2013年01月の記事
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頭を少しでも軽く
ブルベで街灯が無い夜道でヘルメットに取り付けたヘッドライトを使うシーンは、◆タイヤのパンク修理をするとき◆車体の前後ライトの電池交換をするとき◆ケイタイ電話を操作するとき･･･という手作業が必要なときぐらいで、それ以外(例えば走行中など)は使用しない。なのでいつもツール缶のなかに仕舞ってある。つぎに頭部テールライトは、モストロの形状にはうまく合わず、まっすぐではなく、アンシンメトリーな位置に取り付けられている。よく考えてみれば、ヘッドライトのゴムひもに頭部テールライトをつけてやれば、シンメトリーにうまく落ち着いた。頭部テールライトの取り付け取り外しも以前より簡単になったし、なんといっても昼間はツール缶に前後ライトとも一緒に仕舞えるし♪おかげで頭部テールライトに標準装備のベルクロと台座は不要となり、その分、「頭が軽くなる(※)」･･･ほんの少しの減量ではあるが、ブルベなどの長丁場で首への負担が減ることには違いない。(※)･･･脳ミソが軽くなってバカになる･･･という意味ではないよ。
2013.01.31
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告知・・・300k試走
自己都合により、BRM309長崎(大村)300kの公認試走ができません。 (なんでかって？・・・それはワタシ自身が”本番を走る”からですっ！) よって来月より、BRM309長崎(大村)300kを3週(3回)に分けて試走レポートいたします。 「Don't miss you!!!」↓ 2/3(日) 110km地点、江上のLAWSONより12:00頃スタート 201km地点、PC-4ゴール ↓ 2/10(日) 201km地点、PC-4より12:00頃スタート 300km地点、大村市雄ヶ原公民館ゴール ↓ 2/17(日) 0km地点、大村市雄ヶ原公民館より10:00頃スタート 110km地点、江上のLAWSONゴール ↓ 2/24(日) 予備日です。
2013.01.30
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月にみえない
さすがに３００万画素程度のケイタイ・カメラで撮ったんじゃぁ、「これは”月”だよ」って言われないと、何の写真だかさっぱりわからないか。･･･今朝も日の出前に出勤しようと６：００にウチの玄関を出たら西の空に明るくデカイ月が。今日も”極楽仰天号”に乗って、底冷えした山間に溜まった冷たい空気を切り裂きながら、滑走し、ふたたび山のうえの会社へ･･･エッチラオッチラご出勤。月明かりが路面を青く照らしてくれて、なんとも幻想的な山登りジテツーです。↓ そういえば、ヘブンウィークの正式案内がアップされてたので、200k、300k、400k、600k全コースの一括申し込みをポチッ！と。 ishiishiさんの分も一緒に本日ダンゴ虫さんへ送信済みｗｗｗ。
2013.01.29
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宣伝活動
もしかしてブルベでは「布教活動」というのかもしれない(笑)。長崎(大村)ブルベ開催まであと1ヶ月少々。いまから宣伝活動しておけば、ブルベ初心者も装備品の調達や体力作りなどの準備に間に合う？･･･と思い、長崎県内で思いつく限りの自転車屋さんとバイクチーム、トライアスロンチームに声掛けしてみた。声掛けといっても、各「掲示板」への書き込みなんだがｗ。定型文をコピペで連貼りしたので、きっと”スパムメールか？”思われたかもしれない(笑)。↓ 声掛けした(書き込んだ)掲示板は以下の場所です。 残念ながら「サイクルロッジ･タニグチさん」には外部から書き込める掲示板がないので、声掛けできていません。あしからず。
2013.01.28
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走ろうかなぁ～と思ったけど止めておく
本日は晴天・気温も上々ですが、良い意味で走るのは止めておく。この「走りたい欲求」は、近日３００ｋ試走で爆発させるために取っておこうかと。さて、そんなストレスの溜め方なんてどうでもよい話。その後のリカンベント、”極楽仰天号”とその他もろもろの近況をば。内容的にはなんの脈絡もオチもない話ですｗ。↓ チェーンチューブはテフロン化して以来、チェーンのすべりは良好だ。 リカンベントのフリクションロスの大半はこのチューブの抵抗で決まるので、ここをテフロン化すると巡航速度は体感できるほど明らかにアップする。 今日チェックした限りでは、テフロン自体の磨耗もほとんどないので、このままだとほぼ永久的に使えて寿命には達しないと思われる。 チューブ内部は多少汚れてはいるが、以前の黒いチューブのときよりも明らかに汚れが少ないし、砂塵の堆積量についてはほぼ皆無だ。 リカンベントユーザーにおすすめするのはもちろんだが、リカンベントメーカーさんやリカンベントを扱う自転車屋さんにもおすすめしたい改造アイテムだ。↓ ハブダイナモから直結したツインＬＥＤライト。 総合で３４０ルーメン以上のハイパワー出力。 公称８００ルーメンのＥ３(￥２万５千円)は、俗に実質４００ルーメン程度と言われている。 そのＥ３とほぼ同等の出力ＬＥＤライトを５千円以下で組んだという、なんともお得なＤＩＹライトだ。 チェレステカラーに塗装したＳＧ－３０５は至って健康。 ＳｏｌａｒＦｏｒｃｅのほうは機能的は問題ないが、ブラックアルマイト塗装がゴールドカラーへ退色。 おそらくＬＥＤの発熱による退色と思われるが、シールドはガラス製なので、とろけちゃうというような問題は無い。↓ そろそろヒラメヘッドのＯ－Ｒｉｎｇシールは交換時期か？ シールキットを近日中には調達しないと･･･はて？どこから調達しようかな。 それにしてもヒラメはやっぱいつ使ってみてもイイよねぇ～。↓ ＳＰペダルを先日正式採用しちゃったから、退役してもらったＬＯＯＫ ＫｅＯ ＥＡＳＹは･･･はて？どうしようか？捨てようか？ ついでにＬＯＯＫ ＫｅＯ対応の自作「フラットペダルアダプター」もお役ゴメンだ。 だれか使ってくれるひとがいればイイが、たぶんいないだろうなぁ～。↓ となれば、シマノＳＨ－ＴＲ３１も不要だな。
2013.01.28
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長崎では使えないので(笑)
