2007年11月の記事
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今月の走行距離
１１月の月間走行距離は１４６５ｋｍノーライドは八日１５００ｋｍいかなかったが、月の前半がオフだったことを考えると乗れてきている。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日はノーライド明日はゆっくりと乗りたい。
November 30, 2007
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Bloodest Saxophone
今夜は知り合いのライブを観に渋谷クラブクアトロへBloodest SaxophoneBloodest Saxophone『Tequila』楽しくて大好きなこの曲もやってくれ、もちろん「テッキーラ！」と叫びました。B.B. King『Ain’t Nobody’s Business』この名曲も！飛んで、跳ねて、踊って、久しぶりに楽しかった！！Bloodest Saxophone『Growlin’the“B“II 艶之進さん』一部と二部の間には、懐かしの（？）チェッカーズ武内 享がＤＪをしていました。今日のライブに合わせたのか、選曲はジャズ
November 30, 2007
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本日の練習
３０分１０ｋｍコルナゴＣＴ１雨であろうと思っていたら、降らず・・天気予報を信じて損した。Ｂ通出来たのに・・・悔しいので帰宅後、３０分だけサイクリング程度にたった３０分でも身体が暖まって気持ちがいい。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 29, 2007
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本日の練習
Ｂ通８０ｋｍコルナゴＣＴ１曇っていたが、雨に降られず運がよかった。明日は雨かな・・・人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 28, 2007
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サイクルモードその五「ホイール」
ホイールはそんなに目新しい物がなかったかなという印象ボントレガー「アイオロス」は、モデルチェンジなしでしょうかＸＸＸライトカーボンホイールが気に入っていることもあり、スポーク数も少なく（前後とも１６本）、もう少し軽ければ（カタログ値前後１５４０ｇ）とても欲しいホイールなのですが。。その「アイオロス」や、以前の「コスカボ」と同じように、リムにカバーがかぶせてある構造のようだった（リムの高くなったところを触るとフニャフニャ）、レイノルズ「ＳＤＶ６６Ｔ」カンパニョーロ「シャマル」は、そんなに硬く無さそうな評判もあるので、カーボンリム以外のモデルの中では欲しいホイールサイクルモードその一「シマノ」サイクルモードその二「ルック」サイクルモードその三「デローザ」サイクルモードその四「靴」人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習Ｂ通８０ｋｍコルナゴＣＴ１
November 27, 2007
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本日の練習
Ｂ通８０ｋｍコルナゴＣＴ１途中からウィンドブレーカーを脱いで、薄い夏用インナー、チャリジャージ、ベスト、アームウォーマーで走っていたら、体幹は暖かいのに肩（アームウォーマーとベストの間）が寒い。そろそろ長袖インナーを着るかな。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 26, 2007
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サイクルモードその四「靴」
今使用しているシディ・ジェニウス６．６（バッソモデル）を選んだ時にも、選択肢に上げたスペシャライズドでしたが、上位モデルを試し履き出来る所がなかなかなかったので、やっと履くことが出来ました。このワイヤーでしめるタイプは、けっこうフィットします。どうしても小指が少し気になるが、自分が気にする土踏まずのホールド感も、足全体を包む感じもとてもいいです。外見ならこっち？シディ・ジェニウス６．６のサイズは４０．５で縦には少し余裕があるのですが、スペシャライズドは、４０でも少し余裕があり、３９でもいけるかなと思いましたが、そうするとやはり小指がきつく感じる。カルナックはモデルチェンジなしかな？ＳＩＤＩも大きな変化はなさそう。サイクルモードその一「シマノ」サイクルモードその二「ルック」サイクルモードその三「デローザ」人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日はノーライド
