2019年11月の記事一覧 | 花見友紀の「鉄道のある日常」

E235系が同時に2本やって来る!? 山手線線路付け替えで珍事発生

16日、ご存知の方も多いと思うが、JR東日本山手線・京浜東北線が品川駅～田町駅間の線路付け替え工事のため、山手線が始発列車から16:15頃まで大崎駅～東京駅～上野駅間で、京浜東北線が終日品川駅～田町駅間で、それぞれ運休した。山手線が工事を理由に大規模な区間運休になることは、1987（昭和62）年のJR東日本発足以来初めてだという。全線での運転再開までの間、山手線の内回り列車は通常も使われる「大崎」の行き先表示を、外回り列車はE235系電車に「上野」の行き先表示が備わっていないため、常に「山手線」の表示を掲げて運行した。ただし、池袋駅～鶯谷駅間の各駅の発車案内表示には「上野」の表示が見られた。E235系電車内回り列車大崎行き新宿駅にて E235 Series counterclockwise-bound train for Osaki photographed at Shinjuku StationE235系電車外回り列車上野行き駒込駅～田端駅間にて E235 Series clockwise-bound train for Ueno photographed between Komagome Station and Tabata Station「上野行き」表示の発車案内駒込駅にて A departure board showing "Ueno" in Kanji普段山手線の列車が折り返さない上野駅では、外回り列車が到着後に外回り線（東北本線の上り電車線）の3番線から鶯谷方にある引上線へ向かい、さらにそこから内回り線（同下り電車線）の2番線へと入線して折り返していた。そのため、列車が普段とは違う方向へと発車する、もしくは違う方向から入線するという非常に珍しい光景が見られた。僕は外回り列車と引上線を出る列車が並走し、ほぼ同時に各ホームへと入線するという、普段の山手線ではあり得ない光景を写真とビデオに撮った。上野駅の引上線を出る内回り列車（左）と鶯谷方から来た外回り列車（右） A counterclockwise-bound train coming from the sidetrack (left) and a clockwise-bound train about to arrive at Ueno Station (right)On 16th, JR East Yamanote Line and Keihin-tohoku Line partially suspended their regular train operation because of the relocation of the track between Shinagawa Station and Tamachi Station. Yamanote Line train stopped between Osaki Station and Ueno Station from the morning to 4:15 PM, and Keihin-tohoku Line train did between Shinagawa Station and Tamachi Station all day. It was the first time to stop the partial regular operation of Yamanote Line train after the establishment of JR East in 1987.During the relocation, the counterclockwise-bound trains showed "Osaki", but the clockwise-bound ones did "Yamanote Line" on the destination display because the displays on the carriages don't equip the destination for "Ueno". However, the departure board on the stations showed the destination for "Ueno".At Ueno Station, the trains once went a sidetrack located toward Uguisudani to change the direction. People could see a rare scene that the trains came and went in the opposite direction.

E653系国鉄特急色を撮る

16日、JR東日本E653系電車カツK70編成（国鉄特急色編成）を撮影。E653系はもともと1997（平成9）年に勝田車両センター（水カツ）に投入され、常磐線上野駅～勝田駅・高萩駅・いわき駅間を結んだ特急列車「フレッシュひたち」（現在の「ときわ」の前身）としてデビューした。7両編成と4両編成があり、2編成をつなげた11両編成や14両編成でも運用された。2013（平成25）年に、「スーパーひたち」「フレッシュひたち」のE657系電車への車種統一により同列車運用から引退した。同年より順次新潟車両センターへと転属し、7両編成は新潟駅～秋田駅間（白新線・羽越本線経由）の特急列車「いなほ」、4両編成は上越妙高駅～新潟駅間（えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン・信越本線経由）の特急列車「しらゆき」としてそれぞれ運用されている。カツK70編成は7両編成を組むが、新造当時は7両編成ではなく、4両編成だったカツK354編成（2005（平成17）年製造）に、7両編成だったカツK308編成（1998（平成10）年製造）のうちの3両を抜き取って組み込んだものである。新潟車両センター在籍時代はニイU-108編成を名乗った。2019（平成31）年に国鉄特急色に近いクリーム色（クリーム4号）地に側窓周りが赤色（赤2号）の塗装に塗り替えられ、「フレッシュひたち」時代に在籍した勝田車両センターへ再び転属した。再転属後は常磐線から東京近郊区間各地への臨時列車として運行されている。この日はカツK70編成は、日立駅～高尾駅間を常磐線・武蔵野線・中央本線（中央線快速）経由で走る臨時快速列車「ぶらり高尾散策号」として運行していた。撮影場所は中央本線（中央線快速）立川駅～日野駅間の多摩川橋梁。同列車が通過する10:00頃に順光の時刻を迎える場所であり、多くの撮り鉄の姿を見せた。カツK70編成はJRとなってから登場した特急型車両に国鉄特急色を塗装するという、今までありそうでなかった車両であることから、僕もぜひ1度撮りたい車両であった。2018（平成30）年に189系電車トタM51編成が引退したことで一度は姿を消した国鉄特急色が再び見られるようになったことも、喜ばしい限りだと思う。On 16th, I went photographing E653 Series Katsu K70 set at the riverbank of Tama River.E653 Series originally belonged to Katsuta Railyard and had been in service as "Fresh Hitachi" (renamed to "Tokiwa" in 2015) limited express on Joban Line between 1997 and 2013. 7-carriage sets and 4-carriage sets exist. These sets sometimes had coupled each other on regular service. E653 Series sets retired from "Fresh Hitachi" service because of the replacement by E657 Series. All carriages of E653 Series transferred to Niigata Railyard. 7-carriage sets serve as "Inaho" limited express on Hakushin Line and Uetsu Main Line, and 4-carriage ones do as "Shirayuki" limited express on Echigo Tokimeki Railway Myoko Haneuma Line and Shinetsu Main Line. Though K70 set consists of 7 carriages, it originally appeared as a 4-carriage set (K354 set) and added three middle carriages from a 7-carriage set. When belonging to Niigata, it was called U-108. In 2019, it resettled to Katsuta again and changed its body colour to cream and red one, looking like limited express trains in Japan National Railway (JNR) period. It serves as special trains between Ibaraki Prefecture and Tokyo area on high season. On that day, K70 set served as "Burari Takao Sansaku Go", a rapid train between Hitachi Station and Takao Station via Joban Line, Musashino Line, and Chuo Main Line.Many photographers came there because the sunshine condition would become suitable for shooting around 10:00 AM, the train cross over Tama River.I would like to photograph K70 set because of the reviving an old body colour in JNR period on that of carriages appearing after the privatisation in 1987.