２年前にトライアスロン・デビューしたときに買ったＤＨバー。第１９回大島トライアスロン大会と、ブルベ天草６００ｋのときに使用したぐらいで、あとはガレージの中にほったらかし。よく考えてみれば、長崎はアップ・ダウンしか道はない(笑)。平坦な道が無いなら、ＤＨバーは不要だ。(オモリにしかならないぞ)なので、このＤＨバーを使ってくれるひとがいたら、その方に「￥３，０００」でお譲りします。希望者はこのブログへコメント書き込んでください。先着１名のみで締め切ります。早い者勝ちですよ♪↓ 品名「Deda PARABOLICA 2(デュエ)」 定価「￥１０，０００」 今回お譲りする価格「￥３，０００」↓ ハンドル固定ブラケット部は、カーボンハンドルに取り付けても傷付かない滑らかな表面処理。↓ 先端からハンドル固定ブラケット中心までの距離はおよそ２６０ｍｍ。 ちなみにバーの最後部はブラケットとツライチになるように１０ｍｍほど切り詰めてあります。↓ バーテープはなんと！ＯＧＫが数量限定で発売してた「シャーク・スキン」です。 もう販売していないレアものです。 トライアスロンなど、濡れた素手で握っても滑らない、ワタシ的にはダントツＮｏ．１のバーテープです。 定価は「￥１，６８０」でしたが、これもそのままお付けします。↓ バーテープやヒジパッド、ネジ類すべて込みの重量はちょうど４００ｇ。 素材がアルミ製の割には意外と軽いほうだと思います。↓ おまけとして「サイコン固定ブラケット」を２個タダでお付けします。 (黒いビニールテープ巻きしてあるのは、すべり止めやＤＨバーへの傷防止のために巻いてますが、不要なら外して使用してもかまいません。)
2013.01.27
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今日はゆる～くしてもらいましたｗ
本日のスイミング。◆ウォームアップ４００ｍ×１本◆ストロークミックス５０ｍ×４本◆四種目キック５０ｍ×４本◆プル１００ｍ×２本◆２５→５０→７５→１００→７５→５０→２５ｍピラミッド×２セット締めて５０分間のトレーニングで合計１８００ｍ。なぜだろう？･･･なんだか物足りない、もうちょっと厳しくしてもらいたい･･･っていうこの気持ちは？(笑)
2013.01.26
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熊本200kからのフィードバック
先日の熊本２００ｋでの不満というか反省というか・・・。 ＰＣ－３からゴールまでの「たったの２６ｋｍ」を、１時間以上も掛かってしまったのはやはり釈然としない。 おそらく、無意識ではあるが微妙にアンクリンクしている(下死点でかかとが下がる)せいで、いまだに疲れてくると次第に「ガチャ踏み」してるのかな？ もしそうだとしたら、鹿島一周１００ｋｍ程度の短い距離じゃぁサドルのポジション出しは完璧ではなかったということか。 しかし、熊本２００ｋｍ走った翌朝には、朝６時に起床できたし、カラダのどこも痛くないし、普段どおり生活できたし、走れたし・・・２００ｋｍ程度の短い距離なら肉体が故障するほどのダメージは無いようだ。ということで、次回の３００ｋに備えて、びみょ～にサドルを７５２→７５７ｍｍへ＋５ｍｍアップ。 (※あっ！次回といっても、ＢＲＭ２１０熊本じゃありませんよ、「ＢＲＭ３０９長崎」ですよ。)来週天気がよければ３００ｋの「試走」でサドルアップの効果を試すことにするか。
2013.01.25
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お経じゃありませんからね
意外と楽しいステッカー・チューン。といっても、ただの「テプラ」ですが。別に速くなるわけじゃないけど、いわゆる「目立ちたがり屋」ってヤツです。(”苦行即悦”の意味については、こちらをご覧くさい。)中学時代は「なめ猫」が全盛期だった･･･。その世代を生きてきたオッサンが精一杯できる「痛い」行為は、四文字熟語をステッカーにすることぐらいだし、アニメキャラを自転車に貼るなんてもってのほかだ。･･･だからそこんところ「夜露死苦！」
2013.01.24
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長崎県って、ちっちゃいくせに。
SR600が新設されたみたいよ・・・とワタシのブログ記事に呼応して、fuk@さんらブロガーさん達から 「ぜひ長崎(九州)でもSR600をやりましょう！」 ・・・と熱い(たぶん)声援があったので、先日の熊本200kゴール後、まったりしながらａｊ福岡代表のバスターさんに進言してみた。 ワタシ：「来年(2014年)は、九州でもSR600やりませんか？・・・というご意見がチラホラあるんですが、いかがでしょうか？」 バスターさん：「はい、どうぞ、どうぞ～」 二言返事であっさりＯＫをもらう。 そして悪魔に背中を押されたのか？、それとも天使の見えない糸で操り人形になったのか？、無意識・無表情のままパソコンに向かってルートラボを描いてみると、 「うぉー！いったい誰がこんなコースの試走をするんじゃ～！？」 ・・・と我に返り、キーボードの前で仰け反りながら、思わずルートラボの「保存」ボタンをポチッ！とやっちまう。 まずはたたき台のコースだが、こんなちっちゃい県なのに、距離６０３ｋｍで獲得標高が１万２千５百６十６メートル！になってもうた。 「ま、まだ来年の話だしぃ～、ほんとにこのコースが採用されるかどうかも確約とれてないしぃ・・・九州でSR600をやること自体が未定だしねぇ～。」 ・・・いまのところは本気にしないで、しばらくそっとしておこうか(悩)。
2013.01.23
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クレーマーを超越すると、それは改善提案になるｗ
一般クレーマーなら、クレーム入れてそれで終わりですが、ワタシの場合、ただでは済まされません(笑)。以下、長文です。【本文】先日の熊本ブルベで、予期せぬトラブルがありました。 ５４ｋｍ地点あたりで突然アクセレンのＨＢ－１２２が、 「パカッ！」 と走行中に開いて、前半分が吹っ飛んでいきました。 ちょっとした路面のギャップに乗り上げた瞬間でした。 スピードはだいたい４０ｋｍ／ｈ前後だったと思います。 路上を勢いよく転げまわりながらも、レンズ部だけは無傷だったのが幸いです。 しかし、中身の単三充電池は１本紛失(泣)。 残った１本も傷だらけ。ちょうど一緒に走ってくれていたHoriさんとfuk@さんが、そのＨＢ－１２２と残り１本の充電池を、わざわざコースを戻ってまで拾ってくださいました。 ありがとうございました。 この場を以って改めて御礼申し上げます。 さて、そのまま空気抵抗”大”になった後半分をステムに残したまま、落っこちた前半分をジャージポケットに入れてブルベは続行。 ゴールしたときにはポケット内の湿気(ワタシの背中からの排熱)で、電装基盤内は水分でグッショリ(泣)。 その後、帰宅してからＨＢ－１２２を一晩中、室内干しです。 ブルベが終わった翌日は、落っことした衝撃とワタシからの湿気で電気系統に問題ないか？をチェック。 「ふぅ～ライト点灯した～良かった～」 って一応ＯＫ。 ・・・で終わらず、容易に心は休まりません。 ＨＢ－１２２はその配光バランスと電池寿命の良さから、今年からはブルベ仕様としてせっかく採用したのに、こんなところでつまづくとは先が思いやられます。 次回からこのような失態を犯さないためには、なにか対策を講じないといけません。 まずはＨＢ－１２２がなぜ走行中に自然分解しちゃったのか？原因を考えましょう。 原因を追求するためには、”現場・現物”を観察することです。 