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2005年01月の記事
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燃費まで信じられない・・・
今回の遠征（ってほどでもないか・・・）は高速メインだったこともあり，ちょっとエコランを意識して走ってみました。結果１０．３ｋｍ／Ｌを記録。スタッドレス履いてる割には上出来でないかい？最大トルクが何回転で出てるのか知ると，その近辺の回転数で正圧にならないように走ることを心がけることができますので，パワチェも案外無駄ではなかったようです（＾＾；（カタログより回転数高めですから）気にしながら走ってるだけでここまで行くんですな・・・。普段如何に通勤で「踏みすぎ」てるか分かった様な気が。ちょっと気になるのは昨日判明したしんさんとの距離メーターの誤差。同じ道を走ってたはずなのに走行距離が９ｋｍもチガーウ・・・。（ワシの方が多い）２人とも純正サイズのホイール・タイヤなのに。ＧＤＡ205-50-16とＧＤＢ225-45-17という差はあれど，距離メーターはそれに合わせてあるはずですから。タイヤメーカーによって同じサイズでも外径が若干異なる場合があることは承知してますが，９ｋｍも差が出るワケないですし。ＧＤＡって燃費良く見せるために，何かワナが仕組んであるんじゃ・・・などと勘繰ってしまうのでした。
2005.01.31
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ぱわちぇ
行ってまいりました。第２回目のパワーチェックです。日記で引っ張っても仕方ないので結果報告をば・・・馬力２０６．３ｐｓ・５８２２ｒｐｍトルク２８．８ｋｇ／ｍ・３８７０ｒｐｍ前回が１９６．８ｐｓ・２４．８ｋｇ／ｍだった事を考えると大体パワーで１０ｐｓ，トルクで４ｋｇ上がった勘定です。前回はセンターパイプまで交換タイプの８０φマフラーと，インダクションカバーでエアクリが剥き出しみたいだった事を考えると，今回の方が数値が低くてもいいくらいの状況。（純正マフラーに純正タイプエアクリですから）パワーは誤差の範囲と言っても良い程度でしょうが，トルク４ｋｇアップは誤差というには大きいと思っています。これも，ご利益のあるマル秘チューンの賜物なのでしょうか？何だかよく分からない補正係数１．２倍という計算をすれば，ようやく自分の車もカタログ値に届いたかなという感じです。それにしてもなんと，ささやかな喜びでしょう・・・当然ながら参加車輌中ではブッチギリの「ビリ」でした（＾＾；もう２０馬力くらいあってもバチは当たらんと思うがね・・・それでもまだビリですから！残念！！！（爆死）５０馬力以上差のある車たちと今年も競うかと思うと，益々Ｓタイヤ必須と言った感じでしょうか。足回りも殆ど皆さんとやってあること一緒ですし，軽いというメリットもスペＣ相手じゃそれほどでもないですしねぇ。誰ですか！乗り換えた方が早いなどと言ってる方は！（いねえよ（滝汗））
2005.01.30
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メンテ最終日
メンテのオオトリはやはりエンジンオイルでしょう！ってことで雪舞う中交換に踏み切ります・・・「アンダーパネル脱着ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ！」（爆）ミッションオイルのドレンボルトがいつもジャッキアップしている程度で作業できるのか，ついでに見てみます。「んんん？？？なんだ，この滴ってるモノは？」どうやら，ミッションオイルのようです。「たー○ーやーかーん！なにをやっとるんだぁ！！！」と怒鳴りながらも今日の本来の目的であるエンジンオイル交換を先に済ませます。ああ，レーシングブレンドもったいない・・・。けど，既に赤色じゃなくなってるし（＾＾；アンダーパネルは装着せずに，早速ミッションオイルの件でクレームのＴＥＬを入れます。１時間くらいで車は戻ってきました。「先日作業した時にこぼしたオイルを拭き忘れたようです。特に異常はありませんでした。」・・・一応そういうことにしておくよ。拭き忘れが本当だとした場合の私の推理１．リフトアップしてアンダーパネルを外します。２．ミッションオイルを抜きます。３．ドレンボルトを締めて，ついでにアンダーパネルも装着しちゃいます。４．リフトを下げて，ミッションオイルを注入・・・しようと思ったら盛大にこぼしました。、ヽ｀(~д~*)、ヽ｀…(汗)５．もう一回アンダーパネルを外すのは「アンダーパネル脱着ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ！」（爆）なので，とりあえず規定量注入して，作業終了。お客さまに引き渡しました。６．お客様が変わった人で，自分で車の下に潜り込みアンダーパネルを外してしまったので，オイルこぼしたのがバレちゃいました。(￣∇￣*)ゞエヘヘそんなんでいいのか・・・お陰様で，車の持ち主は真っ暗になった後でアンダーパネルを装着する羽目になりましたとさ。「アンダーパネル脱着ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ！」（爆）
