キハ１８１つばさ
マル鉄鉄道写真館２へようこそ。昭和からの鉄道写真を中心に、バスや特殊自動車など乗り物全般にわたってご紹介してまいります。 画像・作成資料の無断使用・転載は禁止です。（本ブログへの紹介記事を除く。）画像写真の使用に関し、申し出内容によっては許可・承諾することがあります。該当記事のコメント欄からご相談ください。
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2025.12.14
テーマ： 鉄道(27651)
カテゴリ： 特急列車（国鉄・ＪＲ）
２４系寝台客車：寝台特急「あけぼの」
登場当初から２０系が使用されており、地元を通るブルートレインとして非常に馴染みのある列車でした。
定期最後の２０系使用寝台特急となった「あけぼの」ですが、昭和５５年１０月、とうとう２４系化されてしまいます。
当然、ヘッドマークがない時代ですから、それなりに撮影していたと思われる２４系「あけぼの」ですが、探してみたら一切ありませんでした。柵の設置で地元での写真が撮れなくなったこと、それなりの年齢になり地方遠征が多く、駅撮りをしなくなったこと、ヘッドマークが復活して機関車側ばかり撮るようになったことが明らかな要因でしょうね。
そんなこともあり、２４系客車（２５形含む）の写真を撮るようになったのは、末期に向かう数年のものだけとなってました。
平成１９年８月４日 尾久車両センターにて
おそらく、２４系になって初めて撮ったカニ２４の写真。
雑誌で青森区の寝台車車両がかなり手を加えられていることは知っていましたが、あのカニ２４１００番台が非貫通化されたうえ、こんなにも不格好になってしまって・・・。
娘のポケモンスタンプラリーで立ち寄った際に見た光景。非常にショックでした。
平成２０年２月１０日 大宮駅にて
平成２５年９月１４日 南浦和～蕨間にて
平成２６年８月９日 蕨～西川口間にて
いずれも同型と思われるカニ２４。
最下段は既に臨時化された後の上り「あけぼの」。この出で立ちで金帯だから余計に不気味な感じでした。
平成１９年１０月６日 間にて
平成２３年４月３０日 蕨駅付近にて
こちらは貫通路が残されたまま金帯化されている１００番台。老朽化修繕により雨樋の外出し改造がされていますが、概ねグレードアップ「あさかぜ」の印象を残したスタイルでした。
平成２５年１１月２日 南浦和～蕨間にて
こちらも貫通扉が存置されたままの１００番台ですが、雨樋が改造されておらず、白帯化の不自然ささえ除けば原型に近い感じでした。
平成２２年５月９日 蕨～西川口間にて
平成２６年８月１７日 蕨～西川口間にて
カニ２４０番代の後期車。やはり雨樋の外出し改造で形が崩れ、白帯化、余計な裾ラインでかなり悪印象ですが、末期では唯一残っていた０番台でしょうか？
平成２６年５月４日 上野駅にて
臨時化後に撮影したオハネフ２５１００番台。
え？という今更の感想です。
最大で定期３往復まで発展し、オリジナルの２４系白帯に加え、カヤ２４を含んだオール白帯の美しい編成すら長く活躍した「あけぼの」でしたが、改めて過去の写真を探してみても、オリジナルのカニ２４前期・後期、マヤ２４を始め、オハネフ２４やオハネフ２５の銀帯オリジナルスタイルが１枚も記録されていませんでした。
おそらく、今まで撮ったブルトレの中でも一番身近で接していた列車でありながら、これだけ記録から脱落していた列車は無いと思われます。
やはり、２０系では無くなってしまったショック、地元の安全柵、ヘッドマークの復活と、様々な要因が一番影響してしまった列車だったのでしょう。
ＥＦ６５牽引 ２０系寝台客車：寝台特急「あけぼの」
２０系寝台客車（ナハネフ）：寝台特急「あけぼの」
２０系寝台客車（電源車）：寝台特急「あけぼの」
ＥＦ６４３７牽引：寝台特急「あけぼの」
ＥＦ６４３８牽引：寝台特急「あけぼの」
