サンドブラスター 0
プラスチック溶接 0
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 今回は、カブ50のオイル交換になります。 67575kmと距離はすごいのですが、現役で走行しています。 毎日の通勤車として活躍しているカブですが、エンジン内はまったく支障なく動いています。 足回り(ホイール等)は、一度交換していますので、まだまだ走れると思っています。 オイル交換は、3000kmを基準に毎回交換しています。 ①オイルキャップを外します。 ソケットレンチを使います。 ② ドレンボルトを緩めます。 ③ オイルトレイを敷きます。 ④ オイルを抜きます。 ⑤ 新しいドレンワッシャーに交換します。 オイルを抜き終われば ⑥ ドレンボルトを装着します。 指で締め付けた後は、トルクレンチで締め付けます。21N・mで締め付けています。 ⑦ 廃油を専用ポイ捨て箱に注ぎ込みます。 ⑧ 新しいオイルを入れます。 ⑨ オイル量をゲージで確認します。 ⑩ 写ってませんが、この後、パーツクリナーをドレンボルト付近に吹き付け、綺麗にすれば、オイル交換の完了です。メンテナンスの合言葉ネンオシャ チェブク トウバシメネン 燃料オ オイルシャ 車輪(タイヤの圧や溝等)チェ チェーンブ ブレーキク クラッチ クーラント トウ 灯火類バ バッテリーシメ ボルト類の締め付け確認それでは、今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。( v^-゚)Thanks♪ 次回も是非、[^ェ^] よろしく!お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡
2023.09.24
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 年始初のオイル交換をアップします。 カブ50です。 距離は60,000kmを超えてますが まだまだ 現役で使っています。 オイル交換などの消耗品を定期的に交換してやると、50ccでもこのように長距離を難無くこなせます。 オイルキャップをまず外します。 次が、ドレンボルトですね。 ソケットレンチを使って緩めて、後は、指を使って緩めます。 オイルが黒くなっていますね。 オイル交換時期にきています。 一般的には3000km毎にオイル交換をすれば、問題ありません。 ドレンパッキンはオイル交換毎に新しいものと交換してくださいね。 バイク店にオイル交換を依頼するときも、必ず「ドレンパッキンも交換してください」と言ってください。 今回は、650mℓ入れることにしました。 使うのは、この2種類です。 鉱物油と部分合成油になります。 一般的には、部分合成油を使うと思いますが、鉱物油が余っているので、鉱物油を混ぜています。 いずれも規格は、MAです。 廃油が終われば、廃油箱に捨てます。 ドレンボルトはM12でアルミにねじ込みますので、この表では21N・mになります。 トルクレンチを使って、今回は、締め付けました。 勿論、初めは指を使って締め付けていき、締め付けられなくなったら、それからトルクレンチを使います。 ねじ山を潰すと大変なことになりますので、ここは、慎重に行ってください。 オイルを入れ、適量であるか確認します。 指先のところまで、オイルがきております。少し多かったようです。 少しくらいなら大丈夫なので、このままの状態で終了します。 多く入れ過ぎたら、 ドレンを緩めて、 少し廃油をして、 再度ドレンを締め付ければいいですよ。 オイルをパーツクリーナーで流して、完了です。 長く乗るには、メンテナンスが重要ですね。メンテナンスの合言葉ネンオシャ チェブク トウバシメネン 燃料オ オイルシャ 車輪(タイヤの圧や溝等)チェ チェーンブ ブレーキク クラッチ クーラント トウ 灯火類バ バッテリーシメ ボルト類の締め付け確認 それでは、今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。( v^-゚)Thanks♪ 次回も是非、[^ェ^] よろしく!お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡コスパの良いオイルを紹介します。プレミアムエンジンオイル 10W-40 20Lペール缶 日本国内産 バイク用 NBSジャパン スクーター 4stオイル バイクパーツセンタードレンパッキン(M12)はこちらです。【メール便送料無料・代引不可】アルミドレンワッシャー ドレンパッキン M12 50枚入
