[その他の都道府県の話] カテゴリの記事
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農林中央金庫の支店網
なんて、ネットで見ていました。各都道府県に１ヶ所は支店があるのかな…なんて考えていたのですが、結構整理統合されているんですね。北陸は富山、東海は名古屋、関西は大阪、中国は岡山、四国は高松にしか支店がありません。特に西日本でここまで支店が少ないとは思いませんでした。また、農林水産業が盛んなのに支店が置かれていない県も目立ちますね。北陸なら新潟県、東海なら静岡県や三重県、関西なら和歌山県や兵庫県、四国なら愛媛県や高知県といった具合に。それ以外の地域でも、茨城、長野、宮崎、鹿児島といった農業県には支店がないし、北海道は道内に３、４ヶ所は支店があっておかしくなさそうなのに札幌にしか支店がありません。あと、支店の設置場所が金融機関らしからぬ…といっては失礼ですが、駅近ではなく結構郊外にあるケースが目立ちます。福島支店は以前は駅近の栄町、平和通り沿道にありましたが、2008年に平野のＪＡビルに移転しているんですよね。そんなこんなで、かなり独自性の高い支店配置になっているように感じます。【あす届く】農林水産大臣賞受賞☆ミディ胡蝶蘭(コチョウラン)胡蝶蘭3本立【】■送料無料■お供え 20輪前後
2023.04.07
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留萌本線、一部廃止
留萌本線の石狩沼田～留萌間が、昨日をもって列車の運行を終了しました。今日付で廃線です。Wikipediaを見ると既に留萌本線は石狩沼田が終点になっており、留萌駅は廃駅。仕事が早いな～と思いつつも、余韻に浸る間もなく廃線という現実を突きつけられたような気にもさせられます。留萌本線の廃止で、北海道の留萌管内からは鉄道路線がなくなってしまいました。檜山、日高両管内に続き道内３例目ですが、市制施行している自治体のある管内では初の事例となります。もっとも、留萌市の人口は２万人を割り込んでいますけど…今後は根室や宗谷、ともすればオホーツク管内からも鉄道路線が消えるという事態になるのでしょうか。日本列島が末端からどんどん縮んでいくような感覚になりますね。昭和40年代 北海道の鉄路 【中巻】 宗谷本線・名寄本線・留萌本線と沿線 [ 高木堯男 ]
2023.04.01
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おもろまち
また上の子ネタで恐縮ですが、昨日電話で話した際には、上の子が今月上旬に沖縄へ行った時の話題にもなりました。那覇出身の後輩の案内で、那覇市内をいろいろ回っていたようです。その回ったスポットのひとつに、おもろまちがあります。件の後輩が通った高校もその界隈にあるので立ち寄ったそうなんですが、気になるのは「おもろまち」という町名。「おもろ」というと関西弁っぽい響きがあるし沖縄でも「面白い」という意味で使われているのかな？と思いきや、Wikipediaによると「思い」が転じた言葉で沖縄や奄美に伝わる古い歌謡のことなんだそうですね。そういえば「おもろさうし」なんて琉球王朝が編纂した歌集もありましたね。ちなみに、現在のおもろまちは、那覇市の新都心・副都心として発展している一角でもあります。那覇市中心部は空港に近いため高層建築が建てられないのですが、おもろまちは空港から離れているので高さ100メートルを超えるビルも建っているとのことです。ゆいレール Day&Night 那覇空港～てだこ浦西 昼夜全線往復 [ (鉄道) ]
2023.03.31
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工業高校からの大学進学率
