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2020年01月10日

ボーイングを737MAXの契約解除を求め提訴……存続の危機の始まり？

テーマ：ボーイング(7)

カテゴリ：民間航空

　12月22日に地球に帰還した。
　12月23日、デニス・マレンバーグCEOの退任発表。
　FAAに圧力をかけるなど、かなり強引な御仁だった。
　ボーイングはどうしたのか、どうなっちゃうのか。
　　　　　

　2度の墜落事故を起こしたボーイング737MAXシリーズは、世界中で飛行停止を命じられ、米FAAも2020年2月以前に飛行停止を解除する見込みはない、とされている。

　ボーイングは12月16日、737MAXの生産を、来年1月から一時停止すると発表した。

　暫くの間、飛行再開の見込みがない737MAXを販売したボーイングを、航空機リース企業・タイマエロが、契約解除と損害賠償を求め提訴した。

ボーイングをアイルランド企業が提訴、

 737MAXの契約解除求める 

Steve Stroth

2019/12/19 Bloomberg

　航空機を購入・リースするアイルランド企業が17日、ボーイングを相手取りシカゴの連邦地裁に提訴した。

　2件の墜落事故を起こした737MAXの設計不備を理由に同型機の契約解除と少なくとも１億8500万ドル（約200億円）の損害賠償を求めている。

　ダブリンに本拠を置く タイマエロ・アイルランドは737MAX 22機について2014年からの契約に詐欺と違反があると主張。

　同型機が安全で予定通りに納入されるとのボーイングの説明を当てにしていたとしている。

　タイマエロによれば、17日時点でボーイングは737MAX 4機を納入している予定だったが、2機しか納入されていない。

　ボーイングはタイマエロが支払った前金の返還を拒否しているという。

　　― 引用終り ―

　ボーイングは737の飛行停止による賠償金額を2019年の上半期分しか計上していない。

　半期で49億ドル（約5270億円）。

　第2四半期決算で49億ドル（約5000億円）の損失を計上した。

　下半期も賠償金額を計上するとさらに巨額の損失が発生する可能性がある。

　単純計算で年間100億ドル（約1兆1000億円）の損失

　2019年5月の段階で 737MAX を保有する中国の航空会社12社のうち11社が、ボーイングに対し運航停止で生じた損害を賠償するよう求めた。

　米国で損害賠償が成立すればさらに巨額の損失が発生することになる。

　現在まで737MAXシリーズのキャンセルは多くは発生していないとのことだが、他の機種を含めボーイングの事故の原因発覚後、新規受注が著しく減少している。

　737MAX シリーズは2割減産で月42機にペースを落とし生産を続けたが、400機を超える在庫を補完する場所がなくなり、ついに生産停止を判断した。

　合併を重ねたボーイングは軍用機を数多く生産している。

　セントルイス工場でF－15 イーグル、F/A－18 ホーネット、フィラデルフィア工場でCH-47 チヌーク、V-22 オスプレイ、メサ工場でAH-64 アパッチ、エルパソ工場でB-1 ランサー、PAC-3を製造している。

　米国、米軍は安全保障上、ボーイングがなくてはならない企業。

　旅客機はエバレット工場でボーイング747、767、777、787を、レントン工場でボーイング737、P-8 ポセイドンを製造している。

　エバレット、レントンともワシントン州であり、 ワシントン州の雇用の観点で、ボーイングはなくてはならない企業。

　米国の航空宇宙産業の根幹を握る企業であるボーイングを、米国政府は支援・救済することになるだろうか。

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最終更新日 2020年01月10日 06時00分11秒
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