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2005年05月の記事
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スピード、カナダでレッドブルの第3ドライバーに？
スコット・スピードが今週、再びF1をドライブすることになった。北米2連戦に向けて、シルバーストンで行われるレッドブル・レーシングのテストに参加するのだ。 GP2に参戦中のスピードがこのテストに参加するということで、彼が北米2戦の片方だけでもビタントニオ・リウッツィに代わってレッドブルの第3ドライバーを務めるのではないか、というウワサが信憑性を帯びてきた。 カナダGPもアメリカGPもGP2のサポートレースは行われないため、スピードは問題なく、デイビッド・クルサードと復帰するクリスチャン・クリエンの同僚としてF1マシンをドライブすることができる。GP2のルールでは、ドライバーたちはF1チームでテストすることは許されているが、レースへの出場は認められない。これは、上位カテゴリーが、シーズン半ばにドライバーをスカウトしてしまうのを防止するための措置だ。 アメリカ出身のスピードが今回のテストに合格すれば（以前すでにスペインでのテストで、レッドブルチームに好印象を与えている）、1993年のイタリアGPでマイケル・アンドレッティが3位に入った時以来、久々にアメリカ人がF1をGPでドライブすることになる。アンドレッティはそのイベントを最後に、若きフィンランド人、ミカ・ハッキネンにシートを譲ったのだった。 レッドブルチーム代表のクリスチャン・ホーナーは次のように語った。「水曜（6月1日）にシルバーストンで、スコットにテストの機会を与える。その後で、彼をカナダとインディアナポリスで第3ドライバーとして走らせるかどうか決定する」 レッドブルはこれまで、クリエンとリウッツィをレースドライバーと第3ドライバーの間で交代させながら起用してきた。チームは、クリエンのレースシートへの復帰を予定より遅らせたが、今度は北米2連戦でスピードを第3のマシンに乗せるかどうかを決定しなくてはならないようだ。 現在GP2で総合ランキング2位となっているスピードは、今回のテストについてこう語った。「F1マシンに乗れる時間のすべてが貴重だよ。GP2のマシンとはドライビングスタイルがまったく違うから、経験が必要なんだ」「カナダとインディアナポリスで走れるかもしれないと思うと、すごくワクワクするよ。F1も、大観衆も、何もかもすべてが素晴らしい。でも、一日の終わりになってもまだ、もっと速く走ろうとしているだろうね」
2005.05.31
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Ｆ１第７戦ヨーロッパＧＰ決勝
Ｆ１ヨーロッパ・グランプリ 決勝結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ Lap/ Grid/ Tire 1/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 59/ 6/ MI 2/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 59/ 1/ MI 3/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 59/ 7/ BS 4/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 59/ 12/ MI 5/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 59/ 10/ BS 6/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 59/ 9/ MI 7/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 59/ 5/ MI 8/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 59/ 4/ MI 9/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 59/ 14/ MI 10/ 3/ ジェンソン・バトン/ BARホンダ007/ 59/ 13/ MI 11/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 58/ 2/ MI 12/ 4/ 佐藤琢磨/ BARホンダ007/ 58/ 16/ MI 13/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 58/ 15/ MI 14/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 58/ 11/ MI 15/ 18/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 58/ 17/ BS 16/ 19/ ナレイン・カーティケヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 58/ 19/ BS 17/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 57/ 20/ BS 18/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 56/ 18/ BS R/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 33/ 8/ MI R/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 0/ 3/ MI
2005.05.29
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Ｆ１第７戦ヨーロッパＧＰ公式予選
Ｆ１ヨーロッパ・グランプリ 土曜日予選結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Tire 1/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'30"081/ MI 2/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'19"197/ MI 3/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'30"368/ MI 4/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'30"700/ MI 5/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'30"890/ MI 6/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'31"056/ MI 7/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'31"249/ BS 8/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'31"392/ MI 9/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'31"566/ MI 10/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'31"585/ BS 11/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'32"205/ MI 12/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'32"553/ MI 13/ 3/ ジェンソン・バトン/ BARホンダ007/ 1'32"594/ MI 14/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'32"642/ MI 15/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'32"891/ MI 16/ 4/ 佐藤琢磨/ BARホンダ007/ 1'32"926/ MI 17/ 18/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'35"047/ BS 18/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'35"954/ BS 19/ 19/ ナレイン・カーティケヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'36"192/ BS 20/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'36"239/ BS
2005.05.28
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Ｆ１第７戦ヨーロッパＧＰ土曜日フリー走行４回目
Ｆ１ヨーロッパ・グランプリ 土曜日フリー走行4 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'29"680/ 11/ MI 2/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'29"789/ 13/ MI 3/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'29"987/ 15/ MI 4/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'30"071/ 14/ MI 5/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'30"552/ 12/ MI 6/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'30"559/ 9/ MI 7/ 4/ 佐藤琢磨/ BARホンダ007/ 1'30"645/ 12/ MI 8/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'30"692/ 14/ MI 9/ 3/ ジェンソン・バトン/ BARホンダ007/ 1'30"773/ 13/ MI 10/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'31"026/ 14/ BS 11/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'31"449/ 10/ BS 12/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'31"572/ 17/ MI 13/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'32"054/ 9/ MI 14/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'32"079/ 11/ MI 15/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'32"172/ 14/ MI 16/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'33"140/ 14/ MI 17/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'33"977/ 16/ BS 18/ 18/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'34"527/ 17/ BS 19/ 19/ ナレイン・カーティケヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'34"640/ 12/ BS 20/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'35"087/ 14/ BS
2005.05.28
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Ｆ１第７戦ヨーロッパＧＰ土曜日フリー走行３回目