前のエントリで秋田工から秋田大への進学者数が多いことを書きましたが、秋田工の昨春卒業生の進路実績を確認すると、以下の通りになります。秋田工 卒業生数207人 大学進学者数54人 進学率26.1％この数字、決して高いものとは言えないんですよね。うちの地元の福島県で秋田市と都市圏人口が類似した工業高校の大学進学率を紹介すると、以下の通り。福島工 卒業生数264人 大学進学者数57人 進学率21.6％郡山北工 卒業生数269人 大学進学者数68人 進学率25.3％※平工 卒業生数217人 大学進学者数43人 進学率19.8％東北地方の主要都市における工業高校の大学進学率も、併せて紹介します。ただし、青森工と山形工は、人数がわかりませんでした。弘前工 卒業生数210人 大学進学者数60人 進学率28.6％八戸工 卒業生数235人 大学進学者数59人 進学率25.1％盛岡工 卒業生数248人 大学進学者数22人 進学率8.9％宮城工 卒業生数305人 大学進学者数89人 進学率29.2％仙台工 卒業生数196人 大学進学者数43人 進学率21.9％こんな具合に、中核市レベル以上の規模の工業高校は概ね20～30％台の大学進学率をマークしているのですが、国公立大に限定すると、秋田工が20人と突出しています。次に多いのが宮城工の12人、弘前工の10人で、他の高校は５人以下ですから、地域差があるとしか言いようがないですね。「就職率100％」工業高校の秘密 「ものづくり」の面白さが若者たちを変えた【電子書籍】[ 久保田憲司 ]
2023.03.27
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秋田工業高校の謎
３月17日に書いたこちらのエントリに関連する話なのですが、秋田大の高校別合格者数が結構面白かったりします。昨春実績を紹介すると、以下の通り。１位 秋田 53人２位 秋田南 50人３位 秋田北 46人４位 秋田中央 40人５位 能代 27人６位 大館鳳鳴 23人 横手８位 湯沢 19人９位 大曲 15人10位 秋田工 14人ベスト10がすべて秋田県内の高校ですが、10位に秋田工の名前があって非常に驚いてしまいました。工業高校が共通テストの対策をしているとは思えないし、１～４位がすべて秋田市内の高校ということを考えると、秋田工から秋田大に合格した生徒の大半は、総合型選抜や学校推薦型選抜を経ていると考えた方が良さそうです。他の年度の合格実績を確認しても、2019年５人、2020年８人、2021年７人と秋田大への合格者数がそこそこおり、2023年も９人が既に合格。秋田工は秋田大への学生供給源となっているようですね。ＯＢの ↓ の方も聞いたら驚くのではないでしょうか。嫌われた監督 落合博満は中日をどう変えたのか【電子書籍】[ 鈴木忠平 ]
2023.03.26
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気付きやすい県と気付きにくい県
ちょくちょく拝見しているブログで、宮城以外の東北５県の惨状という続き物のエントリがアップされていました。山形県内の進学校で東北大や地元山形大の合格者数が減っていること、山形大に関しては宮城県勢の浸食を受けていることなどが紹介されていますが、よくよく考えてみると、経年でこのような状況を把握している人って、さほど多くはないような気がします。受験関係者の方々にとっては周知の事実なんでしょうけど、一般人には意外にわかりづらいというか…福島県でも例えばこのようなエントリを書かれた方がいらっしゃいますが、そもそも遠い過去の合格実績の記録をネットで拾えないので、客観的なデータに基づくものか主観的な感想なのかが把握しづらいのです。一方、地元国立大の合格者数が他県の高校に浸食されている現状に関しては、山形県のような県は比較的気付きやすいとは思います。山形大合格者上位10高校のうち５校が宮城県勢ですからね。ただ、他の県だと、それすら気付きづらかったりします。例えば福島大の昨春合格実績を確認すると、１位 橘 55人２位 安積黎明 45人３位 郡山 43人４位 福島東 33人５位 郡山東 26人６位 白河 22人７位 会津 17人 県立福島９位 須賀川桐陽 16人10位 白石 15人 福島成蹊と、10位タイにやっと福島県外の白石が登場するので、これだけでは福島県の教育レベルが落ちているかどうかは判断しにくいです。強いて言えば、安積、磐城といった進学校がベスト10に顔を出していないので「福島大はトップ進学校には人気がない」ということは把握できるかなといった程度。東北地方や福島県の隣県にある他の地域貢献型国立大にも同様のことが言えます。各大学の昨春における高校別合格者数を確認すると、ベスト10に入る県外の高校は、弘前大…大館鳳鳴(10位タイ 21人)岩手大…八戸北(９位 22人)、八戸(10位タイ 20人)秋田大…なし(最多は盛岡一の11位タイ 13人)茨城大…なし(最多は磐城の13位 27人)宇都宮大…下妻一(３位タイ 19人)、緑岡(９位タイ 14人)群馬大…なし(最多は足利女※および熊谷の14位タイ 16人)新潟大…秋田、安積黎明(10位タイ 27人)※足利女は2022年３月末をもって足利と統合。