2018年06月の記事
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エレメントオイル塗布と代替フィルター
どうしても飲み会のあった次の土曜日は、終日だるいです。習い事行っても、頭が働きません。先日馬肉を食べに行ったことをカナダ人の先生に話したら、先生も日本人スタッフさんと馬刺しを食べに行ったそうなんですがー、やっぱりちょいと抵抗があったみたいです。 色が・・・。 ステーキハウスとかハンバーグレストランの店内の臭いじゃなかったからなー。やっぱり別物の臭いでした。 そんな感じで夕方。梅雨明けの話もちらほら。ebayで買ったガソリンフィルターも出荷されたようです。マシンのメンテを急ぎます、ってことで洗浄してあったエアクリーナーエレメントにエレメントオイルを塗布します。 今回も藤岡ドリップ・・・。 丁寧に垂らしすぎても、VTRのときはエアクリボックス内に垂れたオイルが溜まっていて大変でした。とりあえず点滴完了。添え物のティッシュが卑猥。 一見、塗れたように見えますが、裏返すと、結構白いです。 塗りすぎて垂れても困るけど、だいぶ前にショップでエレメントを確認された際に、塗布が少ないんじゃないですか、って言われたことがあったので、今回は裏側からも再塗布。 そうすると、確かにいい色になった気がします。 適正塗布量が分かりません。これで垂れてくるか様子見です。K&Nのオイルも減ってきました。あと２回くらいは持ちそうですが、どこかで購入要です。 んで、今度届くガソリンフィルター。用途はもちろんガソリンフィルターとして使うんじゃなくて、ブローバイガスのミストセパレーター。 空洞だと意味がないので、なにか隔壁というか、障害物をいれて、ミストの凝集を図りたいんですが、なにがいいかな、と悩み中。 もともとの経緯が、純正スポンジの劣化。だから、スポンジ系は避けたいけど、使い勝手は捨てがたいです。金網とか、パンチングメタルもホームセンターでみたけど、一層じゃあ効果が薄いし、積層とか曲げ細工をするのもツールがプアすぎです。 なので、負けないスポンジを探して、買ってあったのがガソリンタンクに入れるバッフルスポンジ。キタコ 576-0500020 バッフルスポンジ ガソリンに漬けて使うくらいだから、よほど耐油性は高いもんだと目をつけて買ってあったんですが、紛失してしまったようです。 代わりにみつけたのが、汎用のスポンジエアクリーナーエレメントの切れ端。 ２重構造で濾す機能は高そうです。 エアクリーナー用なら、吹き返しもあるだろうから耐油性は多少考慮されてるかも。 でも、そもそも高温ガスってのがダメなのか？？そうなると、スチールたわしをつめるのが無難なのかなー、とかも思ったり。スチールたわし、安くていいんですが、あれって、１本の金属なんでしょうか。ばらばらになるようだったら、エンジン内に落ちそうなものをつめるのも気が引けます。 まー、たわしが優勢？１００円くらいだったので買ってみようかと思います。
2018.06.30
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身体にいい飲み会
中年になると、お酒というのも半分以上がお付き合いというか、上を気にしながら飲むようなつまらないものが増えてきます。それは仕事なので、こなさなければなりませんが、何事もバランスが大事。 ということで、頻度は落ちましたが、ひとりでも飲みに行くし、若手たちと飲むこともしばしば。でも、新しいスタイルも、っていうことで去年くらいからはじめた、職場の華にも声を掛けてみよう！という飲み会。 仕事上、自分とは接点はありません。なので、女性陣の分はほぼ無料にして、食事を楽しんでもらうオファー。 奢ってもらえても、そもそも嫌なら参加もしてもらえないかもですが、ありがたいことに参加していただけてます。正直、声を掛けるメンバーはトークができるひとを選んでます。男性陣はみんな既婚者で申し訳ない・・・。 １８時半から開始予定が、クルマで参加する女性陣は金曜の渋滞で遅れる模様。ま、主役は遅れて登場が華があります。自分も少し遅れましたが、ビールでスタート！ うめぇーーー！冷え冷えのグラスが夏だなぁ。お通しなんか食べてるところで、女性陣到着。 一気に場が盛り上がります！ 酒の肴は職場のゴシップ！当事者に直接聞いちゃうという乗りにもサクサク付いてきてくれちゃうサービス精神。神です。ほんと、飲まずにそのテンション、穢れたおじさんにはまぶしいです。 そんな中、「私、今彼氏いるんですよ。」 に、いっせいにフラッシュ！！！男性陣、一同、「マジ？？」 いや、確かにいないなんて、聞いてないし。ただ、いて欲しくない勝手な願望でしょうか。 くー、そういう展開？ １軒目も時間の都合で、追い出されました。ここの会計は男性陣の奢りも集まって、かなりの余剰に。ってことで、予約してある２軒目はただで楽しめることに。 ２軒目は安定の？カラオケに。自分も若い頃はカラオケなんて滅多に歌いませんでしたが、ストレスのなせる業なのでしょうか、泥酔でシャウトするのが気持ちいい・・・。 女性陣は、持ち歌はうまいですねぇ・・・。隣の女性は、B'zが好きなので、いろいろ懐かしの歌を入れてもらいました。大体似たような世代なので、みんな歌える曲ばかりで盛り上がった、盛り上がった。酔っ払ってるので、スナック感覚で、隣の女の子にオーダーしてみます。「なんか、ELTいける？」 って、聞いたら、「じゃあ」 って入れてくれたのが、Time goes by。 これも、いい曲だぁ・・・。染み渡る、染み渡る・・・。もう、ホルモンでまくって、若返りです。 なんか、それぞれ、ちょいちょいジェラシー系を入れてきます。幹事いわく、「だって、○○さんに彼がいたなんて！」 そうだ、そうだ、の合唱。 んじゃ、って自分も秋元系から１曲。上の子がクルマの中でよく聞いてたので、覚えちゃいました。歌うのは初めてだけど、どうかねー、 大丈夫、歌い切れました。秋元系ソングは、楽に歌えるもの多数。いやー、自己満足でした。 だいぶ盛り上がりましたが、女性陣は、土曜の早朝から会社のイベントがあるとかで、２３時前にはお別れでした。聞くと、飲まないのは、開催のロケーションが悪いから。ふたりとも私鉄沿いが便利そうです。次回は、ＪＲ沿いじゃなくして開催してみます。 まー、華はいなくなりましたが、残り時間、男性陣で適当に歌って過ごしましたが、帰り間際に聞いた情報が、個人的にあまりにも衝撃・・・。これは、墓場までもっていかないと・・・、ってくらいうらやましいネタ。もてる人は違いますねぇ・・・。 ということで、みんな元気になる会、終了です。段々回数をこなしてきたので、安定化してきました。幹事くんに感謝です。来週は１０００％接待のじじい飲み会・・・。真逆すぎです。なので、いつものお店によって、除染するかもです。
2018.06.29
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やっと見つかった？
月曜日から下の子が熱があって、幼稚園をお休み。喉につく風邪みたいで、夜もひどい咳で眠れないようでした。 が、それを見事にもらって、久しぶりに自分も発熱。何か、ウィルスか菌でも入ったのか、節々も痛いし、なにより喉が焼けるように痛かったです。血の様な痰が・・・。 毎日の報告と、月一の大事な報告があって、どうしても休めず、無理して出勤してましたが、あまりの倦怠感にダウン。ブログもお休みしてました。 ただ、その間も検索だけはし続けました。 なにを？ ブローバイ対策品を。 サービスマニュアルとかないので、全容は分かりませんが、GSXのブローバイガスのオイルミストのセパレーターはこのスポンジのみだと思います。 これが劣化しないなら問題ないんですが、このスポンジ、簡単に劣化するようです。よくあるスチールたわしを詰めるってのも手ですが、万が一エンジン内に吸われたらアウトです。しぶしぶスポンジで我慢するにしても、劣化されたら、オイルリッチなブローバイガスがまた吸気されてスロットルボディに・・・。 これが、汚れの原因になって、アイドリング不調になるんじゃないかと疑ってます。 確実に気液分離するなら、ミストセパレート機能付きのオイルキャッチタンクがいいです。取り回しのホース経路自体が冷却部になるだろうし、キャッチタンクの中のパンチングメタルかなんかに当たって、さらに液化してもらえます。 １万くらいするのかな、って思ってたんですが、多分中華？製は安いです。千円台からあります。 もっとも、中にセパレーター機能があるのかどうか、単純なキャッチタンクなのか、良く分かりません。それでも、取り回しホース中で液化できるだろうし・・・、で、何度もポチりそうになりましたが、ずばりのホース径１２に対応していないのと、本体設置スペースがどうしても思いつかなかったので諦めました。 異径ジョイントでホース径を換えてなんとか繋げるのもスマートじゃないし、取り回しを楽にするために９ｍｍにしたら、純正径１２ｍｍより細くなるので、ストレスを与えそうで不安。 という諸々の事情でさようなら。 やっぱり、純正のブリーザーホース間に第２のミストセパレーターを仕込むのがスマートでは、ってことでインラインフィルターを検索しました。 燃料系のフィルターが耐油性とかでも安心だと思ったんですが、 そもそもガソリンホースが１２ｍｍまでのなんてないので、ラインナップがなく。あっても８ｍｍくらいまで？さすがに細いです。なかのフィルターは細かすぎて使う気はないんです。容器だけ欲しいんですが、１２ｍｍは見つかりませんでした。 じゃあ、他のバイクのブローバイタンクを流用できないかいろいろオークションで検索。 たくさんヒットします。でも、３口仕様が多いです。オイルリターンホース付きのような。GSXのブリーザーホースは垂直です。液化したオイルは自重でエンジンに戻っていくんでしょう。だからの２ポート。 みつけた、２口のブローバイタンク。マジェスティ用。 なかにセパレーターがあるのかどうかわかりませんが、いろいろ調べたけど、ホース径の情報がなく。質問も無視され、この流用アイディアも潰えました。 日本じゃなく、世界に目を向けてみることに。 そうしたら、１２ｍｍ台の燃料フィルターを中国で発見・・・。 Aliexpress・・・。 中国サイトでショッピングってのもー。 ebayのほうで探したら、同じのがありました。ラッキー！って思ったらfrom China。 まー、ebay経由ならいいでしょうか。 ということでポチりました。海外からなので納期はかかりそうです。中のフィルターは使いません。手元にあるはず？のガソリンタンク内に入れるバッフルスポンジを詰めるか、なにか金属メッシュを詰めるかー。 信頼性からすれば、メタルがいいですが、オイルが乳化、エマルジョン化とかしそう。 その辺は、手元に届くまでに考えます。でも、この商品、本当にジョイント径、１２ｍｍなんでしょうか。中国文字では「変位１２．７ｍｍ」という表現でした。英語に変えてもdisplacement。径、というニュアンスがなく・・・。ま、その辺も届けばわかります。 オイルキャッチが進めば、スロットルボディとかの汚損も減りますが、燃焼時のカーボンとかも減るはず。悪いことは見当たりません。 自作は避けたかったので、やっと見つけた理想の容器。痛くないことを祈ります。