November 25, 2007
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週６００ｋｍ乗れた
今週の走行距離６０５ｋｍ強度はＬＳＤ以下のサイクリング程度だが、毎日こつこつと乗れた。特別距離を伸ばそうとしたわけではないが、来週は乗れない日があると思われるのと、天気も下り坂のようなので、結果的に週６００ｋｍを寒くなる前に越えられたのはよかった。オフシーズンは、焦らずサイクリング程度でもいい、とじっくり乗ることが出来ます。といっても、来季まであと３～４ヶ月焦らずじっくりしっかり練習していこう。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習４時間１１０ｋｍ補給なしコルナゴＣＴ１今日も昨日と同じく、ＬＳＤペース以下で（心拍数１３０～１４０中心）多摩川自転車道→浅川八王子霊園は４分２０秒陣馬街道を和田峠入り口まで（１９分４５秒）昨日より暖かく、日のあるうちに帰ってこられたので、下りでもウィンドブレーカーは着ないで済みました。ＳＵＵＮＴＯの温度計も今日は１１度程度夕焼け小焼け辺りの紅葉はもう少しでしょうか。夕日がきれい
November 24, 2007
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来季のレースカレンダー案
実業団連盟から来季のレースカレンダー案が届きました。４／６ 伊吹山ヒルクライム（ＢＲ－２、３） ２０ 舞洲クリテ（ＢＲ－２、３） ２６ 東日本ロード（群馬ＣＳＣ）５／３・４ 全日本選手権（場所記載なし。どこなのか気になる・・） ９～１１ Ｔｏｕｒ ｄｅ 熊野 １８～２５ ツアーオブジャパン６／１ 乗鞍ヒルクライム（ＢＲ－２、３） ８ 全日本実業団ＴＴ（長野栂池） ２２ 西日本ロード（広島） ２９ 富士山国際ヒルクライム ７／５ 富士スピードウェイロード（ＢＲ－２、３） １３ 明日香ロード（奈良） ２０ 石川ロード（福島石川） ２７ 小川ロード８／３ 丸岡ロード １０ 加東ロード ２４ 都道府県対抗（新潟弥彦）９／３ 全日本実業団ロード（岩手紫波） １１～１５ ツールド北海道 １４ 舞洲クリテ（ＢＲ－２、３） （？）いわきクリテ ２８ 飯田ロード 未定 白浜クリテ（ＢＲ－２、３） 未定 南紀クリテ１０／１９ 輪島ロード 未定 しらびそヒルクライム ２６ ジャパンカップ全日本選手権が通常の６月末でないのは、北京五輪代表選考会を兼ねるためであろうと思われます。ＢＲ－２に降格するのはほぼ確実であろうと思うので、実業団来季最初（久しぶりのＢＲ－２）のレースになる「伊吹山ヒルクライム」は、勝ちを狙います。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 24, 2007
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サイクルモードその三「デローザ」
全ての新作ロードバイクの中で一番乗ってみたいと思うのが、デローザ「ＫＩＮＧ３（キングトレ）」一目見て分かる高級感乗り味も心地いいのではと思わせます（先入観？）ワイヤーがフレーム内を通るビーニカルディローラ時代、今季のアクアエサポーネとデローザに乗るガルゼッリが好きなこともあり、デローザは乗ってみたいブランド今季ガルゼッリが使っていたのはＩＤＯＬＫＩＮＧ３もIDOLもインテグラルシートでネジが変わった所についているので、ピラーはルックと同じく、専用品しか使えないのでしょうか？日本語版のデローザサイトでは、ＫＩＮＧ３はまだ載っていないようで、ＫＩＮＧでトップ長５２５でシート角７５角度が立っているし、デローザは小さいサイズがないと思ったのですが、本国版のサイトでは、ＫＩＮＧ３のスケルトンが記載され、トップ５２０でシート角７４．４５ピラー交換不可では、付属のピラーの形状からしてポジションが出せるか微妙なところですが、このフレームは乗ってみたい。。サイクルモードその一「シマノ」サイクルモードその二「ルック」人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 23, 2007
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山は寒い
今日の課題は、ゆっくりと乗ること。ＬＳＤペース以下で（心拍数１３０～１４０中心）オフシーズンはレースがないので気楽に走れます。多摩川自転車道→浅川久しぶりに日の高い時間のライドでいい天気なので、この辺りでは暑いくらい。八王子霊園→陣馬街道を和田峠入り口まで日が山の陰になると途端に寒く、下りはウィンドブレーカーを着て夕焼け小焼け辺りでは、ＳＵＵＮＴＯの温度計が８℃を表示人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習４時間１０５ｋｍ補給なしコルナゴＣＴ１明日も今日くらい乗れば、週６００ｋｍ