なお、足利の昨春群馬大合格者数は10人だったので、足利女＋足利で合格者数が26人となる。これは群馬大の高校別合格者数では９位相当の人数。といった具合に、さほど多くはないんですよね。しかも入っていたとしても、新潟大を別とすれば大学から近距離の高校ばかりだったりします。仙台という自県よりも人口の多い都市と隣接しているばっかりに、山形大合格者の他県高校率の高さが、どうしても目立ってしまいますね。じゃらん東北（2023-2024） 道の駅爆売れ！グルメ （RECRUIT SPECIAL EDITION じゃらんムッ）
2023.03.17
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沖縄県の進学校 追記
上の子が沖縄に行っているので、沖縄関連のことを色々調べていました。そう言えば、一昨年に沖縄県の進学校について書いたのですが、今回調べて分かったことを追記という形で書いていこうかと思います。・沖縄県は、全日制の私立高校が少ない一昨年のエントリでは「沖縄尚学が進学校の顔を持っている」ことを軸に書いたのですが、沖縄県って、そもそも全日制の私立高校が少ないんですよね。2022年度の時点で、沖縄尚学、興南、昭和薬科大附、沖縄カトリックの４校しかありません。しかも４校とも、那覇市ないしはその近郊に所在していますし、入試難易度も相応に高かったりします。なお、2023年より、何故か仙台育英学園が沖縄市に全日制の高校を設置するとかで、果たしてどんな高校になるのやら。その一方で、通信制の私立高校はやたらと充実していて、うるま市に本部があるＮ高校は全国的にも有名ですね。・非都市部では、やはり「伝統校＝進学校」となる同じく一昨年のエントリで「(沖縄県では)他県のように旧制中学から続く伝統ある高校がそのまま進学校として機能しているのとは異なり、1972年に本土復帰してから設立された高校が進学校として台頭している傾向があるようです。地元で『４Ｋ』と呼ばれる公立進学校である海邦、球陽、向陽、那覇国際の４校は、すべて本土復帰後の設立」と書いたのですが、これは都市化が進んだ本島の中頭学区以南に限った話で、それ以外の地域では、「伝統校＝進学校」の傾向があるようです。具体的には、国頭学区＝名護、宮古学区＝宮古、八重山学区＝八重山が進学校の位置づけ。ただし、宮古、八重山に関しては、学区内唯一の普通科高校でもあるのですが…ちなみに、３校の大学合格実績を福島県内の高校と比較すると、名護≒白河、宮古≒相馬、八重山≒原町といったところでしょうか。【全国送料無料】沖縄県産 旬のフルーツ詰め合わせセット4種類【化粧箱入り・ギフト最大限対応・好評の各フルーツ食べ方説明書付き】フルーツ 果物 盛り合わせ お中元 お歳暮 ギフト 贈り物 お誕生日プレゼント 内祝い 熨斗
2023.03.08
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これは福島県にとってちょっとした脅威
2023年の大学入試、推薦や総合型選抜での合格者数を公表している高校が私立中心にいくつかありますが、ちょっと驚いてしまったのが、米沢中央高校の２月13日現在の合格者数でした。詳細はこちらの通りですが、既に国公立大に23人も合格しているんですよね。一般入試で更に10人ぐらい上乗せするでしょうから、結構な進学実績になると思われます。米沢市内の高校では米沢興譲館には遠く及ばないものの、米沢東を抑えて二番手。置賜地域全体でも米沢興譲館、長井市の長井に次ぐ三番手の合格実績ということになるかと思います。で、米沢中央って、こちらのページにもあるように、喜多方市や福島市にもスクールバスを走らせているんですよね。両市からは１時間ちょっとで着いてしまうロケーションなんです。となると、進学先として地元の公立高校との比較検討対象になりうるかな…というのが、個人的な印象。まず喜多方市でみていくと、米沢中央の合格実績は地元の喜多方高校よりも国公立大合格者が確実に多い(てかダブルスコア以上)と差をつけている点が気になります。喜多方市の優秀な生徒は会津や葵、あるいは中学の段階で会津学鳳中と会津若松市内の高校に進学する傾向がありますけど、下手すると、葵と米沢中央だったらどちらを選ぶか迷う受験生はいるかもしれませんね。福島市の場合は、米沢中央の国公立大合格者数は福島西と肩を並べ、福島南を上回る状況。