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Feb 14, 2005

マクラーレン順調にテスト消化

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テーマ：Ｆ１ニュース・レース(2364)

カテゴリ：Ｆ１関連記事

マクラーレン・メルセデスは4日間に及んだヘレステストを終了した。テスト最終日にはファン‐パブロ・モントーヤとキミ・ライコネンがそろって参加し午前中は予選のシミュレーションを、午後は耐久テストを行った。102周を走ったライコネンは5番手タイム、モントーヤは96周を走行して2番手だった。

ヘレスでは2台のMP4-20を使用し、モントーヤのマシンには2005年の空力パッケージの一環であるロールフープ・ミッドウィングが装着されていた。また、モントーヤは自分の担当となるレースチームのエンジニアやメカニックと初めての作業を行った。4日間のうちに3人のドライバーによって2,493kmの走行が行われた。

昨年とはうって変わってよい話が多く伝わるマクラーレン。
これはフェラーリ対抗馬の一番手として今年は期待できそう。
どちらも勝てるドライバーなので車が決まればフェラーリに
とっては最大のライバルチームになるのかな？
ちなみにロールフープ・ミッドウィングが意外と効果があるようですね。“ラビット・イヤー（ウサギの耳）”ウィングなんて別名がついてるみたいですが僕には「せんだみつおウィング」のほうがしっくりするんですが気のせいでしょうか（笑）

もうひとつ気になる記事が

これって例えば優勝を狙えるチームは７・８位を走ってる場合でももしかしてエンジン止めちゃう可能性もあるってことでしょうか？目先の１ポイントよりも次の１０ポイント。１ポイントの重みが各チームの戦略によって軽くなったりしてしまうのかな？なんだかそれもおかしな話。
ワールドチャンピオンを狙うチームとっては一戦ごとの判断がすごく難しくなる。結果的にあそこでの１ポイントがシーズン通してのキーとなるレースだったって歴史をみれば多々ある話なので・・・

もし７・８位を争うのが今の５強のチームだったときにみんなエンジンを止めてしまったってこともありうるかも。
そうなればミナルディーやジョーダンにもポイント獲得の可能性があるわけで(+_+)ある意味１ポイントの重みが問われる１年になるのかも。これも開幕してみないと分からないチームの考え方の一つではないでしょうか？？？

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