で、目を皿のようにしてＨＢ－１２２の外装構造をよく観察します。 ・・・原因がわかりました。 どうやら、後半分の外装が「柔らかい」のが原因です。 侍ジャイアンツの主人公「番場蛮(バンバ・バン)」が投げる魔球”分身魔球”のごとくギュッ！とこの外装を握ると、外装がたわむんですね。問題発生のメカニズムとしてはこうです。 １）猛烈なスピードで走る ↓ ２）上下振動が長時間発生する ↓ ３）ステムに固定されている後半分に対して、前半分のほうに重心があるので、さらに激しく上下に揺さぶられる ↓ ４）前半分と後半分の間を結合している上下左右の爪(後半分の外装の内側から前方向へ飛び出している爪)のうち、振動に耐え切れず下の爪がはずれる ↓ ５）ＨＢ－１２２の下から「パカッ！」と開き、上側から抑える強化フックの役目もむなしく、前半分と後半分は「グッバイ！」してしまう。 ・・・ということです。 これだと、雨が降ってるときだったら、水没する可能性だってありますね。要するに、後半分の外装の材質を今よりも硬い素材に変更する(例えばアルミ等の軽金属類)とか、外装の肉厚を増して変形影響されにくい応力まで下げてやるか・・・です。 ただし、下側にも上側と同じような強化フックを付ける設計にしたり、、もしくは爪の構造をかなり深くキツくすれるような設計変更をすると、部品点数の増加や重量増加、コストアップに跳ね返ってくるので、あまりおすすめできません。 それじゃぁ、一般エンドユーザーはどうすれば良いのか・・・って？ もちろん、そのへんに転がってるようなクズ同然の日用品で対策するしかないじゃないですか！ 探しました・・・家中探しました(ホントか！？) で見つけました。 平輪ゴムです。 平輪ゴムを巻いたら「パカッ！」ってならないことは解りました。 その巻き方のなかでも最も「パカッ！」になりにくい最善の角度は、 ”レンズ両下部のエラとフック先端を引っ掛ける” でした。 「・・・ヨシ！この角度だよ～。」 しかし、実際のブルベ(特に夜間での電池交換作業)では、 「いちいちこんな巻き方を毎回出来るか！」 ・・・って思いますので、さらに考えが必要です。 それに、普通の平輪ゴムも紫外線劣化が早いはず。 なので、マジで一所懸命考えました。 この最善の角度を毎回電池交換時に短時間で再現できて、なおかつ紫外線劣化しにくい方法は、 ”フッ素Ｏ－Ｒｉｎｇしかないじゃん” ・・・という結論に辿り着きました。 そこで、なぜか家にも置いてある機械便覧とＪＩＳ便覧を閲覧し、ＨＢ－１２２の現状の寸法とＪＩＳ(日本工業規格)から、最適なフッ素Ｏ－Ｒｉｎｇのサイズを割り出してみますと、 ”Ｇ５５かＶ５５” がドンピシャ合いそうです。 実際にそのフッ素Ｏ－Ｒｉｎｇは会社の自分の机の引き出しの中でちょうど１本眠ってましたので、試してみました。 ＯＫです。 これにて問題解決！です。 ちなみに、アクセレン社(台湾製、日本ではユニコが販売)では、きっとこのようなブルベを想定したライトの耐振動設計まではしてないはずです。 だけどブルベで実際にこのＨＢ－１２２を使っているユーザーから、こんな問題点や対処方法の意見が出ていることをメーカーサイドが知ってくれたら、つぎにはもっと良い製品づくりができるかもしれないよね。 でもまさか「時速３０ｋｍ／ｈ以上」で何十時間もの振動に晒されながら走行するヤツがいるなんて、メーカーサイドは誰も想像しないか(笑)。
2013.01.22
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2013BRM120熊本200k
今年最初のブルベ。【完走時間】 8:00スタート、16:39フィニッシュ。 (所要時間＝8時間39分)【使ったお金】 朝食(1)：ジョイフル／洋風ツインハンバーグ和食セット\798 朝食(2)：ずっしり小倉パン\116 朝食(3)：牛乳パン3個\150 朝食(4)：１本満足バー2本\220 朝食(5)：ホットコーヒー\137 PC1：マヨネーズソーセージパン1個\105 PC2：水\105 PC3：ウィダーイン\204 夕飯：北熊ラーメン\690 帰宅途中：メガシャキガム\130 帰宅途中：ホットコーヒー\130 ガソリン代：8リッター\1160･･･締めて合計￥３９４５也。↓ ルートラボ(GPS実測データ)はコチラをクリックしてください。↓ 2時起床。 2時30分出発。 近くのコンビニで1回目の朝食。↓ 5時30分に熊本到着。 ジョイフルで2回目の朝食。 ハイカロリーな洋風ツインハンバーグで腹を目一杯膨らませておく。↓ 7時00分。 3回目の朝食。 これで打ち止め(笑)。 ゴールするまで昼飯は食わなくてイイだろう♪↓ 7時30分。 ブリーフィング開始。 熊本スタッフがコースの注意事項を説明している様子だが、最後方にいるワタシやfuk@さんには、声が小さすぎてまったく内容が聞こえない。 まぁ、イイや。 どうせ走り出したらなんとかなるだろうｗ。↓ スタートは市街地。 安全対策のために１０数人単位で２～3分おきぐらいに分割スタート。 ワタシは4組目か5組目ぐらいの位置からスタート。 市街地は信号が多いので、捕まるとその分タイムロスする。 そのために最初からガンガン飛ばして、なるべく青信号通過できるように猛ダッシュ。 とにかく信号になるべく引っ掛からないようにするのが時間短縮のカギだ。 そしてようやく市街地を抜けて農道へ。 ここで先頭集団を捉える。 fuk@さん、Horiさん、ケイマンさん、そして女性の綾さんの4人だけ。 そこにワタシが加わって5人でしばしサイクリング。 細かいアップダウンを巡航34ｋｍぐらいのペースで楽しく走る♪↓ PC1にはfuk@さん、Horiさん、ワタシの3人で9時25分に到着。 2分後には3人一斉にリスタート。 玉名広域農道の序盤はフラットの長い直線。 九州新幹線の高架下をくぐったら金峰山まで一気に登坂開始。↓ ループ橋が迫ってきた。 登りがツライ。 すでにHoriさんは九州新幹線の高架下をくぐったあたりからお見送りしたのでもう見えない。 fuk@さんはまだ200mぐらい先に後姿が見える位置。 結局ワタシはこのループ橋あたりから金峰山までずっと3番目の位置をキープ。↓ 「てめぇナメてんのか！？」 ･･･お約束のツッコミを入れて、ループ橋をエッチラオッチラアウター縛りで低ケイデンス＆低心拍♪↓ 金峰山のだらだら・くねくねした登りが終わり、ようやく標高560mの有人チェックポイントに11時34分に到着。 12時前の到着が目標だったので、まずは計画通りだ。↓ PC1で買ったパン1個を金峰山で食す。 本日の昼メシはこれでおしまい。↓ 熊本スタッフさんが用意してくれていたジュース類とくだものをありがたく頂く。↓ 金峰山の有人チェックポイントで10分ほどまったり休憩していたら、4番手のケイマンさんが到着。 ここまでくる間に、 「キューシート固定ブラケット破損」 「仮固定していたキューシートが風速に負けてどっかへ飛んでいき」 「落車して」 「落車の衝撃で反射タスキが破けて使い物にならなくなり」 と、いろんなアクシデントのオンパレード。 トドメは、金峰山をリスタートした直後にリアタイヤが振れてブレーキパッドにリムが固定される始末。 