Ｆ１ヨーロッパ・グランプリ 土曜日フリー走行3 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'30"615/ 10/ MI 2/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'31"278/ 10/ MI 3/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'31"573/ 10/ MI 4/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'31"778/ 9/ MI 5/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'31"794/ 8/ BS 6/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'32"097/ 15/ BS 7/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'32"266/ 9/ MI 8/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'32"304/ 7/ MI 9/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'32"432/ 13/ MI 10/ 4/ 佐藤琢磨/ BARホンダ007/ 1'32"483/ 7/ MI 11/ 3/ ジェンソン・バトン/ BARホンダ007/ 1'32"501/ 4/ MI 12/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'32"719/ 5/ MI 13/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'33"212/ 7/ MI 14/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'33"365/ 9/ MI 15/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'33"414/ 5/ MI 16/ 19/ ナレイン・カーティケヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'33"681/ 12/ BS 17/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'33"731/ 6/ MI 18/ 18/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'34"407/ 7/ BS 19/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'34"871/ 15/ BS 20/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'35"067/ 11/ BS
2005.05.28
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ジョーダン、カナダGPで3台目の走行禁止
ジョーダン・グランプリのサードドライバー、フランク・モンタニーはヨーロッパGPのフリー走行でブリヂストンタイヤを6セットも使用してしまった。しかし、F1のスポーティング・レギュレーション第74条a項で定められているように、使用可能なのは4セット。FIAはチームにペナルティーを科し、モンタニーやいかなるドライバーであっても、ジョーダンは2週間後のカナダGPでは3台目のマシンを走らせることができなくなった。 フランスの『AFP通信』によると、モンタニーはヨーロッパGPのフリー走行が F1でのデビュー走行となったが、ジョーダンは規定を2セット超えたタイヤを使用していた。 モンタニーはフリー走行で17番手のタイムを出し、ザウバーのフェリペ・マッサやジャック・ビルヌーブ、レッドブルのビタントニオ・リウッツィ、ミナルディのクリスチャン・アルバースやパトリック・フリーザッハーを上回っていた。 今回の一件は今年まだポイントを獲得していないジョーダンの明らかなミス。スポーティング・ディレクターのトレバー・カーリンは過失を認めたが、故意ではなく何のアドバンテージも得ていないと主張している。
2005.05.27
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Ｆ１第７戦ヨーロッパＧＰ金曜日フリー走行２回目
Ｆ１ヨーロッパ・グランプリ 金曜日フリー走行2 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 35/ アレクサンダー・ブルツ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'30"623/ 31/ MI 2/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF105/ 1'30"630/ 33/ MI 3/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'31"813/ 13/ MI 4/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'31"841/ 13/ MI 5/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'31"870/ 16/ MI 6/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'32"088/ 7/ MI 7/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'32"143/ 19/ BS 8/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'32"335/ 25/ MI 9/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'32"842/ 27/ MI 10/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'33"098/ 17/ MI 11/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'33"168/ 20/ MI 12/ 37/ クリスチャン・クリエン/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'33"174/ 32/ MI 13/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'33"242/ 5/ BS 14/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'33"430/ 22/ MI 15/ 4/ 佐藤琢磨/ BARホンダ007/ 1'33"514/ 20/ MI 16/ 3/ ジェンソン・バトン/ BARホンダ007/ 1'33"753/ 22/ MI 17/ 39/ フランク・モンタニー/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'34"090/ 27/ BS 18/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'34"274/ 26/ MI 19/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'34"645/ 22/ MI 20/ 18/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'34"702/ 17/ BS 21/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'34"842/ 16/ MI 22/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'35"311/ 19/ BS 23/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'35"791/ 5/ BS 24/ 19/ ナレイン・カーティケヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'36"702/ 8/ BS
2005.05.27
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Ｆ１第７戦ヨーロッパＧＰ金曜日フリー走行１回目
Ｆ１ヨーロッパ・グランプリ 金曜日フリー走行１ Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 35/ アレクサンダー・ブルツ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'31"670/ 18/ MI 2/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'32"578/ 10/ BS 3/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF105/ 1'32"726/ 21/ MI 4/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'32"873/ 7/ MI 5/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'32"984/ 11/ BS 6/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'32"988/ 6/ MI 7/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'33"142/ 5/ MI 8/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'33"248/ 5/ MI 9/ 37/ クリスチャン・クリエン/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'33"304/ 19/ MI 10/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'34"018/ 11/ MI 11/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'34"212/ 9/ MI 12/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'35"142/ 8/ MI 13/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'35"413/ 7/ MI 14/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'35"716/ 9/ MI 15/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'36"129/ 12/ MI 16/ 18/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'37"021/ 19/ BS 17/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'37"406/ 15/ BS 18/ 19/ ナレイン・カーティケヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'37"474/ 16/ BS 19/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'37"538/ 15/ BS 20/ 39/ フランク・モンタニー/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'37"725/ 23/ BS 21/ 4/ 佐藤琢磨/ BARホンダ007/ No Time/ 2/ MI 22/ 3/ ジェンソン・バトン/ BARホンダ007/ No Time/ 2/ MI 23/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ No Time/ 2/ MI 24/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ No Time/ 2/ MI
2005.05.27
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フランク・モンタニー、ジョーダンのサードドライバーとしてGPデビュー
ジョーダン・ミッドランドはヨーロッパＧＰでの金曜日走行をフランス人ドライバーのフランク・モンタニーが務めることになった。 モナコＧＰまで金曜日走行を務めてきたロバート・ドーンボスははじめの６レース分しか、金曜日ドライブのペイメントを行っておらず、残りのシーズンをカバーするだけの資金を見つけなければならないという噂が広がっていた。不運にも、ドーンボスはジョーダンでの価値あるシートを獲得するためのスポンサーを見つけることが出来なかった。そして、フラビオ・ブリアトーレがモンタニーにより経験をつませるため、ジョーダン側に彼を薦めた。モンタニーはさらに、シーズン終了までにはレースを行う見込みである。 ジョーダン・グランプリはヨーロッパGP初日、通常のテクニカルプログラムを開始し、ブリヂストンタイヤの比較とシャシーのファインチューニングを行った。そして、このグランプリでデビューを果たしたフランク・モンタニーがタイヤテストを行いながら、クルマのパフォーマンスやハンドリングの特性を習得。その結果、3人のドライバーの中で一番速い17番手タイムを記録した。なお、ティアゴ・モンテイロは20番手、ナレイン・カーティケヤンは最下位の 24番手。フランク・モンタニー「もう少し楽になると思っていたけど、いい一日だった。最初のセッションが終わって、やらなければならないことがあると気付いた。でも、フリー走行2回目はずっと順調だった。チームに対しては、とてもいい印象を持ったよ。みんなが僕の話を聞いてくれるので、クルマに変更を施すこともできた。このクルマには一度も乗ったことがなかったから、慣れるのにちょっと問題もあった。僕が慣れているクルマとは大きく違ったよ。でも、今日はいい経験ができて、とても満足している」
