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2010年05月の記事
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房総ツーリング
５月の晴れ間を狙って、セフティーオートコジマ主催のツーリングに行ってきた。お店の常連さん達、SS、ネイキッド、アメリカン、スクーター混合総勢９台で「美味しい魚を食べる」のんびりツーリングである。 ルートは、豊洲→（高速）→姉崎袖ヶ浦→（久留里街道～鴨川有料）→安房鴨川→（外房黒潮ライン128）→千倉まで 写真は鴨川有料の道の駅、きなこ＆黒蜜アイスが美味かった。 千倉からは、海沿いのルート・・・千倉漁港～七浦～乙浜漁港～塩浦海水浴場～名倉海水浴場）で大好物のワィンディング。とても気持ちの良いコース、お勧めである。 写真は野島崎、昼食場所を捜索中 写真は、食事処。地魚が美味い。その目の前の海。 野島崎で昼食後、→（410～127）→那古→（296～88）→金束本郷→（34）→鋸南保田→（館山自動車道～アクアライン）→海ほたるP.A. 四輪車は入場待ちの大行列。９０分待ちという東京ディズニーシーも顔負けの人気ぶり。我々二輪車は、その行列を横目にスムーズに入場。（いつも二輪車は虐げられているので、妙な優越感） 写真はアクアライン高速料金所（木更津側） 海ほたるP.A. この日は快晴、実にいい眺め。しばらく休憩＆散策を楽しんだ後、海ほたるトンネル→川崎浮島JC→（湾岸線）→豊洲へ到着。 房総方面から東京に戻るルートは、圧倒的にアクアライン経由の方が便利。 渋滞が少ない事、走行時間も非常に短い事、ETC搭載車であればほとんど高速料金が変わらない事などニ輪車にはお得感が一杯である。 そのおかげで、疲労感も少なく、非常に楽しいツーリングであった。走行距離：389.4km燃費：22.7km/L
2010.05.29
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5/22 Ｔ署定例開催のお知らせ
【告知】来る５月２２日土曜日午後１時より、二輪車安全運転技術教室が開催されます。こちらをご覧いただいている皆さん、お友達、お知り合いをお誘いの上、奮ってご参加ください。会場は、晴海見本市会場跡です。（目印は、晴海客船ターミナル、その前にある広大な空き地）http://www.tokyoguide.net/spot/215/map/実技が午後１時から始まりますので、少なくとも１２時５０分頃までには会場に到着するようにお願いします。途中、違反や事故に合わないように時間的な余裕を持ってお越しください。また、天候がはっきりしない（小雨等）場合は、お手数ですが月島警察署 交通課にＴＥＬでご確認ください。その他、会場には自動販売機や水飲み場がないため、ドリンク類は予めご持参願います。いつものように、面白くて走り応えのあるコースを用意してお待ちしております。
2010.05.11
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未来のGPライダー
週刊バイクTVで、ポケバイ特集を放送してた。幼稚園、小学生がミニサーキットを疾駆するのだが、そのライディングスタイルが 『お見事！』 の一言につきる訳で。コーナーへの進入時の「顔～肩～腰」にかけての重心の移動が実に綺麗。 ・旋回方向に向けて見据えたような顔の向き ・肩甲骨をコーナー前方に向け ・腰骨をイン側斜め前方に突き出す喩えていうなら、ハイジャンプ競技の 『背面跳び』のようにライダーの身体がコーナーに吸い込まれていく。 続く、旋回中もライダーの頭からオートバイのリヤタイヤ接地面にかけて 『一本の串（芯）が貫通』 してるような安定軸が見て取れる。実に惚れぼれするフォーム。当然、上半身には無駄な力が入っておらず、自分の体重を出来る限り低く、下半身（シート、ステップ、接触面）に載せるように構える。 彼らがオートバイスクールのスラロームを走ったら実に良い見本になるだろうと思いながら、ふと、モトＧＰのロッシや、ペドロサのライディングとイメージが重なったのは、彼らの潜在能力の高さなのだろうか。 頑張れ、ちびっ子ライダー。
2010.05.08
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リヤ・タイヤを交換
今回も、パイロットパワー（ＰＰ）の２ＣＴ。180/55のはずだが、なんかやたら細く見えた。（写真でも同じ印象）隣に写っているのはGoose350、元マイ・セカンドバイク（アップハンドルSP）。楽チンで乗り易く、スラロームならR600よりも速く走れる痛快秀逸なマシーン。さて、ピュアという選択肢もあったものの、知り合いの誰も履いていなかったため冒険するのをやめた。後日、ＭＣショーでミシュランの担当者と話をしたところ、「低温度でのグリップもＰＰとほとんど変わらないか、温まりは早いので若干良いでしょう。」というので、選んでおけば良かったと若干落ち込み。一応備忘録として、交換前の写真を。ほぼ３年経過で走行距離７千数百キロオーバーでこの程度の消耗。現時点での走行距離：9,528kmセンター溝が、新品4.5mm → 3.0mm、センターのみならまだまだ、普通に走るなら２万キロ近くは行けそうな気配。サイド溝が、新品4.0mm → 0.5mm、中間部にあるスリップサインとタイヤ表面がツライチなので限界。とはいえ、酷使してこの状態なので、月一回程度のワィンディングやスポーツ走行という使い方だったら意外とロングライフな部類か。インプレは次回以降に。
2010.05.01
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