2018.06.28
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エアクリーナーエレメント洗浄とブローバイ検討
日曜日、リアキャリパーの交換のあとにもうひと仕事。アイドリング不調になってから、気になっているブローバイガス事情。先日も一瞬アイドリングが弱くなりました。 いったい何が起きているか、この目で吸気系を確認してみたいです。あと、エアクリーナーエレメントも洗浄、フィルターオイルを塗布していません。 車検のとき、簡単に清掃しておきました、とは言ってましたが、ひょっとしてフィルターオイルを塗布してくれた？ リプレイスエレメント、というか湿式は、今までの感じ、４０００ｋｍで吹けが悪くなる印象です。前回自分でメンテしてから３５００ｋｍ走行。ショップがメンテしてくれていなかったら、そろそろ自分がやっておきたいタイミングです。 ということで、タンクをオープン。駐輪場のルーフの梁につるします。散歩でガソリンがほとんどないので、軽々です。 クイックにエアクリーナーボックスの蓋を開けると・・・。鮮やかな赤じゃありません。洗浄、再塗布、までのメンテナンスはされてない様子です。 あと、ブローバイガスのミストセパレーター役のスポンジを確認。まだ、溶けてボロボロにはなってませんでした。もうひとつ予備を買い置きしてあります。高くないから、エアクリーナーを開けるたびに換えてもいいのかもです。予備用のスポンジとして、あるスポンジを大量に買ってあるんですが・・・、そっちに換えようか思案中です。 あと、アイドリング不調の原因となるスロットルボディの汚れ具合を確認。バタフライバルブをみていきます。車検から４００ｋｍ弱走行。２番、３番はきれいでしたが、車両右サイドがちょっと汚れてます。 車両左が一番汚れてました。ブローバイガスの影響かどうかは不明ですが、スポンジが佃煮になるくらいだから、オイルリッチなガスが戻ってきてるのは間違いないのではないでしょうか。オイルミストを燃やす、通すのは吸気系、燃焼系、どっちにもよくないんじゃないでしょうか。 ということで、気液分離のミストセパレーター機能を増強したいんですが、やっぱり狭いです。ましてやキャッチタンクなんて置くところがありません。 GSXのブリーザーホースはエンジンから真上のエアクリーナーボックスにまっすぐ伸びてます。これは頭がいいです。液化したオイルはまたエンジン内に戻っていきます。キャッチタンクは不要です。 ただ、キャッチタンクを設けるスペースがないなら、このホース間でなにか、ミストセパレーターのようなものを仕込まなければなりません。指４本まではエンジン、タンクにはさまれ、自由がありません。これより下の極短いホース間でやれることを考えます。 わざとらしいデバイス、っていうところではオイルキャッチタンク、いいんですけど・・・。サーキットではオイルキャッチタンクの装着が必須って聞きます。GSXのオーナーさんはどこに装着しているんでしょう？ それはさておき、エレメントを洗浄しておきます。ショップがブローくらいはしてくれたと思いますが、やっぱりどこか埃っぽいです。 K&Nのフィルタークリーナーを両面からたっぷり吹き付けます。 待つこと３０分。その間、レンタル中の古いアニメ、一騎当千を１話見ます。 それで３０分カウント。あとは流水でぶしゃーっと流します。 まだ日差しも気温も高いので、立て掛けて水切りと乾燥を促します。 日が陰ってきたところで、室内に持ち帰って陰干しします。来週、天気が良かったらオイルを塗布して組み戻します。 ブローバイ関係の改善ネタはいまのところちょっと思いつきません。オイルキャッチタンクを装着するにしても、ブリーザーホースって、バカみたいに太いです。ほんと、GSXオーナーの方はどこにキャッチタンクをつけてるんでしょうか。カウル外してどこかに設置してるんでしょうか。また、その辺も調べてみます。
2018.06.25
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リアキャリパー交換
今朝は小雨でしたが、昼近くから天気は回復してくる、という予報だったのでもう雨は降らないだろうと、７時からリアキャリパーの交換を始めました。 とりあえず、パッドを抜いておきます。パッドピン、やっぱり固いです・・・。 取り外したパッドの裏にはパッドグリスが塗られていました。ふきとらずそのまま使います。 続いてバンジョーボルトを外します。 尿瓶をセットして、フルードを受けます。 しばらく待ってフルードが抜けたので、ボルト類を緩めてキャリパーを外しました。手前は中古ですがオーバーホール済みです。 まずはキャリパーをマウントして、キャリパーピース締結ボルトを締めます。この辺は、外すときの手応えを覚えておいての、手レンチです。 バンジョーボルトを締めこむときが一番緊張します。何度か頭を飛ばしているので・・・。 フルードを注ぎます。 リザーバタンクに注いで、ブレーキペダルを押すだけではまったく、フルードが流れてきません。ホースを咥えて吸うのが効果的！ 長めのホースを買っておいて正解でした。口元にくるまでかなり吸いだせます。 GSXのリアキャリパーには２つのブリーダーボルトがあるので、交互にエア抜き。あらかたエアが抜けたら、セオリー通りブリーダーを緩めてはペダルを踏んで、細かなエア抜きを繰り返して、エアーを抜け切らせて終了です。 昼前に買出しに行って、それから昼ごはん。天気もよくなったので、リアブレーキの効きを確認しに散歩に出かけました。近くの小さな駅まで散歩です。ここで、冷えた缶コーヒーで気力を回復しました。ブレーキは問題なさそうです。 オーバーホールのおかげか、決してスポンジーという意味ではなく柔らかい効き味になりました。効力の幅が広がったというか。 ガソリンを減らして帰ってきました。理由はこのあとエアクリーナーボックスを開けたいので、タンクを軽くしました。ちょっと確認したいことが多数。 フルードの漏れとかないか、ホイールを洗いながらチェックしていると、下の子の襲撃。 ここで一旦作業終了です。吸気系ばらしているときに、あまりうろつかれたくないので・・・。このあと、エアクリーナーボックスを開けましたが、それはまた明日にでもアップです。 観察結果、ブローバイガスのミストセパレート機能向上は・・・、余地があまりなさそうです。また、考えるだけの１週間になりそうですが、梅雨が明ける前には答えを出したいところです。 もっと萎えるのがフロントタイヤ。また、プロファイルが偏磨耗してきた感じがします。目視で少し分かるので、そろそろハンドリングに影響が出てくると思います。まーたフロントだけ先行交換になりそうです。
2018.06.24
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なかなかケータリングがよくて
昨日はぼちぼち深酒してしまったんですが、朝早くからやることがあります。９時半から下の子の幼稚園の参観日。 今日は七夕の笹、短冊作りみたいです。塗り絵までは終わらせてありました。 んで、それをはさみでちょきちょき。まだトレースして切るのは上手くないです。切り抜いた画に穴を開けて、笹に針金でぶら下げます。 今日、先生を見たんですが、やっぱり若いなー。伊達に外に出るときに、日傘、手袋をしていません。手抜かりナッシングです。 １０時には笹が完成。たなばたさまの歌をみんなで歌って終わりです。今日は園内シューズを持ち帰り。１回クルマに戻って、笹を置いてきます。 そのあとは、園でのバザー。ゲームとかから揚げ、ポテトとか出店も多数。バザーは寄れないほどのひとでした。ゲームとか食べ物、飲み物は前売りのチケットを購入していたので、回ったんですが、いろいろ小物のお店も何店か。 それは現金で購入ですが、下の子が欲しがるものがちらほら。何個か購入。おもちゃとかじゃなくて、巾着とかテッィシュケースとか。女子みたいですが、本人的には買いまわりも楽しめたようです。知らなかったんですが、給食室の配膳コーナーではカレーも提供していました。 香りも本格的。席が満席だったので、カレーは諦めましたが、ワッフルも焼きたて提供で美味しかったです。地元で有名なお店の出店だったようです。ひととき雨がざー、っときましたが、食べるもの食べたので、お昼には戻ってきました。 雨は夕方まで止みませんでしたが、ちょっとだけバイクを確認。クランクケースからのブリーザーホース周りを確認。 やっぱり狭いなー。オイルキャッチタンクというか、ミストセパレーターを設置するスペースはなさそうです。ホースの間になにかかませようかと思いましたが、すぐ近くにガソリンタンクがあります。金属のものとか設置するのは、傷とかつけそう。 なかなか、上手くいかないものです。やっぱりホース中間になにか置くとガソリンタンクにヒットしそうなので、取り回しは面倒でも外部にタンクとか設置したほうが楽？答えがなかなか見つかりません。
2018.06.23
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とっても緊張する飲み会