とても残念ではあるが、ここでケイマンさんはＤＮＦとなった。 それにしても、ケイマンさんといい、へぶんのときの永Ｐさんといい、広島の呉ポタ衆はみんなこのようなエピソードをいっぱい持ってるひとたちの集まりなのかな？↓ 先頭を走るHoriさんから遅れること15分、2番手のfuk@に遅れること5分、重い腰をあげてようやく金峰山をあとにする。 その直前にイエローフィジークくんに先を越される。 GPSメーター読みでmax73km/hぐらいで金峰山を駆け下りて、イエローフィジークくんを追い、下山し切ったストレートで追いつき追い越す。 しかし岩戸の里に登りはじめたときに追い越された。 まぁイイや･･･と思ったら急に小便したくなったので、岩戸の里で今日はじめてのトイレ･ピットイン。 ロスタイムは3分ぐらいか。↓ 宇土に出たころ、ちょうど100km地点。 この時点でもう12時30分ごろ。 ここから三角まで逝って折り返すのかと思うと、憂鬱だ。 なんせ、吐き気が止まらず苦しんだ2011年の天草600kの逆周りコースだからだ。↓ 右手には島原湾を挟んで対岸に島原半島があるはずだが、霞んでいてよく見えない。 きっと、北京からの高濃度大気汚染物質が飛来しているからだろう･･･と勝手に中華のせいにしとく。 それにしても、西よりの向かい風でなかなかスピードが出ない。 気を緩めると巡航28km/h前後まで落ちる。 宇土マリーナを過ぎたあたりからPC2まで気合を入れなおして巡航33km/h台を維持する。↓ 折り返し地点の天草五橋入口の「第一橋」がみえてきた。 ここを13時30分ぐらいに通過。↓ PC2に13時51分に到着。 トイレに行きたかったけど、先行していたイエローフィジークくんが入室するところが見たので、出てくるのを待とうと思ったが、長引くぐらいなら他の場所へ逝こうと思って、PC2は到着後1分ぐらいでリスタート。↓ 今度は右手に八代海だ。 昼下がりのこの景色の中を走るのはなんとも言えず楽しい♪↓ PC3に15時21分に到着。 2分ぐらいでリスタート。 入れ替わりにイエローフィジークくん到着。 その後、甲佐からゴールまでのあいだに信号にほぼ毎回捕まる。 市街地と違って、信号待ち時間が長い。 イエローフィジークくんに最後の20kmぐらい手前で抜かれ、その後追走することは諦めた。↓ 結局トップゴールしたHoriさんやfuk@さんたちに25分遅れて16時39分にゴール。 イエローフィジークくんとは数分差。 今回は4番手でゴールでした(レースじゃないので誤解なきように願います。)↓ 今年から投入したSPEEDPLAY ZEROとBontrager RLはなかなか良いね♪ 脚への負担はいままでと同じかもしれないが、ロスがあきらかに減ったので、巡航速度は結果的に挙がったよ。(Aveで3～4km/hアップしたかな。)↓ ゴール後は温泉でリフレッシュして、再度ゴール会場へ舞い戻ってみると、後続がぞくぞくとゴール。 みんな無事にゴールしてなにより。 おいしい豚汁ゴチになりました。 ドーナツ棒が個人的には絶品でしたよ。↓ 帰りは熊本スタッフさんのおすすめで「北熊ラーメン」。 ブルベ＆ブロガー９名で。 おいしかったです。↓ fuk@さんとかずマンさん、ハイ・チーズ。 ピースサイン＆ニッコリ。↓ うしろにいた「くまもん」もニッコリ。
2013.01.21
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準備できた
明日に備えて･･･。今朝７時前に起床。朝食＆洗顔して８時からブルベの準備開始。９時前にはブルベ準備がほぼ完了ｗ。１時間掛からずにやった～。すでにブルベを何回も経験していると、準備作業そのものがルーチンワーク化していて、なにも考えずに行える。スタート前の準備作業は、毎回自己最速をマークしているに違いない(笑)。今日はこのあとリカンベントに乗ってスイミング練習へ逝って、午後はまったりしとくか。今夜は２０時には就寝して明日２時起床したら、３時に大村を出発して国道をチンタラ走って(当然クルマで走って)･･･で、熊本へ６時か７時に到着する･･･という予定。ついに明日は今年最初のブルベです♪
2013.01.19
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数は減ったが、重さは増えた
今度の日曜日にある「ＢＲＭ１２０熊本２００ｋ」で車体に搭載させる荷物たち。(人体の方はヘルメットとケータイ電話とＥｄｙ付きクレジットカードのみを積載。バックパックは無い。)２０１０年の杖立２００ｋのときよりも装備”数”は減ったが、”重さ”で見ると増えたような気がする。おそらく、サイコンとキューシートとコマ図ＢＯＸと光ファイバーが、この３年間でＧＰＳ１台にすべて集約されたせいだろうｗ。ちなみに２０１３年は、この装備だけで２００ｋ、３００ｋ、４００ｋ、６００ｋすべてをこなす予定だ。そういう意味ではようやく「統一された必要最小仕様」の装備なわけだから、これ以上減らすことはできない。↓ これらの装備品の重量計測。 ちなみにボトルの中身は入っている状態だ。↓ ここには写っていないが、ハニー・イン・ミニボトル(中身入り１００ｇぐらい)と、６コマしかないコマ図が別途加わるが、それでも全部で１．１ｋｇ程度か。 先日計測した「体重計」を使った車体計測が９．３ｋｇだったから、そこからこの１．１ｋｇを引けば、車体乾燥重量は「８．２ｋｇ」ってことか。 カーボンフレームだったらさらに１．０ｋｇは引くことができそうだ。
2013.01.18
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ツール・ド・おおむら
2012年11月18日の自分と、2013年1月15日の自分を、同じコースで競わせてみた。 「たった2ヶ月のあいだに自分がどれだけ成長したのか？」 ということを客観的に知りたくて♪ ・・・というか、その成長の差は「機材」の差が大半なんだがｗ。(猛レースはこちらをクリックしてみてね。)(もし実際に走ったひとは、このコースへ自由に記録を残していってください♪ )
2013.01.18
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初・Ｅｄｙ
こんな中年オヤジが電子マネーを使うなんて･････。４年前にｔａｓｐｏカードへタバコ代(※)をチャージして以来の出来事だ。(※)･･･２０年間、ヘビースモーカーでしたが、４年前から完全禁煙。ブルベでＰＣ毎にコンビニで現金清算しないで、「Ｅｄｙ」で清算するようにしたら、ジャリ銭不要(軽量化)だし、休憩のタイムロスだってさらに５分は短縮できることを、つい先日発見してしまった！(気付くの遅っ！)しかも今持っている自分のカードの裏に「Ｅｄｙ」が付帯されていたことも昨日発見！(だから遅いってば！)ちなみにおサイフ・ケータイは、ケータイの所有者そのものがカミさん名義なので、使う気になれない(笑)。しかし、ｔａｓｐｏのときは自動販売機(機械)を相手に”１０００円チャージ”するのは難なく出来るのに、コンビニのレジ(対人対面)で”１０００円チャージ”するときは、なぜかドギマギしちゃう(汗)。いつかは勇気を出して、「ｍａｘ５万円で！」と言って、”おとなチャージ”してみたいのが当面の夢･･･。とりあえずは来週の「１２０ＢＲＭ熊本２００ｋ」には”チャージ残高２０００円”もあれば充分かな･･･。
