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2008年02月の記事
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レクサス＆TOYOTAプレミアムフェア ｉｎ みなとみらい
来る３月１５日、１６日の両日、スーパーオートバックス横浜みなとみらい店で開催される「レクサス＆TOYOTAプレミアムフェア」にてトムスコンプリートカーの試乗商談会が開催されます。試乗車は、コンプレッサーキットを始め、シャシー強化パーツ、エクステリアパーツ等によりカスタマイズされた「ＴＯＭ‘Ｓ ＩＳ４５」です。また、今回はチューニングコンピューター「ＴＥＣ２ｄｍｔ」の即日プログラム交換も実施されます。対象はクラウン３．５（ＧＲＳ１８４）、レクサスＧＳ（ＵＺＳ１９０/ＧＲＳ１９１）、ＩＳ（ＧＳＥ２１・２０）、ＳＣ（ＵＺＺ４０）です。さらに当日は、CARMAKE T＆EのデモカーLS460も展示される予定です。「ＴＯＭ‘Ｓ ＩＳ４５」に試乗できる又とない機会ですので、首都圏在住でご興味ある方は足を運んでみてはいかがでしょう。詳細は以下の通り■ 車両ＴＯＭ‘Ｓ ＩＳ４５■ 内容 ● ＴＯＭ‘Ｓ商品を特別価格にて販売。 ● ＴＯＭ‘Ｓ商品を10万円以上のご購入の方に記念品を進呈。 ● トムスコンプリートカーの体感試乗（助手席での同乗試乗となります）● チューニングコンピューター「ＴＥＣ２ｄｍｔ」の即日プログラム交換※車両の前提条件がございますので事前に適合表にて前提条件をご確認ください。適合表はこちら（事前にご予約をいただければスムーズです。TEL0120-846-036） ※その他詳しくはスーパーオートバックス横浜みなとみらい店スポーツ担当者までお問い合わせください。■ 開催日程 ● ２００８年３月１５日（土）、１６日（日） ＡＭ11：00～ＰＭ18：00 ■ 開催場所 スーパーオートバックス横浜みなとみらい 住所 神奈川県横浜市西区みなとみらい４―３―８ 電話番号 045-640-6601http://www.sa-minatomirai.com/ ※ その他詳細はスーパーオートバックス横浜みなとみらい店スポーツ担当者（榎本・亀井・雨宮・和賀）まで御確認下さい。←よかったらクリックお願いします！
2008.02.28
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米国自動車セールス満足度でレクサスが第1位！
JDパワーアジア・パシフィックが25日発表した2007年の米国自動車セールス満足度調査によると、レクサスが８９７点（１０００点満点）でトップとなりました。レクサスは04年にジャガーと並んで首位になっており、3年ぶりのトップ返り咲きとなりました。2位はハマー（895点）、3位は前年まで3年連続トップだったジャガー（893点）でした。レクサスに続く日本メーカーは、アキュラ（862点）が17位、インフィニティ（856点）が21位で、レクサス以外は全般的に評価が低かったとの事。セールス満足度は、担当者との商談からローン手続き、納車までのプロセスや車両価格など5つのファクターでの顧客満足度を総合的に評価、指数化したもの。日本のレクサスも米国レクサスに負けない顧客へのサービスをし続けて欲しいものです。(以下カービューの記事より)CS（顧客満足度）に関する調査・コンサルティングの国際的な専門機関であるJ.D. パワー アジア・パシフィックは、2007年米国自動車セールス満足度（Sales Satisfaction Index、略称SSI）調査の結果を発表。そのなかでレクサスが第1位に選ばれた。 この調査は、新車購入時の販売店対応に関する顧客の満足度を総合的に分析するもので、21回目となる今回は2007年5月に新車を購入した人を対象に、2007年8月から9月にかけて郵送調査を実施し、3万8654人から回答を得た。なお、米国の自動車セールスの総合的な満足度は、5つのファクターに関する詳細項目に対する顧客の評価をもとに算出（1000ポイント満点）され、5つのファクターは販売店設備、セールス担当者、書類・ローン手続き、納車プロセス、車両価格となっている。 それによると、米国自動車業界のセールス満足度が2年連続で過去最高水準を記録、2007年のセールス満足度ランキングでは、レクサスが897ポイントを獲得し、第1位となった。以下、ハマー、ジャガー、リンカーン、メルセデス・ベンツの順に続き、業界平均スコアは過去最高を記録した前回の847ポイントからさらに5ポイント向上し、852ポイントとなり、2年連続して最高スコアを更新した。J.D. パワー アジア・パシフィックのサイトはこちら←よかったらクリックお願いします！