2005.05.26
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リウッツィ、ヨーロッパGPも続投
これまでの予想に反して、ビタントニオ・リウッツィが、今週末のヨーロッパGPも引き続き、デイビッド・クルサードの同僚としてレッドブル・レーシングから出走することになった。 同チームの“3レース計画”によれば、リウッツィはイモラ、バルセロナ、モナコの3戦に出場したため、次回はクリスチャン・クリエンが復帰するはずだった。しかしチームは、リウッツィの方がニュルブルクリンクでの経験を活かせると判断し、クリエンを呼び戻すのは、遠征戦となるカナダとアメリカのレースまで延期することにした。「両ドライバーがそれぞれ出走した3レースについて評価した結果、チームは、トニオ（リウッツィ）を、次のドイツでのグランプリでもレースドライバーとして続投させることを決めた」とスポーティングディレクターのクリスチャン・ホーナーは語った。「クリスチャン・クリエンはその後のモントリオールでレースカーに復帰することになる。彼はこの3戦、第3ドライバーとしてチームに価値ある貢献をしてくれている」 というわけで、元FIA F3000チャンピオンのリウッツィは、ヨーロッパGPで4戦目のグランプリを迎えることとなる。しかし評論家たちは、彼の最近のパフォーマンスを見て、レッドブルのオーナー、ディートリッヒ・マテシッツに与えてもらったチャンスを活かしきれていないと評している。デビュー戦では、BARホンダの失格によって幸運にもポイントを獲得したが、スペインでは序盤にスピンしてリタイアを喫し、モナコの週末はずっと、スターウォーズのカラーリングをまとったRB1をコントロールしきれていない状態だった。レースでは慎重にドライブしたが、終盤にバリアと接触し、4台目にして最後のリタイアとなってしまった。 リウッツィはこう報告している。「レースの最初からマシンのリヤと格闘していたんだ。タイヤの摩耗のせいでかなり滑っていて、マシンのバランスを保つのが難しかった。ファン－パブロやミハエルやラルフとバトルをしていたが、61周目にリヤタイヤが完全にイッてしまい、どうしようもなくなった。トンネルを出た後、バリアにヒットして、僕のレースは終わった。すごく残念だよ」 一方クリエンは、不本意に終わったデビューシーズンを過去のものとして、今年最初の3戦中2戦でポイントを獲得した。イモラからはリウッツィにシートを譲らなくてはならないことは、承知の上だった。過去3戦はレースには出場できなかったが、復帰したあかつきには、少なくともトップ8には挑戦できると期待している。 チームは、クリエンがカナダGPからレースドライバーに復帰することを明らかにしているが、彼がそこから何戦出場するのかは特定していない。
2005.05.25
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FIA、ヨーロッパGPからの予選方式変更を正式発表
FIAは、今週末のヨーロッパGPより、予選フォーマットを変更することを正式に発表した。これにより、予選は土曜の1回のみになる。 今季、予選セッションは土曜と日曜の計2回行われ、2回のタイムを合算してグリッドを決めるという新予選システムが導入されたが、これは開幕当初から非常に不評だった。 モナコGPの際、次戦のヨーロッパGPから予選システムが変更されるのではとささやかれていたが、FIAは23日、以下のような声明を発表し、これを正式に認めた。「F1参戦各チームとF1コミッションの合意を得たため、FIA世界モータースポーツ評議会は、F1の予選システムを、今週末のヨーロッパGPから変更することにした」「新たな予選の流れは以下のとおり」「予選セッションは1回のみで、土曜13時から14時に行われる。予選は1ラップアタックで、レース用の燃料を積んだ状態で行い、その後マシンはパルクフェルメに置かれる（2004年と同様）」「出走順は、前のレースのリザルトの逆順となる（つまり、前戦の優勝者は最後の出走となる）」
2005.05.24
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パニス、フランスGPにサードドライバーとして参加
第10戦フランスGPにオリビエ・パニスがサードカードライバーとして参加フランス人不在のホームGPで、地元ファンの期待に応え、金曜日の公式練習走行を発表 モナコGPの伝統に則って、レースウィーク中の休日となった5月20日（金）、パナソニック・トヨタ・レーシングは、サード・ドライバーであるオリビエ・パニスが、7月に行われる第10戦フランスGPの週末にサーキットに復帰すると発表した。 2004年の日本GPを最後に現役のレースドライバーから引退したオリビエ・パニスは、新たに改訂された競技規則により、7月1日（金）に、マニ・クール・サーキットで行われるフランスGPの公式練習に、リカルド・ゾンタに代わりサードカーのドライバーとして参加する。 TMG社長のジョン・ハウエットは、「今シーズンの始めには、オリビエ・パニスは競技規則によって、金曜日に3台目のTF105をドライブ出来る資格は無かった。しかし、競技規則が改訂されたことで、我々は、オリビエ・パニスに、ホームレースであるフランスGPで、サードカーをドライブして貰う良いチャンスだと考えた。速く、技術的にも優れたオリビエ・パニスの評価は高く、我々の今シーズンの成功にも大いに貢献している。一方、リカルド・ゾンタは今年、レースとテストで多忙なスケジュールをこなしており、今回の決断は間違っていないと信じている。そして、次週に迫るイギリスGPへ向かう前に、良い休暇となるだろう」と語った。 パナソニック・トヨタ・レーシング・サードドライバー オリビエ・パニスは、「マニ・クールで、“TF105”のコクピットに戻るのを本当に楽しみにしている。1994年に初めてマニ・クールを走って以来、私には10年以上の経験がある。その経験を、フランスGPで、パナソニック・トヨタ・レーシングのために活かせることを期待している。フランス人ドライバー不在でフランスGPが行われることは非常に残念なことだと思っていた。従って、チームに貢献するとともに、観客やフランスのTV、メディアなどにいくばくかの恩返しをしたい。誰もが楽しめ、チームにとって実りが多く、そして、自分自身も楽しみたい」と語った。 オリビエ・パニスは、10年以上に渡るF1レースドライバーとしてのキャリアの中で、158戦を戦い、パナソニック・トヨタ・レーシングと共に33レースを戦った後、2004年の日本GPを最後に、正式にレースドライバーから引退することを発表した。しかし、新たに2年間、リカルド・ゾンタと共にチームのためのテストドライバー契約にサインした。
2005.05.23
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Ｆ１第６戦モナコＧＰ決勝
Ｆ１モナコ・グランプリ 決勝結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ Lap/ Grid/ Tire 1/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 78/ 1/ MI 2/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 78/ 6/ MI 3/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 78/ 3/ MI 4/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 78/ 2/ MI 5/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 78/ 17/ MI 6/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 78/ 18/ MI 7/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 78/ 8/ BS 8/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 78/ 10/ BS 9/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 77/ 11/ MI 10/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 77/ 5/ MI 11/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 77/ 9/ MI 12/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 77/ 4/ MI 13/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 75/ 15/ BS 14/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 73/ 14/ BS Ｒ/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 59/ 12/ MI Ｒ/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 29/ 13/ BS Ｒ/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 23/ 7/ MI Ｒ/ 18/ ナレイン・カーティケイヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 18/ 16/ BS
2005.05.22
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Ｆ１第６戦モナコＧＰ公式予選２回目
Ｆ１モナコ・グランプリ 日曜日予選２回目結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ 2nd Qualify Time/ Total Time/ Tire 1/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'16"679/ 2'30"323/ MI 2/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'16"281/ 2'30"406/ MI 3/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'17"072/ 2'31"656/ MI 4/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'17"317/ 2'32"100/ MI 5/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'17"401/ 2'32"590/ MI 6/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'17"755/ 2'32"883/ MI 7/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'18"538/ 2'33"867/ MI 8/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'18"550/ 2'34"736/ BS 9/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'19"015/ 2'34"936/ MI 10/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'18"841/ 2'34"983/ BS 11/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'18"902/ 2'35"120/ MI 12/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'20"335/ 2'37"152/ MI 13/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'22"236/ 2'40"810/ BS 14/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'22"977/ 2'42"206/ BS 15/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'23"670/ 2'43"078/ BS 16/ 18/ ナレイン・カーティケイヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'23"968/ 2'43"442/ BS 17/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ No Time/ No Time/ MI 18/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ No Time/ No Time/ MI
2005.05.22
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モントーヤに予選タイム取り消しのペナルティ
