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本日、優先エントリー(仮登録)は無事完了♪スタート時刻は「19:15」を選択。(というかそれより前の組はすべて完売でした)支払いはPayPalで€30。つぎにやるべきことは、5/19解禁の本登録に向けて、日本国内でSRを獲ること。1/5に200kはすでに獲ったので、2/2の300k、2/23の400k、3/16の600kを完走して、SR獲得をいまのところ予定しています。それと、ゴールデンウイークの「がまだすウィーク」もですね。それにしても、残枠がつい先日まで4491だったのに、今朝から急速に減って、現在はもう2726になってました。ワタシが連番で3000番台だったので、やはり参加枠はmax6000名なんでしょうかね。4年に一度開催の「世界最古の自転車イベント」・・・やっぱり凄い人気ですw。
2019.01.28
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P.B.P.各クラスの残枠は、それほど減ってませんね。最長距離(1200kまたは1000k)認定者者向けの優先エントリー開始(1月14日)以降、毎日この残枠をウォッチしてますが、日に2桁ペースぐらいの減り具合です。これぐらいの減り方なら、次の優先エントリー開始(1月28日)には、ワタシ(600k認定者)は余裕でエントリーできそうですw。あ、、、今回ワタシがエントリーするクラスはもちろん、前回同様の「90時間クラス」です。
2019.01.26
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ポイントが貯まったので、昨日リアフォグを発注。今日仕事から帰宅したら、さっそく家に届いてました。今夜すぐにインストールしようかと思ったけど、同梱のチープな取説をよく読むと、テールランプの配線に割り込ませるためには「リアバンパーを一旦下ろす必要がある」・・・と書いてあります。なのでインストールは今度の休みにゆっくりやることにしました。「あ~、明日が休みだったらイイのに~。」
2019.01.16
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三連休最終日の成人の日は、息子の嫁さんの実家がある下関市へふたたび訪問。神社の境内にある料亭で会食。ふぐ刺し、ふぐ鍋、ふぐ雑炊、等々のコース料理を満喫。そして昼間っからビールやブランデー、焼酎、カクテルなども飲み放題♪帰りのクルマは、お酒を飲まない息子の嫁さんが運転してくれたので、思う存分飲んで食って、寝て、また食べる・・・を道中繰り返しながら、夜9時に大村I.C.にようやく到着。今日は一日楽しく愉快に過ごせました。みなさん、どうもご苦労様でしたw。↓ ふぐ料理と飲み放題を振舞ってくれた料亭↓ 息子とその嫁さん↓ この日は陽射しがまぶしく、汗ばむ陽気でしたよ。
2019.01.15
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旅程に関しては、予約が必要なものは全て手配済み。パリからベルサイユ駅経由でランブイエ駅まで行く電車移動だけが未経験なので、もう少し下調べする必要有りですが、輪行バッグ無しで電車に乗せらせる車両の運行ダイヤはだいたいわかったので、あとは改札口での駅員さんとのやり取りをシミュレートするぐらいです。以下、ワタシの旅程を解説。8/17(土)シャルルドゴール空港に着いてから、P.B.P.スタートまでの概略日程は以下の通り。 1.パリ経由でベルサイユ駅まで電車輪行 2.ベルサイユ駅で途中下車(駅前のホテルで荷物預けと自転車組立て) 3.自転車と一緒に電車に乗り込んでランブイエ駅まで 4.ランブイエ駅からスタート会場まで自走 5.スタート会場で受付手続き&車検 6.ベルサイユ駅(駅前ホテル)に戻って、同行の身内だけで前夜祭♪ 7.翌日8/18(日)スタート会場ランブイエまで行き、P.B.P.スタートちなみに予算ですが、今わかっている範囲の金額(往復航空券代とホテル代の合計)は、\133,754.↓ パリとベルサイユとランブイエの距離感はこんな感じ。↓ 航空券は以下の通り、エコノミークラス往復券を購入済み。 8/16(金)福岡空港発、台湾で半日観光してからシャルルドゴール空港へ♪ 8/24(土)シャルルドゴール空港発、台湾経由で8/25(日)に福岡空港へ。そして帰宅。↓ フランス鉄道のHPで下調べ中。↓ 路線図は入手済み。 ホテルやP.B.P.会場の最寄り駅は見当ついた。↓ 今回の活動拠点(ホテル)はベルサイユ駅前にしました。 2名1部屋で€139なので、おとな1名あたり€69.5です。 下のチェックイン17日~チェックアウト18日は、P.B.P.スタート前です。↓ 下のチェックイン22日~チェックアウト23日は、P.B.P.ゴール後です。↓ 下のチェックイン23日~チェックアウト24日は、最後にパリ市内でグルメ観光を満喫するためです。
2019.01.13
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ついに公式ホームページが立ち上りました。そろそろ事前登録開始ですね。ワタシはすでに昨秋、航空券を購入しちゃいましたがw。(ワタシが決定した旅程・ホテル・会場までの移動手段等については、次回アップします)
2019.01.12
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2013年に「ファイントラックのアクティブスキンって、ブルべで使えるんじゃね?」って他人に奨めておきながら、当の本人は「今はもっと他に改善すべき課題があるので、ファイントラックはまだまだ・・・」と言い続けて早6年。ようやく、山積していた課題が片付いてきたので、6年間思い続けてきたファイントラックを買うことにしましたw。しかも上下セットで♪これ着て次回の300kにチャレンジです。あ、次回っていうのはBRM202嘉麻300kのことで、本日エントリー済み。