November 23, 2007
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サイクルモードその二「ルック」
ＴＩＭＥＶＸＲＳのような硬くない細身のフレームが好きな自分には、ルックは気になるブランド。新作の５８６は山岳用ということで、軽量で硬くないようなので、よさそうです。この赤黒がきれいでした。ダウンチューブ下方はパイプ形状が台形。最近流行りのシートピラー一体型は、イスを後退させたい自分にはフレーム選びの時にポジションが出せるか考える所。この形状であれば、ある程度の調整が出来そうですが、ルックのサイトでは、ＸＳサイズで、トップ長５２０、シート角７４．７５やはりけっこう立っているので、後ろにイスを後退させたい自分には微妙か・・シマノブースにはハスホフトの実車（５９５？）が展示５９５はＸＳサイズで、トップ長５２０、シート角７４．５ルックはこの数年、毎年新モデルが出ている感じがします。サイクルモードその一「シマノ」人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習Ｂ通片道４５ｋｍコルナゴＣＴ１ワイヤー切れのため預けたＹ‘ｓから引き取り。工賃１０００円で、ワイヤー代はおまけでした。シマニョーロはプロの手にかかってもやはり一速犠牲に。このあたりを相談するなら、やはりなるしまあたりか。ゆっくり走ったせいか、風があったせいか、いつもなら途中で脱ぐウィンドブレーカーを着たまま走りきる。今日の装備はインナー一枚、チャリジャージ、ベスト、アームウォーマー、ウィンドブレーカー
November 22, 2007
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変速ワイヤーが切れた→応急処置
今朝のＢ通途中で後変速をしようとしたら、ワイヤーが切れてしまった…無理な変速をしたわけではないですが、ちょうど凹凸の路面で衝撃が加わったからでしょうか？シマニョーロだと負担がよりかかるのでしょうか？ワイヤーが切れたのは、大昔レイダックで錆び付いていたワイヤー以来。ＲＤにとめる部分から切れていたので、先日ネジを締め直した時に、締め過ぎたのも一因？とりあえず、仕事場まではたどり着かなければならないが、そのままトップ固定（５３か３９×１２）で走るにはまだ１０％程度の登りがいくつかあるので、応急処置練習時持っているのは、六角三本４、５、６ｍｍ車輪を外して、車体をひっくり返す→エルゴレバーをトップ側に変速→手でＲＤをなるべくロー側に押さえて、ワイヤーを張ってなんとか届かせ固定（所要時間約５分。登校中の小学生が不思議そうに見ていました）そのままで、２１変速出来ないことはないが、再度のトラブルは避けたいので、後ろ２１固定のまま走り切るが、３９×２１で１０％強の坂はつらい・・以前はどのコースも１２－２３で走っていたのに、脚が重いギヤを踏めなくなっている。逆に下り、自動車の流れに乗る所では、５３×２１では追いつかない（脚を回す練習も出来ていない・・）そのまま帰路を乗ることも考えましたが、帰路には１５～２０％の坂が何度もあるので、Ｙ’ｓ横浜店に自転車を預ける。すぐに直せるとのことでしたが、電車で帰るつもりで来てしまったので預けていくことに。ついでにクラシック仕様のためのＥＶＯＣＧも購入（８０００円弱）あと目についたのは、コルナゴドリームが半額！トップ長５４０（たぶん？）頑丈なフレームで、レース、練習にガンガン使えるのではないかなと思うので、０４年モデルとはいえ、かなりお買い得でしょう。独特なヘッド回りのオペラＴＴバイクも展示人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習Ｂ通片道４５ｋｍコルナゴＣＴ１今日までの一週間（七日間）で５５０ｋｍ少し疲れが溜まってきていたので、今日、明日が半分のライドになるのはちょうどよかったか。
November 21, 2007
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ＳＩＤＩ踵が取れた→応急処置
ペダルを外して足を着いたときに、変な所を踏んだようで、踵のラバー部分が取れてしまいました。靴下シューズカバーを付けていたので、ラバー部分は無くさずに済みましたが、ネジはどこかへ他のネジで代用出来ないかなと思っていたら、ブレーキシューを止める小さなネジがはまりました。 ねじ込んでもあまり手応えがないので、とりあえずの代用でしょうか。本来はこれ人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習Ｂ通８０ｋｍコルナゴＣＴ１週５００ｋｍ以上のペースだと練習不足の身には少し疲れ（呼吸器、背中、腰）が溜まってきたので、ＬＳＤペース以下で（ほとんど心拍数１５０以下）