予選1回目のセッション終了後、ファン－パブロ・モントーヤの予選タイムが取り消しとなった。スチュワードが午前中のフリープラクティスでの多重クラッシュの原因がモントーヤにあると判断したためだ。 ラルフ・シューマッハー、デイビッド・クルサード、ジャック・ビルヌーブがクラッシュしたアクシデントについて、モナコのオフィシャルは関係するすべてのドライバーたちの話を聞き、ビデオをチェックした後、モントーヤがサーキットの高速部分で不必要にスロー走行をしたという見解に至った。モントーヤは、ピットから出てきたシューマッハーを抜いた後、マサネーへの上りで急にスピードを緩めたという。 そのため、シューマッハーもスピードを落とし、それを避けようとしたクルサードに、後ろから来たビルヌーブが当たり、押されたクルサードのマシンがシューマッハーにヒットするという大クラッシュに発展した。幸いドライバーたちにケガはなかった。 予選1回目で5番手タイムを出したモントーヤだが、このタイムが取り消しとなり、決勝には最後尾グリッドから出走することになる。
2005.05.22
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Ｆ１第６戦モナコＧＰ公式予選１回目
Ｆ１モナコ・グランプリ 土曜日予選1回目結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Tire 1/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'13"644/ MI 2/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'14"125/ MI 3/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'14"584/ MI 4/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'14"783/ MI 5/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'14"858/ MI 6/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'15"128/ MI 7/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'15"189/ MI 8/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'15"329/ MI 9/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'15"921/ MI 10/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'16"142/ BS 11/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'16"186/ BS 12/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'16"218/ MI 13/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'16"817/ MI 14/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'18"574/ BS 15/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'19"229/ BS 16/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'19"408/ BS 17/ 18/ ナレイン・カーティケヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'19"474/ BS 18/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ No Time/ MI
2005.05.21
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Ｆ１第６戦モナコＧＰ土曜日フリー走行４回目
Ｆ１モナコ・グランプリ 土曜日フリー走行4 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'13"988/ 18/ MI 2/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'14"047/ 14/ MI 3/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'14"258/ 10/ MI 4/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'14"322/ 11/ MI 5/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'14"418/ 10/ MI 6/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'14"459/ 10/ MI 7/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'14"543/ 7/ MI 8/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'14"582/ 16/ MI 9/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'14"961/ 14/ BS 10/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'14"998/ 16/ MI 11/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'15"196/ 10/ MI 12/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'15"637/ 8/ BS 13/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'16"123/ 17/ MI 14/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'16"148/ 10/ MI 15/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'18"506/ 12/ BS 16/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'19"034/ 7/ BS 17/ 18/ ナレイン・カーティケヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'19"606/ 10/ BS 18/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'19"700/ 10/ BS
2005.05.21
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Ｆ１第６戦モナコＧＰ土曜日フリー走行３回目
Ｆ１モナコ・グランプリ 土曜日フリー走行3 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'16"197/ 16/ MI 2/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'16"403/ 12/ MI 3/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'16"508/ 16/ MI 4/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'16"513/ 12/ MI 5/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'16"803/ 14/ BS 6/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'16"875/ 15/ MI 7/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'16"935/ 12/ MI 8/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'17"180/ 13/ MI 9/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'17"475/ 12/ BS 10/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'18"065/ 8/ MI 11/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'18"215/ 12/ MI 12/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'18"259/ 15/ MI 13/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'18"640/ 9/ MI 14/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'19"271/ 13/ BS 15/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'20"215/ 15/ BS 16/ 18/ ナレイン・カーティケヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'20"348/ 18/ BS 17/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'21"563/ 18/ BS 18/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ No Time/ 1/ MI
2005.05.21
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ヨーロッパGPから予選方式を変更？
何週間にも及ぶ議論の末に、F1の10チームは批判の多い日曜日の予選セッションを廃止する方向で、ようやく意見の一致を見つつあるようだ。 日曜の予選セッションは、日曜朝のウォームアップセッションがなくなったことによる「穴」を埋め、積算タイム方式によりグリッドポジションに不確実性をもたらすことを目的として今シーズンから導入された。だが、これはF1に直接的に関与する人々とテレビ局のどちらにも不評で、テレビ局の多くは日曜日のレギュラー番組とバッティングすることを理由に、このセッションの生中継を見送っている。 しかし、FIAが明らかにしたところによると、彼らはモナコGPとヨーロッパGPの間に日曜の予選セッションの廃止問題について検討するため、全10チームに連絡を取ったという。ロイター通信社の報道によれば、すでにFIAは「F1の予選手順を即時変更するという提案に対して全員一致の同意」を得ているようだ。 こうした水面下の動きをルール改訂に向けた正式な動きに変えるため、FIAは各チームからのファックス投票の期限を来週水曜日（5月25日）に定めている。モナコGPからヨーロッパGPまでのインターバルはわずか1週間だが、この変更を実施するには十分な時間と思われる。 新フォーマットについてはさまざまな憶測が飛び交っているが、少なくとも今シーズン終了までは、予選は各レースにつき1回のみとなり、土曜日に“普通の”シングルラップアタックが行われることになるだろう。ほとんどのチームのマシンは、現行のフォーマットを前提にして燃料タンクが比較的小さい設計になっているからだ。予選セッションの出走順については、引き続き前のレースの順位に基づくことになる可能性が高い。また、予選終了後から日曜のレースまでのパルクフェルメのルールもそのまま引き継がれそうだ。
2005.05.20
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アーバイン、ジョーダンを買収してF1に復帰か？
エディー・アーバインは、モナコで一躍注目を浴びることになってしまった。アーバインがジョーダン・グランプリの買収の可能性に関わっているというニュースがリークされたためだ。このチームはわずか数カ月前にロシア人実業家、アレックス・シュナイダーによって買収されたばかりである。 実際に購入する可能性がある人物はアーバインの友人で、アーバインは表向きの役割を果たしているようだ。その人物はアメリカに拠点を置き、ロシアの銀行業務とウォッカビジネスに興味を抱いている。また彼が裕福であるということは、ボーイング737をプライベートジェットとして利用して旅をするということからも見て知れる。 2人はサンマリノとスペインの両GPを訪れたが、スペインGPではそのほとんどをジョーダンチームのモーターホームですごしていた。アーバインの友人でもあるイアン・フィリップスがチームの業務担当として彼らをもてなしていた。アーバインは1990年代にはF3000をエディー・ジョーダンのチームでドライブし、1993年から95年まではジョーダンでF1をドライブ、その後フェラーリへと移籍した。 彼の姿は最近のレースで見かけられたにもかかわらず、ジョーダン買収に関わる話はずっと表ざたになっておらず、それが表面に現れたのは彼がモナコに到着した木曜日の晩のことだった。その突然の騒ぎにアーバインは驚いた様子を見せた。 アーバインはF1時代のフェラーリやジャガーとの有利な契約やレースとは関係のない不動産取引によって、相当な私財を蓄えたことで知られている。 しかし、イモラ、モンツァ、モナコでのグランプリを時折り訪れるのを別とすれば、彼はF1の世界に完全に背を向けたものと多くの人が考えていた。 またシュナイダーは、ジョーダンチームの買収を早くも後悔しており、運営から離れる道を模索しているといわれている。今シーズン開幕からの5レースで、彼は何の財政的な恩恵も受けていないためだ。だが彼がチームを売却するのであれば、そこには2つの選択肢がある。ひとつはF1の世界からきっぱり手を切るか、もしくは当初の計画通りにイタリアのダラーラシャシーを伴ってミッドランドF1チームを新たに立ち上げるかのどちらかだ。
