2019年08月の記事
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シフトインジケーターの電源についてちょっとだけ説明（カブJA10）
前回の記事の補足です。まず、私のやった発光ダイオード（LED）の発光色によるシフトインジケーターですが、机上ではとても簡単なことです。カブのJA10型であれば、信号となる線がコネクターまできているので電極を間違えずに接続すれば良いだけです。写真で説明するとスプロケの直ぐ上に白色コネクター（黒色コネクターの場合もあるかも？）がそれです。このコネクターは９極で１１０型のようです。このコネクターを抜くと右側のコネクター（オス側）の９極のうち真ん中の１極のみにオス端子があります。これがニュートラル電源で、コネクターを抜いた状態でキーをACCに回してもメーターパネルのニュートラル表示（緑）は光りません。（重要）私が先日チャレンジした際に、ものすごく時間がかかってしまった要因が、この端子に流れている電極がプラスだと勘違いをしていたことにあります。このコネクターを使用してシフトインジケーターを付けようとする場合は、ここに流れているいるのはマイナスなので間違えないようにしてください。それでは、９極のうちどれが１速から４速に割り当てられているかというと先人の皆さんに教えて頂いたとおりでした。オス側のコネクターを端子が見える方から見た図です。その場所にマイナスが流れる電気コードを接続した規格にあうオス端子を装着します。真ん中のニュートラル端子を抜いて別の１１０型９極コネクターを使用しても良いと思います。コード長はメーターパネルまで配線しなければならないので、確か１２０センチにしたはずです。（これでも少し余りますが）これで各チェンジのマイナス電源ができたので、次はプラス電源です。私はACC電源から引っ張りました。（これは多くの記事がで出ているので省略します。）しばらく乗りましたが今のところ不具合はありません。とにかく、これまでは信号待ちのたびに、ガチャガチャと何速かを確認していたのが不要になったのでとても快適でございます。にほんブログ村にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2019年08月30日
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発進時のもたつきと幻の５速を踏まないぞ！（JA10）
もうすぐ８月も終わりになろうとしているので、体力維持向上を兼ねてそろそろ自転車に乗らないと思っているところなんですが・・・・どうもカブイジりが結構楽しくて！さて、１１０CCのノーマルカブ乗りの方は「幻の５速」という言葉は常用語かもしれません。４速（トップ）に入っているのに、もう１段あると勘違いしてシフトを上げようとする行為のことをいいます。これは、スプロケットを１４Tから１６Tに交換してからはまず幻に入れることは無くなりました。その理由は、エンジン同じ速度でも回転が低くなっているからです。１６Tにしてからしばらく乗ってますけど、ハード的な不具合が無い限り、１４Tに戻すことはないと思います。（純正の14T）（16T）現在の感想は、めちゃくちゃ大きな変化ではなく、トルクが無くなって走りづらくなったというようなことはありません。回転計がないので正確なことは分かりませんが、今までの速度５０キロの回転が６０キロになっているような感じです。あえてマイナス面を言うなら、１点目２速発進も可能なレベルだったのが、更にもたつきもますので、使用できるのは渋滞等でノロノロの時くらいでしょうか。２点目エンジンブレーキが弱くなったことで、予想よりもスーっと行ってしまいます。なので、ブレーキの多用になっていますし、今まで積極的にやっていなかったシフトダウンをするようにしています。次に、発進時のモタモタですけど、これは発進時のギアが３速又は４速の時のことです。私の普段の乗り方は、停止前に２速までシフトダウンをして、完全停止後に１速若しくはニュートラルにしています。しかし、予期せぬ停止や考え事やややボーっとしている時に適当に止まったりすることがあります。信号が変わっていざ発進しようとしても、３速や４速ならノロノロすぎて、そんな時ほど慌ててギアをダウンのつもりが４速にしてしまったり、シフトダウンがうまく噛み合わないことがあります。