高海千歌ちゃんと多摩湖にて

4日、「ラブライブ!サンシャイン!!」の高海千歌ちゃんのラバーストラップを村山貯水池で1枚撮影。「多摩湖」こと村山貯水池は東京都東大和市、狭山丘陵にある人造湖。多摩川の水を貯め、浄水場へと送り込む東京都民にとっては大切な水道水の水瓶である。貯水池の北側は埼玉県所沢市と接しており、西武園ゆうえんちや西武ドームが立地する。西武多摩湖線の武蔵大和駅～西武遊園地駅間と西武山口線のほぼ全線は村山貯水池の外周に沿うようにして線路が通っている。なぜ今回、千歌ちゃんと村山貯水池かというと、西武鉄道で10月25日から11月24日までの期間に、「ラブライブ! スクフェスACコラボ西武線スタンプラリー」が開催されているから。スタンプラリーは西武鉄道の9駅（池袋線江古田駅・稲荷山公園駅・飯能駅、豊島線豊島園駅、狭山線・山口線西武球場前駅、新宿線本川越駅、多摩湖線・山口線西武遊園地駅、多摩湖線・国分寺線国分寺駅、拝島線玉川上水駅）に設置された「ラブライブ!サンシャイン!!」のキャラクターが描かれたスタンプを、スタンプラリー用1日乗車券（池袋線・西武秩父線武蔵横手駅～西武秩父駅間と多摩川線を除く西武鉄道の全線で有効）を使って押し集めていく。そのスタンプラリーの告知ポスターには「ラブライブ!サンシャイン!!」のキャラクター9人が西武鉄道沿線へ紅葉狩りに出かけたイラストが描かれており、千歌ちゃんのものは村山貯水池にいる姿である。このポスターのイラストを意識して、僕が持っている千歌ちゃんのラバーストラップと「日本で一番美しい取水塔」とも呼ばれる村山下貯水池第一取水塔を入れた構図で撮影。この日の村山貯水池は、まだ紅葉には早かったため、ポスターのイラストのように撮ることはできなかった。しかしラブライバー、特に千歌ちゃんファンとして彼女が描かれたイラストのモデルとなった場所へ行けて嬉しかった。この日多摩湖線では、静岡県・伊豆半島（沼津市三津浜）在住という設定の千歌ちゃんが見たらびっくりするであろう伊豆箱根鉄道（いずっぱこ）カラーの101系電車1241Fも稼働していた。伊豆箱根鉄道駿豆線を走る101系の譲渡車両、1300系電車と同じ塗装を纏った編成で、伊豆箱根鉄道の会社設立100周年を記念して2017（平成29）年より多摩湖線もしくは多摩川線を運行している。千歌ちゃんと一緒に撮ると駿豆線の駅にいるような感覚になるが、前面の種別表示（「ワンマン」表示）がない点や行き先表示が幕式である点の違いから多摩湖線の101系であることが見分けられる。On 4th, I went photographing a rubber charm of Chika Takami, one of nine main characters from "Love Live! Sunshine!!" anime or smartphone game at Murayama Reservoir in Higashi-yamato City, the southwest of Tokyo, which functions to store water in the daily life of Tokyoites from Tama River. The north reservoir side is on the prefectural border with Saitama, where Seibuen Amusement Park and Seibu Dome stand.The railway of Seibu Tamako Line and Seibu Yamaguchi Line spread along the south or southeast reservoir side.Why I went shooting at the reservoir is a stamp collecting tied up with the anime held on Seibu Railway, collecting the stamps placed at nine stations (Ekoda, Inariyama-koen [Inariyama Park], Hanno, Toshimaen, Seibu-kyujo-mae [Seibu Dome], Hon-kawagoe, Seibu-yuenchi [Seibuen Amusement Park], Kokubunji, and Tamagawa-josui Stations).The pictures of the nine characters from the anime watching autumn leaves are on the poster of the event, one of which is Chika visiting the reservoir. Inspired by this illustration, I shot the charm against an intake tower, which is called the most beautiful one in Japan. On that day, the trees around the reservoir didn't turn the colour of their leaves enough. However, I was excited at which appeared in the picture.On that day, Seibu 101 Series 1241F set whose body livery looking similar to that of 1300 Series on Izu Hakone Railway Sunzu Line was in service. The body livery appeared in 2017 to mark the 100th anniversary of Izu Hakone Railway.Though the body livery of 1241F set looks similar to that of Izu Hakone Railway 1300 Series, the destination display and the service name (conductorless) display on the front are different.I imagine that Chika would be surprised at 1241F set because its body livery looks like that of Sunzu Line train, which appears in the anime.