今日、金曜日は３連チャン飲み会の第１週目。午後６時半開始ですが、街中はまだまだ明るいです。なんか、飲む！って感じになりません。 今日のお店はとっても、斬新なお店です。馬喰ろう。その名の通り馬肉専門店です。 店内は馬推しの一手。蹄鉄が、829が・・・、食べちゃいけない感を感じさせるんですが、どうでしょう。女子のカップルとかも席にちらほら。馬肉女子。ヘルシーだから？ コース開始。馬は馬刺しくらいしか食べ方知りません。それで２時間もたせることが出来るんでしょうか。はじめは、サラミ。これは美味しいです。 で、刺身・・・。一同箸がとまります。桜肉とはよく言ったもので、脂身は少ないです。でも、この赤さ加減がとってもいけない感じがするのはどうして？ 恐る恐る、食べてみますが、お、思ったより癖はないです。なんか、各肉、甘みを感じます。それにとっても柔らかいです。なんとなく馬は固いんじゃないかって、想像してましたが、全然違いました。 そして、ステーキ。 うん、これもおいしかったです。 九州のほうでは比較的ポピュラーみたいですが、ほとんど食べたことがない馬。ちょっと、躊躇しましたが、無事コンプリート。でも、ドキドキしたのはなぜでしょう。 お店を出たら、すぐ近くのところで２次会。このお店は２次会コースってのがあって、２２００円。職場の飲み会の余剰金でいけたので、ただ飲みでした。 ここで、久しぶりにあった同期に、また新入社員の女の子たちとの飲み会をセットしてもらう約束を取り付けました。夏にやれたらいいです。 さて、これから３連チャンの飲み会なので、お金をセーブしたかったんですが、また後輩君につかまり、いつものお店をのぞくことに。 ここは馴染みの女の子がいなくなったし、前回は座れなかったので、なんかひとりで入りにくくなった感じがします。なので、今日は二人のほうがイージーな感じもするので、のぞいて見ました。 ・・・。 今日は空いてる。お客は一組しかいませんでした。金曜日３次会の時間帯ですが、珍しいです。女の子も知らない子ばかり。 席に着くとシステムの説明からー。やっぱり一見さん扱いです。まあ、いいや。ここから再出発です。 今日付いてくれた子はまだ１９歳って、言ってました。趣味はなんとか、っていうバンドのおかっけ。おっかけの遠征費用のためにひと月くらい前から、ここで働き始めたようです。 まあ、正直ややchubby。でも、それくらいのほうが、愛嬌があるってものです。串の盛り合わせを頼んだんですが、お腹もいっぱい気味なので、女の子にもドリンクと串を差し上げて、一緒に歓談。 せっかくなので名前を聞いたけど、覚えてない・・・。結構３軒目なので酔っ払いました。 で、お会計して出たんですが、ここで事件。終電に乗ることが出来てひと安心。嫁さんに電話したら、まだ起きていて、迎えを頼むことができました。 これは、安く帰れそうだと思ったんですが、席に座れたのが災い・・・。まさか寝てしまい、終点まで運ばれてしまいました。 まあ、終電の終点は、家からそんな離れてないし、タクシーもすぐに捕まえられて良かったんですが、迎えをお願いした嫁さんに、事情を説明して、家に戻ってもらわないといけませんがー、なんど携帯に電話しても出ません。よくあることですが、携帯を家に置いていった模様。 タクシーを降りて、家に着くとやっぱり、嫁さんのクルマがなくて、部屋に入ると、嫁さんのスマホが。こりゃー、いつまで待ってるかわからない！ 歩いて５０分の駅まで、歩いて嫁さんに合流しに行くか・・・。すれ違うかもしれないけど、家に戻ってくればスマホもあって、連絡取れるだろうし。正直眠いし、吐きそうなくらいだったんですが、出発しようと玄関をあけたら、ちょうど嫁さんが帰ってきたところでした。 うへー、歩かなくて良かったー。でも、もちろんしこたま怒られました。でもなー、携帯、持ち歩かなかったら携帯の意味ないんですが・・・。 それはさておき、あと２、３回飲み会が続きます。１戦目は馬。未知との遭遇でとっても緊張しました。
2018.06.22
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なるほどそんな感じ？
今日は先日落札したものが届いていました。 中身はエアクリーナーボックスです。 でも興味があるのは、このブリーザーホース。この間にオイルのセパレーターを仕込みたいと思っています。 既製品を見つけるにも、なにか自作するにしても、このホースの内径が知りたいです。プラノギスで内径を測ると１１ｍｍちょっと。中古ホースなので内径は少し広がっているかもしれません。 で、エアクリーナー側のジョイント部の外径が１２．４くらい？ この辺りの数値をもとに、キャッチタンクとか、ホースを探したいです。キャッチタンクも、安いやつをたくさんみつけましたが、用途は本当にキャッチタンクのようでした。気液分離の機能はなさそうです。なにかコスパのいい方法を見つけないといけませんが。 で、お楽しみの佃煮具合の確認。 取り外し元の車両も載ってましたが、バリバリのサーキット仕様でした。だから、ガンガンにアクセルを開けまくった仕様なはず。どんな状況か、コンディションを確認すると・・・、 やっぱり佃煮になってました。 そうなると安いキャッチタンクより、セパレーター機能を重視したほうがよさそうですが、いいやつがなかなか無いです。 でも、現物をいろいろ確認してホースの仕様とか分かりました。これで検討を進めることが出来ます。貧乏臭い自作に傾いています・・・。
2018.06.21
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バックアップ機？
昨日、オークションで落札してしまいました。GSXのエアクリーナーボックス。１０００円でした。 スペアとして欲しいわけじゃありません。（厳密にいうと、タッピングビスとかバカになりやすいので持っていてもいいんですが。） 手元でじっくり検討したいところがあったので、ゲットしました。屋外では時間の制約や、蚊なんかもいるし、検討している間はばらさないといけません。検討が長引くとその間乗れなくなるし、吸気系をむき出しにしておくのもかなり嫌なので。 検討したいのは、アイドリング不調になりやすい対策。本当の原因は分かりませんが、ショップのメカニックさんが言うには、スロットルボディが汚れていたそうです。SUZUKIの初期のFI車のメジャートラブルみたいです。 ＧＷ前も不調になって、一回スロットルボディの中を洗浄してもらいました。それからほとんど乗らないのに、アイドリング不調が再発です。乗り方の問題なのか、物理的故障なのかわかりませんが、スロットルボディを少しでも汚さないようにするのが、メンテサイクルを延ばすひとつのアイディアです。 じゃあ、なにが汚す原因かというと、まずはエアクリーナーボックス内に戻ってくるブローバイガス？その中のオイルミストがリッチなんじゃないでしょうか。 GSXのオイルセパレーターは、多分このスポンジ。購入後少ししてエアクリーナーボックスを開けていたら、スポンジがオイルで佃煮状でした・・・。 それだけ、オイルが上がってきているんだと思います。もちろん、このスポンジは新品に換えましたが、すぐに佃煮になる可能性大です。 吸気口の間際でこんなにオイルが湿潤じゃあ、やっぱりスロットルボディにリッチなオイルミストが流れ込んでいる可能性があります。オイルセパレーターをブリーザーホース間に装着できないか検討するために、中古でエアクリーナーボックスを購入しました。 GSXはスポンジのみですが、VTRは液化分離用に、オイルキャッチタンクのようなものがありました。ボックス内にミストをぶつけて液化を促進させる機構です。 シンプルだけど、理にかなってます。こういうセパレーターを仕込めないか、屋内で実物を眺めながら検討したいです。 いわゆるバックアップ機みたいな？ 好きな映画、アポロ１３。トラブル発生のアポロ１３号を無事帰還させるために、地上で実物と同じバックアップ機を使って試行錯誤を繰り返し、なんとか再起動手順を見つけ出します。このシーンのゲイリー・シニーズがかっこいい・・・。 ということで、現物が届いたら検証します。 でも、オイルキャッチタンク機能付きのセパレーターは諭吉以上！構造はシンプルなのにおかしいです・・・。機能だけ再現させて貧乏臭く自作するか、かっこいい既製品を買うか・・・。迷いどころです。
2018.06.20
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今さらのを見てみますが・・・。
ずーっと遊んでるスマホのゲームが、放置少女。三国志の武将が美少女で登場するガチャ。放置するだけでドンドン強くなるとか、嘘。課金しないと上位にいけません。 細々と育成して遊んでますが、今コラボ中なのが、一騎当千。 自分、まったく知らなかったんですが、調べるとこれも三国志を元にした、現代三国志とも言えるコミック、アニメ作品らしいです。 第１回目のコラボキャラが趙雲。三国志ゲームならどんなやつでも間違いなく高ステータスキャラ。さぞ萌えるかと思ったら、思いっきりスルー・・・。全然食指が動きませんでした。 このアニメ、はずれなんじゃ・・・、 って、思ったんですが、２回目のコラボキャラが、いい！萌える、マジ来る！ 呂蒙さんです。 こんなキャラがてんこ盛りなら、観なきゃ損？ってことで、いまさらですが、一騎当千、DVDで借りてみました。 みたんですが・・・、１巻みたくらいだと、萌えません。画も好きじゃない感じ。設定も強引。安すぎる露出が、中学生向け。こんなの、おじさん、萌えないです。 萌えないんですが、やっぱり呂蒙さんは、いい感じでした。今のところヒール役。 壊されたい・・・。良かったです。 でも、この程度の引きで、全話見るのは苦行かも。それとも後半になるにつれ盛り上がってきて、面白くなるんでしょうか。一騎当千 弐【電子書籍】[ 塩崎雄二 ] 格闘もの、そもそも好きじゃないし。でも、せっかくなので、いい意味で予想を裏切って欲しいものです。
2018.06.19
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ABSとかTRCとか・・・
昨日のツーリング。今日、職場でハヤブサの旦那と少しお話しました。ミラーで見ていても分かるんですが、ハヤブサは重そうです。特に下りは・・・。 車重を聞いたことがありますが、GSXよりは余裕で数十キロ重いです。 同じ速さで突っ込むなら、エネルギーは重量に比例。いくらスズキ製ブレンボたって、ローターがそんな大きいわけじゃなく。熱エネルギー変換効率は、そう変わらないんじゃないでしょうか。つまり止まりにくいってのは物理の法則では。 昨日は自分も一見のコースの下りで怖い思いをしました。 そんな下りで、遭遇する先の知らないコーナーは怖いです。想像より深いコーナーのようなときは、それなりにブレーキングもハードになりますが、ロックさせないように、かつ制動力を引き出すんですが、無意識に疲れるわけです。「ハヤブサって、下り大変じゃなかったですか？」って聞いたら、「ABS効きまくりでしたよ。」 との回答。一瞬クエスチョンでしたが、あ、なるほど・・・。いまどきのバイクはABS当たり前なんですね。 バイクのブレーキングはクルマよりナーバスな代物で、だから痛い思いをしながらも覚えていくもんだと思ってた自分が、完全化石世代です。 そういえば、昨日、数回リアがぬるったんですが、それもトラクションコントロールがあれば安心、ってことでしょうか。 なんかー、バカにぎりのワイドオープンで済んじゃうってことですか？イージーすぎない？やっぱりバイク乗るのは技能なんだから、全身でマシン、路面からの情報を即座に脳内、いや脊髄で反射させるようにして操るんじゃないの？ くー、この感じが古いんでしょうね。 昔、名機と呼ばれたゼロ戦。当然すべてマニュアル操作なんですが、当時のパイロットたちが絶賛したゼロ戦の限界域の感覚。操縦桿、ペダル操作はワイヤーを通じてラダーなんかに伝わりますが、ワイヤーの伸びの限界感と機体の限界域のマッチ感が絶妙だったらしく、自ずと機体の限界を探ることができたんだそうです。 そう、バイクもスポーツなんだから、制御とか多すぎると、どうなんでしょう。安全装備はとっても重要。否定はしませんが、そもそもなんかー、うまく言えませんが、もやもやします。 某走り屋アニメで言ってました。 所詮創作の中の言葉ですし、クルマは別にアレですが、マインドとしては分かります。 マシンもポンコツなら、オーナーも化石。まあ、安全志向の中にスキル精神だけは持っていたいです。