2023.01.03
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 カブ50周年モデルを定期点検整備します。 ①エンジンをかけ、灯火類の点検ライト、ウインカー、ブレーキ、パネル内の灯火類の点検をしております。(画像なし) ②タイヤ圧の点検をしております。(画像なし) ③ブレーキの調整。(画像なし) ④ミラーのねじの緩みを修理(ねじ山修理) ⑤エアークリナーの清掃 ⑥チェーン張 ⑦オイル交換は最近行ったので、今回はしていません。 以上です。 それでは④から⑥の画像をお楽しみください。 左のミラーが良く動いて、修正するのですが、どうしてもまた、振動等で動いてきます。 ねじ山がだいぶん弱ってきているためです。 今回も、応急処置ですが、ねじ山の修正をします。 ねじの径が8mでねじ山が1.25というのがこの画像でわかると思います。 そこでタップダイスは8M1.25mmを使います。 次に、エアーエレメントです。 ボックスは見ての通り、ハンドルの奥に有りますので、アクセスしやすいですね。 エアーコンプレッサーでフィルターの清掃をします。 ねじの錆が出ていたので、ワイヤーブラシで掃除し、パーツクリーナーで洗っています。 次が、チェーン調整です。 穴の中心よりだいぶん下にたるんでいるようです。 これを、調整します。 24mmのレンチも使います。 10mmのレンチで調整 丁度いい位置にチエーンが張れたようです。 蓋をして完了です。それでは、今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。( v^-゚)Thanks♪ 次回も是非、[^ェ^] よろしく!お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡
2022.03.14
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 カブ50周年モデルのホイールASSYを交換した際の、古いホイールのASSYからスポークを取り出す画像です。 スポークが固着気味の時に、この工具を使うと、簡単に分解できます。 特に固着していない場合は、+ドライバーや電動ドライバーを使うと、雑作なく取れます。 ということで、全てのスポークが取れました。 これを何に使うかと申しましたら、 一つは、蛸のフックを作ってみたいと思っています。 二つ目は、「何かの工具代わり」に使うこともあると思うので、保管しようと思っています。 スポーク以外の部品は、特に必要ないので、バイク店に引き取ってもらいました。それでは、今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。( v^-゚)Thanks♪ 次回も是非、[^ェ^] よろしく!お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡
2021.12.12
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 以前、カブ50周年モデルのタイヤ交換をYSP香川さんにしてもらった時、リムに穴が空いていることを伝えられたので、早速、交換の依頼をしておりました。 1週間ほどで、アッセンブリー(ASSY)が届き、交換することになりました。 それでは 本編を どうぞ。 手打ちうどん源内さんです。 孔雀の画像がありますが、30年以上前から、この風景のままです。 そして このカレーうどんも30年前から有ります。 肉とお揚げに味が付いていて、カレー出汁は、うどん出汁にカレー粉等を入れ、トロミを出しております。30年前は、もう少し肉に甘味のある醤油味でしたが、今は、薄目になっているようです。時代とともに少しづつ変化してきていますが、ベースとなるお味は、30年経った今も変わらないのが嬉しいいですね。 うどんは、職人さんが手打ちをしています。 カレーの場合、打ち立ての堅麺で、食べていく内に、堅さが程よくなっていきます。 さて、カブにまいります。 前後のホイール関係アッセンブリーを交換したので、結構なお値段でした。 でも、新車を買うよりはお安いし、車検を受けたと思えば、納得の金額でした。 安全にこれで通勤できると思います。 手打ちうどん源内HPはこちらから http://www.gennai.co.jp/ それでは、今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。( v^-゚)Thanks♪ 次回も是非、[^ェ^] よろしく!お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡
2021.12.10
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 カブのオイル交換の時期が来ました。 カブは娘のバイクですが、通勤に使っているため、走行距離が伸びます。なので、年3回から4回はオイル交換になります。 といううことで、今期は秋の陣と名打って、オイル交換を行います。 それでは 本編を どうぞ。 工具を使ってボルトを緩めます。 時計と反対方向に回すと、緩むことになります。 時計回りは、締め付けです。 一般的なボルト・ナットはこのような仕組みですが、ヤマハのミラーは逆ねじになっているので、注意が必要です。また、水道関係のねじも逆ねじが多いですね。 廃油する時間中に、新しいオイルの準備をすると時間のロスが少なくなります。 新しいパッキンを付けたドレンボルトを戻します。 この時は、工具を使ってはダメです。 指の感覚で、締まってゆくことを感じながら、慎重に締めていきます。 指の感覚で、締まり切ったら 次は、工具を使います。 バイク部品はすべて、このように指先の感覚で作業してください。 指先を使わない作業は、乗員の命に係わる大失敗を招きます。 廃油が汚れていますね。 当たり前ですね。 この後 車両のクリーニングと、エキパイカバーのねじの部分が経年劣化で、壊れていたので、修理しました。 以上で、今日の作業が終了です。それでは、今日も最後までご覧いただき、ありがとうございました。( v^-゚)Thanks♪ 次回も是非、[^ェ^] よろしく!お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡
2021.10.09
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 去年11月にオイル交換した、カブ50周年モデルですが、早くも3000kmを走行したとのことで、オイル交換を行うことになりました。 その画像といいたいのですが、今回は、色々とあります。 まずは、散歩道から春の異変をお送りします。 高松市内、新川の散歩道です。 こちらには、何処の河原でも生えている山野草ですが、以前紹介した「のびる」があります。 それに、花芽が出てきていました。 まったく、玉ねぎそっくりです。 次が こちら 津田、鶴羽港になりますが、こちらにも異変が出ていました。 なんとなく穏やかな港のようですが、こちらには、ベートがかなり入ってきており、海中は、魚のキラキラがあちらこちらで見られました。 ベートを追ってきているのか?25cmのボラの群れも見えていました。 次が 以前作ったシールですが、A-oneという会社の、ポリエステルフィルムで屋外用のものがアマゾンで売っていましたので、それを購入して、シールを作り変えました。 これで、雨天もはがれません。 さて、前置きが長かったのですが、本編に入ります。 カブのオイル交換 まずは、オイルキャップ(オイルゲージ)を緩めます。 ドレンボルトの位置確認をします。 ボルトは17mmなので、ソケットレンチ(6角)を用意します。12角は使わない方が無難です。 なるべく、6角を使いましょう。 ドレンボルトを緩めます。 オイル受け皿を敷きます。 ドレンボルトを指で緩めます。 お約束通り、手にオイルがべっとりと付いてしまいました。 けっこう、オイルが黒くなっていますね。 ドレンワッシャーを新しいものに交換します。M12ですね。 オイルパンに当たる方が、角が尖っている方です。 角が丸い方が、ボルト側になります。 オイルは左が鉱物油、右が部分合成油です。半々入れます。 量は600mℓなので300mℓづつになります。 オイルの用意完了です。 次に、廃油ですね。 モノタロウのオイル処理ボックスです。 親切に、タイラップがセットになっています。 中は、オイル吸着マットが入っているようです。 それでは、ドレンボルトを閉めます。少し、オイルが垂れてきていますが、気にせず、指で閉めます。 指で閉まらなくなるまで、きちんと閉めていきます。 指で完全に最後まで閉めた後に、ソケットレンチを使い、完全に閉めます。 最初から、ソケットレンチは使わないでくださいね。 ネジ山を潰すと、リカバリーできなければ、最悪、オイルパンの交換をしなくてはならなくなります。