成で実にカラフルだ。アレグラ号とも顔を合わす。まるでおじいさんと孫の様な年の差だ。宮ノ下駅の駅前は坂道になっていて、まるでジブリ映画に出てきそうな風情だ。2019年10月の台風19号では箱根登山鉄道も被害が大きかったが、2020年7月に全線で運転再開した。その中でも宮ノ下～小涌谷が流出など被害が激しく、今でも工事が行われていた。小涌谷駅前には台風19号の被害状況や復旧状況の写真、応援メッセージが掲示されていた。もっと復旧に時間がかかると思ったが、早く復旧できて一安心。ただ、新型コロナの影響でピークより客足は少ないようで、これからも何とか乗り越えてほしいと祈りたい。箱根方面へは登山電車やケーブルカーやロープウェイや芦ノ湖の遊覧船にも乗れる箱根フリーパスもあるが、箱根登山電車やケーブルカーのみの利用なら「トコトコきっぷ」が便利。小田急線の小田原駅や箱根登山鉄道の有人駅で発売されている。乗り鉄お役立ちガイドでの「トコトコきっぷ」の案内「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾【300P】あじさい薫る箱根登山鉄道鉄道コレクション 箱根登山鉄道モハ2形 ありがとう109号[トミーテック]《06月予約》
2021.03.19
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【週末パスの旅】富士急線を走るカラフルな普通列車
【2月14日】2月13日に特急ひたちに乗って仙台方面に出かけた時に使った切符は、より利用させてもらっているJR東日本の「週末パス」。JR東日本で発売している「週末パス」は、正月、ゴールデンウィーク、お盆などの特定期間を除く連続した土日祝に関東甲信越や南東北のJR東日本線やその周辺の特定の私鉄を利用できる便利なきっぷで、僕もよく利用させてもらっている。2月13日（土）に特急ひたちで仙台方面に日帰りで出かけたので、翌日の14日（日）も使えることになる。なので、フリーエリアになっている「富士急行線」を乗りに出かけた。富士急行は山梨県の大月から河口湖へ至る鉄道で、富士山や富士五湖のアクセスとして国内外の観光客で賑わっている、、、が、今は新型コロナウィルスの影響で観光客も少なく、線内の特急「フジサン特急」なども運休しており少し寂しい。現在は新宿方面からのJR直通特急「富士回遊」の他は普通列車のみで地域輸送がメインになっている。富士急行線の普通列車には元JR205系の6000系や元京王5000系の1000形などがあり、沿線の富士急ハイランドとコラボしたラッピングなどバラエティで楽しませてくれる。富士急行のサイト乗り鉄お役立ちガイドでの「週末パス」の案内6000系には富士急ハイランドのトーマスランド20周年にちなんだラッピングが施され、トーマスのキャラクターで埋め尽くされている。子供が喜びそうなデザインだ。2020年9月にロードショーとなった映画「チャオとんでうたってディスカバリー！！」のマーク外装だけでなく車内もトーマスキャラ一色で、まるで保育園のようだ。富士急線の駅名標にはトーマスに出てくるキャラクターがデザインされている。ちょっと遊園地の乗り物の駅の駅名標っぽい。のどかな雰囲気の東桂駅。駅前の駐車場看板には特急あずさと思われる183系が描かれている。183系末期である比較的最近は臨時快速で183系が富士急行線に乗り入れていたが、どう見ても昭和の時代っぽく、当時は富士急行線に同車両は乗り入れていないと思うのに描かれているのがユニーク。ロッジの様な都留文科大学前駅。2004年開業と比較駅新しい駅だが、富士回遊などの特急も停車する。乗ってきたのは元京王5000系の1000形。京王線時代のアイボリー塗装になり懐かしい感じになる。都留文科大学前駅の大月よりはカーブになっている。富士急行線はカーブや坂道が多い路線なので駅に発着するシーンを見るのも楽しい。続いてやってきたのは6000系マッターホルンラッピング車。富士急行とスイスのマッターホルン・ゴッタルドとは姉妹鉄道提携を結んでおり、提携25周年を記念してこの様なラッピングになった。スイスにも行ってみたいものだ。車内にもマッターホルン鉄道に関する広告がある。下吉田駅は水戸岡デザインの駅舎で14系ブルートレインが展示されているが、この日は中に入れなかった。下吉田駅にオレンジ色の6000系が到着。フランスの絵本作品「リサとガスパール」のラッピングがされた「リサとガスパールトレイン」。富士急ハイランドにはリサとガスパールタウンという施設もあるそうだ。ほのぼのとした感じの作品に見える。「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾o
2021.03.12
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仙石線野蒜駅&東松島市震災復興伝承館
【2月13日】特急ひたち3号で仙台に到着し、仙台で昼食をとったのち「仙石東北ライン」で次なる目的地に向かった。向かった先は仙石線の「野蒜(のびる)駅」。石巻湾にも近く、東日本大震災では津波の被害が大きかった地域の一つで、仙石線復旧の際は内陸の高台に線路や駅を移設した。従来海近くにあった野蒜駅とは歩いて15分程のところだが、旧野蒜駅ホームも被災した状態で保存しており、建物は「東松島市震災復興伝承館」として震災に関する資料など展示してある。乗り鉄お役立ちガイドでの「週末パス」の案内仙石線高城町～石巻には、ハイブリッド気動車を使い、仙台から東北線を通り塩釜から短絡線を通り仙石線と合流して快速運転で石巻へ向かう「仙石東北ライン」（上）と、あおば通、仙台から仙石線を各駅に停車して石巻に向かう205系通勤電車の普通（下）の2種類が存在する。高台に移転した野蒜駅は、新築の住宅のような雰囲気。駅周辺は住宅が分譲中のようだ。駅前にある赤レンガの建物は、地平の旧駅舎や復興祈念公園への地下道につなぐ入り口になっている。地下道を出ると展望スペースになって旧野蒜駅や石巻湾などが望める。下に降りて旧野蒜駅に向かう途中に児童公園もある。子供が楽しそうに遊んでいるが、この子供たちの中には震災を知らない子も多いことだろう。旧野蒜駅近くには慰霊碑のモニュメントもある。旧野蒜駅周辺には震災に関する様々な施設がある。現野蒜駅から歩いて約15分で旧野蒜駅に到着する。旧野蒜駅の駅舎跡は「東松島市震災復興伝承館」になっていて、震災に関する展示がされている。また、映像で実際に被災された方の体験談もあった。津波が押し寄せる恐怖や、医療関係の方は他の人の治療等に追われて自分の身内の安否がわからなく不安だったこと、津波で亡くなると顔などのもとの姿がわからず、それまでの体の傷などで身元を判明したことなど、想像を絶するような体験を聞くことが出来た。今までも震災に関する場所を訪問したが、実際の体験したことを聞くのも必要なのかなと実感した。駅のホームはヒビが割れて線路も曲がっていて、改めて自然の脅威を感じた。奥松島の玄関口として普段は穏やかな海が、この日は遠くからここまで押し寄せて海の恐ろしさを痛感した。これらの施設を訪問して、当時はかなり大変だったんだろうなとか、もうこんな災害はご免だと思って場所を後にして家に帰った矢先に大きな地震があり、本当にどうなるのか不安になった。地震そのものをなくすことは難しくとも、過去の教訓から命や町を守る知恵をつくり、後世に残していきたいと思う。「オトクなきっぷ」「おすすめの列車」などをまとめたサイトを作成しました。鉄道旅行の参考になれば幸いです＾＾
2021.03.05
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