2008.02.26
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LEXUS レポート Vol．91 箱根ホテル
今日は、トーヨタイヤターンパイクと芦ノ湖スカイラインを利用して箱根のドライブを満喫してきました。芦ノ湖スカイラインの途中にある三国峠では、裾野から頂上まで全貌を望める見事な富士山を目にすることができました。普段は雲に隠れることが多いので、ここまできれいに見える日は本当に珍しいです。芦ノ湖を一周した後、国道１号線に面している箱根ホテルにお茶するため寄ってきました。天井の広々とした部屋は各室ごとに家具・インテリアを変え窓から芦ノ湖や富士山を眺めることができる、スタイリッシュなデザイナーズホテルです。レストラン「イル・ミラジィオ」では季節の素材をふんだんに盛り込んだ、シェフ特製のフランス料理を味わうことができ、なかなか評判もいいようです。こんなオシャレなリゾートホテルに機会があれば一度宿泊してみたいものです。箱根ホテルのサイトはこちら←よかったらクリックお願いします！
2008.02.24
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レクサスＩＳ Ｆの別カタログ
先日、レクサスＩＳ Ｆの試乗にマイディラーに行った際、担当ＳＣさんから別のカタログをいただきました。通常のカタログに必ず載っている、クルマの機能や装備、スペックには一切触れていません。「Ａ ｍｏｍｅｎｔ ｏｆ “ＩＳ Ｆ” すべては、瞬感のために」というタイトルのこの本は、オールカラー４７ページで、ＩＳ Ｆ開発のプロセスやコンセプトが解説されていて、どちらかというと写真集に近いです。今年１月の東京オートサロンで展示されていた「ＩＳ Ｆレーシングコンセプト」の写真も載っていました。ＩＳ Ｆのイメージを開発者全員で共有するために、わざわざ製作してしまったというのは本当だったようです。レクサスマスツの掲示板に書き込みされていますが、部数が少なく契約者にしか配布していないディーラーもあるらしい。かなり貴重なカタログですね！ ←よかったらクリックお願いします！
2008.02.22
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新型トヨタ・クラウン発表！
トヨタは１８日、クラウンシリーズ（ロイヤルとアスリート）をフルモデルチェンジして発売しました。また、このフルモデルチェンジを機にクラウン・ハイブリッドを新設定し、こちらは５月６日から発売されます。 “ZEROクラウン”の発売から４年を経て、今回さらなるモデルチェンジを果たし、同一ブランドとしては国内最多となる、１３代目の誕生となります。「外観デザインは、さらに若々しくダイナミックに。エンジンやプラットフォームを先代から継承するも、電子制御の処理能力などソフト面を大幅に強化して、走りの質を追求した。」とのトヨタの発表ですが、私にはあまり目新しさが感じられません。 それでも１３代目クラウンの一番の注目は、なんといっても「ハイブリッド」バージョンが加わったことでしょうか。今回は、「レクサスGS450h」のハイブリッド・システムを丸ごと移植した本格派です。3.5リッターV6エンジン（296ps/6400rpm、37.5kgm/4800rpm）とモーター（200ps、28.0kgm）を組み合わせ、システム全体で345psの最高出力を発生。 