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9月に結婚記念日として行ってきた「イプシロン」。チョッと仔細あって下書きをしていなかったため、詳細を覚えていないので、それなりの内容でお届けします。m(_ _)m一皿目の前菜は冷たいパスタ。自家製の生ハムと無花果、ソースは…何だったかな?こんな感じです。二皿目の前菜は茄子と秋刀魚のテリーヌ。乗っているのは雲丹とチーズ。付け合せにいつもの野菜のマリネ、オリーブ。三河一色産、鰻と赤ワインのリゾット。ホワッとしつつ、しっかりした肉質の鰻。そして、その肝。いつものパン。ディナー用はチョッと大きのかな?オマールエビのパスタ。身もミソもたっぷりで旨い。魚。すみません思い出せないwムール貝にバジルソースは思い出した(気がする)んですけど…肉。これは覚えています。エゾシカのロース、バーニャカウダソース。この日のお料理で「茄子と秋刀魚のテリーヌ」とともに印象に残っています。口直し。クリームブリュレの上にシャーベットが乗っていましたが、詳細は失念。ドルチェ。ピスタチオのセミフレッド、キャラメルジェラート。エスプレッソ。お茶菓子。この後、「結婚記念日おめでとうございます。」のお菓子を出して頂いたのですが、写真を撮り忘れましたw今回はせっかくのお料理なのに、詳細な感想を書けなくて残念でした。通常ブログを書く時は、当日から2・3日以内に粗い下書きをしておいて、それから推敲するのですが今回はこんな塩梅になってしまいました。PCの調子が悪くなったりして、テンションが下がりモチベーションを維持できないでいたのでした。チョッと下書きの在庫が不足しているので、本日以降はブログのペースを少し落とす予定でいます。(ヽ´ω`)丿
2016.10.28
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「Model1200」。「ブルー・エバー・ブルー」って読むのだと思うんですが、ふと思い付きで買ってしまいました。最初に買ったのは「Model868」と言うモデルで、割りとバランスの良い音だと思っていました。今回買ったのはコレ。「Model1200」同じメーカーの物を買うと言うのもイササカ芸が無いのですが、割りと気に入っている感じの音なので、チョッと「価格が高いめ」のモデルを買ってみたくなったのでした。それで、「868」との比較ですが、全然音の感じが違います。「868」を基本とすると低音が薄く感じます。その分高音が繊細で緻密に感じます。立派なケースが付いていました。凄く立派でしょ。ワシはこのイヤホンを持ち歩く予定がないので、ケースは嫁さん行きです。上が「Model1200」、下が「Model868」。少し鳴らし込んでやると、音が変わって来ると思いますので、しばらくはコイツをメインに使い込んでみたいと思います。
2016.10.24
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さて「A700」による、2016年8月分の月間記録をアップロードします。2016年8月集計走行回数108回走行距離 705.5km月間燃費 8.3km/lでした。オドメーターからの走行距離は746km。その差は約40.5km。8月も通常運行でしたが、給油時にオドメーターのリセットを忘れていたためにオドメーターとの差が酷い事になっちゃいました。(ヽ´ω`)ま、それとはあまり関係なく燃費データーじたいはマズマズで、昨年の値と比較してみても、そんなに落ち込んではいないようで、思ったよりもイイ感じです。(ヽ´ω`)ノシ8月の一回当たりの走行距離と区間燃費は6.5km*8.3km/lでした。
2016.10.20
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ここまでで得られた情報からいくつか気づいた事をば。(ヽ´ω`)どうも、アダプティブタイプの「クルーズコントロール」の装備が見当たらない事。それから割りと気にならないのだけれど「アイドリングストップ」も見当たらない、辺りに気づいています。ワシとしては「アイドリングストップ」については全然気にならないのだけど、どこにも見当たらない。それで「コレオス2」の燃費なのですが、各国のルノー公式サイトによる複合サイクル燃費で8.3l/100km(12.0km/l)と言う値が「コレオス2」のもの。古いワシのブログの記事によると9.6l/100km(10.4km/l)が「コレオス1」のもの。一割以上良くなってるんですが、基本、エンジンは同じ(改良はされているらしい。)。CVTが「ジヤトコ製」の「CVT8」(JF016EとJF017Eのどちらかは不明)が搭載されていて、主にシャシーの軽量化とCVTの効率化で一割くらい燃費が向上しているものと想像されます。ただ市街地燃費10.7l/100kmと、市街地燃費は複合燃費よりも向上度が低いので、ワシにはあまり関係ないかもwこのあたりはアイドリングストップが搭載されていない事が影響を与えているのかなと。ウチのコレオスの平均燃費が8.6km/l(9/22日現在)ですので、仮に「コレオス2」を日常的に利用したとしたら、最大で10km/lくらい。少なくとも9.5km/lくらいになるカモ。「ジヤトコ」の「CVT8」はギヤ比が拡げられて低速域と高速域の高効率化が図られていますから、特に高速道路における更なる低燃費化が期待できるノカ?ウチの「コレオス1」で、主に高速道路を「定速(低速)走行」した時の燃費が14km/lくらいですが、最大で17km/l、最小でも15km/lくらいにはなりそう…って今でも15キロの数値は出ますから、17キロは堅い…?(ヽ´ω`)ノシしかし、約10年でおおむね二割向上と言うことですが、2.5Lもある排気量のクルマがリッター当たり10キロ以上の値で走る時代が来るとは…小父さんは感慨深いモノを感じてしまうのう。(ヽ´ω`)さて、ここまで下書きして、「大韓民国」で「QM6」のメディア向け試乗会等の動画を見ていたら、インストルメントパネルの中に「AUTO・START/STOP」と言うような表記を発見。どうやら「EcoMode」と言う「機能」の中にアイドリングストップも含まれるようです。ただまあ、それが「コレオス2」にも搭載されているかどうかも分からないのですけどね。もし搭載されているとしたら、やはり排気量が多いというのは、燃費に関しては不利なんですかね。