2005.05.20
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ラルフ、ミシュランのタイヤの取り違えによりペナルティ
サンマリノGPでポイント剥奪の処分を受けたばかりのラルフ・シューマッハーが、またしてもペナルティを受けることになった。モナコのフリープラクティスで登録されたものと違うタイヤを使ってしまったからだ。 ラルフは正式に彼の車に割り当てられたものとは異なるフロントタイヤ（1本）を使用したため、予選タイムに0.5秒を追加されるペナルティを言い渡された。タイヤサプライヤーのミシュランは、これがヒューマンエラーによる取り違えであると述べ、何本かのタイヤにマーキングの間違いがあったこと、その結果としてラルフの車に車検で使用を認められたものとは違うタイヤの1本が取り付けられてしまったことを認めた。 この“不正な”タイヤは本来使われるべきだったものと同じ仕様であり、性能上のアドバンテージがあったわけではないが、F1のタイヤルールでは、タイヤマーキングに関するスポーティングレギュレーション、75d項の違反に対しては厳しい処分を課すと明言されている。ミシュランはこの件について、トヨタ・チームと‘特にラルフ・シューマッハーに対して’謝罪の意を表明した。 ラルフは木曜のフリープラクティスで9番手のタイムをマークし、チームメイトでモナコのディフェンディングチャンピオンでもあるヤルノ・トゥルーリやサードドライバーのリカルド・ゾンタより上位につけていた。
2005.05.19
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Ｆ１第６戦モナコＧＰ木曜日フリー走行２回目
Ｆ１モナコ・グランプリ 木曜日フリー走行2 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'15"835/ 27/ MI 2/ 35/ アレクサンダー・ブルツ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'15"912/ 24/ MI 3/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'16"184/ 21/ MI 4/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'16"519/ 32/ MI 5/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'16"534/ 21/ MI 6/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'16"558/ 26/ MI 7/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'16"640/ 27/ MI 8/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'16"914/ 19/ MI 9/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'16"917/ 24/ MI 10/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF105/ 1'17"046/ 35/ MI 11/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'17"170/ 11/ BS 12/ 7/ マーク・ウエーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'17"422/ 30/ MI 13/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'17"487/ 28/ MI 14/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'17"506/ 27/ MI 15/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'17"663/ 25/ BS 16/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'17"667/ 29/ MI 17/ 37/ クリスチャン・クリエン/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'18"815/ 23/ MI 18/ 39/ ロバート・ドーンボス/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'19"526/ 26/ BS 19/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'19"587/ 26/ BS 20/ 18/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'20"284/ 31/ BS 21/ 19/ ナレイン・カーティケイヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'21"879/ 12/ BS 22/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'22"162/ 15/ BS
2005.05.19
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Ｆ１第６戦モナコＧＰ木曜日フリー走行１回目
Ｆ１モナコ・グランプリ 木曜日フリー走行１ Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'17"152/ 14/ MI 2/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'17"301/ 14/ MI 3/ 37/ クリスチャン・クリエン/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'17"511/ 21/ MI 4/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'17"640/ 15/ BS 5/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'17"869/ 19/ MI 6/ 35/ アレクサンダー・ブルツ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'18"059/ 26/ MI 7/ 7/ マーク・ウエーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'18"244/ 17/ MI 8/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'18"482/ 14/ MI 9/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'18"669/ 15/ MI 10/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'18"838/ 15/ BS 11/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'18"859/ 17/ MI 12/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'19"055/ 16/ MI 13/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'19"255/ 13/ MI 14/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'19"755/ 20/ MI 15/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'19"844/ 21/ MI 16/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'20"180/ 15/ MI 17/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF105/ 1'20"979/ 21/ MI 18/ 39/ ロバート・ドーンボス/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'21"511/ 28/ BS 19/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'21"968/ 17/ BS 20/ 18/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'22"388/ 24/ BS 21/ 19/ ナレイン・カーティケイヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'23"521/ 20/ BS 22/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'25"664/ 17/ BS
2005.05.19
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サム・マイケル、BMWの離脱を否定
ここまで難しいシーズンを送っているウイリアムズであるが、テクニカルディレクターのサム・マイケルは、エンジンサプライヤーであるBMWとの別れが近づいてきているのではという憶測を否定した。 モナコGPの場でマイケルは、自分が知る限りではと断りを入れながらも、ウイリアムズとBMWは今後もいっしょにやっていくと語った。だがウワサでは、BMWはチーム買収をも考慮に入れたザウバーと関係し、ウイリアムズとの関係修復はもはや不可能とされている。またウイリアムズも、現在供給先を持たないV8エンジンを開発中のコスワースと交渉を開始しているとの憶測が流れており、もしBMWとの5年間の蜜月が破局に至れば、コスワースがそれにとって代わる有力な候補とされている。「ウイリアムズとBMWとの関係は、現時点においてとても強固なものであり、それはBMW本社の幹部レベルから、果ては現場のエンジニアリングのレベルに至るまで同一のものだ」とマイケルは強調する。「我々はともに同じ哲学を共有しており、ともに勝利を求めている。そして勝利に向けてのやり方については意見が一致している」「だが、将来に関しては、BMWがすでにウイリアムズと別れることは彼らの選択肢の中にはないと公言している。我々としてはBMWとの関係がこれからも続くものと考えている。いい結果を出すために自分にプレッシャーをかけることと、誰かが最終的にどこへ向かうかを決めることは別の話だ。BMWは彼らの考えを決めようとしているところであり、我々としては彼らのプロセスを尊重するつもりだ」 シーズン終了前には、BMWはザウバーとの何らかの契約に関する発表が行われるものと思われる。また現在ザウバーに供給されているフェラーリエンジンは、来シーズンはレッドブルに対して供給されることですでに合意に達している。
2005.05.18
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モナコでのサードカーはブルツがドライブ
先週ポール・リカールで行われた合同テストで高速クラッシュを演じたアレックス・ブルツだが、今週末のモナコGPの初日には彼がマクラーレンのサードカーをドライブすることになった。「今週末、またサードカーのステアリングを握れることになって嬉しいよ」とブルツ。「モナコでは過去3回ほどレースをする機会があったけど、どれも素晴らしい経験だった。木曜日にMP4－20をドライブするのを楽しみにしている」「金曜日のセッションではアクシデントもあったが、ポール・リカールでのテストは全体としては実りのあるものだった。僕は主にミシュランと共にタイヤ選択の仕事をした。モナコは平均速度が低いトラックレイアウトなので、メカニカルグリップがポイントになるんだ。路面のグリップレベルは低いけど、車が走ってラバーが乗ってくるとグリップも上がる傾向がある。だから木曜日のテストはいつもと同様に重要なものになるだろう」
2005.05.17
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ドライブ♪
日直帰りに都合よく相方がつかまったので、カーナビ完全依存でドライブしてきました。グランベリー行って、友達の誕生日プレゼント買って、帰りに２４６走ってたら相方が行き先「道玄坂１丁目」って入れて・・・行ってきました。１０９の前の通りを通過して、ありえない道を走って来ました。でも楽しめたので◎
2005.05.15