レクサスに装備されている先進の統合制御技術である「VDIM」が備わり、安全面では、ミリ波レーダーを使った「プリクラッシュセーフティ」の追突防止機能に、ドライバーのまぶたをモニタリングして居眠りを監視する機能など、その他にも安全装備てんこ盛りです。 お値段をベースグレードで較べた場合、クラウン・ハイブリッドの５９５万円の価格は、GS450h（６８３万円）より大幅に安いです。そして肝心の燃費も10・15モードで15.8km/リッターと、GS（14.2km/h）よりも約10％の好成績です。これじゃ、ますますＧＳは売れなくなりそうです。海外市場で頑張ってもらいましょう！ クラウン・ハイブリッド (以下ホビダスオートの記事より) トヨタ自動車は、高級セダンのクラウン（ロイヤル・シリーズおよびアスリート・シリーズ）をフルモデルチェンジするとともに、クラウン・ハイブリッドを新設定した。 13代目となるクラウンは、デザインや乗り心地、静粛性だけでなく、走りや安全性にいたるまで、“感動性能”と呼べるクオリティを追求。先進技術を積極的に採用し、世界基準の性能を確保しながら、日本人の感性と調和した高級セダンを目指して開発された。 モデル体系は、先代と同じロイヤル・シリーズとアスリート・シリーズに加えて、新たにハイブリッドを追加した3本立て。パワーユニットは、ロイヤル・シリーズが2.5リッターV6DOHC（215ps/6400r.p.m.、26.5kg-m/3800r.p.m.）と3.0リッターV6DOHC（256ps/6200r.p.m.、32.0kg-m/3600r.p.m.）、アスリート・シリーズは2.5リッターV6DOHC（出力はロイヤル・シリーズと同じ）と3.5リッターV6DOHC（315ps/6400r.p.m.、38.4kg-m/4800r.p.m.）を設定した。エンジン型式、排気量の組み合わせは先代と同じだが、出力性能と環境性能をさらに高次元で両立している。 新設定のハイブリッドは、アスリートに積む3.5リッターV6DOHCと同型の2GR-FSE（296ps/6400r.p.m.、37.5kg-m/4800r.p.m.）に、200psの電気モーターを組み合わせたハイパワー・セダン。ハイブリッド・システムの基本をレクサスGS450hと共用するFR型ハイブリッドだ。トランスミッションは、ガソリン・エンジン全車が6A/T。ハイブリッドは、ガソリンとモーターのパワーを協調制御する無段変速となる。 4WDは、3.0リッターと2.5リッター搭載車に設定。後輪寄りのトルク配分によってFRに近いフィールが得られるi-Fourを採用する。 また、ドライバーの眼の開閉状態を検知する機能を追加した、世界初の“進化したドライバーモニター付プリクラッシュセーフティシステム(ミリ波レーダー方式)”や、ナビゲーションの地図情報に基づいてブレーキを制御する世界初の“ナビ・ブレーキアシスト”などの先進装備を設定。後席SRSサイドエアバッグを含む10エアバッグ、急制動時にストップランプが点滅し、後続車に注意を促す“緊急ブレーキシグナル”、車輌統合制御システムのVDIMは全車標準とした。 価格は、ロイヤル・シリーズが368万円（2WD・2.5ロイヤルサルーン）～564万8000円（4WD・3.0ロイヤルサルーンi-Four・Uパッケージ）、アスリート・シリーズが374万円（2WD・2.5アスリート）～567万円（2WD・3.5アスリートGパッケージ）、ハイブリッドが595万円（ハイブリッド・スタンダードパッケージ）～619万円（ハイブリッド）となっている。 なお、ロイヤル・シリーズとアスリート・シリーズは発表と同時に発売されるが、ハイブリッドの発売は5月6日となる。 ←よかったらクリックお願いします！
2008.02.20
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LEXUS レポート Vol．90 IS F試乗してきました！