2013.01.17
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１０００円均一でいかがでしょう？
ＰＣでの補給資金繰りのために、来週のブルベ会場へ持っていって展示即売会でもしようかしら？･･･なんて邪な心は伏せておき。「オシリにお困りの方～、いらっしゃいませんか～？」「前乗りポジションを試してみたい方、いらっしゃいませんか～？」先日のサドル・ポジション出しのテスト走行でお役ゴメンになった「セライタリア」と「ウッドマン」を、もし御希望する方がいましたら、各１０００円でへお譲ります。ご希望の方はこのブログのコメントに書き込みをお願いします。早い者勝ちです。先着で締め切りますので、お早めにどうぞ･･･。※もし来週日曜日の「熊本ブルベ」に来られる方がご希望者の場合、その当日にブルベ会場の朝７時ごろに、直接お引き渡し致しますね♪P.S.たいかんさんへ来週日曜日の「熊本ブルベ」に来ますか？もし来られましたら、お約束の「キャットアイＶ２Ｃ(ケイデンス機能付きサイコン)」をその場でお渡しいたします。それと７００Ｃ×２３Ｃ新品チューブも。P.S.ｂｂ１さんへ来週日曜日の「熊本ブルベ」に借用中の「チタンＳＰブラックペダル」その他一式を返却いたしますね。↓ 第１弾はコレ！ Selle Italia Flite (セラ・イタリア・フライト)です。 ２年ほど前に新品で購入し、それ以来、ほとんど使ってません。 恐らく実走行２０００ｋｍも走っていません。 ロングライドイベントも、ＢＲＭフレッシュと６００ｋぐらいでしか使用していません。 レール素材には中空チタン(Ｔｉ３１６)材を使用しています。 トップ素材は天然皮革を使用。 見た目とは裏腹に、とっても軽いです。 定価１５，６００円のところ、今回１０００円でどうですか！ ↓ 元箱もお付けいたします。↓ 第２弾はコレ！ WOODMAN Post-SL-Plus (ウッドマン・ポスト－ＳＬ－プラス)です。 サイズφ３１．６ｍｍです。 これも２年前に新品購入後、すぐにポストカットして、標準よりも軽量化済み。 定価６，４９９円のところ、１０００円でどうですか！
2013.01.16
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4年目にして、ようやく使いこなせる
他人様のようにロードバイクを何台も持たないワタシは、たった１台のロードバイクでさえ、その性能の１００％を引き出してあげられるまでに３年は掛かる。きっと何台もお持ちの方々は、ロードバイクを買ってすぐに１００％使いこなせる技能と体力をお持ちだから、すぐに次から次へと何台も買い揃えることができるんだろうなぁ～。ウラヤマシイなぁ～。つまんない前置きはこれぐらいにして。今日は晴天。最低・最高気温ともに、来週の１２０ＢＲＭ熊本２００ｋの予想気温に近いコンディション。本番直前の最終調整にもってこいの日和だ。コースは大村トライアスロン協会と合同で練習走行したときのルートをチョイス。プロフィール的にも、１２０熊本２００ｋのスタートから金峰山までのコースを想定。(今回のくわしいＧＰＳ実測データはこちらをクリックしてください)結果は、【走行距離】９２．７ｋｍ【獲得標高】１５９３ｍ【所要時間】４時間４分【平均速度】２２ｋｍ／ｈ･･･だった。サドル･ポジション調整のタイムロスがなければ、おそらく４時間切りは楽勝だったはずだ。前回よりも７ｋｍほど距離は短い設定だが、それでも今回は３０分ぐらいタイムを短縮できた。これでポジション出しは成功したようだ。いままで使ったことがない筋肉も、いままで使ってきた筋肉も、すべての筋肉を総動員するようなペダリングになるので、「ポジション出しをきちんとやれば、速くなれるんだ～」と、(４年も経って)いまごろ気付く。「苦行即悦号よ、これでお前の性能をようやく１００％引き出してやれる”漢(おとこ)”にオレはなれたゾ！･･･あははははは～」↓ スタートしていきなり４．４３ｋｍ地点でサドルポジション調整(１回目)↓ ９．３２ｋｍ地点でサドルポジション調整(２回目)↓ １０．００ｋｍ地点でサドルポジション調整(３回目) ここでようやく”決まる”↓ これにて、今年のブルベ仕様車”苦行即悦号”が完成！ 帰宅して記念に写真をパチリ！↓ ブルベのためのフル装備状態(ボトルの中身やツール類込み)で車重計測。 まずはリファレンスのワタシの体重。 「ゲッ！年末よりも２ｋｇも増量ｗｗｗ。正月太りか？」↓ つぎにワタシの体重プラス苦行即悦号の重さ。 合計で８７．６ｋｇなので、そこから上記７８．３ｋｇを引くと、 「全部で９．３ｋｇ」だ。 今年は、２００～６００ｋまで、この「９．３ｋｇ」だけで走ることにする(決定)。 ※いろんなバッグを足したりしない。とにかく最軽量の装備だけで逝くことにするよ♪
2013.01.15
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ワタシは寛大なんです
ランドヌールｖｏｌ．２はもう読破した。見飽きた。捨てるのはもったいない。もしかしたらタカタさんはまだ持ってない？･･･と思って、サドル・ポジション出しも兼ねて自走して持っていく。ランドヌールｖｏｌ．２は美品なので、定価の５５％でお買い上げ頂く♪是非、今年のブルベ・コースを拡大コピーして店先の窓に貼って客引きにお使いくださいませ(笑)。そして帰路に着く。気づくと、先日買ったばかりのボントレガー・レースライト・ロードシューズの左ラチェットがブッ壊れていた。具体的にはラチェットのリリース爪を固定する軸が抜けて、”ラチェットが自然分解”。じつはタニグチさんのところでオーダーして、最初に入荷したロットもこの「左ラチェットの軸」がはじめから壊れていた(変形して閉まらない)ので、レジ清算する直前でその場で返品。返品してから約１週間後、再入荷したものはＯＫだったので「まぁ海外製品ではよくある不良だ」「良品が来ればすべてヨシ」と思っていたのに、まだ１００ｋｍも走っていないのに、同じ左ラチェットが壊れた。ショックだ(泣)。せっかくクリートの調整も完璧にしたのに。しかも来週はブルベ本番だし。悔やんでても時間がもったいないので、気を取り直して自己修理を試みる。まずは現場保存だ。そしてその現場をよく観察してみる。･･･ふーん。これって設計ミスか製造ミスじゃね？だって、リベットのプレス部が強度不足でブチ切れて吹っ飛んでる。しかもリベットヘッドの向きが左右逆じゃん！あきらかにメーカーのミスだ･･･と一発で理解した。理解できればこっちのモン。直せるぜ！で、軸の向きを上下入れ替えて、吹っ飛んだリベットのプレス部にわずかな残脚があるので、そこをガンガン六角レンチのボールポイントを使って叩く。叩いて新たなプレス部を造形。これで大丈夫やろ。なんとかブルベ完走するまでは耐えて欲しいものだ。ちなみにワタシがクレーマーじゃなくてよかったネ♪ボントレガー社(トレック社)よ。もしも走行中にこのラチェットがまたブッ壊れて、転倒→事故る→死ぬってなったら、そんときはタダじゃおかんけどな！(あっ！死んだらクレーム言えないか(笑))↓ 自主改修済み