福島市内には福島成蹊という福島東と国公立大合格者数が同程度の私立高校があるので米沢中央に流れるケースはそう多くないと思われるのですが、スクールバスが経由する信陵中学区を中心に公立高校の併願校として意識する生徒はいるでしょうね。また、公立高校のみならず、会津、県北の私立高校にとっても、米沢中央は数少ない生徒のパイを奪うライバルになり得るものと思います。【ふるさと納税】牛肉 米沢牛 すき焼き用 420g こだわり の 冷蔵 配送 送料無料 日本三大和牛 黒毛和牛 和牛 ブランド牛 すき焼き 国産 国産牛 人気 お取り寄せ グルメ 贈答 お祝い 山形県 米沢市 【GI認定】米沢牛ブランド
2023.02.27
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もう少し現実を考えたら？
ネットニュース、今度はこんな記事を読んでいました。新潟県が発表した2023年度の予算に「「『高速鉄道ネットワーク構築推進事業』として、上越新幹線と北陸新幹線を結ぶ高速鉄道の整備をはじめとする調査に3557万円が計上されており、2022年度の関連事業の1575万円から大幅アップとなっています。」とのことだそうです。もしこの高速鉄道が開通すれば確かに「北陸新幹線の将来の大阪方面への延伸とともに(中略)新潟から大阪・広島・博多方面への直通移動に期待がかかります。」とはなるのですが、その一方で下記の問題も抱え込むことになります。(１)並行在来線のＪＲ東日本からの経営分離(２)現行の新潟空港～関西方面への航空便の大幅減便(場合によっては廃止)負の側面を考えずに夢物語だけを紹介するこの記事のスタンスは、正直如何なものかと思います。ただでさえ新潟県は北越急行やえちごトキめき鉄道という第三セクター鉄道を擁しているだけに、そこに更に(旧)信越本線の直江津～宮内(長岡)間が加わることに対する覚悟があるのか、疑問に思うんですよね。また、新潟県の鉄道と言えば、輸送密度が低い路線を多数擁していることも、この夢とは対照的な現実だったりします。ＪR西日本が管轄する大糸線の県内区間は存廃議論が既にされていますし、昨年８月の豪雨で長期運休が続いているＪＲ東日本管轄の米坂線だって同様の議論が起こらないとは限らない状況。そんな中新潟県が高速鉄道の実現に向けて前のめりになることと引き換えに、これらの路線の廃止が断行される可能性だって十分考えられる訳です。新潟県が鉄道行政上まずやるべきことは、現存の鉄道インフラの存続可能性をきちんと把握すること。その上で大丈夫と判断できるのならば「信越新幹線」を建設しても差し支えないのですが、今の状況を見ると「ただ建設したい」という意向しか見えてこないんですよね。これでいいのか新潟県【電子書籍】
2023.02.23
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どちらかと言えば「第三の候補」に注目
まもなく還暦を迎える現職区長に元光ＧＥＮＪＩの大沢樹生が挑むという構図が注目を集めている東京都北区長選挙。投票日まであと２か月と迫りマスコミの注目も集まっているようですが、実はこの選挙にはもう一人、駒崎美紀さんという北区議会議員も立候補を表明しています。この方、実は郡山市出身で福島大卒なんですよね。プロフィールを拝見したら、「大学時代は、フジテレビ系列福島テレビ『弦哲也のカラオケグランプリ』で１０人勝ち抜きチャンピオンになり、副賞の海外旅行を祖父母にプレゼントしました。」なんて文章があり、ちょっとツボにはまりました(笑)だもんで、北区長選挙では、駒崎さんの動向も見ていこうかな～と思った次第。彼女は2019年に行われた北区議会選挙ではトップ当選を果たしており、もしかしたら…という思いもあるし、仮に当選して区長になったら、北区と福島県との交流も進むかも…という妄想も、ついついしてしまいます。【単品】チョロQ 東京都 北区 春駒交通タクシー 昼Ver 【 空車 】
2023.02.14
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茨城県南、更に発展か？