2018.06.18
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梅雨の合間のスカイラインめぐり
今日は珍しくお呼ばれでツーリングに行ってきました。現職場のハヤブサの旦那と以前まで一緒に働いていたNinja250の彼の散歩に参加です。 彼らはＧＷ一緒にツーリングしたらしいんですが、それはそれで楽しかったらしく、その後久しぶりにNinjaの彼からお誘いがありました。梅雨入りの前に行きたかったんですが、お互い都合が合わず、今日になりました。 幸い、天気は晴れ。６時半に郊外のファミマに集合しました。 今回の行き先は、愛知の最高峰茶臼山の高原道路と本宮山スカイラインです。愛知の北と南の高原道路を堪能する計画です。 挨拶もそこそこに、７時前に出発です。 ７時近いのでクルマも出始めてましたが、R257に合流するために使ったR420は交通量もなく快適。梅雨時期なのか、新緑も鮮やかです。東進するので朝日もまぶしいですが、梅雨とは思えない爽快ライドです。 他のふたりはBluetoothで会話できますが、どうもハヤブサの旦那がめちゃくちゃ寒い、というらしいので、途中のコンビニで休憩。ここで、ハヤブサの旦那がインナーを着込みました。 ここでやっと？いろいろお互いのマシン談義。 このハヤブサ、いわゆるグッドルッキン仕様。手がはいっていないところがないタイプです。 娘さんを大学に進学させ、お金は掛かるが、子育てからやっと手がはなれた今、昔乗っていたバイクの趣味を復活させたようです。乗れなくなる前に乗せてくれ、と。 ひじょーに分かります。 タイヤを換えてまだ２００ｋｍくらいの走行とか言ってました。今日は皮むきを兼ねてるみたいです。 身体も温まったところで再開。ここから茶臼山に向かうのに県道１０号を上がろうと思ったんですが、途中、まさかの通行止め。面白区間の半分がなくなりました・・・。 久しぶりの茶臼山。いつも思います、路面は荒れてバンピー。ここをかっ飛ぶ方々がいますがそこまで美味しいコンディションなのかクエスチョン？渋々アクセルを開けます。 そうは言っても、快晴！気分は爽快です。 で、８時半くらいにパーキングに到着。 雲が近い！高所の雰囲気です。 ここでトイレ休憩。しばらくみんなで腰を伸ばします。ハヤブサの旦那がしんがりでしたが、私のGSX、見ているとポジションきつそうなんだそうです。 たしかに・・・。免許とって依頼、セパハンしか乗ってきてませんが、一番ひざと腰にキマス。まあ、加齢で身体が固くなってるだけかもですが。 さて、下山。そして、南下を開始。今度は南の本宮山を目指します。道端には花も咲き、青空に白い雲。湿度もなく、ほんと梅雨でしょうか。 南下していくほどに曇りに。最近雨が降ったのか、道路はところどころウェットです。そんな中、本宮山スカイラインに。ほんと久しぶりの本宮山。前に来たのは９Ｒのときじゃないでしょうか。１８年ぶりくらい？ 久しぶりにはしった印象。ここも路面、よくないなー。安心して走るには何本か走ってコーナーとか路面とか覚える必要ありです。 それでも久しぶりにエンジン、咆哮しました。 とは言っても一見アタックでビビリました。やっとパーキングに到着です。自分以外の２台はタイヤを換えたばかりでしたが、ここでみんなタイヤの皮むき完了です。 ぼちぼちトイレ休憩もしたかったんですが、山を降りたところに素敵なカフェがあるということで、そこまで我慢。走行風で冷えたからだと、腰を伸ばしに下山して、カフェに到着です。 お、中はしゃれた感じ。店員さんも美人だぁ。ライダーなんかで申し訳ないです。 ふたりはチャイ。自分はしゃっきりしたいのでカプチーノを注文。 ここで、ＧＷのツーリングの話や、ライディングギアの話、腰がいてー、とか話してたら、これまた美人さんがご来店。 ショートヘアーのなんとも清楚感がある方。親子連れの娘さんのようでしたがー。いやはや、カフェはいいですねー。 今回は１２時解散予定なので、１１時過ぎにお店を出て、最終スポットに向かいます。いつも混んでいる岡崎市内が近づいてくるはずですが、山間からのアプローチなので、クルマの流れも順調。すぐに詰まるか、と思ったんですが、このペースはありがたかったです。 んで、Ninjaの彼がどうしても寄りたかったスポットに到着。 マニアック。腸詰専門店でした。 店内は、洒落た雰囲気。腸詰店なので、ソーセージ系はもちろん、ハムとかベーコン、ほんといろいろ。自分はそんなに荷物を運べないので、ビールのおつまみと明日以降のおかずに、バジルのソーセージとコーンビーフを買ってみました。 ここで事実上の解散。自分はここから家まで１本のルートに出たので、そこで手を振ってお別れです。 １２時過ぎ、到着しました。 下界の昼は暑いです。帰宅すると汗が噴出しました。家に入るとみんなお昼を食べていたので、自分は冷麺を作ってひと心地・・・。 今回、いろいろいじった電装系はトラブル無く済んだ感じですが、いろいろ感じたことを忘れる前にメモです。 アイドリング・・・、まだ怪しいです。止まる事はなかったけど、ひととき、１０００回転を切ってました。バタフライバルブの洗浄だけじゃダメなのかも。ハヤブサの旦那も知ってましたが、初期のハヤブサの持病に、やはりアイドリング不調があるようです。SUZUKIの初期のFI車に多いようです。なにか考えないといけません。 あと、ブレーキ。フロントの効きが甘くなってきた印象です。１本掛けしたときが特に。ブレーキクリーナーで洗浄したら直るでしょうか。この辺は梅雨のうちに見てみたいです。 Anyway、久しぶりに何台かで集まって走りましたが、まとめると、 こんな感じ？車両には個性が出ます・・・。
2018.06.17
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すっかり忘れていたバーエンド交換
今日は梅雨の合間の貴重な快晴日。といっても、家族でどこかにいくわけじゃないです。普通にお買い物。下の子は新しく買った長靴を履きたくて仕方がないので、ずーっと履いてます。なので、これでそのままお出かけです。こんな奇行が許されるのも今のうちなので、ま、そんなガミガミ言いません。だれの迷惑にもならないなら、気の済むように。 さて、午前中に買い物が終わって、午後はレッスン。久しぶりに２ｍの巨人とお話。めちゃくちゃ早口でだめだぁ・・・。ついていけません。でも、枠を取れるのはそのひとの時間帯しかないので、１年間、お付き合いする？ スペインの方ですが訛りはそんなないんですが、なにしろ早口で・・・。 帰ってきて６時前。陽が傾き始めましたが、この前みつけたものをGSXに取り付けます。純正パーツのバーエンド。自分のGSXは、立ちゴケ程度の傷はちょこちょこあります。直すほどじゃないにしても、純正部品を頼んだときに、送料無料にするために気になる小物を一緒に頼んだりすることがあります。 バーエンドもそんな部品でしたが、それこそ辻褄合せの部品なので、印象が薄くてついつい後まわしになりがち。先日、家捜ししてみつけたので、装着します。これがなにかのヒット傷。 社外製の下品なのにしてもいいんですが、ウェイトとかメーカーも考えているんだろうし、このあたりは純正にしておきました。片側しか要らないし。 で、ビスを緩めて抜いたんですが、失敗！ビスを全部抜いちゃいました。 これって、構造上、中間のラバーを締め上げて、膨らませることでハンドル内部に食いつかせてるんだと思いますが、ビスを全部抜いちゃったら、一番奥のナット、ハンドル内に落ちた？ ただ、出口側のナットもラバーにくっついたままなので、変形したラバーに固着しちゃってるのかも。そのまま新しいバーエンドを組み付けて、ビスをまわしていったら、きつくなって締まらなくなったので、ラバーを締め上げたんだと思います。多分奥のナットもラバーにくっついちゃってたんだと思います。 問題ないと思うけど、落下しないか、しばらく様子見です。すっかりピカピカになりました。 まだ明るいので、キャリパーの組戻しをやろうか迷ったけど、蚊が出始めたので今日は見送り。これが先日おかしいことに気づいたボルト。 組めていたので、先端の締め付けの掛かり代的にはねじ山は足りてるんでしょうが、肩の側は何かで山が潰れています。錐みたいなのでつついてみましたが、まったく除去できなかったので、新しいボルトを買ったわけです。それにしてもなんなんでしょう。 今日はバーエンドを交換したので、グリップ周りをみましたが、それでやっぱり思い出したグリップ交換。やるかどうか未定ですが、交換したらどうなりそうか、カラー選定も兼ねて合成画像を作ってみました。 ・・・。 やっぱり無理にブルーとか合わせるより、シンプルなグレーのほうがありかも？貧乏臭い脳内交換で今日は終了です。
2018.06.16
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今度は蚊にさされながらの？
まだ６月ですが、珍しいことに夏休みの家族旅行の宿を予約しました。GWに泊まったコテージがそれはそれは、気ままでよかったので今回もコテージ優先で探しました。 今回は行き先が東。伊豆方面で探したんですが、希望に沿うようなコテージが見つかりませんでした。バーベキューができて、室内で自炊も出来るのがよかったんですが、意外や意外。室内の自炊って珍しいんですね？前回が奇跡のコテージだったかもです。 バーベキューもレストランや食事棟じゃなく、バルコニーでできるところにしたら、一気に選択肢がなくなりました。１件のみ該当。 みると・・・、炭じゃなくてホットプレートらしいです。自炊が出来ないので、蚊に刺されながら、ホットプレートでの擬似バーベキューという、がっかりテイストになりそうです？あと、狭い！前回の半分以下と思われます。少なくてもリビングはありません。寝室のみかぁ・・・。でも、敷地内に大浴場はあるみたいです。 ・・・。 うーん、どう考えても狭いです。ロフトはあるみたいですがー。 まあ、お値段は前回のコテージより相当安いので、文句は言えないかも。あまり嫁さんに聞かずに予約してしまったので、キャンセルになるかもです。 ただ、方面としては箱根方面なので、行き先には困らないとは思います。それで、宿泊先のネガはキャンセルにしてほしいです。 さて、もちろん８月の恵方ドライブを兼ねてるんですが、８月は方角は愛知的に東、西なのでいいんですが、距離は近場じゃないといけないんです。でも、それだと味気ないので、遠出の件は懇ろにお参り中です。 距離の件はお許しいただくにして、問題はバイクでの行き先です。東、西の出かける順番は、東に行ってから西がいいようです。箱根方面は東なので、バイクでは西？ 去年の夏も西行きでしたが大雨で大変でした。雨で十分巡れなかった、姫路の太陽公園。リベンジする？？ 去年は琵琶湖を北上して若狭湾経由で京都をパスしたので、岡山の津山あたりが限度でした。巡ってみたい史跡は他にもいろいろあったんですが、ルート都合上諦めたところも多数です。 それか、バイクでまた東に行ってから、西行きは別途企画するかー。東ならもう一度バイクで伊豆に行ってみたいです。見たいんですが、伊豆に入るまでが、愛知からは苦痛です。ほぼ高速しかアプローチ手段がありません。いいバイパスも多いんですが、タイヤの中央が恐ろしく減りそうです。めちゃくちゃ早出して、酷道経由で東進するか？？酷道は少し控えるつもりだったんですが、直線オンリーよりはマシかもだし・・・。まあ、そういうのを考えるのが楽しくはあります。 伊豆かなー。 いろいろ考えます。