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ガンダムSEED DESTINY PHASE-30『刹那の夢』感想
シンはスーパーエース様であり、あれだけ連合とオーブの人間を殺しておいて、今更たかが「ひとりの人間」が死にそうなだけであそこまでするとは。 今まで散々人殺しといて、よくあんな気持ちで闘えてたもんだ。もし今まで撃墜した中の１機にステラが乗ってたら、もし今後対峙する１機にステラがたまたま乗ってたら（実際デストロイに乗ってるんだし）、どうするんだろうか？ アスランの闘い方を「逃げ回ってるだけ」と吐き捨てておきながら、目の前に現れれば躊躇無く殺してくれるのだろうか？（アビスは串刺しにしたし） 敵（ネオ）との口約束を簡単に信じて。それが戦争中に生きる物の考え方でいいのだろうか。軍人としてそれでいいのだろうか？ステラはハイネを殺しているのにそんな考えでいいのだろうか？ 所詮アニメと言ってしまえばそれまでだけど…
2005.05.14
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ザウバー、三菱電機ヨーロッパと提携
チーム・ザウバー・ペトロナスは11日、三菱電機ヨーロッパB.V.（三菱電機ヨーロッパ株式会社、設立国オランダ）と3年間にわたるパートナーシップ契約を結んだと発表した。 チーム側の声明には以下のように記されている。「三菱電機との提携により、ザウバーはワイヤカットおよびダイシンキングのシステムの供与を受け、三菱電機は大規模なマーケティングおよび広告権を有することとなる。さらに両社が緊密な協力関係を結び、F1という分野で具体的なノウハウを構築していくことに同意した」 ザウバーのテクニカルディレクター、ウイリー・ランプは、次のように説明した。「近年、EDMテクノロジーの重要性が高まってきている。これは、我がチームのデザイナーがコンポーネンツの方向づけをする上で新たな可能性を提供するものである。つまり、従来の機械加工技術を上回っていくのは明らかである」 三菱電機ヨーロッパは、ザウバーとのコラボレーションを高い競争力が求められるチャレンジであると位置づけている。「レースでトップクラスのパフォーマンスを発揮するには、レーシングカーのコンポーネンツの製作・製造においてもトップクラスのパフォーマンスが必要だ。三菱電機は、ワイヤカットEDMの分野におけるテクノロジー・リーダーであり、理想的な方法でそれらの必須条件を満たすものである」
2005.05.12
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玉置成実 『Ｍａｋｅ Ｐｒｏｇｒｅｓｓ （初回生産限定盤／DVD付）
1.－Ｆｌｙ Ａｗａｙ－2.Ｒｅａｓｏｎ3.Ｄａｙｂｒｅａｋ4.Ｆｕｔｕｒｅ Ｓｔｅｐ5.Ｔｒｕｔｈ6.大胆にいきましょう↑Ｈｅａｒｔ＆Ｓｏｕｌ↑7.Ｍａｋｅ Ｐｒｏｇｒｅｓｓ－Ｉｎｓｔ－8.Ｈｅｒｏｉｎｅ9.暗闇物語10.Ｙｏｕ11.Ｆｏｒｔｕｎｅ12.ＤｒｅａｍｅｒＳ13.Ｄｉｓｔａｎｃｅ14.Ｒｅａｓｏｎ Ｒｅｐｒｏｄｕｃｔｉｏｎ～ｆｌａｓｈ－ｆｏｒｗａｒｄ ｍｉｘ～
2005.05.11
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竹内結子さん妊娠、結婚へ 中村獅童さんが会見
女優の竹内結子（25）と俳優の中村獅童（32）が結婚することになり、獅童がきょう10日午後、出演中の東京・銀座の歌舞伎座で緊急会見、竹内が妊娠３カ月であることを明かした上。前日深夜、双方がホームページで唐突に結婚を発表したため、妊娠か、と見られていたとおりの結果。竹内ファンもガックリ？ この日の獅童は白色のシャツにブラックスーツ、髪も短く切りそろえて黒色という姿。やや緊張しながらも取材陣の質問に丁寧に答えた。 まず、「１カ月前に妊娠していることを彼女から打ち明けられ、双方の親に報告した」と説明し、「大切な人と一緒に生きていきたい」と新生活に踏み切る決意を語った。来週にも都内の区役所に婚姻届を出すという。 獅童は「もうすぐ（妊娠）３カ月に入るところで、（彼女も）とても喜んでくれています」と話し、年内にも出産予定。 これまでほとんど交際が表に出なかった２人だが、「短い時間でも作って会っていた」（獅童）。 ２人は昨年のヒット映画「いま、会いにゆきます」で夫婦役を演じた縁で交際がスタート。獅童は「出会ってすぐにいい人だな、と。（昨年）９月ぐらいには結婚したい…と」と話した。 ２人の結婚について芸能リポーターは、「獅童は３日から歌舞伎座の公演『野田版研辰の討たれ』に出演しているが、一部マスコミがＧＷ明けから取材をかけたので舞台関係者に迷惑がかかると、急遽ＨＰで発表した。獅童はああいうトンガった雰囲気ですが、意外に律義で気配り屋ですから」と強調。さらに「竹内は６月のＣＭ撮影後のスケジュールが白紙状態で、妊娠・出産に備えている」と説明する。
2005.05.10
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BMW、ザウバーとの契約間近
モータースポーツの報道機関の一部では、ザウバーが来季も引き続きフェラーリのカスタマーエンジンで戦うのではないかというウワサがあったが、BMWとしては、早ければ来月にもザウバーと契約を結ぶことになると確信している。 BMWのモータースポーツ・ディレクターであるマリオ・タイセンによれば、「建設的かつ、かなり進んだ」話し合いの後に、両者の契約は来月末に調印の見込みだという。「ただ金銭についての話だけでなく、どのように協力しあって、どのように仕事を進めていくかということについて、もっと踏み込んで話をしている」と、タイセンはスペインGPの週末に、ロイター通信に対して語った。「それほど簡単なことではない。来年、ウチのエンジンを彼らのマシンに載せるためには、いくつかの問題を解決する必要がある。そのせいで、まだ契約に至っていないのだ。だが、話は進んでいるし、時間に迫られてもいないので、6月末までには合意に達することができると思う」 F1パドックのウワサでは、BMWはいずれペーター・ザウバーを金で追い出して、ワークスチームとして運営したがっているといわれている。BMWは2000年以来、ウイリアムズチームと独占的に契約してきたが、このパートナーシップは10勝をもたらしただけで、ワールドタイトルは得られていない。タイセンは、BMWがウイリアムズと袂を分かとうとしているとの説は否定した（ウイリアムズはコスワースと話をしているとのウワサがある）。しかし、タイセンはBMWがF1での成功を求めているのだと述べた。 タイセンは次のように話を締めくくった。「私たちはF1で成功したいという強い願いを持っている。どのような役割で成功するかは、あまり問題ではない。だからこそ、数年前にウイリアムズとのパートナーシップを開始したのだ」
2005.05.09
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Ｆ１第５戦スペインＧＰ決勝
Ｆ１スペイン・グランプリ 決勝結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ Lap/ Grid/ Tire 1/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 66/ 1/ MI 2/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 66/ 3/ MI 3/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 66/ 5/ MI 4/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 66/ 4/ MI 5/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 66/ 6/ MI 6/ 7/ マーク・ウエーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 66/ 2/ MI 7/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 65/ 7/ MI 8/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 65/ 9/ MI 9/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 65/ 17/ BS 10/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 65/ 16/ MI 11/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 63/ 10/ MI 12/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 63/ 18/ BS 13/ 18/ ナレイン・カーティケイヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 63/ 13/ BS Ｒ/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 51/ 12/ MI Ｒ/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 46/ 8/ BS Ｒ/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 19/ 14/ BS Ｒ/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 11/ 15/ BS Ｒ/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 9/ 11/ MI
2005.05.08
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藤井隆と乙葉が結婚！７月挙式、乙葉は結婚後も仕事
タレントの藤井隆（３３）と乙葉（２４）が結婚することになった。双方の所属事務所が７日、２人の婚約を発表した。すでにお互いの親に報告済みで、７月３０日に都内のホテルで挙式・披露宴を行う予定。独特のキャラクターの藤井と“癒やし系”としてグラビアでも人気の乙葉の異色カップルは、約１年の交際を経てのゴールインとなる。 ２人の出会いは０３年に撮影されたドラマ「乱歩Ｒ」（放送は０４年１月から）。藤井の初主演作品に乙葉がゲスト出演した。その後、バラエティー番組「Ｍａｔｔｈｅｗ’ｓ Ｂｅｓｔ Ｈｉｔ ＴＶ」で共演するなどして親交を深めていった。 テレビ関係者らによると、本格交際は昨年６月ごろから。その約１カ月前の５月に乙葉の父・吉田豊さん（享年５３）が亡くなるという悲しい出来事があり、傷心の乙葉を親身になって優しく支えたのが藤井だったという。 今月４日には豊さんの一周忌の法要が営まれ、その席には藤井も出席。乙葉の最愛の父に２人で結婚の報告をした。交際を見守ってきた知人によると、乙葉は藤井の魅力を「誠実なところ」と語っており、藤井も乙葉の純真さにひかれたという。 藤井はサラリーマンを経験して芸人になり、キャラクターとは裏腹なまじめな人柄。一方の乙葉は、長野県出身で女子大在学中にスカウトされてタレントに。Ｆカップのボディーからグラビアなどで人気となったが、素顔はしっかりした女性。インタビューなどでは「公務員と結婚したい」などと語っていた。 最近の芸能人カップルとしては珍しく？双方の親に報告、挙式・披露宴という手順を踏んでの“堅実婚”。乙葉は妊娠はしておらず、結婚後も仕事を続ける意向。９日にそろって会見する予定。
2005.05.08
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Ｆ１第５戦スペインＧＰ公式予選２回目
Ｆ１スペイン・グランプリ 日曜日予選２回目結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ 2nd Qualify Time/ Total Time/ Tire 1/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'16"602/ 2'31"421/ MI 2/ 7/ マーク・ウエーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'16"626/ 2'31"668/ MI 3/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'16"880/ 2'31"691/ MI 4/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'17"047/ 2'31"917/ MI 5/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'17"200/ 2'31"995/ MI 6/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'17"229/ 2'32"830/ MI 7/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'17"570/ 2'33"472/ MI 8/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'18"153/ 2'33"551/ BS 9/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'18"373/ 2'34"168/ MI 10/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'18"361/ 2'34"224/ MI 11/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'19"014/ 2'35"302/ MI 12/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'19"686/ 2'36"480/ MI 13/ 18/ ナレイン・カーティケイヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'20"711/ 2'39"268/ BS 14/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'20"903/ 2'39"943/ BS 15/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'21"578/ 2'41"141/ BS 16/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'22"453/ 2'42"759/ BS 17/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ No Time/ 1'15"038/ MI 18/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ No Time/ 1'15"746/ BS