2013.01.14
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この時期の路面は乾きにくい
昨夜の寒い雨がやみ、今朝から朝日がまぶしいが、もうすでに午後の１時近くになるというのに路面はまだ乾いていない。こんだけ朝から晴れ渡っているのに、「自転車を汚したくない」というブルベ･ライダーらしからぬ軟弱な気持ちと、「サドル・ポジション出しの旅に早く出たい」というアクティビティな気持ちが、ただいま葛藤中ｗ。
2013.01.14
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サドル・ポジション出し
さっき熊本ブルベのエントリー状況をａｊ福岡ＨＰで確認したら、「満員御礼」状態だった。昨年の長崎ブルベとは大違いの盛況ぶりだ(笑)。スポーツエントリーでの申し込みはすでに昨日で締め切り。以後の追加エントリーは主催者への直談判しか方法はないと思われる。さて、熊本ブルベ本番開催まであと１週間しかないというのに、いまだに自転車をあっちゃこっちゃとイジってる今日この頃･･･。昨日買った”４本目”のシートポストに交換したので、今日は実際にサドルのポジション出し。午後から雨予報なので、雨が降らない午前中までにはおおまかな一次調整完了。微調整は長い距離を走り込んでみないと”アタリ”が掴めないので、それについては今度の火曜日(休業)が晴れ予報なので、そのときにどこかへロング走しながら調整を詰めていこうと思う。まずは今日のセッティング数値を備忘録的に。◆変更前 →調整基準：トライアスロン(ＤＨバー)ポジション →シートポスト：ウッドマン(セットバックゼロ) →サドル高さ：７４０ｍｍ →サドル後退：後ろＭＡＸ →サドル角度：水平◆変更後(2013/1/12現在) →調整基準：ロード(下ハン)ポジション →シートポスト：Ｄｅｄａ１００(セットバック２５ｍｍ) →サドル高さ：７５２ｍｍ →サドル後退：変更前より８０ｍｍ後退 →サドル角度：若干前下がりちなみに身長１８２．５ｃｍ股下８５０ｍｍさて、今度の火曜日はトルクレンチ持参でどこへ走りにいこうかな。･･･とまぁ、こんな調子でほんとに来週の熊本ブルベまでに準備が間に合うのか！？あいかわらず悠長なこった～ｗ。
2013.01.13
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これで４本目
昼食抜きでスイミング。今日も女子コーチに思いっきりシゴかれ、終わったあとはグニャリorz５０分間に合計２８００ｍのドリル練習。思わず「吐きそう」になった。その後、タニグチさんから「試乗会」の案内をメールでもらっていたので、帰りに寄ってみた。「まどん７」と、「どまーに６」がそれぞれ３グレード、合計６台ぐらいあった。「一番高いヤツはどれ？」と店員さんに聞いたら、まどん７．９の１０８万円だった。１０８万円と車重は反比例なのか？･･･どえらい軽い。５．２ｋｇだそうだ。道理で。しかし個人的には「どまーに６．２」が良かった。振動吸収がハンパない。まるでエアサスが付いているようだ。振動がケツにこないので走っていてほとんど疲れない。もし「ブルベにおすすめの機種はどれ？」と聞かれたら、間違いなく「どまーに６．２」はおすすめだ。結局、まどん７．９もどまーに６．２も買わない(買えない)ので、ボントレガーのシートポストを買おうかと思ったが在庫なしのため、退散する。次にタカタさんへ寄って「セットバック２５ｍｍ以上のシートポストある？」と聞くと、「Ｄｅｄａ１００」が出てきた。さすが、他店には無い、品数の豊富さ♪いつもの常連客たちがウヨウヨいたので、今度のブルベの話を店長と丁稚さんのふたりにちょこっとして、あいさつも程々にして退散する。(店長、ＳＩＮくん、コーヒーゴチでした。)いままではトライアスロン対応のためセットバック「ゼロ」のウッドマンシートポストでしたが、ここ３ヶ月間のロング練習で「やはり下ハンポジション基準でしょ？」という疑問が沸いてきたので、サドルを思いっきり後退させたくなった。やはり下ハン握れば、最低でも握りこぶし１個分は上ハンと距離が違うので、その分サドルも後退させたい。↓ ヤグラの部分は雨が内部へ浸入しない密閉構造だった。↓ 変更前。 ウッドマンのシートポスト。 こう見えても、すんごく軽い！ お気に入りだったんだが、これ以上サドルを後退できないのでお役ゴメン。↓ 変更後。 Ｄｅｄａ１００。 下ハン基準でポジション出しするとこうなった。 たぶん合計で５０ｍｍぐらい一気に後退。 ウッドマンの約２倍の重さだが、背に腹は変えられない。 しかし、来週のいまごろはブルベ本番だというのに、いまごろこんなことやってていいのだろうか？ ちなみに、Binachi純正→BOMA→ウッドマン→Deda･･･ときたので、これでシートポストは４本目だ。
2013.01.12
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チキンな走り方(オチはお察しの通りです)。
ブルベを始めてちょうど３年、今年から４年目に突入だ。 ４年目ともなれば、そろそろ安泰な走りをしなければ・・・。 まず、過去のおさらいをすると・・・ 【2010年ブルベ】 ・苦行即悦号(Bianchi)で無謀に序盤からカッ飛び、終盤失速。 【2011年ブルベ】 ・苦行即悦号(Bianchi)のデタラメなポジション出しでいつも嘔吐。 【2012年ブルベ】 ・極楽仰天号(リカンベント)で観光気分、タイムアウトぎりぎりセーフ。 ・・・といった感じ。 なんとか３年連続でＳＲを獲得できたが、もうこれ以上機材に頼るのは限界のようだ。 ハード(機材)に頼らずソフト(肉体)と向き合う方針で、今年は改善できればと思う。 まずは以下、今後重点的に改善すべき点を整理。 １）寒いのがツライ・とにかく寒いのがイヤだ →汗冷えが原因 ２）後半で脚が売り切れ →エネルギーの使い方が悪い とにかく以上の２点をどうにかしないと。 そこで１）寒さ対策は、 「汗かかなきゃイイじゃん！」 ・・・その通りだ。 つぎに２）脚の売り切れ対策は、 「脚を回さなければイイじゃん！」 ・・・仰せの通り。 ならば、こういう走り方をしたらどうなのよ？ 「重いギヤで低回転！！！」 ケイデンスを４０～５０ぐらいに抑えて、リヤは２枚～３枚上げる。 そしてフロントはなるべくアウター縛りで。 走り方のコツとしては、 ◆「普段より重いギヤで踏む」 ↓ ◆「心臓がバクバクになる前に、息が荒くなりそうだと感じたら即シフトダウン」 ↓ ◆「息が整ったらまたシフトアップ」 ・・・これを繰り返す(登坂も同様)。 また注意事項としては、 ◆決して「軽いギヤで高回転」になってはいけない(心拍を上げない)。 ◆そして他のライダーと「無駄なバトル」をしてはいけない。 要するにエネルギーの無駄遣いをしてはいけない。 で、この走り方を今週５日間連続で試してみた。 