カブ乗りの多くの方が同様の悩み（悩むほどではないけど）、解決方法としてシフトインジケーターを装着している方が多いです。外付けの数字タイプが多いようですが、そこの１点を凝視する必要があるので私はあまりそそられないのです。広い視野でも感覚的に認識できるものとして、発行色で何速かを把握するインジケーターを作っている方がおわれました。参考というかそのままパチッタ（引用）させていただいたブロガーさんがあるのですが、ご迷惑をかけるかもしれないので、必要な方は「ja10」「シフトインジケーター」等で検索してくださいね。おかげさまで、想像よりも良いものができました。有難うございました。とはいっても、何分素人なので完成するまでの実質６時間ほどの時間を要してしまいました。それでは、苦心の結果をどうぞちなみに、昼間の写真はどの色も分かりにくいですが、肉眼ではパッと見るだけで認識できますよ。でも３速の黄色だけは昼間、夜間ともメーターライトと同系色なので分かりにくいかな。１速の昼間１速の夜間２速の昼間２速の夜間３速の昼間３速の夜間４速の昼間４速の夜間カブには似合わないけど、夜のグラデーションは美しい！にほんブログ村にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2019年08月26日
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カブいじりは安いでんな～
最近は自転車よりもカブネタばかりで申し訳ございません。私のカブはJA10型の普通の中華カブでございます。購入からもうすぐ２年になり、いじる気もなく全くのノーマルで通勤にだけ使用していたのです。でも、少なからず不満な面もありまして、それは一つ目は前照灯の暗さです（解決済）これは、10年以上乗っていたシェルパの比較になりますが、シェルパも暗いなぁと感じていたのに更に暗く感じます。通行量の多い幹線道路や街路灯がある道はまあ大丈夫ですけど、田舎道では見えなすぎて怖いくらいです。LED化など色々と検討した結果、通勤ではそれほど必要ではないことから、車のフォグランプみたいにLEDの補助球を２ケ付けました。（SW付）そして、今回解決した二つ目は、通勤のメイン道路の制限速度が60キロで、当然、ノーマルのままでも巡行はできます。でも、頑張ってます感が強く、エンジン回転にもう少し余裕が欲しいのです。いわゆる高速仕様なんですけど、一番ポピュラーな方法としてスプロケの交換をしました。標準は14Tなので、15Tか16Tかで悩んだ結果16Tにしました。14Tの標準そして16Tとにかく、カブのパーツは安くてスプロケでも千円ちょっとということもあり、ダメなら15Tを買えばいいじゃんという安さです。16Tの使用感は後述します。さらに、今回は積載量アップとカブらしさを出すためにベトナムキャリアを取り付けました。これは、シートの直ぐ前が平らになっていて、そこに弁当を積んで会社にいくためのものかは知りませんが、弁当キャリアというものらしいです。（ノーマルのベトナムキャリアは平らになっていません）さて、スプロケ16Tの走行感ですが、平たん路の５キロほどの試走ですが、想像過多もあったでしょうけど、ものすごく変わったというほどではありません。15Tならもっと違いが少なかったでしょうから16Tで良かったと思ってます。具体的にはかなり滑らかになっていて、今までは２速発進はちょっと加速が弱いので１速発進派でしたが、１速でちょっとだけ引っ張ることができるようになったことで、２速へのチェンジまでに余裕ができました。そして、速度が６０キロでは今までの５０キロくらいの回転数になっているような感じでかなり静かで滑らかになったようです。問題のトルク低下はそれほど感じなかったですよ。にほんブログ村にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2019年08月17日
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久しぶりに横浜・東京さ行ってきたよ～