2018.06.15
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ピストンシール交換
オークションは落札されず終了。思いっきりしらけました。終了時間まで昨日できなかったピストンシールの交換をしました。 用意したのは、耳かき、フルード、綿棒です。フルードは余っていた古いホンダ製です。湿気、大丈夫でしょうか。 古いピストンシールをウッドツールを使って、キャリパーに傷つけないように外します。ウッドツールはないので、いつも竹製の耳かきを使ってます。 古いシールを外したら綿棒にフルードを染みこませて、キャリパー内を掃除します。 ちょっとこすっただけで真っ黒。隅々まで洗うと、結構本数を消費しました。 きれいになったキャリパー内部です。 そして新しいシールをフルードにつけて潤滑油代わりにします。 シールの断面は矩形で、向きはないようです。本体側の溝で向きを定めていると思います。溝に押し込んでいきます。 ふたつのシール、ピストンシールとダストシールを組んで終了です。 んで、ピストンをまっすぐ戻します。垂直にしないと、いくらフルードで滑りが良くなっていても、うまく入りません。まっすぐなったらスコンとはいりました。 ふたつ戻して今日の作業はここまでです。 作業が終わった頃、和室に行くと下の子が12Rで遊んでました。なかなかのクオリティで喜んでます。クルマより走らない設定みたいです。遅い、って言ってました。 それにしても、オークション、落札されなかったのはショックです。やっぱり即決価格を設定して煽った方が良さそうです。検討しだしたらグリップを交換したくて、したくて・・・。夏のツーリング、新しいグリップで行ってみたいです。
2018.06.14
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家捜しで下の子用トイ
今日、キャリパーのボルトが届いていましたが、帰宅も遅かったのでピストンシールの交換はまた後日。ボルトを急遽買う羽目になったので、その穴埋めにオークションで売れそうなものを家捜ししたんですが、そのときいろいろなものを見つけました。 特に下の子が興味を示しそうなものが何点か。 まずはこれ。 ZX-12Rのディスプレイモデル。すっかり埃まみれ。最近、バイクを整備していると、よくバイクの周りで遊んでいるので興味を示すかもです。 飛行機も好き。ジャンボジェット旅客機が好きみたいですが、少なくても、今はクルマつながりで戦車、装甲車には興味あります。先日もガチャガチャしました。 たまに、古いプロペラの飛行機が、どうのこうの、って言うので少しは軍用機もいけるかも。 で、見つけた食玩の戦闘機コレクション。中身が、個人的に日本の軍用機の中で一番フォルムが好きかも知れない、彗星艦爆。それが当たったので大事にとってました。久しぶりに見つけたら、惜しくなりました。だから、これは隠しておきます。 もうひとつが、零戦のUSBファン。 これも、実用性はあるし、少し高価なのでおもちゃにはさせないかも。じゃあ、やっぱりおもちゃにさせるなら、12Ｒ？ 台座があると遊べないでしょうから、外してフリーにしました。なかなかの質感。 ハンドルは曲がるし、タイヤもゴム。一番すごいのが、リアサスがあって、スイングアームが動きます。 壁を走らせてみると、なかなか・・・。 今日は下の子が寝てしまっているので、気づきそうなところに置いておきます。興味を示したかどうかは、明日嫁さんに聞いて見ます。 明日はオークション最終日。売れるといいし、間違って少し差額でプラスが出ないでしょうか。グリップまで買えると楽しいですが、まずはゴミなので売れて欲しいです。
2018.06.13
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欲しい小物いろいろ
昨日、リアブレーキのピストンシールを組み戻そうとして、みると締結ボルトがありえないコンディションになってました。錆とかそういうレベルじゃなく・・・。 組めていた、ということは、組むこと自体は問題ないと思いますが、精神的によくありません。なので、泣く泣くボルトだけ注文。それだけじゃあもったいないので、バンジョーボルトのワッシャーも注文しました。 これはさすがに予算オーバーです。 ということで、家を家捜しして売り物を捻出。オークションへ緊急出品しました。数時間で３人がウォッチリストに追加してくれました。売れるといいです。 ボルトを買うためにパーツリストを見ていたんですが、もう１７、８年経つ古いバイクです。いろいろ換えたいところに気づきます。 まだもう少しいいんですが、グリップ。これも減り始めてます。 バイクと直に触れ合う、数少ない場所なので、変更すると印象がガラッと変わると思います。9Ｒのときは２回換えました。 それか、夏のツーリング前に換えると、疲労なんかが減るでしょうか。純正でもいいし、社外のカラフルなやつでもいいです。SUZUKIだからって、ブルーが入ったグリップは古臭いです？グリップはあんまり高くないので換えやすいです。デイトナ プログリップ 601タイプ スーパーバイクグリップ 22.2mm 120mm エンド貫通 ゲル入りとか疲れにくい？こういうのはフィジカルに効きそうです。 で、もうひとつ、メンタル的にプラシーボを楽しむためにやってみようか悩み始めたのがアーシング。このところ、電装系をいじったので久しぶりに少し興味が湧きました。 古くなった車体なので、アースも増強したほうが、新車に近づくんじゃないかとの判断です。これで、電装系のパフォーマンスが新車に近づいたら、乗り心地も快適になる？？ ま、そんなプラシーボを楽しめるオカルトチューンですが、増強するならどこ？そういうのを考えるのも楽しいんですが、なにしろ電気配線図がありません。 ネットで見つけた、多分GSX-R750 K4の配線図とにらめっこ。 ボディーアース、エンジンに落ちているプラグ周りとか？ 先日アイドリングが不調になり、点火力アップ、完全燃焼促進には興味があります。でも、イリジウムとかは被りやすいので、あえてノーマルプラグでいいです。だから、のアース強化検討です。この辺は実車をみて、アース箇所を確認してみます。 明日、キャリパーのボルトが来たら、ピストンシールの交換をしてみたいです。
2018.06.12
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冬か夏のボーナスで
あとひと月で自分と嫁さんのクルマの任意保険が切れます。更新手続きをしないといけません。愛知は自動車産業が盛んなお陰で、団体割引のようなものが受けられます。 毎日乗って、車両保険をつけても驚きの安さです。 ただ、いいことばかりじゃなくて、クルマの事故にはうるさいです。査問会のようなものにかけられます。かなり面倒です。そうなると加害か被害か、でもまったく温度が違います。 会社の駐車場から職場までは少し歩くんですが、坂の上の宅地のふもとを歩いて職場に向かいます。坂の上に住宅地があるので、朝の通勤時間は、通学もラッシュ。坂の上から学生たちの自転車が、猛スピードで下りてきます。十字路ごとに怖い思いをすることもしばしば。彼らは、一旦停止もしないで、幹線道路を横切っていきます。 歩いているから、ぶつかればこちらが弱者。 でも、クルマに乗っていて、こんなスピードで自転車に降って来られたら、いつか間違いなくヒットします。そうしたらこっちが加害者で大変なことになります。 学生たちはエネルギーに溢れ、朝急いでいるから一旦停止しないってわけじゃないと思います。 単に道交法を知らないだけ。 学校とかで教わっても、クルマの教習所に通わない限り、一旦停止や、巻き込み、頭を動かしての死角確認とか、その必要性が刷り込まれているとは思いません。 そんな状況で会社が最近勧めるが、ドライブレコーダー。 社用車にはもちろんついています。そんなクルマで出張に行くのはとってもストレスです。逆に流れに乗れなかったりで怖い思いもします。 ただ、逆にドライブレコーダーの記録のおかげで、自転車と事故を起こしても、自転車側に過失があったことの証明になり、ほぼこちらの過失ゼロ、になったという事例も出てきているようです。 運転を記録する・・・。 諸刃の剣の気もしますが、まあ、クルマを運転するドライバーとしてはかなり丸いので、別に記録されていても困ることはないです。そうすると、いざというときのために、ドライブレコーダーとかあってもいいのかなー、とか思ったり。 値段がこなれてきているので、選択肢は豊富。ちなみに、いまどきのランキング上位を調べると、ドライブレコーダー 駐車監視対応 日本正規 ドラレコ 小型 フルHD 高画質 1080p HDR 夜間対応 衝撃感知 Gセンサー 常時録画 ループ録画 スマホで簡単操作 16GB SDカード付 LACITA Pino&Pico こんなのです。 さて、買ったほうがいいんでしょうか。あんまり調べてませんが、やっぱり電源確保が手間そうです。ただ、このあたりはいろんなコンセプトのものが出ていそう。自分でつけてもいいだろうし、カー用品店にもお願いできるかもです。嫁さんには不要不急。少し相談です。
2018.06.11
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続・簡単キャリパーピストン抜き