2005.05.08
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Ｆ１第５戦スペインＧＰ公式予選１回目
Ｆ１スペイン・グランプリ 土曜日予選1回目結果 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Tire 1/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'14"795/ MI 2/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'14"811/ MI 3/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'14"819/ MI 4/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'14"870/ MI 5/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'15"038/ MI 6/ 7/ マーク・ウエーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'15"042/ MI 7/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'15"398/ BS 8/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'15"601/ MI 9/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'15"746/ BS 10/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'15"795/ MI 11/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'15"863/ MI 12/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'15"902/ MI 13/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'16"288/ MI 14/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'16"794/ MI 15/ 18/ ナレイン・カーティケイヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'18"557/ BS 16/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'19"040/ BS 17/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'19"563/ BS 18/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'20"306/ BS
2005.05.07
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Ｆ１第５戦スペインＧＰ土曜日フリー走行４回目
Ｆ１スペイン・グランプリ 土曜日フリー走行4 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'14"280/ 13/ MI 2/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'14"462/ 11/ MI 3/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'14"672/ 12/ MI 4/ 7/ マーク・ウエーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'14"689/ 11/ MI 5/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'15"030/ 9/ MI 6/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'15"048/ 19/ MI 7/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'15"087/ 13/ MI 8/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'15"253/ 6/ MI 9/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'15"339/ 15/ MI 10/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'15"374/ 12/ BS 11/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'15"378/ 12/ BS 12/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'15"511/ 16/ MI 13/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'15"546/ 14/ MI 14/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'16"291/ 11/ MI 15/ 18/ ナレイン・カーティケイヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'17"569/ 14/ BS 16/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'17"848/ 12/ BS 17/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'19"031/ 14/ BS 18/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'19"296/ 14/ BS
2005.05.07
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Ｆ１第５戦スペインＧＰ土曜日フリー走行３回目
Ｆ１スペイン・グランプリ 土曜日フリー走行3 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'15"605/ 6/ MI 2/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'15"631/ 10/ BS 3/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'15"860/ 10/ MI 4/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'16"004/ 10/ BS 5/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'16"241/ 16/ MI 6/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'16"323/ 12/ MI 7/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'16"560/ 4/ MI 8/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'17"363/ 5/ MI 9/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'17"615/ 7/ MI 10/ 7/ マーク・ウエーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'17"701/ 15/ MI 11/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'17"870/ 12/ BS 12/ 18/ ナレイン・カーティケイヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'18"198/ 7/ BS 13/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'18"209/ 7/ MI 14/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'18"215/ 3/ MI 15/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'18"686/ 6/ MI 16/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'20"417/ 15/ BS 17/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'21"145/ 10/ BS 18/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ No Time/ 2/ MI
2005.05.07
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Ｆ１第５戦スペインＧＰ金賞日フリー走行２回目
Ｆ１スペイン・グランプリ 金曜日フリー走行2 Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 35/ ペドロ・デ・ラ・ロサ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'15"062/ 28/ MI 2/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF105/ 1'16"220/ 34/ MI 3/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'16"527/ 30/ MI 4/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'16"586/ 17/ MI 5/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ 1'16"653/ 26/ MI 6/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'16"797/ 24/ MI 7/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ 1'17"200/ 24/ MI 8/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'17"264/ 22/ MI 9/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ 1'17"356/ 24/ MI 10/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'17"555/ 10/ MI 11/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF2005/ 1'17"702/ 22/ BS 12/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'17"931/ 24/ MI 13/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'18"042/ 22/ BS 14/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'18"336/ 27/ MI 15/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'18"444/ 26/ MI 16/ 37/ クリスチャン・クリエン/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'18"802/ 23/ MI 17/ 18/ ナレイン・カーティケイヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'18"858/ 24/ BS 18/ 39/ ロバート・ドーンボス/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'19"125/ 28/ BS 19/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'19"140/ 27/ BS 20/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'19"581/ 17/ BS 21/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'20"686/ 23/ BS 22/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ No Time/ 0/ MI