きのうＩＳ Ｆを試乗しにマイディーラーに行って来ました。試乗自体は約一月前から始まっていましたが、その時は「高速試乗はできない。」とＳＣさんから言われていたので、できるまで待つことにし、先週メールでOKの連絡をもらい、早速行って来た次第です。試乗車は、専用色となるエクシードブルーで、内装はホワイト&ブラックのシートです。シートに座ってまず感じたのが、体が左右に全くぶれないことです。専用設計のシートは、サイドサポート部が大きく張り出しているので、体をしっかりホールドしてくれます。エンジンスタートボタンを押すと、５リットルＶ８エンジンは安定したアイドリングを始めました。低音のエグゾーストノードが聞こえてきますが、音量は思っていたより控えめです。Ｄレンジをセレクトして、まずは一般道路を走行。ＩＳに対してバネレートを２倍に引き上げたハードなサスペンションにもかかわらず、それほど不快には感じませんでした。さすがに段差に乗り上げた時は、ゴツンというショックは大きめにきますが、しかしそれが一瞬で収まります。ＳＣさんいわく、ボディ剛性の強化や、ダンパーの性能アップ、そして何よりＢＢＳ製の超軽量ホイールがきいているとの説明でした。納得！高速道路で前者との距離が開いた状況で時速１００キロから加速してみました。２０００回転前後では、ボーという低音を響かせていましたが、３６００回転あたりから急に迫力満点の吸気音が車内にとどろきました。さらに回転を上げると刺激的なエンジン音に支配されます。ドライバーをその気にさせるこの音の演出はすばらしいです。来月の２４日に富士スピードウエイで契約した方を優先に試乗会が行われるそうです。このクルマでサーキットを走行したら、間違いなく欲しくなりそうでヤバイです。久々に運転する楽しさを満喫することができたクルマでした。←よかったらクリックお願いします！
2008.02.18
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キャデラック試乗会
今日は、サーブとキャデラックの新型車の試乗会に行って来ました。 会場は、みなとみらいにある横浜美術館。この試乗会では、新型キャデラックＣＴＳと新型サーブ９-３が用意され、首都高速・横羽線～湾岸線・大黒PA方面、１回約３０分のコースを設定し、試乗できる内容です。私が試乗したのは、新型キャデラック ＣＴＳの方です。去年1月のデトロイトショーで5年ぶりのフルモデルチェンジを果たした新型ＣＴＳは、新世代キャデラックとしては２代目となります。ボディサイズは全長4870mm、全幅1850mm、全高1470mmで、レクサスでいえばＧＳと同等サイズでしょうか。エンジンは、新世代の３.６リッターＶ６と２.８リッターＶ６の２種類あり、今回試乗したのは３.６リッターのモデル。３.６リッター版の方はキャデラックとして初の直噴技術を採用し、最高出力311ps、最大トルク38.1kg-mを発生。トランスミッションはＣＴＳ初搭載となるマニュアルモード付き6A/T、駆動方式はFRです。さすがに最高出力311psもあると、高速でも余裕の走りができ、前の車を追い越す際もスムーズに行えました。ニュルブルクリンク、アウトバーン、アジア、北米などで徹底的にチューニングしたという新設計サスペンションが採用されているそうで、ほどよい硬さで乗り心地はよかったです。価格は、ＣＴＳ ３.６は６２０万円。お値段もレクサスＧＳと同じぐらいです。走行性能は申し分なかったですが、スタイルがいまいち好きになれません。やっぱり愛車が一番いいや！試乗したキャデラック ＣＴＳ３．６キャデラック ＸＬＲ－Ｖキャデラック ＣＴＳ ３．６キャデラック ＳＲＸキャデラックのサイトはこちら←よかったらクリックお願いします！
2008.02.16
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レクサスフルラインアップ試乗会を多摩地区で開催
レクサスでは、昨年全国13会場でフルラインアップ試乗会を開催しましたが、今回、関東（多摩）地区で再開。試乗会の参加者受付を開始しました。 この試乗会では、特別に設定されたコースを自分の運転で、希望のレクサス車で走れるというもの。レクサス車の基本性能および安全性能や先進技術が体感できます。応募期間は２月２４日までなので、希望者はいますぐレクサスオフィシャルサイト（http://lexus.jp）から応募してみてはいかがでしょう。今、話題のＩＳ Ｆにも試乗できますよ。なお開催日は３月８・９日の２日間で、会場は東京サマーランドB駐車場となります。応募はこちらから←よかったらクリックお願いします！