November 20, 2007
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サイクルモードその一「シマノ」
興味を引かれたのが、シマノプロのカーボンハンドル重量は２２０ｇ（？）程度だったと思うのでさほど軽くはないですが、オーソドックスな曲がり方でリーチが短い。新しく出るカーボンクランクも７００ｇ程度と軽くはないです。カーボンホイールは７８０１がさらに軽くなり、１２５０ｇ程度と軽量で前後セット定価１７万円くらいと、他社に比べれば格段に安い。リム高が低いタイプでスポーク数が１６本（前）と少ないのは、スポーク数が空気抵抗に関わると考えるならば魅力的です。シマノはいつも安くていい商品をそろえていて感心します。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習Ｂ通８０ｋｍコルナゴＣＴ１タイツとレッグウォーマーの二重は、走り出しはいいが、まだ少し暑いか。朝は風が追っていて、帰りは風がおさまっていて運がよかった。
November 19, 2007
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自走でサイクルモード
行きの荒川自転車道は暖かく、３０～３５ｋｍ/ｈで楽に走っても暑い。レッグウォーマーは膝までまくって、ベスト全開、アームウォーマーも外して千葉に入って海近くの道は交通量多く、工業地帯の埋立地という感じ。荒川に出るまでと、荒川から海に出るまでの所で迷いながら３時間弱７０ｋｍくらいサイクルモードは初めて来たのですが、お客さんはやはり多いです。駐輪場にはけっこうな自転車が並んでいました。正直な感想は、ネット時代なので、事前に知っていることがほとんどになってしまい、感動が薄れてしまうのが残念なところ。それでも興味のあるものは写真を撮ったりしてきたので、展示についてはあらためて。見たかったコルナゴ、ＴＩＭＥ辺りが見当たらなかったが、見逃してしまったか？帰路は荒川が木枯らし一号の強い向かい風で進まない。。。平坦なのに１５ｋｍ/ｈ以下になる時も木枯らしの吹き行くうしろすがた哉服部嵐雪人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の走行往復１４０ｋｍコルナゴＣＴ１今日までの一週間（七日間）で５００ｋｍ超
November 18, 2007
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自転車屋巡り→２７スプロケ、クラフトアンダー購入
今日はゆっくりと買い物へサイクリングキャップ、首にバンダナ、インナー二枚、長袖ウールジャージ、半袖ジャージ、ベスト、ウィンドブレーカーレーサーパンツ、レッグウォーマー、レーサーパンツ内側（太もも外、大腿筋膜腸筋あたり）に布をはさんで風よけ、靴下シューズカバー寒いであろうと、けっこうな冬装備で出動したら、暑すぎました・・・ウィンドブレーカーはすぐに脱いで、ベストもジッパーを開けることが度々。まず、サイクルプロショップワカツキで、１２－２７Ｔスプロケ（９ＳアルテグラＣＳ－６５００）購入店長さんはサイクルモードに行っていて不在。前に三枚もらっていたサイクルモードのタダ券がまだ余っていたらと思ったが、店長でないと分からず。多摩川自転車道右岸を二子玉川まで走り、目黒通り→環七を通り「サイクルプロショップセキヤ」へ目当ては、クラシック仕様のためのＥＶＯＣＧでしたが、取り寄せ。先日行った新宿ＪＯＫＥＲにはあったので、近いうち買いに行きたい（値段もセキヤと千円も違わないかな？）寒くなるのに備え、アンダーウェアーも欲しいと思っていたのですが、パールのアンダーも取り寄せ。冬用アンダーで使ってみたいと思っていたのが、パール、ゴールドウィン（光電子）、クラフトクラフトが４０００円だったので購入。タダ券のことはすっかり忘れてしまっていて、セキヤでもらえるかは不明。帰宅後、早速２７スプロケを練習用ホイール（リフレックス）へ取り付け。コルナゴＣＴ１はシマニョーロ（シマノ＋カンパニョーロ）で、実質８速。そのままフレームにつけると、１２、１３、１４、１５、１７、１９、２１、２４、２７のうち１７が上手く入らない。１５→１９と飛ぶのは避けたいので、ワイヤーを少し張って１４か１５が犠牲になるように。アウターロー（５３×２７）は使えないが、それ以外は大丈夫そう。最近悪路を走ることが多いＣＴ１なので、ついでにネジの締め直し、ブレーキワイヤーの張りなおしなどを。クラフトのアンダーは日本のサイズと幅は変わらない感じ。半袖ですが肘上くらいまで袖が長く、身丈も尻が隠れるくらい長いので、冬用としては合理的なのではないでしょうか。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の走行サイクリング４５ｋｍコルナゴＣＴ１明日はサイクルモードへ。幕張メッセまで自走すると往復１４０ｋｍくらいかな？