結果、 ◆「重ギヤ低回転」→◆「疲れない」→◆「休憩時間短縮」 ↓ ◆「心拍が上がらない」 ↓ ◆「汗かかない」 ↓ ◆「汗冷えしない」 ↓ ◆「下りやリスタートで寒い思いをしない」 というシーケンスが成り立った♪。 巡航速度は若干遅くはなるが(平地Ave.35km/h→32km/h)。 でも休憩時間が減るので、トータルの移動時間はこの走り方のほうが時短になる。 これまでの”先入観”を払拭し、今までの走り方の逆をやってみただけ。 意外にも脚の疲労が以前の走り方より少ないことに驚いた♪ ちなみにこの走り方についてあとで調べてみたんだが、 「筋肉は速筋(ソッキン)を使うんじゃなくて”遅筋(チキン)”を使う」 ・・・らしい。 チキンはロングには向いているが、スプリント向きではないらしい。 (スプリントはソッキンが必要) だが、チキンを増やす肉体改造をすれば、脂肪もエネルギーへ変換しやすくなるらしい。 (すぐに痩せられるというのか！？） ただし、チキンな走り方を多用すると、 「ヒザを壊す」 ・・・らしい。 なので、できれば「ヒザが頑丈な人」もしくは「若年層向け」の走り方らしい。 う～ん・・・ヒザの手術歴がある中年のオッサンにはやっぱ不向きなのかなぁ～。 「ヒザがまた壊れたらイヤだな～」 ・・・と、すでにビビッてる気持ちが”チキン”だな(やはりそういうオチですか)。
2013.01.11
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ハニー・インの改善
ずいぶん以前から不具合を感じていたのだが、なかなか改善に着手するヒマがなく、今日まで見過ごしてきたが、さすがに「歯が折れそう」なぐらい痛かったので、昨日やっと改善することに。不具合とは、先月導入したメイタンのミニボトルのことだ。コイツは買ったときから飲み口の開閉が異常にカタくて、開けるとき(歯で引張るとき)には、歯が折れるかと思うほど。そして閉めるとき(舌先もしくは唇で押すとき)には、いくら押しても、これまた異常にカタくて、勢い余ると突然閉まるので、何度も飲み口に唇が挟まれて痛い思いをした。ただ単に、製造不良品を掴まされたのか！？･･･とも思うが、どうせ製造元は中華だろう？と思うので、中華ならこれぐらいは歩留まりのバラつき範囲内なのかもしれない。(これぐらいの不具合は中華ならよくありえる)そこで、あまりにも走行中の時間阻害になるので、実用的なレベルに改善。↓ まず飲み口を２つのパーツに分解する。↓ 製造(射出成型)段階で異常に飛び出たゲートの「バリ残り」があった。 原因のひとつはどうやらコイツが飲み口の開閉時に毎回引っ掛かっている模様。 もしもメイドインジャパンだったら有り得ない話だ。 さすがは中華だｗ。↓ カッター等の鋭利な刃物でこの「バリ」をキレイに削る。↓ つぎに、漏れ防止のための三重山のシール部があるが、最上段側のシール山が、中段の山より高いように見えるので、コイツも飲み口の開閉時に引っ掛かるもうひとつの原因だ。 なので、この最上段のシール山を”適度に”ヤスリで削り、中段のシール山と高さをそろえる。↓ これで洗浄してから再組み立て。 開閉チェック。 劇的にスムースになったよ～。あ、それともうひとつ･･･ハチミツが寒さで結晶化(＝凝固)して飲めなくなった件だが、その後、「ハチミツをお湯で割って希釈する」という方法にすれば、このクソ寒い時期でも結晶化しなかった。(ハチミツ自体が冷めきっても、濃度が薄いので結晶化しないようだ。)比率はだいたいハチミツ「１」に対してお湯が「１以上」。お湯で割ったら、まんべんなくハチミツが混ざるように、ひたすらミニボトルを「シェイク！シェイク！」してね。どんなに寒くても凝固せず、なおかつ粘度もサラサラなので、走行中たいへん飲み易くなったよ。
2013.01.10
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距離的にはイケそうだが・・・。
１２０ＢＲＭ熊本２００ｋのスタート会場までのルートをトレースしてみた。昨年の「ヘブン」で、自宅からスタート会場(嘉麻スポーツプラザ)まで自走したときの距離と比べたら、大差ない距離だな。･･･だからといって、今回は自走はしないよ。本当に自走しないからね！
2013.01.09
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大事なポイント
ワイルドナメてるだろ～っ！？１２０ＢＲＭ熊本２００ｋのキューシート(暫定版)が先日アップされていたので、大事なポイントを抜き取って集約したら、こうなった。６コマしかない･････ワイルドナメてるだろ～っ！？(笑)
2013.01.08
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ヒート･バラクラバ
今朝は初仕事。夜明け前の山登り出勤時は気温０℃ぐらい。市内を先日歩き回って購入した「ヒート･バラクラバ」を試してみる。従来までは「ニットキャップ」「ニットネックウォーマー」「耳あて」の３点セットで顔面重装備だったので、ヒート･バラクラバ１枚で事足りるならそれだけでもメリットは大きい。で、気温０℃の暗闇をまずは５０ｋｍ／ｈぐらいで。頭から首周りまで冷気がほとんど入らないので、防風防寒効果は今までと同等かそれ以上。生地が薄くて軽い割にはよく出来ている。つぎに登坂。こんどは生地の密度が高いがゆえに、顔面をすべて覆っていると息苦しい。が、口元周りを開放してやれば、問題なし。熱気の放出性もいままでより良好なので、内部が汗で濡れることはなかった。耳周りは意外と寒くなかった。おそらく、耳が頭に沿って倒れこむように生地で押さえてくれているおかげだろう。(頭と耳が密着)総じて、「寒くなく」かといって、「汗をかくほど暑くならない」といった、ちょうど良い具合。ちなみに、今度の１月２０日は”大寒”です。ＢＲＭ１２０で金峰山の下り坂や甲佐での北風で、顔面や耳が寒さで痛くなるようなことは、ぜひ避けたいので、こういうヘンタイ･チックなものを今回買ってみたが、いかがだろう♪ヒート･バラクラバ･･･クロ一色ってぇのが、見た目どうしても強盗みたい。そういうところがネック･･･ぐらいか？安いんだから、ユニクロにいろんなカラーや柄のバリエーションで作って売って欲しい･･･とも思ったね。↓ モデル＝ワタシ(てれすけ)↓ ガイキング！フェイス･オープン！
2013.01.07
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初泳ぎ
今年最初のスイミング。ビートのみなさんに新年のごあいさつ。会員のみんさんにもごあいさつ。コーチ陣にもごあいさつ。･･･にしても、しょっぱなから激しい練習でした(汗)。女子コーチのＮさんからは、シゴかれながらも笑顔で「カラダ重そうですね(笑)」とキック練習のときに言われ、「うん！」としか返事しようが無い。(年末年始はゴロゴロしてましたから)年末の忘年会の席で、元国体水泳選手だったＨダさんからアドバイスしてもらった「手の入水角度」を思い出し、実践してみた。「楽して速く泳げる」ことが体験できたので◎今年も水泳から１年が始まり･･･と思ったら、ここ(プール)へ来るのに極楽仰天号に乗ってきたので、「初漕ぎ」･･･も･･･でした。
