2012年02月の記事
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最初で最後の「派手車」撮影
JR東海371系電車「あさぎり」の次は、この日のメインターゲット、東急電鉄の「派手車」ことデヤ7200系検測電車のラストランを撮影。最初は大井町線旗の台で撮影。多くの撮り鉄がカメラを構える中、カーブを曲がって駅に入線する派手車が撮れた。中間にサヤを連結しない2両でやってきた。次の「派手車」撮影は、東急多摩川線鵜の木駅。東急多摩川線沿線の閑静な風景の中を「派手車」が走り抜ける。かつて7200系が目蒲線を走っていただけに、東急多摩川線となった今、久々に7200系が走ったこの風景は、どこか懐かしさを感じる。After 371 Series "Asagiri", I went photographing Tokyu Deya 7200 Series inspection carriage.I first did at Hatanodai Station on Oimachi Line. Among many photographers, I could do the picture of it running on the curve before the platform. This time it came without the middle car.Next I moved to Unoki Station on Tokyu Tamagawa Line. The carriages go with a little nostalgic and silent area because 7200 Series used to be in service on late Mekama Line.
Feb 26, 2012
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さようなら、371系「あさぎり」
小田急小田原線千歳船橋駅でJR東海371系電車「あさぎり」を久々に撮った。371系は小田急小田原線新宿駅～JR東海御殿場線沼津駅間を結ぶ特急列車「あさぎり」用車両として1991（平成3）年にデビュー。1編成しか存在しないレア車両としても人気が高く、2007（平成19）年に廃止になった「東海」と共に、東京都内にやってくる東海道新幹線以外のJR東海の列車としても、珍しい存在だった。この371系のデザインに関して、100系新幹線電車を意識したとも言われている。確かに100系と371系にはいくつか共通点が見られる。流線型の前面、窓周りを青く塗った塗装、2階建て車両を2両連結していることの3つだ。「あさぎり」から引退した後は、団体列車用車両に改造される予定だ。残念ながら僕は371系には乗ったことがない。乗れず終いになってしまいそうな371系だけに、せめて写真だけでもと思い、「あさぎり」としての最後の姿を撮った。考えて見れば、「あさぎり」は御殿場線初（丹那トンネル開業前を除く）の特急列車であり、以降身延線の「ふじかわ」、飯田線の「伊那路」と、JR東海地方線区に特急列車が進出していくきっかけを作った列車だったのかもしれない。On 26th, I photographed JR Central 371 Series "Asagiri" limited express at Chitose-funabashi Station on Odakyu Odawara Line.371 Series debuted on 1991 as "Asagiri" between Shinjuku Station and Numazu Station via Odakyu and JR Central Gotemba Line. It is famous and very popular among railfans because of existing just only 1 set. Except for Tokaido Shinkansen, the limited express JR Central operates were "Asagiri" and "Tokai", abolished in 2007, only.The design of 371 Series might be based on 100 Series Shinkansen. There were some common points between them, for instance, stream-lined front, blue colour around windows, and 2 double-decker carriages.After retirement from "Asagiri" service, this train is being converted to the one for special tourists.I haven't travelled with 371 Series. This time I record the last year of 371 Series as "Asagiri"."Asagiri" is the first, without before the open of Tanna Tunnel on Tokaido Line between Atami and Kannami, limited express on Gotemba Line, and created the new limited express services on regional lines of JR Central, such as "Fujikawa" on Minobu Line and "Inaji" on Ida Line.
Feb 26, 2012
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205系が水戸岡流に大変身!! 富士急行6000系2月29日デビュー!!