また、下手にリカバリーすると、中に金属片が混入して、場合によれば、エンジンを破壊してしまいます。 なので、最初は必ず指で閉まらなくなるまで、締め付けてくださいね。 最後の締め付けは、トルクレンチがあれば、必ずトルクレンチを使ってください。 私は、手トルクで行っています。角度で言えば、10度くらいです。 画像がありませんが、ドレンボルトの周辺を、パーツクリーナーで掃除をしてください。 廃油は、先ほどのオイル処理ボックスに入れます。 ほんとうに、真っ黒でした。 オイルを注入します。 ゲージを元に戻して、再度、オイル量を測って終了です。 漏れが無いか、走行して確かめます。 試運転で、村瀬の甘納豆を買ってきました。 試運転後のオイル漏れは、ありませんでした。 ちなみに、甘納豆、2400円分買ってきました。 こちらは、5月の連休までで、再開は秋10月1日からだと記憶しています。それまでは、食べれないので、冷凍保管で夏場を切り抜けます。 冷凍した芋なっとうは、解凍して食べても美味しいいですし、てんぷらにすれば、なお美味しくなります。 これ、全て我が家で食べる訳ではありません。東京の義理の兄姉に送るために購入しました。 それでは、今日もご覧いただきましてありがとうございました。( v^-゚)Thanks♪ 次回も是非、[^ェ^] よろしく!お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡
2021.04.09
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 今日は、カブのシートが,運転しているとズレるという症状が出て来たので、吸盤(シートマウンティング 純正番号77211GBJ830)を交換することになりました。 交換前に、下調べとして、吸盤の交換を検索してみると、「①潤滑剤を付け②押し込む」となっていたので、「そりゃそうだ!」等と安易に考えていました。 そして、部品を購入 装着しようとしたのですが、全く入る気配がありません。(穴2箇所に挿入するようになっています。) そこで、潤滑剤として、シリコンオイルならゴムを傷めないだろうと思い、最低限シリコンオイルを塗布し、装着を試みました。 しかし、全く装着できません。 つぎに、仕方なく、CRCのような油を塗り、装着を試みましたが、やはり、装着できません。 これは、「①シートを外し、③地面に押し付けながら、④前後左右に揺らして、挿入するしかない」と思いつき、シートのヒンジ固定ボルトを外し、シートを地面に置いて、(接合部には、少しですが、②グリースを塗布して、)⑤押し付けながら、しかも前後に動かし、振動を与えながら、挿入しました。 そこで、やっとのことで、装着できました。 皆様、この吸盤装着には、大変苦労します。 でも、それだけに、出来上がった達成感もひとしおです。古い部品の画像ですみませんが、ご覧ください。こちらも、古い方の部品画像です。亀裂が見られますね。この部品、購入(交換)して3年程経った状態です。入れ終わった後の画像です。 吸盤の位置は、見ての通り、内側に吸盤が来るように装着します。外側に吸盤が来ると、固定力が弱くなり、(経験上)数か月で吸着力が激減します。なので、反対付けは、ご法度です。考えられる理由 吸盤そのものの吸着力+体重の掛かる位置(重心)でズレないような仕組み(考え方)なので、外側に吸盤があると、うまく、吸盤に体重が乗らないために、吸着力が落ちます。痛みも早いですので、交換頻度も多くなります。必ず、吸盤が内側の状態で装着してください。今回、部品調達は モノタロウ大明神様です。 純正部品でもこのように扱ってくれるので、大変重宝しております。 ご存知でしょうが、モノタロウ様の場合、3500円(税別)以上購入すると、送料が無料になるので、他の商品と一緒に購入し、全体で3500円以上なら、送料がいらない分、安価感がありますよ。 1個売りなので、購入は2個で購入ください。 それでは、今日もご覧いただきましてありがとうございました。( v^-゚)Thanks♪ 次回も是非、[^ェ^] よろしく!お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡ 楽天ならこちらで購入できます。(モノタロウ同様1個売りなので、2個の購入をする必要があります。)【即納】 ホンダ純正 スーパーカブ ラバー シートマウンティング 77211-GBJ-830 HD店ヒロチー商事 ハーレー 楽天市場店
2021.02.26