2016.10.16
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それでは記念すべき(?)第201節のデーターです。0201-431Km/54.14L= 8.0km/L オンボードコンピューターの数値。430.2Km/51.7L・12.0L/100Km= 8.3Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= 8.7km/l平均燃費= 7.8km/l一般燃費= 7.8km/l高速燃費=----km/l でした。 9月前半、随分と気温も低くなり、ともすれば爽やかに感じる朝も増えてきてはいますが、燃費に影響するほどでは無かったようです。(ヽ;`ω´) 前節とほとんど同じ距離を走っているので、注がれた燃料もほとんど同じ量で、燃費の値もほとんど同じでした。 違っているのはガソリンの単価で、リッター当たり2円ほど上がっています。まあ、前年同月付近の値段を見ると20円くらい高いので、それよりもマシなんですね。円高差益はどこに消えているのでしょうか…(ヽ´ω`) 給油間隔は19日。移動回数は53回。一日当たりの走行距離は22.7キロ。一回の走行距離は8.1キロ。 この節は「A700」の「Googleカレンダー」へのアップロードが一回欠落しています。チョッと原因は把握していないのですが、おそらく何かのデーターをダウンロードしている最中に電源が落ちてしまったのでは無いかと思っています。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は6.8km/l平均は8.6km/l でした。
2016.10.12
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さて、前回は取り急ぎ「パリ・モーターショー」の件をアップしたので、エントリーを一つ儲けた感じなのですが、結局下書きは書き直しなので、モチベーションを維持するのがアレですわwそれで、あれから数日経過しておるワケですが「イニシャル・パリ」としての装備でもう一つ捻り出しました。☆半自動運転(日産のプロパイロット)(´・ω・`)無いね、ないですwと、下書きをしていたのですが、実際、有りませんでしたwさて前々回に引き続き戯言をば書きましょう。前々回はエクステリアについての所感を書いたと思うのですが、もともと「エスパス」と「タリスマン」が「カッコいい」と見えていたので、「コレオス2」もカッコよく見えています。(ヽ´ω`)という事を「一応」おことわりしていおてから、タイヤサイズ、エクステリア、と書いたので、お次はインテリアについて書こうと思います。チョッと何処かにも書いたのですが、最近のルノー・インテリアは些か物足らない気がします。まあ、(実物はどうだか分かりませんが)品質とか感触とか「良くなっている」と云うコメントを時々みかけるので、そう言った意味ではダメでは無いのでしょうけれど…ワシとしては昔の「セニックRX4」とか「ルーテシア2」とか「コレオス1」などに好感を持ってしまうんですね。「コレオス2」がダメだと思っているのではなくて…何というか「雰囲気」なんですけどね。(ヽ´ω`)特に、ここのところ立て続けに登場した「C/Dセグメント」のルノー車は、プラットフォーム上の基幹部品のみならず、随所に共通部品を使用している関係もあってか、レイアウトやなんかに「共通性」が見えてしまってイカンのですわwデザイン上の「統一感」が図られた…ではなくて、部品の「共用化」から生じる「近似性」と言うようなモノを見てしまうって事です。この画像のセンターコンソールまわりのデザインも、「一連のデザイン」と言えばいえますが、共通部品を使いつつも、アレとは区別できるように「デザインしました感」を、感じてしまうんですわ。シフトレバー辺りのデザインも、意味不明な「グリップハンドル」から立ち上がるラインを左右に広げ、「4WD的な何か」を表現したとの事ですが、「グローバルモデル」としては当たり前な、右ハンドルも意識したデザインに過ぎない感じで、没個性的なものに見えます。う~んとwインテリアデザインに関しての独り言はこのくらいにして、次回は装備品等について書きます。
2016.10.08
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それでは記念すべき第200節のデーターです。0200-432Km/54.53L= 7.9km/L オンボードコンピューターの数値。431.6Km/51.6L・12.0L/100Km= 8.3Km/L でした。 次に「A700」のデータです。生涯燃費= 8.7km/l平均燃費= 7.9km/l一般燃費= 7.9km/l高速燃費=----km/l でした。 8月後半、日差しは少しずつ傾いてきてはいますが暑い事に変わりは無く、帰宅時にクルマのハンドルを握ると「うぇっw」ってなる程に暑い。(ヽ;`ω´) とは言うものの、相変わらず悲観するほどの値にならないと言う今日このごろなワケです。短距離でストップアンドゴーばかりの通勤での値が、この程度で済んでいるのが不思議でなりません。(ヽ´ω`) 給油間隔は17日。移動回数は59回。一日当たりの走行距離は25.4キロ。一回の走行距離は7.3キロ。さてここまでのデーターは…最高は19.9km/l最低は6.8km/l平均は8.6km/l でした。
2016.10.04
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