先日、ブレーキクリーナーの噴射圧で簡単に抜くことが出来たキャリパーピストン。複数のピストンを抜くには当て木なんかで極力抜け加減をあわせないといけませんが、シングルピストンの場合には楽々な方法です。 でも、こんな風に、バンジョーボルト用の穴が大きく空いていたら話になりません。 バンジョーボルトを締めても、バンジョーボルト自体に穴が空いているので、ダメです。 ということで、秘密兵器、埋め栓にする用のボルトを手配しました。手元にバンジョーボルトがあれば径、ピッチが分かるんですがありません。ネットで調べても、GSX-R1000 K1のバンジョーボルトの情報を特定できませんでした。 GSX-R1100がM10のピッチ1.0というのを見つけました。多分スズキはこれなんだろうと、M10×1.0のボルトを取り寄せました。特殊ピッチなのでホームセンターにはまずありません。 で・・・、ねじ込んでみますが、入りません・・・。 どうも誤情報だったようです。これだけの長さの全ネジ仕様のボルトを買ったのは、埋め栓にして、ブレーキクリーナーを噴射しても、こっちのピストンの固着がひどかったので抜けない可能性がありました。その場合、全ネジなら、ねじ込んでいけば多少接触部に傷はつくかもですが、そのままピストンを押し出せるからです。 ただ、ねじ込めないなら押し出す使い方は出来ません。幸い、１山未満ですが、先端はかかりましたので、シールテープを巻いて、埋め栓にします。 で、ブレーキクリーナーのノズルをフルード流路に差し込んで、噴射してみます。これで抜けなかったら手詰まりですが、どうでしょう・・・。 一応、勢い良く抜けてきたら怖いので、手でピストンを覆いながら噴射したんですが、ポン！っという気持ちのいい音とともに、これまた簡単にピストンを抜くことができました。 いやー、この方法は使えます。キャリパーの中は特に汚れてなさそうです。 この次はピストンシールの交換です。キャリパーの内部の洗浄は・・・、きれいなのでこれ以上余計なことをしないで、ブレーキクリーナーだけ飛ばして終了かもです。 あと、外した古いバッテリーのプラス側のリード線。おそらく納車時から変えられてないやつの抵抗値を測ってみました。写真では約６Ω。 うまく撮れませんでしたが、５Ω近く下がることも一瞬。接触箇所によるかもですが、そんなに酸化とかで抵抗値は変わってませんでした。そうは言っても、直流だから、下がった抵抗値分、云々、という論法はやめておきます。これに買っておいたキャップだけ付けたかったんですが、かしめが固すぎて諦めました。ハンダ付けはされてなかったので再生したかったんですが、残念です。ごみ行きです。
2018.06.10
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サンダーアップ取り付けとターミナルキャップ新調
昨日は年に１、２回の会社の同期の飲み会でした。少し早いですがビアガーデン。ビール好きなのでいいなぁ、と思ってたんですが梅雨なのであいにくの雨でした。もちろん、囲いはあるので中止にはなりませんでした。 今回も数人女性陣が参加してくれて、むさ苦しさも軽減です。 ひとりの旦那がバイク狂い。小遣いでオークション生活。この前はカワサキの旧車をレストアしていたらしいですが、それは完了。今はモトグッチ。なんとなくその旦那の趣味が分かってきました。 ２次会のあと、いつものお店をのぞいてみたんですが・・・、店内に入ると席が空いてなさそう。ボーイさんが、「席は空いてるんですが、女の子はまだしばらくつけませんねぇ・・・。」 ひとり飲みなので、女の子なしじゃあ無意味です。今日は大人しく撤収です。 いつものお店の女の子の何人かが見てるそうですが、子供の霊とか出るという雑居ビルの通路を抜けて帰ります。 私鉄は終わってましたが、JRは全然最終前なので、乗れましたが。ただ、JRだと最寄り駅からでも歩いて５０分です。タクシーだと２０００円弱。 まあ、飲み会が続くので２０００円も大事です。小雨のなか５０分歩いて帰宅しました。 土曜日起きて、１発目にやったのが、残った片方のキャリパーピストン抜き。これはまた記事にしますが、今日のメインは取り寄せたサンダーアップ、サルフェーション防止パルス装置の装着です。 でも、もうひとつ取り寄せていたのがバッテリーのプラス側のリード線。ターミナルカバー破れているのは前に書きました。実は以前にターミナルカバーだけ買ってたんですが、当然、かしめてある端子を外さないと付け替えれません。カバーに切れ目をいれるのもなんだかなー、と替えてこなかったんですが、今回ピストンシールを注文した際に、送料無料額に届かせる調整用として購入です。どうせ送料だけにとられるなら、差額で安めに新品が手に入りました。 どうでもいいですが、せっかくテスタがあるので新品のリード線の抵抗値を測ってみました。約５Ω？ 習い事から戻って、早速サンダーアップの取り付けにかかります。まずは故障したナイトコアを外します。比べると無意味にデカイです。 配線も太すぎで固いです。準備をしていると、下の子が庭に遊びに出てきました。今日は何か見てます。万華鏡です。「なにが見える？」「きんせい。」 最近すっかり惑星好き。ショッピングモールとかでも天体望遠鏡が欲しいみたいです。火星最接近は７月。さて、買ったほうがいいんでしょうか。 とりあえず、古いリード線を外します。 スターターリレーの白いカバーを外すと端子を止めているボルトが現れます。 両方のボルトを外すとリード線が外れます。 で、新しいリード線と交換です。ついでにこの前増設した端子台への取り出し線の丸端子。これも９０度折り曲げて線を下方に取り出せるように変えました。 下方へ取り出したので、ターミナルカバーをしっかり被せられるようになりました。せっかくシートを外したので、ごちゃごちゃしていた配線をスパイラルチューブでまとめて見通しよくしました。 で、サンダーアップを端子台にとりつけます。線が太くて固すぎです・・・。緩んでくるようなら、ジャンパーして、隣の極へ移動します。 この製品は作動電圧が決まってます。作動電圧は１３．２Ｖ。停止電圧が１２．６Ｖ。エンジンが停止している状態では動きません。これはバッテリーあがりの観点からもナイスです。 エンジンをかけてしばらくすると、作動ランプが無事点灯しました。エンジンをカットしても、作動停止電圧を下回るまで点いていました。仕様通りのようです。 これで、長々と続いたトグルスイッチのリレースイッチ化は終了です。今回の作業中、まさかパスル装置が死んでるとは思いませんでしたが、最後はごつい派手なパーツに置き換わって終了です。長かったです。【ブレイス】 サンダーアップ #BX‐10 【カー用品:電子パーツ:アーシング】
2018.06.09
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シールセットと怪しいやつ
今日もいろいろお供え物が届いていました。まずは、これ。リアキャリパーのピストンシールセットです。 シールの断面は矩形じゃなくて、向きがあったはずです。サービスマニュアルはないけど、多分、一般的な要件だと思うので、凡例に従います。 でも、その前にもう片方のピストンを抜くための道具が必要です。これはまだ来てませんでした。土日に進めたいので、明日くらいに届いてくれるとうれしいです。 んで、もうひとつ届いていたのが、パルス発生装置。格安のサンダーアップ初代です。 ボルテージチューニングパーツという、どうとでも取れるコピーがナイスです。ただ、開封してませんがやっぱり大きそうです。狭いシート内に収まるでしょうか。取説には防水性を謳ってますが、ネットで調べるとそんな風に見えません。隙間だらけです。基板まで浸水必至です。それでバイク用への使用を禁止にしてるのかもです。動いているかどうかの、作動ランプがありそうなので、出来れば車体外に引っ張り出したいんですが、防水性が怪しいならそれは我慢です。 明日は飲み会なので、寄れませんがホームセンターでどうしても探したいのがひとつ。この前も、寄って探してみたんですがどうしても見つかりませんでした。ネットで、探しまくればあるかもですが、１個単位では買えない気がします。 飲み会といえば、３連撃です。８、２２、２９日と続きます。明日は雨なのにビアガーデン。いい感じです。
2018.06.07
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超簡単だったキャリパーのピストン抜き
日曜日に屋外でキャリパーピース締結ボルトを緩めました。なので、ここ数日分解を行なっていました。最終目標はシール交換を含め、オーバーホールですがVTRのときの経験から、魔王がいます。 それはピストンを抜く作業。多分今回も難航しそうです。 まずはキャリパーを割ります。幸いサポートの取り付けボルトはすでに手締めくらいで緩かったです。 で、パッドピンを抜きにかかりますが・・・、これが固ぇ！キャリパー自体がすでにフリーでしっかり抑えられず逃げてしまうのが問題ですが、それでも固いです。 カッキン！という音とともに緩みました。 ふぅ・・・、不穏な感じです。 パッドとパッドスプリングが抜けました。パッドの背面に本当はシムプレートがあるはずですが、ありません？今回シール類と一緒に頼んではあります。 で、緩めてあった締結ボルトを抜いて無事分割完了です。 続いて工具箱の底に眠っていたキャリパーピストンツール・・・。これ、使い物にならないんです。しかもすでにローレット部が摩滅してます。 あと、最低限ないと話にならないラバーグリスみたいなやつ。VTRのときの分解でも、これの塗布前はピストンツールではまったく回りもしなかったピストンが、グルグル回るくらいにはなりました。キャリパーオーバーホールには必須と思います。 これも物置の整理整頓で見つけていたので、今回のオーバーホールをする気になった、というのもあります。 さっそくピストン周りに吹き付けます。透明なジェルのような感じです。 塗布後しばらくして、ピストンツールをピストン内にガシっ！と入れます。内側がものすごく傷だらけになるので、今回は１ｍｍのゴム板を介してみました。 すべるかもしれませんが、逆に摩擦で滑らないかも？強く握って、回してみると・・・、 お？なんとかグルー、っと回ります。それでも回るだけで抜けてくる感じはありません・・・。 何度か繰り返しているうちに、やっぱりピストンの内側にガリ傷をつけてしまいます。まー、力いっぱい、荒い作業なので仕方ないです。 反対側のピストンに至っては、まったくびくともしません。動く気配皆無・・・。ゴム板なしでやってみる？うーん、多分傷が増えるだけでしょう。諦めます。 少しネットで調べていると、うそのような記事を発見。ただ理にかなってはいるので、試すことに。平日の深夜なので、初日の作業はここまでです。 DAY2。 この日の主役、スプレーです。フルードの経路にノズルを差し込んで噴射すると、ピストンが抜けるんだそうです。そりゃーサービスマニュアルにもピストンを抜くのにエアーコンプレッサーを使う指示があるくらいなので、圧力が王道なんでしょう。 でも、一般ピープルはエアーコンプレッサーなんか持ってないし、接続方法も良く分からないので現実的じゃありません。スプレーで抜けるなら簡単です。 ただ噴射圧力は１０代のそれ、じゃないといけないので、新品を会社帰りに買ってきました。どうせ、メンテに使うのでブレーキクリーナー、お徳用２９８円を買ってみました。 ノズルを経路に差し込んでも脇の隙間から圧力が逃げては台無し。あわせて、シールテープを水周りのコーナーで探して買ってきました。５０円くらいです。 注入を試みる前に、買って来たブレーキクリーナーで、キャリパーを出来るだけ掃除します。 うーん・・・、こびりついたものは取れませんでしたが、だいぶきれいになりました。で、ノズル先端にシールテープを巻いて、フルードの経路に差し込みます・・・。 あの固さから、スプレーの噴射圧力レベルで抜けてくるか、半信半疑でしたが、念のためピストンを手で覆いながら、噴射開始！ そうすると、なんか、ピストンがぐー、っと上がってくる感じがあって、あっという間に、ポンっと抜けました・・・。 拍子抜けするほどイージー・・・。VTRのときのあの苦労は、 まあ、イージーに抜けたからOKです。でも、ここまでイージーに抜けたら、この傷ももったいなく感じる業の深さ。VTRのときの傷は、とんでもなかったです。なんでも掲載したがる自分でさえ、写真を残しませんでした。それだけひどかったです。 片方のピストンは完了。問題はもう片方のピストン。こっちにもノズルを差し込むフルードの経路はありますが、なんと、ピストン背面にバンジョーボルト締め付け穴。これだと、圧力逃げ放題です。 しかも、こっちのピストンはまったく動く気配がなかった側です。穴はふさげばいいです。これに関しては勝算ありあり。なので、DAY2はここまでにして、ネットで必要なアイテムを注文しました。少しの傷を許容さえ出来れば、それが届き次第、瞬殺でサクッと作業は完了するはずです。 その部品は多分週末くらいに届きます。東海も梅雨入りしました。梅雨時にちょうどいいバイクネタです。 今回、白ワイン色の液体発見から、不要不急のキャリパー交換に動いてますが、このピストンの固さをみていると、たとえショップがリアキャリパーも納車前にオーバーホールしてるにしても、２年は経っているのでリフレッシュのいい機会だったとも思います。 スプレー噴射でピストン抜き、ピストンが勢いよく飛び出す危険にさえ注意すれば、マジでお勧めの簡単なピストン抜きの方法です。