November 17, 2007
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「ほほにかかる涙（Una lacrima sul viso）」Bobby Solo
昨日はこの秋初めて頬に当たる風が冷たいと感じた日。頬と言えば、ボビー・ソロの歌だなあと思っていたら、偶然にも昨夜のＮＨＫラジオ深夜便はボビー・ソロ特集邦題もいい、素晴らしい名曲！
November 17, 2007
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今週の走行距離
４１０ｋｍノーライドは一日来週もゆっくりじっくり乗り込みたい。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 17, 2007
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本日の練習
Ｂ通８０ｋｍコルナゴＣＴ１朝より夜の方が寒く感じるくらい。頬に当たる風が冷たくなってきた。明日はゆっくり乗って、日曜日はサイクルモードを見に幕張メッセまで自走予定。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 16, 2007
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本日の練習
Ｂ通８０ｋｍコルナゴＣＴ１少し風があったので、この秋一番、「枯葉舞い散る」という感じ。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 15, 2007
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クラシッカー
最近Ｂ通で走っている道は排ガスをなるべく避けるために（特に冬は呼吸器に負担がかかる）、交通量の少ない裏道をなるべくつないで。夜は街灯の無いような所あり、車がほとんど通らない細い路地あり。往復８０ｋｍくらいの中に、２５０ｍでＳＵＵＮＴＯの高度計（５ｍ間隔）で３５ｍ（平均１４％）、１００ｍで１５ｍ（平均１５％）というような激坂が５～１０ヶ所。それを含めインナーを使う登りは３０～５０ヶ所くらいあるかなというようなアップダウンコース。道幅狭く激坂の連続は毎日がクラシックレースという感じ。寒い時期はケガを防ぐためにもあまり強度を上げたくないので、坂対策にロー２７スプロケ（９速だとアルテグラか）と３８インナーギヤ（ダモクレス用にとＦＳＡの物は手元にある）、路面状態もよくないので、タイヤにＥＶＯＣＧの導入を検討中。バイクはチタン（コルナゴＣＴ１）、ホイールは手組みで、リムはパリルーべでも実績のあるリフレックス（３２スポーク）を使用中なので、この冬は走りの軽さより頑丈さ重視のクラシック仕様で行ってみようかなと。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日はノーライド
November 14, 2007
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本日の練習
Ｂ通８０ｋｍコルナゴＣＴ１１５％程度の激坂含みのアップダウンコースなので、ゆっくり目に走っても、右腸脛靭帯に少し負担がかかってきているので、明日は休もうか。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 13, 2007
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本日の練習
Ｂ通８５ｋｍコルナゴＣＴ１人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 12, 2007
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スローパンク→タイヤ交換→小雨練習