2019.01.11
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クルマのバックドアのサービスパネルをブチ抜いて、そこに高輝度LEDライトを埋め込み、暗闇の中でも自転車のフロアポンプの圧力ゲージ値を見やすくするようにしました。理由は、先日の嘉麻200kでは周りに明かりが無くて、タイヤへ空気を入れるのにジタバタして遅刻しそうになったから。なので、嘉麻200k終了後に即発注です。また、車内の明かりも豆電球仕様で暗いかったので、ついでにすべてゴールドLED化しました。劇的に車内の雰囲気が良くなりました♪さらにライセンス灯も豆電球で暗かったので、LED化して高級車っぽくしましたw。室内灯5か所+ラゲッジルーム灯1か所+バックドア増設灯2か所+ライセンス灯2か所・・・で、合計10か所のランプ対応のLEDを7,000円で購入して、すべて自分で取り付けました。取付け方はYouTubeを観ながらで約2時間掛かりました。改めて考えると、自転車の空気入れのためにここまでするか?・・・でも理由はなんであれ、DIYは楽しいですね♪
2019.01.09
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今年一発目のAJ福岡ブルべ(200km)に参加してきました。9時間20分で完走しました♪(10時間を切るのは何年ぶりでしょうか。)ゴール後、スタミナ切れも無く、あと100kmぐらいは走れそうでしたねw。満50歳にして、どんな要因が今回は影響していたのでしょうか?以下に考察してみます。1.クランクが5時の位置に来た時の各ポジション見直し。 1)クリートを母指球より土踏まず寄りに位置を変更。 (サドル高さを低くするためにかなり積極的に!) 2)サドル高さを履いているビブタイツに合わせて767mmに変更。 (振り下ろした脚が完全脱力し、ヒザが伸び切るサドル高さにしてみた)2.タイヤをクリンチャーからチューブレスに変更。 (ころがり抵抗が激減!それによって脚への負担も激減!)3.車体重量を軽量化。 →サドルバッグ込みのブルベ装備完全状態で全重量が11kgだったのが9.75kgへ。 1)ハンドル上に貼った耐震ゲルを減量。 2)上記2.のチューブレス化により、パンク修理キット減量。 3)上記2.のチューブレス化により、ホイール全重量も減量。4.体型の変化。 1)ダイエットで76kgから62kgへ軽量化。 2)体重が62kgにスリムになったので、ウェアサイズが2サイズDOWN。 3)ウェアが小さくなれば、前面投影面積が減るので、空気抵抗が激減。総じて上記1~4を実践したことにより、平地巡航速度で従来が25km/h以下だったのが、35~37km/hになり、ブルべ平均速度は15.4km/hだったのが22.5km/hにアップです♪↓ 今回からYouTubeとフォトを併載しときます。 (まずはYouTube・・・画像をクリックすると別ウィンドウで再生開始します)↓ (フォト) 鳥栖ICを下りて冷水峠を目指している道中、「あっ!」と重大な落ち度に気付くワタシ。 反射ベストを家から持ってくるのを忘れました(涙)。 すでに5時を回ってます。 小郡まで引き返して「反射タスキ」を売っている24時間スーパーホームセンター「TRIAL」を探します。↓ 広い店内を右往左往しながら、ようやく「反射タスキ」をゲット。 これでなんとか失格は免れます。 すでに6時半を回ってます。 急いで嘉麻市役所(スタート会場)を目指します。↓ 遅刻寸前でしたが、なんとか会場入りして急いで機材準備スしてスタートに間に合いました。 しかし今朝は雨が降ってますね。 でも途中から降りやむ天気予報なので、レインウェアは準備しませんでした。 この時期の小雨程度なら「サイクルベースあさひ」で買ったウィンターレインジャケット(\6,000)で十分対応可能と判断。↓ フォトチェックNo.1の「遠賀川水源地ポンプ室」でカメラをパチリ。↓ AJ福岡スタッフ「たいかんさん」お出迎え。↓ フォトチェックNo.2の「めかり公園」を目指して、激坂を一生懸命登ります。↓ 「めかり公園」にやっと到着。(撮影:とくわちん)↓ AJ福岡スタッフさん達によるお出迎え。↓ おでん美味しそう、食べたい(涎)。↓ 「めかり公園」より関門海峡を望む。 トップチューブ上にはAJ福岡スタッフさん達からの差し入れがチョコンと。↓ 先着40名様の差し入れを手に取り・・・↓ 旨そう(涎)。↓ いただきま~す♪↓ PC-2にて。 このあたりからゴール後の食欲をキープするために、ペースをわざと落とします。 イートイン・コーナーでまったりしながら、しばし時を過ごしました。
2019.01.06
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従前のシューズカバーはシマノプロ・Termac NPU+ですが、表皮が劣化でひび割れており、また現在使用しているGIRO・Cylimderオフロードシューズの靴底形状がSPDのため装着できません。先日の2018走り納めのときもシューズカバー無しで走りましたが、さすがにメリノウール・ソックスだけじゃぁ爪先の冷えには厳しかったです。そこで今更ながら、シューズカバーを急遽物色。ところがSPD-SL対応のシューズカバーは多数あれど、SPD対応はほとんど見かけません。結局、Amazonmにて「SPDシューズでもイケる」とコメントが入っていたROCKBROSのシューズカバーを見つけ、大晦日に発注し、1月2日に手元に届きました。これでなんとか1/5のブルべには間に合いました♪
2019.01.02
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