タイトルはつかみであるし、日記の顔といった重要な要素なんでしょうけど、毎回悩んでしまいます。さて、８月８日（木）の夜から横浜に住んでいる長女宅へ二女、３ケ月の孫、妻を連れて行ってきました。（自家用車）メインは、二女の親友がTDLのオフィシャルホテルで結婚式を挙げるということでそのついでなんですが。９日（金）の夜は横浜中華街と赤レンガ倉庫界隈の散策10日（土）は二女の親友の結婚式へ連れて行く。11日（日）は東京観光観光は長女の孫（８ケ月）を抱っこひも？で抱っこしているので腰が痛くて痛くて。何よりも暑すぎで孫にも負担なので渋谷だけで終了！その夜に横浜を出発して12日（月）の朝に帰ってきました。にほんブログ村にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2019年08月12日
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心頭滅却は無理
毎日毎日「暑い〜！」が合言葉、口癖になっております。ところで、職場の同じ世代の方と「退職後どうする？」みたいな話がちょくちょく出てくるようになりました。実際、世間とのつながりといっても仕事以外にほとんど何もない私です。欽ちゃんみたにに大学に入るのも楽しいかもと思ったり・・・・でも、先立つものがなければ。今からいろんな世間の荒波にのまれに自ら進んで入っていく根性もありません。嫁、子、孫もいるんだけど、かまってばかりいると煙たがられるだろうし・・・・趣味は、ゴルフ、自転車、DIY、単車なんかがありますが、それで老後がどうなるのでしょう？とりあえず、結果はどうあれ「経験してみたい」と思ったことはチャレンジしてみようと。それが、ソロキャン・キャンツーです。そのきっかけは、元々、キャンプ、山登りなどの遊びは好きな方で、子供が小さい頃はちょくちょくファミキャンにも行ってましたが、YouTubeでスーパーカブの動画を観ているときに、信州あたりのかなり山深い渓流の河川敷にテントを張り、焚火、料理なんかをしていたのです。それも晩秋あたりのかなり寒い季節のようでした。実際、その場所は国や県、水利組合等が管理している場所なんでしょうけど、無断で勝手に火を使ったりするのはどうなのかなと思ったりもしますけど？？そんなことよりも、都会の喧騒から完全に隔離された中で、五感で自然を感じながら時間を費やすなんて、なんと贅沢なことなんだろうと思ったのです。←誇張表現ですが・・・何も考えない、周囲の自然に溶けこむような瞑想の時間がいいなぁ！さあ、そうなれば道具がなければ始まらないので、５月くらいから情報収集と少しづつ道具を購入し始めたのです。最近になってやっと最低限の道具が揃った感じです。私は良い物を安く買うのがモットーなんですが、キャンプ用品は専門メーカーは高くて値引きもほとんどなく、手持ち金の関係で購入できません。反対に中国のメーカーは同じような製品でもかなり安価なので、そちらを中心に評価の高い物を選んで購入してきました。これが一覧です。（これ以外にコマゴマしたものもあります。）いかがでしょうか？真剣にやられている方が見れば、こんな安いもので大丈夫なの？典型的な安物買の銭失い！と感じるかもしれません。とりあえず、やってみてから考えようと思います。その第一弾として、デイキャンプに後輩を連れて行ってきました。今回の目的は、キャンプを楽しむのが第一目的ではなく、①スーパーカブに安全に積載できるのか？②封に入ったままのキャンプ用品がちゃんと使えるのか？の２点です。ちゃんと固定できているものの、バランスの関係でカーブ、発信、停止はちょっと気を遣います。量的には、これで限界に近いようで、泊まりなら着替えも必要だし、どうしようかな〜？そして、練習用キャンプ地はちょっとくらいは涼しいだろうということで、多可郡多可町の「三国公園鳥羽キャンプ場」にしました。木陰が多くあってテントとタープは張らずです。アルコールバーナー用のアルコール燃料忘れがあったりとアクシデントもありましたが、メスティンもどきとB6君もどきでお米もめちゃくちゃ美味しく炊けたし、焼肉、ホットサンドも完璧？でした。焚火台もばっちり使用できました。テントは家かどこかで練習するとして、当初の目的は概ね達成できました。イマイチと感じたことは、食べ過ぎでお腹一杯になったことと、予想に反して木陰の気持ち良いそよ風ではなく、とにかく暑くてムーンとした熱気でこれっぽっちもシャキッとしませんでした。流石に猛暑時期は避ける必要がありますね。にほんブログ村にほんブログ村 ↑ポチッとして他の方のブログでも見て下さいませ！
2019年08月06日
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