つくばエクスプレスが、つくばから土浦に延伸する方向で話が動き始めたようですね。この界隈へは10年ほど前に旅行に行ったことがありますが、確かにつくば～土浦間の道路は混雑気味でしたし、鉄道があっても良さそうには思いました。ただ、つくばエクスプレスを運営する側にとっては諸刃の剣の側面もありますね。これまでつくばから秋葉原まで通しで利用していたお客さんが土浦に抜けて常磐線で都内へ…なんてケースも想定されますものね。つくば⇒都内よりも都内⇒つくばのお客さんの流動の方が心配材料でしょうか。それはともかく、つくば市は人口が増加傾向。10年以内には水戸市の人口を抜く可能性があるし、茨城県のプライメイトシティの一つとして今後も発展し続けていくのかな～と思っています。茨城県南にはつくば市の他にもう一つ、注目している自治体があります。それは、土浦市の南東に位置する阿見町。なんでも市制施行の条件となる人口５万人にまもなく到達するとかで。鉄道こそ通じていないものの大学のキャンパスが二つとアウトレットモールを擁し町にしてはインフラが半端ない感があったのですが、ついに市制施行が視野に入ってきましたか。市制施行を実現するためには2025年の国勢調査で人口５万人を上回っている必要がありますが、恐らくクリアする可能性が高いだろうし、もし市制施行が実現すれば「令和初」の市制施行となる可能性もありますね。【ふるさと納税】定期便 お楽しみ 20-07【6ヵ月連続お届け】阿見町産野菜ボックス（7〜8品）
2023.01.24
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これは酷いよ、熊本県。
昨日、今日と行われている共通テスト、わが地元の福島県ではこちらの７ヶ所で実施されています。福島、郡山両市が２ヶ所、会津若松、いわき、南相馬各市が１ヶ所と、バランスは悪くない配置ですね。ただ、中通り南部の受験生にはやや不利な配置ではありますね。この地域には大学も設置されていないし、高等教育から冷遇されているように感じなくもありません。それはともかく、福島県のように各地に会場が設置されている訳はない県も、実は西日本を中心にいくつかあったりします。その代表が熊本県。福島県と人口規模が大して変わらない県ですが、県内の会場は５か所すべてが熊本市内と絵に描いたような一極集中ぶりです。県立中高一貫校が設置されている八代市や玉名市あたりには会場を設置しても良さそうに思うんですけどね。もう少し中小都市の受験生にも配慮が欲しいところです。【ふるさと納税】 熊本県熊本市の対象施設で使える楽天トラベルクーポン 寄付額100,000円
2023.01.15
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では、福島県の南西側の人口動態は？
昨日のエントリで東北地方の人口動態について書いたのですが、東北６県全体の今年12月１日現在の推計人口も、東北６県 8,410,970人(2020年国勢調査比200,225人(2.3％)減)と、かなり減っていることがわかります。そしてこの人口は、福島県と南西で境を接する茨城、栃木、群馬、新潟４県の人口よりも40万ほど少ないものとなっています。南西４県 8,806,997人(2020年国勢調査比133,540人(1.5％)減)ここまで差がついているとは、ちょっと想像していませんでした。ただし、南西４県も全県で人口が減少しています。詳細は以下の通り。茨城県 2,839,485人(2020年国勢調査比27,524人(1.0％)減)栃木県 1,906,931人(2020年国勢調査比26,215人(1.4％)減)群馬県 1,911,320人(2020年国勢調査比27,790人(1.5％)減)新潟県 2,149,261人(2020年国勢調査比52,011人(2.4％)減)茨城県の人口減少幅が少ないですね。これは、主要都市の人口動態を調べると、ある程度その背景が伺えます。とりあえず、人口の多い順に10市紹介。新潟市 777,900人(2020年国勢調査比11,375人(1.4％)減)宇都宮市 515,141人(2020年国勢調査比3,616人(0.7％)減)高崎市 370,120人(2020年国勢調査比2,853人(0.8％)減)前橋市 328,878人(2020年国勢調査比3,271人(1.0％)減)水戸市 269,478人(2020年国勢調査比1,247人(0.5％)減)長岡市 261,562人(2020年国勢調査比5,374人(2.0％)減)つくば市 253,210人(2020年国勢調査比11,554人(4.8％)増)太田市 221,301人(2020年国勢調査比1,713人(0.8％)減)伊勢崎市 210,903人(2020年国勢調査比947人(0.4％)減)上越市 183,564人(2020年国勢調査比4,483人(2.4％)減)なんと、つくば市が一人勝ちの様相。国勢調査からの２年ちょっとで１万人以上も人口を伸ばしています。このペースで人口を伸ばし続けていくと、来年末には水戸市を追い抜き、茨城県内で最も人口の多い都市に躍り出る可能性があります。一方、元気がないのが新潟県。政令指定都市の新潟市が１％以上の人口減少率を記録している他、長岡、上越の両市も２％以上の人口減少率と、都市部の人口の減少ぶりが目につく形です。ビギン・ザ・ギンザ [ U字工事 ]