2018.06.06
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連撃は大丈夫？
あー・・・、バイクの事書きたい・・・。かぐや姫ばりに毎日オークションや通販の貢物が届いています。キャリパーの分解も案の定苦戦中。それでもいろいろアイディアが浮かんでくるので、それらを書き留めたいんですが、勝算がまだ低いアイディアなので、読み返して徒労感にしかならないのもげんなり。まだ温めます。 んで、これも記事にしてなかった一連の出来事ですが、あまりに続くのでロバの耳的に吐露します。 昨日、仕事中に嫁さんから電話があって、聞くと、嫁さんのオカンが木から落ちて骨折したんだとか。思いっきり意味不明な事態でしたが、木から、じゃなくて、伸びた枝を切ろうとして、脚立、ブロック塀の上からよろけて落ちたんだそうです。 帰宅したときに、まだ脚立はありましたが、今朝もそのまま。ここから落ちたんだそうです。 ・・・。 ７０近い、体幹も衰えまくってるオカンがこんなことする動機がわかりません。そんなのオトンにさせとけばいいんです。 完全に、呼ばれてます。 で、さらに１０日くらい前のことですが、オカンがクルマの運転を誤り、近所のひとの畑の縁石に衝突。バンパーを結構激しく壊してました。それは修理したんですが、それも不穏・・・。 ＧＷの辺りは、自分も庭先でバイクをいじったりしていたので、オカンと立ち話をする機会が急に増えたんですが、そのとき感じたろれつの回らない感じ？これは家族、嫁さんの姉妹一同感じていて、慌てて、病院で検査してもらいました。よく最近屋内で転倒するので、隠れ脳梗塞とか心配しました。結果は異常なしで、とりあえずOK。最近では話ことばも元に戻りました。 ただ、話はＧＷ前に戻って、その辺りで頻繁に起きていた出来事が、不穏・・・。オカンが嫁さんに言うんだそうです。「最近、夜になると亡くなった母が枕元に立つんだけど、あたし、だいじょうぶかねぇ。」 って・・・。 つまり嫁さんのおばあさんですがー。 ものは考えよう？事故も大したことなかったし、こんな高いところから落ちても、幸い大事に至らず、とも思いますがー、なんか、１月近くの間でいろいろ起きていて、そわそわ。 ・・・。 まずは、自分が事故とか怪我とかしないように気をつけます・・・。今週、開運恵方ドライブ、行ったほうがいいかもです。 明日はまたバイク整備ネタです。ロバ耳して少しすっきりです。
2018.06.05
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せっかくの楽天ポイントで底辺生活
先日の再確認で死亡が確認されたサルフェーション除去装置。つけてそんな経った記憶はないです。 なのでいつ買ったか楽天の購入履歴で確かめると、１年ちょっと前です。クルマほど乗らない頻度を思えば、あっという間に死亡です。でも、値段もこの手の商品の中では最廉価の類だと思います。だから耐久性がないのか、振動が多いバイクと相性が悪かったのか。 でも気になったのが、商品が見つからない件。 検索しなおしてみると、メーカーで生産終了になってました。 ご愛顧、って言ってますが・・・、効果のなさ、耐久性の無さからクレームが相次いだか、胡散臭さから消費者団体みたいなところから指導が入ったか・・・。こういう燃費向上アイテムは、その誇大広告の性質上、よく指導が入り消えていきます。これもそういう末路だったんでしょうか。だって、売れてればやめる理由がないので、ついつい疑ってしまいます。 じゃあ、ってことで代替品を探すんですが、やっぱり定評のあるものが一番？倍近い値段はしますが、エコピュアはどうでしょう。今まで乗ってきた９Ｒ以降のバイク、クルマには装着してきていました。もちろんVTRにも。 でも、エコピュアは楽天では見かけなくなりました。オークションで売り切り価格で捌かれています。メーカーのページに行っても、今は無いです。あるのは、上位製品の、のび～太だけです。 これも今の自分のクルマにつけてます。エコピュアはバイク、軽自動車用。おおむね２０００ｃｃ以下のクルマに適合です。 でも、差はバッテリーの容量だけじゃなくて、待機時の消費電力の差にあります。多分それがエコピュアが消えた理由と思ってます。 エコピュアは、毎日乗るクルマ、バイクには問題ありませんが、月に数回しか乗らないような頻度の乗り物に装着すると、このメーカーのラインナップのなかでは待機時の消費電力が大きく、バッテリーあがりの原因になってました。自分もバイクは何回か、装着後バッテリーをあげてます。 今回GSXで使ったリレースイッチは、VTRのとき、このエコピュアをキー連動にするために買ったものです。それだけ、消費電力が大きかったです。はじめは、メーカーはそれを否定。普通に乗る分にはエコピュアのせいでバッテリーがあがることはありません、というよくある質問の回答でした。 今調べると、回答が変わってて、コンパクトカーでも消費電力の小さな、のび～太の装着を勧めていました。多分、結局そのせいで、ラインナップを整理したんだと思います。 のび～太、高いんです。 今回死んだパルスコアは、充電状態でしか作動しない、という待機電力を食わない仕様が気に入り、買ったんですが、安くて、そういう付けっぱなしでも電力を消費しない製品はないか、探していたら、ありました。 バッテリー劣化防止 サンダーアップ 車 サルフェーション除去 蓄電能力の回復 バッテリー寿命の延長 パルス発生器/ブレイス BX-10 サンダーアップ。今は２とか後継モデルも出ているみたいですが、初代もまだ健在。手に入ります。ネットで調べると１０年くらい前の記事にも登場するので、性能はともかく、値段相応ってことで淘汰されずに来ている製品と判断しました。作動電圧も充電電圧域なので、エンジン停止時は休眠してバッテリーを食わない仕様もナイスです。 ただ、パルスコアよりはまだ、高いので躊躇。でも、説明を読むほど陳腐臭。バッテリー延命だけじゃなく、トルクアップ、レスポンスアップ、ヘッドライト照度アップまで。 そ・ん・な・わ・け・ね・ー・だ・ろ、って思います。 もっとやばいのが、オートバイ禁止とのこと。 振動に弱いのか、防水仕様じゃないのか。ただ、バイクに乗り始めた頃、読み漁った雑誌に載ってそうな陳腐なコピーに惹かれ・・・、ポチりました。 でも、なんか、あっという間に壊れそうなので、楽天ポイントをつぎ込んで格安で購入しました。うーん、壊れそうなものなら、むしろ貴重なポイントを使わなかったほうが良かった？ Anyway、でかくてますます車体に収まらない感じもしますが、下品なアルマイトカラー、いや、SUZUKIカラーに惹かれ購入しました。久しぶりにぞくぞくする地雷感、ナイスです。
2018.06.04
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キャリパーを割る
昨日は電装系をいじったんですが、終わったのが日没後だったので実際にエンジンをかけてまでの具合を確認してませんでした。あと、アイドリングの調子も確認したいということで、今日は５時に起きて、早朝、残りのガソリンで１００ｋｍだけ散歩してきました。 アイドリングは安定しています。ただ、メーターの針はビシッと安定していますが、音だけ聞いているとハンチングの気はあるように思います。ショップに定期的に整備には出すにして、１年くらいは致命的な不調にならないように自分でケアしたいところです。それはなにか考えます。 あと、タイヤの空気圧もいつもの設定値に戻しました。それにあわせて、かなり尻下がりになったので、リアショックのプリも調整。４回転アジャスターを強めました。アクセルを開けた時の沈み込みも軽減され、乗りやすくなりました。メモメモ・・・。 戻ってきたらまだ、家人は寝てそうだったので、静かで涼しいうちに外でいろいろやっておきます。まずは車外取り出し用の充電ポートですが、これの接触不良等はないか確認すると・・・、オプティメイトの充電ランプが点灯しました。大丈夫そうです。ここのポートにテスタを当てればバッテリーの電圧が計れます。それも便利です。 じゃあ、バッテリー延命装置はどうでしょう？エンジンをかけて、作動ランプを見てみますが・・・、 死んでそうです・・・。下は取り付けたときの写真。記事を読むとやっぱりエンジンをかけると、ランプが点灯するようです。じゃあ、やっぱり死んでます。 バッテリーは消耗品で、バイク用はそんな高くないにしても、ポンポン出費したくないです。だから、またこの手の気休め装置を付けたいんですが、それ自体が安くないというジレンマ。長い所有期間の中でもバッテリーの交換頻度はそうないので、こういう装置を買うくらいなら、バッテリー１回多く交換してもマネー的には変わらないですが、やっぱり重要部品は元気でいて欲しいわけです。 と、言い聞かせて、またプラシーボ製品を探したいと思います。 いや、鉛蓄バッテリーだからサルフェーションが起きるので、VTRのときに使っていたリチウム・フェライトバッテリーなら、そういったトラブルからフリーです。でも、この新型のバッテリーもナーバスなところがあって、「14.8V を超える電圧で充電しないでください。標準ピークチャージ電圧14.4V。」 という制約があります。バイクのレギュレーターはクルマほど制御が安定してないといわれてます。ちなみに、この前車検でショップで調べてもらった充電電圧は、 約１４．６。何回転での発生電圧かわかりませんが、標準ピーク電圧は越えてます。