2013.01.06
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インフラ整理
まだずいぶん先の話ですが。でも当日間近になるとバタバタして忘れると思うので(たぶん)。いま思いつく限りの情報は早め早めに提供していかないと･･･。おそらく、ＢＲＭ長崎(大村)への参加者の大半は”県外”からのサイクリストだと思います(県内のブルベ知名度低っ！･･･一切宣伝活動してませんので(笑))。ブルベ会場までのアクセス(交通手段)はさまざまでしょう。一応、ルートラボにアクセス方法(道順)を「長崎空港からの場合」「ＪＲ大村駅からの場合」「大村Ｉ．Ｃ．からの場合」の３種類にして掲載しました。遠方より御参加される方は、公共機関の利用予約を早めになさると思いますので、この３種類の方法のどれかを御検討ください。「なにもここまでしなくても･･･」と、お思いでしょう。たしかに通常の公式･公認ブルベではこのような情報提供はやりません。が、あくまでもここは”個人のブログ”ですから、独り言をしゃべっているのと同じですね。ですから”非”公認情報なので、「ワタシは一切責任を負えません」♪･･･あしからず(笑)。あっ！･････ちなみに自走でお越しになりたい方には、この案内は無用ですね(笑)。↓ 「長崎空港からの場合」 くわしくはこちらのルートラボをクリックしてください。↓ 「ＪＲ大村駅からの場合」 くわしくはこちらのルートラボをクリックしてください。↓ 「大村Ｉ．Ｃ．からの場合」 くわしくはこちらのルートラボをクリックしてください。
2013.01.05
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大村迷店アワー
６日ぶりの外出(笑)。ＢＲＭ１２０は暦のうえでは「大寒」。１年で一番寒い時期(大寒～立春)に突入。さらに熊本は「盆地」っぽい地形なので底冷えが半端ない。なので防寒グッズを買出しに。なんども言うが、６日ぶりの外出なので、ムリしない。このクソ寒い時期にムリして自転車に乗ったり、ランニングしたりしたら、ヒザが壊れる。だから「歩く」。ただひたすら「歩く」。でも汗冷えしない程度に心拍抑えて･･･。↓ 晴天だが今朝の気温はマイナス１℃。 無風。 下山開始。↓ ネコ。 馴れ馴れしく近寄ってきたのでラオウの如く「覇～！」と無言で念じる。 するとネコ、逃げていく。↓ ヒマラヤ・スポーツ。 高いのでスルー。↓ ヤマダ電機をみて思わず「ノートＰＣ買い替えなきゃ」とつぶやくが、今は金欠なのでスルー。↓ イオンは人がゴチャゴチャしているので、スルー。↓ ダイソーは外せない。 しかしお目当ての防寒グッズが無かった。↓ 先日の新年会でウチの息子が、スマホについて 「Softbankのiphoneに乗り換えてみたけどクソ。docomoは論外。やっぱauに戻りたい。」 と言っていた。 お父さん的には、 「スマホ要らん。電話機能のみで月額実質１００円ケイタイ欲しい。」 と思う。 でも、ウチの会社は「スマホ」関連部品作ってるから、スマホ「もっと売れろよ、稼がせろよ」とも思いながら、店前をてくてく素通り。↓ ナフコ到着。 なにかの薬品名みたいな名前だが、一応ホームセンター。 目的の防寒グッズがあったので、即買い。 ７９８円也。 売れているのか？ 陳列棚にはもう在庫がほとんど無かった。 とにかくこれでＢＲＭ１２０で金峰山の下りで痛い思いをしなくて済むかも？↓ また出たなー！ こぉーのぉー！ 「長崎街道」め～！↓ ＢＲＭ３０９のときは遥か彼方にそびえるあの山のてっぺんあたりを走っているのかと思うと、悪寒がするね♪ ましてやＢＲＭ１２０の金峰山はあれの倍の高さでしょ。 やっぱクソ寒いＢＲＭはイヤだなー･･･なんて思いながら、てくてく帰路へ。↓ ＪＲ大村駅。 ＢＲＭ３０９や５２５、９２１、９２２で電車輪行する方は、ブルベ会場の最寄り駅はココになります。 近くにチサンインなどの安宿もあります。 ハウステンボスへ行く直行列車もこの駅で停車します。 大村ブルベのついでに長崎観光されたい方へのプチ情報でしたｗｗｗ。
2013.01.04
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メンテ初め(めんてぞめ)
○○初め、初□□････。○や□に入る例えとしては、自転車乗りなら、「走り初め」とか、「初乗り」とか、あるいは初詣を掛けて「サイクル初詣」なんて言葉を、各ブログやつぶやきでよくみかける。とくにココ1週間以内は頻繁に(笑)。あいかわらず”あまのじゃく”なワタシは、一般ライダーのブログとは異なり、「メンテ初め(めんてぞめ)」をやってみた。年末にやりゃぁイイものを、ムリして今日のようなクソ寒いときにやると手がちべたい。寒中メンテとも言うべきか？↓ ブレーキパッドを1年以上交換してなかったので、予備の新品Ｒ５５Ｃ３に交換。 ＤＵＲＡ－ＡＣＥよりも重量が断然軽く、前面投影面積が小さい「ＴＰＲ･Ｒ９２０ブレーキ」は、すべてのネジがチタン製なのは良いが、ブレーキパッド固定ネジに使える六角レンチサイズがシマノよりワンサイズ大きい２．５ｍｍレンチ。 まぁーこの固定ネジもチタンなので、シマノネジを使わないから別に六角レンチのサイズなんて機能的には関係ないが、２ｍｍじゃない、リカンベントと工具が共用できないということが少し気になる。↓ ギアフロスみたいなのでスプロケの”歯間”のギトギトを絡め取るモノは無いかな？ 家の中を探したらあった･･･紙ヒモでっせ。 １０速の歯間に紙ヒモの太さがちょうどイイ。 ギトギトを紙ヒモがうまく絡み取ってくれて気持ちイイ♪ これがタダだったのが尚良し♪ １１速の歯間だと厳しいかもね。
2013.01.03
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また今年も妄想ブルベ･･･的なところから始まる１年。
遅ればせながら、「明けまして･･･オメデトウ･･･ゴ・ザ・イ・マ・ス･････。」毎年恒例の「怠惰で不摂生な年末年始」を、ダラダラと日々送ってる。すでに日付と曜日の感覚が脳内で欠落(笑)。でも、妄想トレーニングは毎日欠かさず。案外、カラダを動かさなくても、妄想するだけ”脳みそ”はブドウ糖を消費して疲労するもんだな。だから「頭使うと腹が減る」というのは理にかなっている。そんなムダ知識はどうでも良くて、まずは今年の「第２回ヘブン･ウィーク」と「ＢＲＭ９２２大村６００ｋ」の完走が、今年最大の目標。しかも、「プチ山岳ブルベのＢＲＭ９２１大村２００ｋ」で自己最速タイムを狙った翌日に、難易度が相対的に”非常に高い”大村６００ｋの完走ができるか？･･･というドＳ度(ドＭ？)満載の連続ブルベが、「さらなる高みへ」いざなってくれそうな予感がする。スープ･アップした自分に出会えそうな気がして喜ばしい限りだ♪また今年もブルベは”妄想”から準備は始まる･････。
2013.01.02
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