2023.01.12
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では、主要都市の人口の推移は？
前のエントリの続きになりますが、東北地方の各県の都市の人口も、減少している所が目立ちます。一応、ベスト10について紹介すると、以下の通り。１位 仙台市 1,099,352人(2020年国勢調査比2,648人(0.2％)増)２位 いわき市 325,175人(2020年国勢調査比7,756人(2.3％)減)３位 郡山市 323,788人(2020年国勢調査比3,904人(1.2％)減)４位 秋田市 302,745人(2020年国勢調査比4,927人(1.6％)減)５位 盛岡市 285,972人(2020年国勢調査比3,759人(1.3％)減)６位 福島市 277,764人(2020年国勢調査比4,929人(1.7％)減)７位 青森市 268,066人(2020年国勢調査比7,126人(2.6％)減)８位 山形市 244,102人(2020年国勢調査比3,488人(1.4％)減)９位 八戸市 218,755人(2020年国勢調査比4,660人(2.1％)減)10位 弘前市 164,076人(2020年国勢調査比4,390人(2.6％)減)仙台市以外はすべて減少。しかも、県平均と大して変わらない減少率を記録している都市もいわき、青森、弘前と見られ、中核市クラスの都市であっても人口減少は深刻な問題であると認識せざるを得ません。ただ、郡山、盛岡、山形の３市は比較的減少幅が緩やかと言えるでしょうか。市のみならず都市圏内にも人口がさほど減っていない市町村がありますしね。今はまだ目に見えづらいですが、2030年代に入れば、このクラスの都市でも勝ち組・負け組が明確になるのではないか…とも思います。読みたくなる「地図」地方都市編1-日本の都市はどう変わったか [ 平岡 昭利 ]
2023.01.11
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数年後には逆転か？
唐突ですが、昨年12月１日現在の東北地方各県の推計人口は、以下の通りとなっています。宮城県 2,277,527人(2020年国勢調査比24,469人(1.1％)減)福島県 1,787,126人(2020年国勢調査比46,026人(2.5％)減)青森県 1,202,030人(2020年国勢調査比35,954人(2.9％)減)岩手県 1,177,938人(2020年国勢調査比32,596人(2.7％)減)山形県 1,038,788人(2020年国勢調査比29,239人(2.7％)減)秋田県 927,561人(2020年国勢調査比31,941人(3.3％)減)相変わらず物凄い減少ぶりですが、実はもう１点、気になることがあります。実は仙台市の人口が、仙台市 1,099,352人(2020年国勢調査比2,648人(0.2％)増)となっており、岩手県に10万人未満にまで差を詰めているんです。このペースで行くと、2020年代の間に、仙台市の人口が岩手県、下手すれば青森県を追い抜く可能性があるのではないかと…あと、宮城県と福島県の人口差も、50万人近くに広がっていたのには驚かされました。東日本大震災の直前には、確か30万人程度だったように記憶しているのですが。決して仙台市が(昔のように)都市的に成長しているわけではないのですが、それ以外の地域がいかにジリ貧かを思い知らされますね。続・東北の名城を歩く 北東北編 青森・岩手・秋田 [ 飯村 均 ]
2023.01.11
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東北地方の私立高校、国公立大合格者数ランキング