過去の記事を調べるとVTRが１４．５Ｖ弱でした。それよりは高いので、まあリスキーです。軽量化は魅力的ですが、まだまだ鉛蓄でしょうか、とこれまた再購入の動機付けにします。 続いて、休み中にやっておきたいのが、落札したリアキャリパーのオーバーホール準備。そもそもピストンが固く固着しているのが予想されますが、まずは固いキャリパー締結ボルトを緩めておきたいです。 バイス台とかしっかり固定できるものがないので、一度車体に組み付けてボルトを緩めようと思ったんですが、正直面倒。 要はがっちりした不動のもので挟み込めれば言い訳なので、家中で手ごろな隙間を探してたんですが、思いついた、ブロック塀。ここは良さそうです。ジャッキで押し付けたら良さそうです。 クイックに試してみましたが、緩める方向には、キャリパーは逃げれます。まだ自由度が残るか・・・。 ってことで、もうひとつジャッキを追加。これなら、ボルトを緩める方向に逃げたくても、つっかえ棒があるようなものなので、逃げを殺せるはず・・・。 ラチェットにエクステンションのいつもの丸パイプをかませて・・・、おりゃぁ！ エクステンションがあってもさすがに固いなー。トルクレンチあるけど、校正してないし規定値も分からないので、この固さを覚えておきます。 まずは緩めることができました。 ここまで出来れば、あとはピストンとの格闘です。変に固着してないといいですけど。 そのあと、起き出した家族と買いものに。１３時に帰ってきましたが、もー、眠いです。屋外でいい汗かいたので、今日も冷麺が食べたかったんですが、売ってませんでしたので、これ。 GWに家族旅行で岐阜に行ったときのお土産。高山ラーメン。 細麺がうめぇ・・・。食べてやっぱり思い出す、君の名は。 3 （MFコミックス アライブシリーズ） [ 琴音 らんまる ] 岐阜、また行かないと。 ご飯を食べて、近所のホームセンターに頼まれた日用品を買いに。家の掃除をしたい嫁さんに、邪魔する下の子を押し付けられた格好ですが、行くとガチャガチャが。子供がやりたがったので、やってる間、何気に見ていると・・・、意外なガチャガチャが。 愛知知多半島のご当地キャラ、知多娘のガチャ。 NEVERでみると、結構ローカルイベントでは活動してるみたいです。 夜は、キャリパーを割るか、パルス発生装置を探して見ます。
2018.06.03
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レギュレーター冷却ファン装着とUSB電源キー連動化
今日は本格的な梅雨入り前の貴重な晴れ間ですが、どうせ習い事のある捨て日なので、マシンいじりにささげます。まず、午前中にやったのが、簡単なオイル交換後のミリテック追加。 この前のオイルはリングイーズでエンジン内の洗浄を行なってました。今回は久しぶりにミリテックです。車検時の測定結果からすると、各気筒の圧縮圧力は奇跡の僅差を保てているようです。 それらは、整備毎のオイル交換はもちろん、ミリテックやナプロ、GA-01、リングイーズの諸ケアの成果であってほしいです。ということで、今回も追加します。 ２回目の処理なので初回処理の半分くらいの濃度にして添加です。 で、午後は習い事。今日はヘビーな整備があるのでひとコマだけのレッスンにして４時過ぎに帰ってきました。早速お店を広げます。今回は配線の被覆を剥いたり、端子をカシメたりする地味な作業が多いので時間が欲しいですが、すでに斜陽の気配。でも、手探りなところが多数あるので、時間が心配です。 まずはレギュレーターにファンを付けたいので、テールカウルを外します。 サービスマニュアルがないので、ビスがどこにあるか確認していて気づいたビスの脱落。多分テールランプをテールカウルに締め付けているビスですが、右側はありますが・・・、 左側がない？うーん・・・、何か代替のビスが工具箱とかにあればホームセンターに行かなくていいんですが、それはあとで探して見ます。まずは作業を続けます。 ビスを外して、テールランプのコネクターも外したらカウルをはずす事ができました。 レギュレーターは・・・、明らかにこれだと思います。VTRのやつよりデカイ！ 家捜しで見つけたＰＣ用のファン。大きさ的には手ごろです？ 装着の仕方は・・・、適当です。向きは事前にこちらがヒートシンクへ送風方向、と確認済みです。タイラップを継ぎ足して縛り付けるだけです。一応、タイラップの通し方を工夫して緩んでも下に落下することはないようにしました。配線にタイラップが触れてます。まあ、ファンの重さも知れているので、配線を傷める事はないと思います。 テールカウルを戻す前に、工具箱のビス袋をあさると、ラッキー！まったく同じビスを発見です。 これは、多分Ｒ１－Ｚの社外サイレンサーをとめていたビスです。社外製品に標準でついてきたやつはすぐに緩んでダメだったので、１サイズ大きいやつを買って使ってたんですが、そのあまりです。 それを紛失側に付けました。ぴったりです。 テールカウルを戻しましたが、追加した冷却ファンと干渉はないようです。 じゃあ、いよいよトグルスイッチのリレースイッチ化に取り掛かります。ついでにバッ直でターミナルに重ねづけされている端子類を、端子台に集めてバッテリーのターミナル周りをすっきりさせたいです。 そのための端子台ですが、でけぇ・・・。これ、収まるスペース、あるんでしょうか？ 置いてみるとスターターリレースイッチの脇になんとか収まりました。 ということで、配線の取り回し変更にかかります。まずはテールランプから取り出したアクセサリー電源をリレースイッチにつなぎます。 ここから配線の被覆の皮むき、端子付け、ハンダ付けを行なって、ややこしい配線を行っていくので集中力が必要なんですが、あちゃー、寝ていた下の子が起きてきました・・・。 まあ、今日は聞き分けよく庭で静かに遊んでくれていたので助かりました。 基本的にやるのは下の配線。せっかく端子台をかませるので、ターミナルはリッチです。だからバッテリー充電用の車外取り出し用ポートは残すことにしました。 画にするとややこしいですが、要はバッテリーのターミナルを端子台に移すイメージです。 上の写真をスマホで見ながら、被覆を剥いて、端子もかませていく作業。とってもコンフューズです。それでもトグルスイッチのリレースイッチへの置き換えと、端子台への各デバイスの集約を完了しました。 ターミナルに３本入っていた配線は、端子台への電気供給のための１本に減らすことができました。 慎重に配線したので、大丈夫だと思いますが実際にキーをオンにして、おかしなことが発生してないか確認して行きます。まずはテールランプ。キーオンで無事点灯しています。ブレーキをかけてもブレーキ灯もつくのでOKです。 レギュレーターに装着したファンも、キーをオンにすると回る音がします。タイラップがファンに干渉しているような気配もありません。大丈夫そうです。 で、バッテリーパルス装置は・・・、作動ランプが点いていません。故障？たしか、バッテリーに充電しているときしか働かなかった製品の気がします。もう日が暮れたのでエンジンはかけません。これはまた後日。あと、バッテリーに車外の充電ポートから充電できるかどうかは、後日確認です。 で、一番大事なUSB電源。２つありますが、カメラへの充電はキーに連動します。問題なさそうです。 iPhoneのほうはー・・・、初めぐずりました。キーをオンにしても充電されないので。また、何か持病発生か？とあせりましたが、何度か抜き差ししたら充電されるようになりました。 これも今のところ？キーに連動します。 で、トグルスイッチを取り外してすっきりさせました。カウル内は相変わらずビジーですがキー連動化できたので、スイッチの切り忘れのようなことも起きません。 リレースイッチ化が第一の目的だったんですが、レギュレーターにもファンをつけることが出来ましたし、ビスの脱落箇所も発見できました。そういう意味ではいろいろ機能保全に向けてレベルアップ。あとはパルス装置が生きているか、車外から充電できるか確認してみます。
2018.06.02
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必殺技のつもりが、でけぇ・・・
変化点が変化点を呼ぶ楽しいスパイラル。今日届いていたのが、これ。プチプチをはがすと・・・、 こんなやつ。分かる人にはわかるけど、縁のない人にはまったく分からないと思うものです。端子台です。配線の中継なんかに使います。ネジ部があるので、ここに端子をかませます。端子を保護するカバーがあるのもナイス。ショートとかの不安が減ります。 なんに使うかというと、現在見直しているGSXの電装系。いろいろバッテリーのターミナルに直で付けすぎていて大変なことになってます。絵で描くとこう。 ひとつのターミナルにバッテリー延命装置の、パルス発生装置、車外取り出し用充電ポート、USB電源、あと標準の車体からの配線で４つ入ってます。 写真でみるとこう・・・。超ビジーです。ターミナルカバーも被せられません。そもそもカバーが破れてるのも気になりますが・・・。 装置をつければつけるほどビジーなる端子周り。なにかいい方法はないか考えていて、仕事中にひらめきました。仕事で扱うものに、電気の端子箱があります。その中に端子台があって、複雑な配線も端子台のお陰で把握しやすく、またすっきりまとまってます。 これ、使えるんじゃないだろうか、って思ったんです。端子台を中継すれば、バッテリーのターミナルから引き出す配線は１本でよくなるはず。バッテリー端子につけるタイプの端子台がエーモンとかから出てますが、多分クルマ用しかないだろうから調べてません。それに、横に大きく張り出すので、よりターミナルカバーが被せられなくなります。それは嫌です。 で、普通の電気工事用の端子台を探しました。 丸端子はバイクのバッテリーのボルトがＭ６なので、Ｍ６の端子台を探したんですが、ありそうでありません。Ｍ６で２列。Ｍ６用の丸端子を２、３個繋げられそうな広めのピッチの端子台を探してやっと見つけました。 さて、ひとつの中継ネジに丸端子が何個集められそうか確認してみると・・・、 ざっと３つは集められそうです。４極あるから、ジャンパーすれば６つのデバイスはバッテリーに直付けできる見込み。まあ、そんなにつなげるものはもうないけど、拡張性はリッチです。 余り過ぎてるので無意味にバッテリーの電圧計とか付けちゃいそうです。 まあ、それはともかく、Ｍ６でかつ広めのピッチの端子台で、念のため拡張性も考えて４極のタイプにしたら、とにかくでけぇ・・・、おめぇ・・・です。これ、狭いシート内がさらに狭くなりそうです。それでも、今回の電気配線の見直しのコンセプトは集約なので、バッテリー周りのビジーさが軽減されるとうれしいです。この土日で、出来るかなー。脳内は絡まったまま。配線剥くのも億劫。大変そうです。
2018.06.01
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