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 屋島の画像は、昨日のものですが、今日は少し黄砂のようなものが飛んで来ているようです。最高気温は20℃超えだし、春近しでしょうか? さて、今日は、カブのリヤボックスがだいぶん傷んでいたので、交換することになりました。固定金具は使い回しになりますが、リヤボックスは新品です。 ↓ 古いボックス ↓ 今回購入したボックス この画像を観て、初めて購入しようと思っておられる方にお伝えします。 ① リヤボックスの固定金具は別売りですので、注意が必要です。 ② それと、純正のリヤキャリアでないと取り付けに工夫が必要です。また、別売りの固定金具が使えない場合もありますので、特にご注意ください。 ③ また、ボックスには穴が開いていないので、ドリルで穴を開ける必要があります。固定金具を固定するボルトが6mmですので、6mmのドリルが必要です。 作業開始 ボックスを下ろしたついでに、キャリアのサビ落としをします。 今回は、サビ落としのみなので、すぐにサビが出てくると思います。 サビ落としが完了しました。 中途半端な画像ですが、ボックスを装着すると見えない部分ですので、これくらいでサビ落としを終えています。自己満足の世界ですね。 ボックスの装着完了です。 純正の固定金具(アタッチメント)です。(:別売りのため、アタッチメントをご購入に際しては、所有しているカブの記号番号に合ったものを、選んでください。) 平たい鉄板のようなものと 後ろは、角に当たって固定できるものとに分かれます。 純正のリヤキャリアの場合は、ボックスの方に、穴を開ける位置を記してくれているので、それによって、穴の位置が判断でき、ボックスの穴あけは、簡単です。 しかし、純正でないキャリアーの場合は、位置合わせに手間がかかると思います。 参考までに、このタイプのボックスは、10年間使えました。(使い方は、荒く使っています。) 開け閉めが素直なので、ストレスを全く感じません。 いい品物ですよ。 流石、HONDAさん。お見事です。 それでは、今日もご覧いただきましてありがとうございました。( v^-゚)Thanks♪ 次回も是非、[^ェ^] よろしく!お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡いつもの追加情報ボックスはこちらからも販売されています。↓アタッチメントは別売りなので、ご注意ください。また、カブでも年式によって、アタッチメントが違いますので、所有しているカブの記号番号をあらかじめ確認し、それに合ったアタッチメントをご購入ください。[ホンダ純正品] ビジネスボックス[スーパーカブ50 / スーパーカブ110用]簡易ロックタイプ08L00-GT0-K00ZAGLOBAL MOTO
2021.02.22
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♪。ォハ(ღˇ◡ˇ)人(ˇ◡ˇღ)ョォo♪ ☀Good Morning☀ こんにちは(*ˊᵕˋ*) こんばんはー(^∇^*)ノ゚・:* 四国のツーリングです。 今回は、カブのオイル交換です。 半年程前、オイル交換を行ったカブですが、それから3000kmを超えたので、オイル交換を行います。 45690kmの走行距離です。娘の通勤用です。 オイル交換量は600mℓとなっていますので、その通りに交換していきます。 注油口を開けます。 ドレンボルトが下の位置にあります。 17mmのボックスレンチを使います。 オイル交換の時に毎回記入させていただいてますが、必ず6角のボックスレンチを使ってください。 以前12角のボックスレンチを使って、ボルトの角がナメてしまったことがあるので、それからは、私は、6角を使っています。 ボックスレンチで緩めば、後は、指を使ってもどきます。 今回、ドレンワッシャー(パッキン)がボルトから外れなっかので、バイスに固定して、プライヤーを使って外しています。 今回は、うまく外れましたが、外れずに苦労することもあります。 原因は ① ドレンボルトを締め過ぎて、ドレンパッキンが押しつぶされ、内径が細くなり、ドレンボルトにくい込むため。 ② ドレンパッキンは、オイル交換毎に交換する物ですが、何回も交換せず、そのまま使ってる場合。 この場合は、ドレンパッキンが外れなく、厄介なことが多いです。 左が廃棄するパッキン、右が新しいパッキンです。 左が変形(押しつぶされているような変形)が見られます。ドレンボルトの締め込みが強いために起こる現象です。 