2008.02.13
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LEXUS レポート Vol．89 コーンズ横浜ショールーム
究極のスポーツカー「フェラーリ」、最高級イタリアンGT「マセラティ」の日本総代理店として、また世界最高級のサルーン「ロールス・ロイス」、スポーティーセダンの最高峰「ベントレー」の正規代理店として有名な、コーンズの横浜ショールームに行って来ました。場所は、JR横浜駅と桜木町駅の中間地点で、両駅を結ぶ新横浜通り沿いに位置しています。去年１２月７日にオープンした「コーンズ横浜ショールーム」は, ベントレー及びマセラティの最新モデル展示に加え、コーンズ取り扱いのフェラーリ・マセラティ・ロールスロイス・ベントレーの各認定中古車ショールームを併設。新車９台、中古車７台の最大１６台の展示が可能となっていて、コーンズのショールームとしては最大規模だそうです。お目当てのマセラティ・グラントゥーリズモは、正面中央に展示されていました。ピニンファリーナのデザインによるスタイリングは、至極の宝石のような美しさです。クーペとしては広い後部座席をもち、大人４人が乗れる室内は、ポルトローナフラウ製レザーなどを使った贅沢な仕上がり。このイタリアンＧＴカーは見た目だけではなく、中身もハンパじゃありません。フェラーリの設計になるＶ８エンジンは、405psを7100rpmで発生し、0～100km/h加速5.2秒、最高速285km/hというパフォーマンスを発揮します。いつかは、こんな高級ＧＴカーのオーナーになってみたいものです。マセラティ・グラントゥーリズモマセラティ・クワトロポルテベントレー・コンチネンタルＧＴコーンズ･モーターグループ オフィシャルサイトはこちら←よかったらクリックお願いします！
2008.02.11
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レクサスGS-F情報
レクサスＧＳ－Ｆに関する新情報が「ベストカー」最新号に掲載されていたので紹介します。昨年登場したＩＳ Ｆからもわかるように、”Ｆ”はレクサスのスポーツモデルの象徴としてネーミングされていることはご存知の通りです。次期レクサスＧＳにもＩＳ同様、”Ｆ”がついたスポーツグレードが２０１０年に登場する予定との事。ＧＳ-Ｆに搭載されるのは、当初予定されていたＬＦ－Ａ用のＶ１０エンジンではなく、ＩＳ Ｆと同じ５リットルＶ８エンジンで開発がスタート。Ｖ１０エンジンはコスト面で高くつくため見送られたようです。ＩＳ Ｆより１０ps程度アップの４３５psに引き上げられ、ライバルのＢＭＷ Ｍ５を追撃することになります。左右駆動力配分システムが採用され、コーナーリングスピードは、ＩＳ Ｆをはるかに凌ぐスーパー４ドアＧＴになるらしい。当然価格も高くなり、１０００万円程度となりそう。ライバルＢＭＷ Ｍ５の１３７０万円よりは安いとはいえ、やはりお値段もスーパーですね。←よかったらクリックお願いします！
2008.02.09
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レクサスワールド 5月に幕張メッセで初開催
「東京スペシャルインポートカーショー2008」が５月１６―１８日の３日間、千葉県の幕張メッセで開催されますが、同時開催イベントとして「レクサスワールド2008」が初めて開催されることになりました。レクサスに関しては、０７年のイベントでもレクサスエリアを設けていましたが、今年はその規模を拡大。レクサス車の国内普及を受けて、アフターパーツに関する情報提供を強化するのが狙いのようです。このイベントをきっかけに少しでもカスタマイズに対する規制が緩やかになればいいのですが。昨年の東京スペシャルインポートカーショーに出展されたトムスＬＳ４６（以下レスポンスの記事より）「東京スペシャルインポートカーショー2008」が5月16 - 18日の3日間、千葉県の幕張メッセで開催されるが、同時開催イベントとして「レクサスワールド2008」が初めて開催されることになった。