昨日走っている時から前輪の空気が甘く、帰宅後１０気圧までパンパンに空気を入れる。空気がすぐ抜ける感じではなかったが、一晩置いたらやはりスローパンクのよう。チューブラータイヤは、決戦用からの使い回しなので、一晩で２～３気圧くらい抜けるのは自然なのですが、１０→４～３くらいという感じ。まだ使うことは出来ますが、普段の練習用がこれでは不便で、空気抜けがひどくなるのは時間の問題なので交換。前輪は一ヶ月前変えたばかり（２０００ｋｍ程度？）なので、現行のＥＶＯＣＸを使うようになってから（以前はコルサＣＸ）最短でのパンクか。練習用ホイールにはそんなに固く糊をつけてはいないので、１０分でさっと交換して練習へ。雨は小雨だが泥よけを付け、寒さ対策をして。サイクリングキャップ、首にバンダナ、インナー二枚、長袖ウールジャージ、ベスト、ウィンドブレーカーレーサーパンツ、レッグウォーマーの中に遠赤外線タイツ（安物）、靴下シューズカバー（中にビニールを入れ雨対策）運よく雨は練習に支障ない程度だったので、持って行ったカッパは使わず、ウィンドブレーカーを脱いでも暑いくらい。ウールジャージが暖かいのか、遠赤外線タイツはまだ暑いか。久しぶり（十日ぶり？）の多摩川で、楽に平坦を走れるので、高めのケイデンス（９０～１１０回）を意識してのイージーライド普段は人が多い日曜の昼でも天気がよくない時は走りやすい。本日の練習２時間４５ｋｍコルナゴＣＴ１ジャパンカップ（宇都宮）での落車でフレームに打ちつけてアザになっていた左大腿の痛みがやっと引いてきた。
November 11, 2007
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今週の走行距離
１５０ｋｍノーライドは三日体調があまりよくなく、ジャパンカップ（宇都宮）が終わってからの二週間は結果的にオフになった感じ。明日からじっくり乗り込みたい。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習２時間半４５ｋｍコルナゴＣＴ１昨日置いて帰った自転車を取りに、小雨になった午後から雨装備（泥よけ、カッパ、靴下シューズカバー）を持って行きサイクリングキャップをかぶり、インナーシャツ二枚、レーサージャージ、ベスト、ウィンドブレーカー、アームウォーマー（小雨だったので、持っていったカッパは使わずに済む）レーサーパンツ、レッグウォーマー、レーサーパンツ内側（太もも外、大腿筋膜腸筋あたり）に布をはさんで風よけ。靴下シューズカバーと靴の甲の間の部分に小さいビニール袋をはさみ、足が濡れないように。バンダナを首に巻いて、下りでは冷たい空気をあまり吸わないように口を覆い（カウボーイのように）ウィンドブレーカーは走り出してすぐ脱いで、登りではアームウォーマーを下げるくらいでしたが、寒いよりは暑い方が絶対にいいので。ゆっくりと裏道探索をしながらだが、１０％超の登り（一つ一つは短い）が五回以上はあったか。
November 10, 2007
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本日の練習
Ｂ通４５ｋｍコルナゴＣＴ１雨が降りだしたので、走り慣れていない雨の夜道は避けた方がと思い、自転車を置いて帰る。かなり迷って片道４５ｋｍか排ガスをなるべく避けるために、事前に地図で探した裏道をと思ったが、途中、携帯で地図を見て、コンビニで地図を見て、通りがかりの人に道を聞いて、アップダウンコースとはいえ、たった４５ｋｍで合計２時間半くらいかかったか。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 9, 2007
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アウターストッパー
ジャパンカップ（宇都宮）の時に、ＦＤのワイヤーの張りが甘かったようで（レースの前々日には、自分なりにきちんと調整したつもりだったが、結局アウターとＦＤの間にチェーンを挟みこむ事はあった・・）、後ろがロー側になっていると、アウターに変速しようとＳＴＩを操作しても空回り…古賀志の頂上では、後ろをトップ側に変速してからようやく前がアウターに入るという状態。下ってから、平坦区間で落ち着いた時に、走りながらワイヤーの張りを調節しました。レース中、走りながらでもワイヤーの張りを調節出来るのは、以前Ｗレバーを使っていた時に比べると助かります。ＶＸＲＳはＷレバー台座のあるフレームなのでこれ（今回は前変速でしたが）ＲＤのワイヤーの調節がより張りやすいように、とこうなっているのだと思います。張る分にはいいのですが、緩めることが出来ない。大抵は緩んで来たのを張ることが多いので、ということだとは思いますが、練習で動作確認していてもレースではうまく作動しないことが（ストレスのかかった状況だから？）結構あるので、緩めることが出来て、なおかつ張ることは簡単に微調整できる方式だったらいいのにと。コルナゴＣＴ１は、Ｗレバー取り付け不可で、前後とも緩めることの出来るタイプですが、ずっといじらずにいたら、いざという時に固着してしまっていたことがあったので要注意です。ダモクレスは、独特なヘッド回りのワイヤー配置で調節不可。アウターワイヤーの途中（ＳＴＩ近く）に付けることが出来ると思いますが、自分はインジケーター（今何速か分かる物）を利用。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日はノーライド