2005.01.20
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メンテ第２弾
昼休みに，デフオイルの交換をしました。こやつもミッションオイルと同じく去年の１１月に交換して，期間的には２ヶ月しか経ってないのですが，サーキット走行３回で相当ヤレているだろうと・・・おもむろに抜きにかかると，色は元々センチネルの泥色ですので問題があるのかさっぱり分かりませんが，何やらラメった油が出てきます（滝汗もうちょっと早く替えるべきだったか・・・それにしても，このクソ寒い中でデフオイル抜くのは時間かかります。抜く前にちょっとデフ効かせた運転して暖めたつもりだったんですけど・・・もちろん，注入も硬いこと硬いこと。午後の書き仕事は受け付けません（爆）個人メモ・・・ｾﾝﾁﾈﾙからSUNOCOﾚｰｼﾝｸﾞｷﾞｱ#140に交換
2005.01.19
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代休
今日は何気に代休取って休んでました。昨年の走り納めからずーっと気になっていたミッションオイルを交換しようと思い，街を徘徊するも予想通りＢ○しか置いてありません。ったくこの街はどうなってんだ？松本まで足を伸ばせばマトモなオイルあることは分かってるんですが，ここの所スーパー出不精になっておりまして，「まあ，３月まで持てば良いだろう・・・」ということで地元タ○ヤ館でＢ○に替えてもらいました。＜ある意味度胸があると自分で思う（爆）ついでに，Ｇ３の225-45-16の見積もりを出してもらいます。あのー・・・Ｒ８８８買ってお釣りが来る値段ですが・・・聞くだけ無駄だったと気付き，せめてミッションオイルが純正以上であることを祈りつつ家路に着きました。今のところ問題無しです。熱を持った時の性能，長持ち性能を一切考慮しなければ，冬場はこんなんでいいかもね。安いし。
2005.01.18
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風邪注意
だいぶ咳き込んでいる人が増えてきた今日この頃。自分も帰宅間際に嫌な咳が出ました。ノロウィルスなのか？（いや違います）これ以上病原菌の蔓延する室内で仕事するのは危険ということで，早々に仕事を切り上げて帰宅しました。早速のどに直噴する消毒液と鼻うがいを実践。これでアルコール消毒すれば完璧です。（嘘爆週末雪が降るとウチの職場は大変な事態になります。何とか天気予報変わってくれないかなあ・・・。こんな，徒然日記書くのは久しぶりだったりするσ(^_^;)アセアセ...
2005.01.12
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時間持て余し
相変わらずＧＴ４三昧の休日を送りつつも，たまには実車の事も考えてみる（＾＾；久々にタイヤメーカーのＨＰを巡回すると，何やら見たこと無いタイヤがリリースされてますなあ...( = =) トオイメ来期は普段履きにハイグリップラジアルを持ってくる予定なので余り関係無いジャンルのタイヤではありますが。で，お目当てのＲＥ－０１Ｒのページをボケーっと見ているとあることに気付きました。これって２２５－４５－１６に拘るよりも（というか０１Ｒに設定無いけど）２２５－５０－１６を導入した方が良いんでわ？ということです。同じ２２５でも８Ｊに履かせた時のタイヤ幅が５０の方が広くなる・・・。当然と言われればそれまでだけど，自分的には選択肢が広がった感じが。単純なタイヤ幅の話で設置面の幅とはイコールではないのかも知れませんが，２２５－４５－１６のＲＥ－０１と２２５－５０－１６のＲＥ－０１Ｒの幅をＢＳのＨＰで確認する限り，１５ｍｍもの差が。せっかくの８Ｊを生かすならこっちが本命か？気になるのは，前々回の作手で悲しい目にあったタイトコーナー出口で漕いでも前に進まない現象。外径が大きくなる分，またこうなる可能性は否定できません。ただ，その時から比べればだいぶ低速のトルクも上がっているはずなので，タイヤ幅のメリットを考えると大したことないのかもなどと思っています。何よりお値段が４５より５０の方が安いというのが最大の魅力です。（爆）ハイグリップラジアルの選択肢も広がります。強いて言えば「重くなる」これが，最大のネックだったりして・・・
2005.01.10
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初日記
そういえば，年明け一回も日記書いてなかった・・・んなわけで，今年もよろしくお願いします。実際書くほどのことは何もなく，車関係で言えば大雪のためやむなく車高を上げた事と，冷却効果狙いで外してあったフォグランプを夜の雪道対策で装着した事くらいでしょうか。仕事始めも極めて不愉快な状態で幕を開けました。早い所異動にしてくれよ・・・そんな中唯一楽しみはＧＴ４（爆）でも，なかなか進まないですね・・・。もう，丸目インプじゃ戦えなくなりました（汗
2005.01.04
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