ＥＤ７５７００番台牽引：寝台特急「あけぼの」
ＥＦ８１青森機牽引：寝台特急「あけぼの」
ＥＦ５１０代走牽引：寝台特急「あけぼの」
５８３系：臨時寝台特急「あけぼの８１号」
ＥＦ６５ＰＦ重連牽引：臨時特急「あけぼの５２号」返却回送
登場当初から２０系が使用されており、地元を通るブルートレインとして非常に馴染みのある列車でした。
定期最後の２０系使用寝台特急となった「あけぼの」ですが、昭和５５年１０月、とうとう２４系化されてしまいます。
当然、ヘッドマークがない時代ですから、それなりに撮影していたと思われる２４系「あけぼの」ですが、探してみたら一切ありませんでした。柵の設置で地元での写真が撮れなくなったこと、それなりの年齢になり地方遠征が多く、駅撮りをしなくなったこと、ヘッドマークが復活して機関車側ばかり撮るようになったことが明らかな要因でしょうね。
そんなこともあり、２４系客車（２５形含む）の写真を撮るようになったのは、末期に向かう数年のものだけとなってました。
平成１９年８月４日 尾久車両センターにて
おそらく、２４系になって初めて撮ったカニ２４の写真。
雑誌で青森区の寝台車車両がかなり手を加えられていることは知っていましたが、あのカニ２４１００番台が非貫通化されたうえ、こんなにも不格好になってしまって・・・。
娘のポケモンスタンプラリーで立ち寄った際に見た光景。非常にショックでした。
平成２０年２月１０日 大宮駅にて
平成２５年９月１４日 南浦和～蕨間にて
平成２６年８月９日 蕨～西川口間にて
いずれも同型と思われるカニ２４。
最下段は既に臨時化された後の上り「あけぼの」。この出で立ちで金帯だから余計に不気味な感じでした。
平成１９年１０月６日 間にて
平成２３年４月３０日 蕨駅付近にて
こちらは貫通路が残されたまま金帯化されている１００番台。老朽化修繕により雨樋の外出し改造がされていますが、概ねグレードアップ「あさかぜ」の印象を残したスタイルでした。
平成２５年１１月２日 南浦和～蕨間にて
こちらも貫通扉が存置されたままの１００番台ですが、雨樋が改造されておらず、白帯化の不自然ささえ除けば原型に近い感じでした。
平成２２年５月９日 蕨～西川口間にて
平成２６年８月１７日 蕨～西川口間にて
カニ２４０番代の後期車。やはり雨樋の外出し改造で形が崩れ、白帯化、余計な裾ラインでかなり悪印象ですが、末期では唯一残っていた０番台でしょうか？
平成２６年５月４日 上野駅にて
臨時化後に撮影したオハネフ２５１００番台。
え？という今更の感想です。
最大で定期３往復まで発展し、オリジナルの２４系白帯に加え、カヤ２４を含んだオール白帯の美しい編成すら長く活躍した「あけぼの」でしたが、改めて過去の写真を探してみても、オリジナルのカニ２４前期・後期、マヤ２４を始め、オハネフ２４やオハネフ２５の銀帯オリジナルスタイルが１枚も記録されていませんでした。
おそらく、今まで撮ったブルトレの中でも一番身近で接していた列車でありながら、これだけ記録から脱落していた列車は無いと思われます。
やはり、２０系では無くなってしまったショック、地元の安全柵、ヘッドマークの復活と、様々な要因が一番影響してしまった列車だったのでしょう。
ＥＦ６５牽引 ２０系寝台客車：寝台特急「あけぼの」
２０系寝台客車（ナハネフ）：寝台特急「あけぼの」
２０系寝台客車（電源車）：寝台特急「あけぼの」
ＥＦ６４３７牽引：寝台特急「あけぼの」
ＥＦ６４３８牽引：寝台特急「あけぼの」
ＥＤ７５７００番台牽引：寝台特急「あけぼの」
ＥＦ８１青森機牽引：寝台特急「あけぼの」
ＥＦ５１０代走牽引：寝台特急「あけぼの」
５８３系：臨時寝台特急「あけぼの８１号」
ＥＦ６５ＰＦ重連牽引：臨時特急「あけぼの５２号」返却回送
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