風を感じて楽しく生きる

こんにちは～！

いよいよ暖かくなってきましたね！
場所によっては35℃を超えるとか、
5月なのにとんでもない気温ですね～
札幌はまだ25℃にもならなくて、
時々寒くて冷え込むぐらいの季節です！

さて昨年のロードバイクの入替後から
進めている軽量化作戦の結果の検証を
してみたいなと思います。
（ホントにその効果はあったのか？）



では軽量化の内容について振り返ってみます。
軽量化一覧はこちらです↓



まず上から見てみますと、
完成車重量は、
かなり重めの8.6ｋｇでした。
​ 「ぽっちゃり系」 ​クラスらしいです。

この状態で、​ びえいセンチュリーライド ​
という80ｋｍのライドに参加しました。
大雨でしたので、新車が重いか軽いかなんて
分からない状況でしたね～

軽量化の最初は​ 「シートポスト」と「サドル」を
カーボンに替えました ​ 。
軽量化はシートポストが102ｇ、
サドルが149ｇ、合わせて251ｇでした。



この交換後に50ｋｍほどライドしました。
「軽くなりましたか？」って？
まあ乗っている感じでの軽快感はありました。
しかし、全然わかりませんでした（汗）
これだけで効果があったら逆に驚きです。

次に「ハンドル」をカーボンに替えました。
​ 「取外編」 ​・​ 「取付編」 ​
ここでの軽量化はは180ｇです。
交換したのが自転車シーズン後でしたので、
交換後は乗っていません。
軽量化効果も未確認でした。



そして最後に最後の切り札の​ 「ホイール」を
軽量アルミタイプに替えました ​ 。
ホントはカーボンにしたかったのですが、
そんなお金なんかないし、
また、アルミなのですが、
けっこう軽いものがあったので、
それで妥協した訳でございます。
ここでの軽量化は444ｇです。



ホイール交換の副産物として、
​ ディスクローターの交換 ​の必要性が発生し、
おかげで118ｇの軽量化も出来ちゃいました。



という事で、
一連の軽量化の合計は993ｇとなり、
ロードバイクの重量は、
8.6ｋｇから7.6ｋｇへとなったのです！
取り敢えず「​ ちょい痩せてるバイク ​」に
仲間入り出来たレベルかなと思います。

それで先日のゴールデンウィークに、
軽量化を果たしたマイロードバイクに
ようやく乗ってきた訳ですが、

軽量化の効果はどうだったか？！

う～～～ん、
正直、よく分かりません（笑）
実に半年ぶりのライドですので、
交換前と交換後を比較するには、
あまりにも無理がありましたね。

それでも、あえて、
過去に乗った感触を思い出し比べてみると、
漕ぎだした感じは確かに軽いかも。
いや、絶対に軽いはす！

部分的な感想としましては、

ハンドルはカーボンになったので、
若干の「しなり」を感じます。
路面からの衝撃は和らいだと思います。
ハンドル上面がややフラットなので、
手を載せた時に手のひらが楽ですね。

シートポストとサドルは、
先ほども書きましたが、
合わせて251ｇも軽くなっているので、
軽快感がでて、上が軽くなったぶんだけ、
重心が低くなった感じがします。

そしてホイールですが、
恐らくですが、
​「ひと漕ぎが軽くなったかも？」​
ディスクローターと合わせると、
562ｇも軽くなっているので、
上り坂で軽くなったような気がします（笑）

それと一番の改善点は、
「見た目」です（爆）

こちらが交換前↓



ホイールはシマノのＲＳ１７１で、
リムハイトは19ｍｍです。
ちょっと（かなり）低いですよね。

で、これが交換後↓



このホイールは、
ＡＬＥＸＲＩＭＳ　ＲＸＤ３というホイールで、
リムハイトは30ｍｍです。
本音は40ｍｍぐらいは欲しかったのですが、
これでも1.5倍ほど高さが出たので、
見た目は激変しました！（自己満ですが）

それともう一つ激変したのが、
「ラチェット音」です。
爆音です！
​ ​ジジジジジジジジジジ～～～！！！！ ​​
ペダルを止めるとですね、
一緒に走っている人の声が爆音で聞こえません。
それでも、後の人が、
「漕いでいる」のか「流している」のか、
それが分かるからいいのかも知れませんけど。

以上、軽量化結果の検証でしたが、
そもそも、替える前と替えた後の比較って、
普通は分かりませんよね？
交互に乗り比べることが出来れば別ですが、
そう思いませんか？

​結果として
「軽くなったような気がする」 と​
​ ​思えれば成功​
だと思っていいのではないかと思います！​

という事で、ホントに曖昧な検証でしたが、
軽量化検証の報告でありました！

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