2月29日、富士急行で205系電車が走り出す!!JR東日本で廃車となった205系電車が、富士急行6000系電車に生まれ変わっていよいよ2月29日の「富士急の日」にデビューする。今回富士急行へ譲渡された車両は京葉線で活躍していた車両で、その中には1985（昭和60）年生まれで山手線から転属してきた、「田」の字窓の1次車も3両ある。外観・内装は、同じ富士急行の「富士登山電車」や新幹線「みずほ」「さくら」のデザインも手がけた水戸岡鋭治さんの手によりリニューアルされる。水戸岡さんデザインの4ドア通勤型電車は、JR九州303系、同103系に次いで3例目と思われる。僕としては、205系で一番古いグループの車両が地方私鉄に拾われて活躍を続けてくれるとは嬉しい限り。しかも水戸岡さんのデザインが採用されるとは、逆に「205系らしくない」という意見もありそうだが、「水戸岡列車」ファンとしても驚いている。最近の「水戸岡列車」は、富士急行の「富士登山電車」（京王5000系）、富山地方鉄道の「ALPS EXPRESS」（西武5000系）など、名車のリニューアルにも手を付けているように見える。水戸岡さんの手によって、今なお現役で走り続ける名車が生まれ変わることに、新しい時代の流れを感じる。205 Series moved to Fujikyu Line starting to run on 29th of February. JR East's 205 Series retired from Keiyo Line, including the first model built in 1985 having windows looking like the kanji "田" moved from Yamanote Line, moved to Fujikyu Line in Yamanashi Prefecture and would be starting to run as 6000 Series on 29th.The new interior and exterior design are produced by Eiji Mitooka, famous for the designer of "Fuji Tozan Densha" and N700 Series Shinkansen for "Mizuho" and "Sakura" service. Mitooka designs 4-door commuter train probably the third time, followed by 303 and 103 Series on JR Kyushu Chikuhi Line.From my point of view, as a Mitooka train fan, it's a piece of good news for the oldest 205 Series keeps being in service. Though some people may say the interior doesn't go with 205 Series, I'm also surprised. Recently, Mitooka design train refurbishment of a very famous secondhand train, such as "Fuji Tozan Densha" on Fujikyu Line (Keio 5000 Series) and "ALPS EXPRESS" on Toyama Regional Railway (Seibu 5000 Series "Red Arrow"). I feel the new trend that the very famous old trains still running are refurbished by him.富士急行「富士の麓のニューフェイス！「６０００系」がデビューします。」「鉄道ファン」 鉄道ニュース 「富士急行6000系，2月29日に営業運転を開始」
Feb 17, 2012
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大回りで列車撮影 「SL内房100周年記念号」
次は武蔵野線・京葉線を乗り継いで蘇我駅へ。この日一番の目的が、C61形蒸気機関車「SL内房100周年記念号」。SL列車の始発駅、千葉みなと駅ではセレモニーが催されたため、非常に混雑していた。京葉線の車掌さんも「千葉みなと駅は大変混みあっています。ご注意ください。」とアナウンスしていた。僕が乗っていた列車が千葉みなと駅に着いた時は、SL列車が向かいのホームに停車中だった。僕もこの混雑を予想していたため、蘇我駅で撮影しようと計画を立てた。しかし、蘇我駅にも数多くの撮り鉄の姿が見られた。SLが走る線路に一番近い1・2番線にはロープが張られるほどだった。到着時刻になり、SLが旧型客車7両を牽引して側線にやってきた。SLはここで15分間の運転停車があった。しかし、SLはホーム先端よりも先にいたために、停車中のSL撮影は不可能だった。初めてSLの撮影はまずまずの出来だったと思うが、またの機会に、ここでなくてもSLを撮りに行きたいと思う。Next I went to Soga for "SL Uchibo 100the anniversary".At the start station of the Class C61 Steam Locomotive, Chiba-minato Station, the ceremony was held and the platform was very, very crowded. As a train I travelled on came to the station, the steam locomotive was stopping at the other track. I chose Soga Station because of the crowdedness.However, Soga Station was also crowded. At the end and edge of the platform, a rope has stretched the photographers not to go outside of the yellow line.The steam locomotive hauling seven classical passenger carriages came to the sidetrack on time and stopped on the track for 15 minutes. I tried to photograph while the train stopping, but couldn't do because the locomotive stopped over the end of the platform.My first steam locomotive photographing wasn't good, but I want to photograph steam locomotives again.