2005.05.06
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Ｆ１第５戦スペインＧＰ金曜日フリー走行１回目
Ｆ１スペイン・グランプリ 金曜日フリー走行１ Pos./ No./ Driver/ Car/ Time/ Lap/ Tire 1/ 35/ ペドロ・デ・ラ・ロサ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'15"675/ 15/ MI 2/ 37/ クリスチャン・クリエン/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'16"821/ 25/ MI 3/ 8/ ニック・ハイドフェルド/ ウイリアムズ・BMW FW27/ 1'17"047/ 12/ MI 4/ 1/ ミハエル・シューマッハー/ フェラーリF2005/ 1'17"574/ 14/ BS 5/ 9/ キミ・ライコネン/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'17"851/ 7/ MI 6/ 14/ デイビッド・クルサード/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'17"977/ 7/ MI 7/ 38/ リカルド・ゾンタ/ トヨタTF105/ 1'18"103/ 9/ MI 8/ 15/ ビタントニオ・リウッツィ/ レッドブル・コスワースRB1/ 1'18"112/ 12/ MI 9/ 17/ ラルフ・シューマッハー/ トヨタTF105/ 1'18"204/ 6/ MI 10/ 10/ ファン-パブロ・モントーヤ/ マクラーレン・メルセデスMP4-20/ 1'18"402/ 9/ MI 11/ 12/ フェリペ・マッサ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'19"328/ 11/ MI 12/ 11/ ジャック・ビルヌーブ/ ザウバー・ペトロナスC24/ 1'20"621/ 8/ MI 13/ 19/ ティアゴ・モンテイロ/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'20"773/ 12/ BS 14/ 39/ ロバート・ドーンボス/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'20"912/ 23/ BS 15/ 18/ ナレイン・カーティケイヤン/ ジョーダン・トヨタEJ15/ 1'21"628/ 12/ BS 16/ 21/ クリスチャン・アルバース/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'21"635/ 11/ BS 17/ 20/ パトリック・フリーザッハー/ ミナルディ・コスワースPS05/ 1'22"454/ 14/ BS 18/ 2/ ルーベンス・バリチェロ/ フェラーリF205/ No Time/ 2/ BS 19/ 6/ ジャンカルロ・フィジケラ/ ルノーR25/ No Time/ 2/ MI 20/ 5/ フェルナンド・アロンソ/ ルノーR25/ No Time/ 2/ MI 21/ 16/ ヤルノ・トゥルーリ/ トヨタTF105/ No Time/ 2/ MI 22/ 7/ マーク・ウェーバー/ ウイリアムズ・BMW FW27/ No Time/ 2/ MI
2005.05.06
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ＢＡＲ Honda、ポイント剥奪と2レース出場禁止
ＢＡＲ HondaはサンマリノGPでのレギュレーション違反によって、スペインGPから2レースの出場禁止を余儀なくされた。 ジェンソン・バトンがサンマリノGPで3位入賞したマシンが規定重量を下回っていると裁決されたため、FIAはこのような決定を下した。 また、2レースの出場禁止に加えてＢＡＲ HondaがサンマリノGPのレースで獲得した合計10ポイントも剥奪され、レコードブックからも記録が末梢された。 さらに、1年間の執行猶予も受け、もしその間に再びレギュレーションを違反すれば6ヶ月の出場停止という処分が下されることになる。 ＢＡＲ Hondaは、ライバルに対してアドバンテージを得るために違法の燃料システムを使っていないと強く否定しているが、FIAの要求するように今シーズン完全にレースから除外されるという恐れもある。
2005.05.06
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BARの聴聞会が終了
BARのボス、ニック・フライは、パリで行われたジェンソン・バトンの車の最低重量規定違反の問題に関する審問について、彼にとっては満足のいくものだったと述べた。また、この審問において、FIAが同チームの2005年F1世界選手権からの除外というきわめて重い処罰を要求したことが明らかになった。 チーム側はこの審問での代理人として、ロンドンの弁護士デイビッド・パンニックを起用した。彼は英女王陛下やテニスプレイヤーのグレッグ・ルゼドスキーらをクライアントとする大物弁護士だ。また、チームスタッフからは、テクニカルディレクターのジェフ・ウイリスを始め、チームメカニックのアリステア・ギブソン、給油担当のクリス・フライ、エンジニアのクレイグ・ウイルソンが出席した。 パンニックは、FIAの主張に「チーム側に不正行為、不誠実、および詐欺的行為があった」との申し立てが含まれていることに対し、強い異議を唱えた。 予想されたとおり、BAR側は、600kgルールが適用されるのは車がフィニッシュした時点での車重であり、燃料を抜き取った後の車重ではないという解釈に基づいて主張を展開した。こうした解釈は他チームの考え方とは明らかに異なるものだが、同時にウイリスは、燃料の残りが6kg未満になると車の燃料システムは効果的に作動しないことを立証しようと試みたという。「全般的には、この審問にたいへん満足している」と、聴聞会を終えたフライは英クラッシュネットに対して述べた。「私はチームのメンバーたちがこの審問で行ったことをとても誇りに思っている。彼らは自分たちの考えを堂々と述べ、その主張には高度のプロフェッショナリズムと高潔さがあった。そのことがまず重要だと私は思う」「さらに重要なのは詐欺的行為に関する点だ。私たちはこれが詐欺あるいは不誠実によるものではないことを決定的に証明できたと思っている。それに加えて、オフィシャルの少なくともひとり（ジョー・バウアー）は、私たちの主張を受け入れた。全体として、私たちは自分たちの立場を十分に主張できたと思うし、明日の裁定までに判事が慎重に検討してくれることを期待している」判事がBARの主張を退けた場合、チームが次にどんな行動を採る可能性があるかについて、フライは推測に基づく発言を避けた。「まず第一に判事が私たちの主張を退けることはないと思っている。だが、私たちの次のアクションは、下される処罰の重さによって変わってくるだろう。もちろん、選手権から除外されることになった場合には、さらに戦う以外に選択の余地はない。しかし、現時点では、そういうことにはならないと考えている」 FIAが提出した抗議に対する裁定は、F1サーカスがすでにバルセロナに入った5日木曜日に言い渡されることになっている。
2005.05.05
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マクラーレン、スペインでのモントーヤ復帰を認める
マクラーレン・メルセデスは4日、復活祭の休暇中に肩を負傷し2戦を欠場していたファン-パブロ・モントーヤが、今週末のスペインGPでコクピットに復帰することを明らかにした。 マドリッドとチーム本社のあるウォーキンでそれぞれ診察を受けたモントーヤはようやくレース出場許可をもらい、'テニス中の事故'でこのようなことになっただけに当然ながら喜びをみせる。「また車に戻れるなんてもちろんものすごく嬉しい」とモントーヤ。「観戦の身でいることはすごく苛立たしかったので、週末が楽しみ。バルセロナのトラックは高速コーナーが多く身体的には要求の多いトラックだが、肩の筋肉を作り上げるための徹底的なリハビリ・プログラムを続けているから、十分大丈夫だと思うよ」「カタルニア・サーキットは、とても高速で長いストレートや、速くて弧の大きいコーナー、タイトなヘアピン、高低差の変化など終始気を抜くことができない」
2005.05.04
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ミナルディ、コスワースとの契約を延長
レッドブルがフェラーリエンジンの採用を決めた来季も、コスワースの名はF1に残ることになった。ミナルディがコスワースとのエンジン供給契約を来年いっぱいまで延長（2007年まで継続するオプション付き）したからだ。 これにより今後もミナルディのマシンは、現行のTJ型90度V10エンジンを新しいエンジンルールに合わせて改造したユニットを搭載することになる。「新車のPS05を走らせるようになってまだ日が浅いが、TJ2005エンジンにはきわめて深い感銘を受けている。この新しいパワーユニットのパワー、ドライバビリティ、そして信頼性は、どれほど賞賛しても言い尽くせないほどだ」と、チームボスのポール・ストッダートは言う。「私たちは新しいシーズンのまだ早い段階でこの契約の延長に合意し、コスワースへの信任を示せたことにたいへん満足している」「エンジンの供給という観点からは、これこそが間違いなくミナルディの進むべき道だ。チームは過去何年間にもわたってコスワースと強い信頼関係を築いてきた。それが今後も継続されるのは、技術的な面と人的な交流の両面で望ましいことだ」 コスワースは来季から新しい2．4リッターF1エンジンをレッドブルに供給する予定でいたが、レッドブルは先日一方的に2006年からフェラーリエンジンを使用する契約を結んでしまった。このため彼らの新型V8ユニットはいったん棚上げとなり、計画を進めるには新たなカスタマーを探さなければならない状況にある。しかし、コスワースはミナルディとのパートナーシップの延長を喜ぶべきこととして歓迎している。「ミナルディは、私たちが何年間にもわたる長期的で密接な関係を築いてきたチームのひとつだ」と、コスワースのマネージングディレクター、ティム・ロウティス。「この契約合意は双方にメリットがあると言っても差し支えないだろう」「国際的なモータースポーツのトップレベルで製品を限界までテストすることは、つねにコスワースの理念の重要な一要素であり続けてきた。しかし、その一方で、いまや独立したエンジン製造者となった私たちの会社にとって、F1のグリッドに残った最後の真のプライベートチームのひとつへのサポートを継続できるのは、たいへん喜ばしいことでもある」
2005.05.03
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YUKI 『長い夢』
作詞●ＹＵＫＩベル鳴らしては 叫んで逃げた強者の群れは 恐れをなしてた蟻の行列を 潰し歩いた鍵はいつでも すぐに失くした淋しがりやは 誰だ？手を叩いては 喜んでた私達の間には 壁はもう 無いのよバイバイ長い夢 そこへ行くにはどうすればいいの？迷子になるよ 道案内してねバイバイ長い夢 いつか完璧な環になるように次の手を教えていてド・レ・ミの森から 走る少女ファ・ミ・ソ・ラの下で キッスしたチク・タク・ワニに追われて目覚める旅人は さじを投げつける淋しがりやは 何処だ？旨で 暖めてあげようかドレスコードは いらない ようこそ！ 踊ろうバイバイ暗い雨 夢で逢えたなら何を話そう隠れ家へ連れていこうかなバイバイ暗い雨 夢で逢えたなら何を話そう気が付けば 棘だらけだ痛いよクネクネの道を行け！！とびうおの群れを飛び越えてすすめ！！！！バイバイ長い夢 そこへ行くにはどうすればいいの？迷子になるよ 道案内してねバイバイ暗い雨 夢で逢えたなら何を話そう気が付けば 棘だらけだ あーあバイバイ長い夢 そこへ行くにはどうすればいいの？迷子になるよ 道案内してねバイバイ長い夢 いつか完璧な環になるように次の手を教えていて教えて
2005.05.02
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カーナビ試し
休日出勤だったので、カーナビ試しがてら車で行きました。まだ操作になれないけど、カーナビのある運転というものが分かってきました。今度は知らない道に挑戦かな。
2005.05.01
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