しかし、ある程度はこの変形があるからこそ、オイル漏れを防ぐことができるというう一面もあります。 いずれにせよ、トルク管理した締め込みが大事ですね。 角が丸みを帯びている側がボルトに接する面 角が鋭利な方が、オイルパン(エンジン側)に当たる面です。 ドレンボルトの清掃を行います。 角が丸い方をボルトの頭の面、角が鋭利な方がエンジン側なので、このように角が鋭利な方が見えるよう、ドレンボルトのドレンパッキンを装着します。 オイルがある程度抜けたので ボルトを指で最後まで締め込みます。 指の締めつけが終われば、次は、ボックスレンチを使います。 今回は、角度にすれば5度弱程で十分な手トルクが与えられました。 使うオイルは左のNEEDSの鉱物油と右のカストロールの部分合成油です。 1:1で混合しています。 これはあくまで私流です。真似しないでください。それと、悪い例としてお考えください。 使う量は600mℓ 油面の位置も丁度良かったです。 さすがに3000km走行時のオイルの色は大変汚れていましたね。最後に、ドレンボルトの周りをパーツクリーナーで清掃して終了です。この後、ある程度走行しましたが、ドレンボルトからのオイル漏れはありませんでした。 今回の費用は466円でした。オイル600mℓ 100mℓあたり51円×6=306円ドレンパッキン・・・・・・・・・・・ 100円ポイ捨て箱600mℓ分・・・・・・・・・ 60円合計・・・・・・・・・・・・・・・・ 466円オイルの値段安いと思われるでしょうが、1斗缶でオイルを買っていますので、この値段になりました。1ℓ缶で購入されるとおそらく1000円以上の出費となると思います。 そんな金額のことよりも、やはり自分でメンテナンスできる楽しみの方が数倍です。 皆様も、良ければメンテナンスしてみてはいかがでしょうか?また、時間や道具揃え、場所等色々な制限のある方は、バイク店でオイル交換をしてください。機械物のメンテナンスは使うことが一番。そして簡単にやれること(オイル交換、タイヤの溝確認・エヤーの注入、灯火類の確認(ブレーキを含む)、ガソリンの給油、バッテリー液の確認等)こそ事故を起こさないための安全管理に、重要であることですね。 (ネン・オ・シャ・チェ・ブ・ク・トウ・バ・シメ ←安全管理の念仏です。) 話は脱線するかもしれませんが、安全運転管理は、まず自分の心の管理に他ありません。無理な運転をせず、相手を常に思いやる心があれば、危険運転行為や煽り運転行為は無くなると、私は思っています。 誰もが持っている考えで、「我、先に行く!」という考え方は捨てるべきです。「どうぞどうぞ、お先に行ってください。」となりましょうー。 それと、現在の運転は、まだ人が行うものです。イレギュラーは必ずあります。「だろう運転」でなく「かもしれない運転」を心がけましょう。 それでは、今日もご覧いただきましてありがとうございました。( v^-゚)Thanks♪ 次回も是非、[^ェ^] よろしく!お願いいたします。(ㅅ˙ ˘ ˙ )♡【ポイント最大31倍★超ポイントバック祭・店内全品対象】鉱物油 4サイクルオイル 10W-40 1L NEEDS 鉱物油 1本 パーツダイレクト楽天市場店カストロール CastrolPOWER 1 4Tエンジンオイル 二輪用 10W-40 1L114121[配送区分:小型20kg]セブンバッテリー 今回、カストールは15W-50を使いましたが、冬場は、10W-40をお薦めします。
2020.11.04
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お早うございます。 こんにちは。 今晩は。 四国のツーリングです。 雨が止んだと思ったら、今度は暑くなってきました。蝉の声も聞こえます。 夏本番はそこまで来てますね。 さて、今日は、何をしたかと申しますと、高松市庵治町まで、娘と原付ツーリングを行いました。ただし画像はありません、ジョグとカブで行ったのですが、娘が乗っているカブの調子がなんとなく悪いということで、目的地まで来て、引返しました。 吹きあがりが悪くなっているようなので、おそらくバッテリーかプラグ、はたまた燃料系? とにかく様子を見ることにしました。 ※12020年12月YSP香川さんに見てもらったところ、原因がわかりました。 キーに多くの重たいキーホルダーを付けていたために、キーが重たくなり、ONのスイッチの位置からキーがずれて、OFFになることが判明しました。(見た目はONの位置にあっても、ずれている時があるということです。)