November 8, 2007
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本日の練習
３０分１０ｋｍコルナゴＣＴ１人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 7, 2007
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グエリーニ引退？
少し前のCyclingTime.comで、ブエルタを最後に引退すると本人が語ったとの記事を読みました。ジョゼッペ・グエリーニ（Giuseppe Guerini）と言えば、なんといっても１９９９年ツール・ド・フランス、伝説九十九折、ラルプデュエズステージでの勝利。ランス、ビランク、トンコフ、エスカルティンらの集団から単独でアタックを仕掛け抜け出すも、カメラを構えた少年と激突し落車。もう一度自転車に乗りなおしての勝利は、とても思い出に残っています（ぶつかってしまった少年がオロオロする様も）２００４年ツール・ド・スイスの山岳ステージで、同じチーム（Ｔモバイル）のエース、ウルリッヒのために引き始めると、集団があっという間に１０名以下になってしまったのも印象に残っています。ちなみにその時のツール・ド・スイス総合優勝は、首位のファビアン・イェーカー（地元スイス）との４０秒差を最後のＴＴステージで逆転し、最終的にはなんと１秒差！でウルリッヒの勝利（イェーカーの落胆ぶりが・・・）グエリーニは、１９９７、１９９８の二年連続ジロで総合3位の成績も残していますが、テレコム（Ｔモバイル）でウルリッヒのために山岳で献身的に働く素晴らしいアシストとしての印象がとても強いです。とても細い身体で、高回転で踏むペダリング。クライマーらしいクライマーと言えるのではないでしょうか。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日もノーライド明日は少しでも乗りたいが。
November 6, 2007
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本日はノーライド
明日は雨かな・・・
November 5, 2007
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本日の練習
２時間半５０ｋｍコルナゴＣＴ１新ルート開拓のためいつもの多摩川自転車道方面ではなく、横浜方面へなるべく交通量の少ない裏道を探す。何度も迷いながら、平均時速２０ｋｍと遅いが、多摩川を越えた登戸辺りからは行きも帰りも１０％超含め短いがアップダウンの連続。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ
November 4, 2007
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今週の走行距離
１８５ｋｍノーライドは三日人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日もノーライド
November 3, 2007
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本日はノーライド
体調があまりよくない・・
November 2, 2007
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プロの実車（ジャパンカップのブースにて）
日曜日（ジャパンカッププロ）はブースも有料ゾーンの中だったので、写真は土曜日（ジャパンカップオープン）に撮ったもの。フレイレは小柄だとは思っていましたが、イスの後退幅が小さくハンドルが近い。自分のＶＸＲＳと並べてみてもそんなに変わらないくらい。ハンドルもシマノプロのリーチが小さいものサンディー・カザールのラピエールツール・ド・フランスでマイヨジョーヌを着たゲルデマンのジャイアントシモーニのスコットコンポはスラム可愛らしいピンクのアリオネトップチューブにはジロ優勝の年が（今年も１ｓｔと書く予定だった？）ホイールを買うなら、購入候補の一つであるコスカボアルティメイトが付いていて、注目して見たのですが、前輪にフレが出ていました・・後輪はフレていない感じだったので、どこかにぶつけたりしてのフレかもしれませんが、前輪はフレ取りが出来ない構造だと思うので、購入するなら考えないと。人気blogランキング「自転車カテゴリー」へ本日の練習２時間半６０ｋｍコルナゴＣＴ１
November 1, 2007
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