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kenshirou1064@ Re[2]:異音なら、カウルトップを疑いなはれ！(02/04) しょうちゃん。2007さんへ車はシエンタで…

しょうちゃん。2007 @ Re[1]:異音なら、カウルトップを疑いなはれ！(02/04) kenshirou1064さんへこんにちは。同じフ…

kenshirou1064 @ Re:異音なら、カウルトップを疑いなはれ！(02/04) ネットサーフィンでたどり着きました。私…

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2013.01.26

で、またまた私のフィット（GD3）の話です。

先日までのフィットととの闘いの結果

エンジンは元通りにかかり、

よかった、よかった～～～～なのですが

気がついたことを書いておきます。

・・・・ということなんで、ここからはGD系フィット好きな人だけってことで！

スロットルボディー、アイドル経路、スロットルバルブの清掃してから

微妙にトルクが厚くなった、っていうか

スタート時、発進時力強さが増したんです。

アクセル全閉時の空気量が増えたからじゃないかな？って思うんですが

定かではありません。

それから、GD系フィットでは

発進時にガクンって少し衝撃が出てくるんです。

新車時ではないものなんで、使えば出てくる、仕方が無いものなんだって

自分でも納得してました。

以前はネットで調べて、調整して見てました・・・・

まぁ、フィットのCVTの学習をリセットしてやり直す、ってことなんですけど。

しかしそんなんじゃ、‘少し良くなったかな？’って程度。

ちょっと走れば元通りってことでした。

それが、今回スロットル関係を綺麗に清掃した後では

また、微妙にアクセル開けた状態でパーシャルにしているときに

一旦全閉にして、再度アクセルを少し開けると

エンジンが少し、しゃくっていたんですが

それも無くなっちゃいました。

運転しながら、なんでかな？？って考えていたんです。

ほぼ詰まっている状態だったんで

全閉時の空気量が足りずにトルクが低下。

で、発進時、また走行時にアクセル当てると

バルブが開いて、急激に空気量が増え

ドン！ってトルクが出ちゃう。

だからアクセル開けると衝撃が来てたんだと思うのです。

まぁこう書くと、

バッテりー外してコンピューターリセットしたから

よくなったみたいに感じるんじゃない？？？って思う人もいるかもしれません。

特にGDフィット乗りの方はね。

もちろんそこも頭には入れてますが、そんなもんじゃないんです。

この前、アイドル経路が詰まっていたときに

アクセルワークだけでアイドルさせてみたんです、800rpm/mに。

そりゃぁ至難の業ですよ！

ギクシャクしまくり！！現象そっくり！！

だからそうじゃないかな？って思うんです。

車って、好きな人にとっては

ほんの些細なフィーリングの違いや

振動、衝撃なんかも気になって仕方が無い。

そんな好き者の方には、

フィットのスロットル関係の清掃って

結構大きいものだなって思います。

まだまだフィットに乗ろう！って皆さん！

スロットル関係、気に留めておいてくださいませ！！

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