Feb 11, 2012
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大回りで列車撮影 「彩」
新宿駅で「リゾートやまどり」を撮った後は、中央線で西国分寺、そこで武蔵野線に乗り換えて越谷レイクタウン駅へ。次の列車は485系電車ナノN201編成「彩」。長野県方面での臨時・イベント列車が中心の活躍で、首都圏ではめったに見られない車両であるため、前からものすごく撮りたかった車両の1つだ。新宿駅で撮った「リゾートやまどり」も含めて485系改造のジョイフルトレインは数多くあるが、その多くが車体を改めて製造しているのに対して、この「彩」は車体は新調ではなくリニューアルのため、485系らしさが残っている。485系の顔に、大きな釣り目の前照灯と液晶のヘッドマーク、シングルアームのパンタグラフが新しい印象を与える。今回はいわゆる「舞浜臨」運用であったが、長野方面からの「舞浜臨」があるということもいままで知らなかった。東北・高崎線からの「舞浜臨」もこの越谷レイクタウンを通過するから、今度は葛西臨海公園ではなくて、越谷レイクタウンで撮ろうかとも思った。After photographing "Resort Yamadori" at Shinjuku Station, I next went to Koshigaya Laketown Station to photograph "Irodori" via Chuo Line and Musashino Line.Because "Irodori" is in service mainly in Nagano Prefecture as special trains for group tourists or on the event, it rarely comes to Kanto area. Though the body of the most carriages converted from 485 Series for the tourist trains, such as "Resort Yamadori", are newly-made, but that of "Irodori" was refurbished from the original design. The big sharp light and LCD on its front and single-arm pantographs are impressive for me.This time, "Irodori" operated as the train for Tokyo Disneyland. I didn't know the one from Nagano existed. I want to go there to photograph again when the one from Tohoku or Niigata comes.
Feb 11, 2012
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大回りで列車撮影 「リゾートやまどり」
11日、JRのいままで撮れていなかった3本のジョイフルトレイン・臨時列車を撮る「大回り」へ行ってきた。まず1本目は「リゾートやまどり」。新宿駅の中央線ホームから池袋方を臨む構図で待っていたが、「リゾートやまどり」は後ろから来た。「鉄道ダイヤ情報」をよく読んでおかなかったことからのミスであったが、たまには後追いも撮ってみるかなと、これでよしとした。On 11th, I went photographing 3 special trains on JR East with a traversable route.The first was "Resort Yamadori" at Shinjuku Station.I was waiting for it at Chuo Line's platform and seeing toward Ikebukuro. However, the train came from backward. Because of my mistake not to read "Tetsudo Daiya Joho" in detail, I could get the photos only from its back. I felt it was sometimes a good photograph of the carriages from the back.
Feb 11, 2012
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聖橋からサインウェーブ
3日は御茶ノ水へ行ってきた。中央線快速、中央・総武緩行線、東京メトロ丸ノ内線の3線が一気に見える聖橋からカメラを構えたら、運良く丸ノ内線を走る東京メトロ02系電車リニューアル車（大規模改修工事車）が来た。同車を撮れたのは今回が初めて。外観ではなつかしの白い波線（サインウェーブ）が入った赤帯が、メカニカル面では新型の永久磁石同期モーターを採用しているのが特徴。I went to Ochanomizu and took a photo of Tokyo Metro Marunouchi Line 02 Series refurbished model first time from Hijiribashi, where you can watch Chuo, Sobu, and Marunouchi Lines. Refurbished 02 Series has a white sine wave line, which old train also had, and permanent magnet synchronous motor.
Feb 3, 2012
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上毛電鉄ステーショナリーセットが届いた
2日、2011（平成23）年11月に参加した、上毛電気鉄道のスタンプラリーの、スタンプ5個以上賞の上電ステーショナリーセットが当選して、我が家に届いた。当選と御礼が書かれた添付文書には、4月22日に大胡電車庫でイベントがあるという情報も書いてあった。また行こうかな？On February 2nd, the prize of stamp rally on Jomo Electric Railway last year, stationery set, ruler, triangle ruler, protractor, and bookmarks, came to me.The letter sent with it said thanked for joining in the event and a new event at the train shed in Ogo would be held on April 22nd. I want to go to the event.
Feb 2, 2012
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- (2026-05-16 06:54:03)
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