キーホルダーを少な目に付けて現在は走っていますが、吹き上がりの問題は出ていません。 なので、以下のブログの内容は、カブの点検要領としてご覧ください。 皆様も走っている最中に吹き上がりが悪くなる時は、キーホルダーも原因の一つになるということも、頭の隅に入れておいてくださいね。 レッグシールドを外します。 点火プラグの交換は、レッグシールドを外さなくとも交換できるかも知れませんが、外した方が、気分的にスッキリして、作業もしやすいので、外します。 エンジンが完全に見えます。 この方が、断然、作業し易いです。 工具セットの中にあるプラグレンチを利用して、点火プラグを交換します。 古いプラグですが、見た目は問題ありませんでした。 しかし、経年でもあるので、新品(在庫は以前から用意してました。)を使います。 まだ十分にプラグを差し込んでいませんが、装着画像です。 次にバッテリーを見てみます。 今、指で触っているハーネスが邪魔になるので、少しよけてバッテリーを見られないか、思案している所です。 ターミナルを外そうと試みましたが、外せませんので、やはりハーネスを固定してるゴムを外しました。 ↓この金属にゴムを差し込むようになっています。 最終、バッテリーを引き出し、テスターでバッテリを点検し、その後、エンジンをかけ、電圧測定も行いましたが、特に問題がありませんでした。 この後、私が、カブを乗ってみましたが、特に吹け上がりに問題がなかったので、様子見をすることにしました。 ということで、今回はカブの点火プラグの交換でした。 今日もご覧いただきまして、ありがとうございます。 次回も、是非よろしくお願いいたします。 ※1 追加文章の記入日は、2021年8月2日です。 それにしても流石は、「YSP香川」さんです。原因を一発で見抜いてしまいました。
2020.07.18
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おはようございます。こんにちは。こんばんは。四国のツーリングです。さて今回は、と言うか「今回も」でしょうか?オイル交換です。題のとおり、カブ50ccのオイル交換を行っています。このカブは普段、娘が通勤に使っているので、綺麗ではありません。ヤフオクで言う、実働車ですね。暖気運転後、いつも通り注入口を開けておきます。注入口を先に開ける理由①使用オイルをうまく排出するためと、②ドレンを先に開け、その後注入口を開けようとしても、注入口が開かないと自走できなくなるため、用心のため。ボックスレンチを使ってドレンボルトを緩めます。ここからは、指を使って緩めます当然、オイルが指に付着します。今回は、うまくいかず、指にどっぷりと付着しました。オイルが十分排出できたのを見計らって、ドレンボルトを締めました。今回、ドレンワッシャーがドレンボルトから離れず、無理をしてもいけないと思い、古いドレンワッシャーを使い回して、ドレンボルトを締めました。次回は、ドレンワッシャーを新品に交換しようと思っています。(ドレンワッシャーが外れない原因)ドレンボルトを強くねじ込むと、ドレンワッシャーが潰れ、ドレンワッシャの内円が小さくなり、引っこ抜こうとしてもドレンボルトのネジ山に引っかかって、取れなくなります。(対策例)ボルトを締めるトルク値を必ず守る。力任せなトルク締めはしない。愛護的にトルク締めを行う。ワッシャーの使い回しをしない。(今回は、仕方なく使い回しをしました。すみません。)オイルはいつもの10W40です。交換量は800ccと書かれていましたが、今回は700ccを入れます。オイル量も丁度でした。以上でオイル交換完了です。あと、画像はありませんが、チェーン調整ブレーキ調整(前後)簡易ボックスの修理(ヒンジの近くに、割れが見られたので、プラスチック溶接をしました。)車両洗車給油をして終了しました。メンテナンス代、自前で約900円でした。今回はここで終わりです。ご覧いただきまして、ありがとうございます。次回も是非、よろしくお願いいたします。追記品番です。ドレンボルト 92800-12000ドレンワッシャー 90407-259-000店舗名 「カブ商店」にC50AA01のホンダ純正 オイル交換ステッカー6枚+M12オイルドレンボルト1個+オイルドレンパッキン6枚のセットが、送料合わせて706円で売られています。お得だと思いますので、ネットで検索してみてください。その画像を追加しました。2020-4-27-15:19
2020.04.27
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