東京スペシャルインポートカーショーでは、「レクサス」が国内で販売開始となった2年ほど前から アフターパーツを装着したレクサス車両の展示や、レクサスオーナーの来場者が増えるようになった。と同時に、レクサスのアフターパーツ情報が不足していることから、それに関する多数の意見が出展者や来場者から寄せられていた。そこで今回、レクサスのアフターマーケットに焦点を絞った「レクサスワールド」を会場内に特設することにした。主催者のレクサスワールド実行委員会では、レクサスに特化したパーツからセットアップ・ドレスアップ製品、コンプリートカーまでを網羅し、レクサス関連のアフターマーケットの活性化に向け、レクサスの可能性を広げる商品・サービス・技術との出会いの場を提供していくとしている。東京スペシャルインポートカーショー2008公式サイトはこちら ←よかったらクリックお願いします！
2008.02.07
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レクサスＩＳ ３年目の真実
モーターマガジン３月号に「レクサスＩＳ ３年目の真実」というタイトルで、レクサスＩＳとドイツのプレミアムセダンを比較する記事が出ていたので紹介します。 比較車両は、ＩＳ２５０，ＩＳ３５０とＢＭＷ ３２０ｉ，メルセデスベンツ Ｃ２５０エレガンス。 以下主なコメントを挙げてみます。「今回の３モデル４台の中でベストを選べと言われたら、筆者は迷うことなくＩＳを挙げる。」「ＩＳ２５０バージョンＳの出来映えには本当に感心させられ、ひいき目抜きに、降りたくない、ずっと乗っていたいとすら思ったほどである。」「そう思わせた最大の要因としては、まず走りの熟成度の高さが挙げられる。硬かった乗り心地はしなやかさを得て、快適性で３シリーズに明確な差をつけているし、Ｃクラスに対しても負けてはいない。」「Ｖ型６気筒ユニットとしては間違いなく世界トップレベルにあるＩＳの両エンジン。」 「どうせＩＳはプレミアムセダンとして、まだまだＢＭＷ，メルセデスベンツの域に達していない。」といった毎度お決まりの結論なんでしょ。と思って読みはじめらたら意外にも賛辞の嵐じゃないですか。 「褒めすぎだろ。」と思ったら、筆者がモータージャーナリストの島下泰久氏と知り、納得しました。ブラックのＩＳ３５０をデビューと同時に購入し、この雑誌（モーターマガジン誌）の中でレポートするコーナーを担当していたぐらいの人ですから、レクサスを悪くは言えないはずです。 このような評価が本当に多くの自動車評論家やユーザーの声として聞こえてきたら本物ですね。 ←よかったらクリックお願いします！
2008.02.05
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レクサスＩＳがＧＴ３００参戦か！！
モータースポーツマガジン「週刊オートスポーツ」最新号にレクサスＩＳが今シーズンからスーパーＧＴのＧＴ３００クラスで参戦するとの記事が出ていたので紹介します。参戦するチームは、レーシングプロジェクト・バンドウとチーム・タケウチの２チーム。噂ではＩＳＦでの参戦と報じられていましたが、マーケティングの関係上あえてミッドシップ化されたＩＳを使用することになるそうです。バンドウのドライバーは織戸学を起用するのは濃厚ながら、パートナーはまだ不明。チーム・タケウチは、黒澤琢弥との情報も。いずれトヨタから正式発表があることでしょう。今年から新たに参戦するマシンは、ＩＳ以外にもフェラーリＦ４３０やＢＭＷ Ｚ４Ｍクーペ、新型インプレッサなど注目のマシンが目白押しで、開幕が今から楽しみです。下の写真は先日のオートサロンに展示された「ＩＳ Ｆレーシングコンセプト」に、オートスポーツ編集部でカラーリングを施した予想ＣＧ。実際はＩＳをベースにエアロも独自の造形となるようです。←よかったらクリックお願いします！
2008.02.02
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