2017年06月27日
テーマ： 自動車・交通(1714)
カテゴリ： 自動車メカ、部品
スバルのアイサイトの効果の体験試乗で、鋭い停止力に
感銘を受けた。
自分で操ることにこだわらない人々は、事故を避けるた
め各種の運転サポートを積極的に取り入れる。
ＧＷ、お盆休みなど長期の連休時に多数発生した事故は
激減することが容易に想像できる。
悩めるディーラーも
2017年6月18日 WEB CARTOP
事故減少は大歓迎だが新たな事業展開が必要な板金業者も
昨今の自動車の最新装備で話題となっているのが自動ブ
レーキ。
衝突事故防止や被害の軽減にはかなり効果があるようだ。
聞いた話では、自動ブレーキではないものの、後付けで
前方車両へ過度な接近をしたときなどに警告アラームを発
するデバイスを装着しただけでも、衝突事故をかなりの割
合で防ぐことができるとのことなので、自動ブレーキはさ
らなる効果が期待できるのは間違いない。
事実、某メーカー系レンタカー会社では装着可能な車両
ならすべて装着しており、実際に効果をあげているとのこ
とである。
ある日、馴染みのディーラーセールスマンを訪ねたとき
に自動ブレーキの話になると、「確かに事故抑止には効果
があるようですが……」と言葉を濁すので聞いてみると、
「お客様が事故を起こす確率が減ることは喜ぶべきことで
す。
しかし自動ブレーキや衝突事故軽減ブレーキなどが普及 してくるにしたがい、とたんに板金修理の入庫もガタ減り となったのです」。
しかし自動ブレーキや衝突事故軽減ブレーキなどが普及 してくるにしたがい、とたんに板金修理の入庫もガタ減り となったのです」。
…(略)…
現段階で板金業者が「悲鳴」をあげるレベルかどうかは不
明。
板金業者は慢性的に人手不足であり、カーディーラーの多
くが、板金修理を外部に依頼している。
修理の減少とともに、小規模経営が多い板金業者も減少す
ると考えられる。
大資本にはチャンスかもしれない。
多数のデータが集まり任意保険が保険料の優遇措置を適用
するようになれば、自動停止などの運転補助装置は一気に普
及することになる。
事故が減ってもエアバッグは必要。
このまま消え去るわけには行かないタカタに、民事再生法
が適用されるだろうか。
2017年6月17日 讀賣新聞
欠陥エアバッグのリコール（回収・無償修理）問題で経
営が悪化しているタカタが民事再生法の適用を申請する方
向で調整に入ったことを受け、タカタの取引先に懸念が広
がっている。
タカタがエアバッグやシートベルトなどを作るのに使う
部品を納入している企業は代金を回収できなくなるリスク
が出ているためだ。
…(略)…
タカタが民事再生手続きに入った場合、タカタの債務は
裁判所の管理下に置かれるため、すぐに代金の支払いを受
けられなくなる可能性がある。
この企業の社長は報道が出た１６日、タカタの担当者に
問い合わせたが、「はっきりとした回答は得られなかった」
と話す。
…(略)…
タカタの部品納入メーカーは、新たな仕事を探すことも
できず、タカタとの取引を続けるしかない状況なのだろう。
救い手の企業、投資ファンドでも現れない限り、タカタ
は民事再生と倒産という手続きが残されている。
取引先の債権の全額回収は不能となる可能性が高い。
自動運転技術が確立されても、暫くの間、エアバッグは
必須装備のままだろう。
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