なんてものを作成してみました。ちなみに各校のサイトからの引用で、全コース合算での人数。現浪合算か現役のみかは各校によって分かれます。また、私立高校にありがちな「文科省管轄外の大学校の合格者数」は含んでいません。１位 仙台育英(仙台市・多賀城市) 121人２位 盛岡中央(盛岡市) 77人３位 福島成蹊(福島市) 76人４位 東北学院(仙台市) 61人５位 聖ウルスラ学園英智(仙台市) 57人６位 日大東北(山形市) 41人７位 尚絅学院(仙台市) 40人８位 東奥義塾(弘前市) 37人９位 米沢中央(米沢市) 34人10位 日大山形(山形市) 30人次点 古川学園(大崎市) 26人 八戸聖ウルスラ学院(八戸市)こうしてみると、福島成蹊は、東北地方の私立高校の中では意外に健闘しているように見えます。ただ、驚いたのは９位に米沢中央が食い込んでいること。日大山形を抑え、山形県内の私立高校で堂々のトップです。福島県にも喜多方市や福島市に同校のスクールバスが運行されているので、将来的には福島成蹊のライバル的存在になるかもしれませんね。国立高校・難関私立高校入試対策 上級問題集 数学 [ 旺文社 ]
2023.01.10
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市町村別農業産出額
の資料を、ネットで見てました。ちなみにこちらの内容。食料自給率ベースだと北海道・東北地方が良い数値を出す傾向がありますけど、産出額だとこれらの地域の市町村はなかなか上位に顔を出しませんね。３位に別海町、10位に弘前市が食い込んだ程度ですか。上位の顔ぶれを見ると、畜産、近郊農業、花き、果実を主に生産している市町村が優勢のようです。コメを主に生産している市町村は新潟市ぐらいでしょうか。別海町も酪農、弘前市もリンゴがメインだったことから、上位にランクインしたことが伺えます。ちなみに、東北地方の市町村で100位以内にランクインした市町村を確認すると、16位 一関市20位 登米市25位 鶴岡市27位 横手市34位 十和田市35位 大崎市50位 つがる市57位 大仙市58位 盛岡市59位 栗原市60位 奥州市68位 酒田市84位 福島市85位 東根市100位 郡山市さすがにたくさん出てきますね。面積の広い市町村が上位に顔を出す傾向にあり、例外はつがる市と東根市ぐらい。つがる市はメロン、東根市はさくらんぼの生産が盛んだから、やっぱりコメ以外の生産が上位進出の決め手になるのでしょう。モンクワ サロペット 通販 デニム つなぎ オールインワン 日よけ UVカット 女性用 農作業 紫外線カット ガーデニング 野良着 作業服 園芸 かわいい オーバーオール アウトドア 農業女子 おしゃれ 大きめ 大きい LLサイズ 3Lサイズ Mサイズ Lサイズ
2023.01.07
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どうせだったら、県境を越えて交流とか。
上越新幹線の上毛高原駅に改称話が持ち上がっていることを、つい最近知りました。駅所在地のみなかみ町が、駅名に「みなかみ」を入れることを希望しているんだとか。ただ、観光拠点になり得る新幹線の駅だけに、みなかみだけではなくてもっと知名度の高い地名を入れたいところではありますね。水上温泉郷最寄りの上越線の水上駅との差別化が必要でしょうし。となると、やはり外せないのが、尾瀬でしょう。駅と尾瀬との距離は若干離れていますが、野岩鉄道・会津鉄道の会津高原尾瀬口駅の例もありますので、向こうを張って「みなかみ尾瀬(口)」なんてどうでしょうか。てか、尾瀬を冠した駅同士、相互交流の機会が生まれれば面白いかもしれませんね。群馬県と福島県は尾瀬でのみ境を接していますが、車道も通じていないこともあってこれまで相互交流の機会なんて殆どありませんでしたからね。そんな訳で、上毛高原駅の解消話、福島県民の一人として、今後の動向に注目していきたいと思っています。るるぶ尾瀬 （るるぶ情報版地域）
2023.01.05
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2030年代の進学校Mapを予測する
７月に書いたこちらのエントリの続きになりますが、2030年代における東北地方の進学校ってどうなってるんだろう？という点が、ちょっと気になりました。と言うのも、こちらのサイトで確認すると、各県の出生数は確実に減っているんですよ。以下2000年、2006年、2012年、2018年の順で推移を示すと、こんな具合。青森県 12,920人⇒10,556人⇒9,168人⇒7,803人 2018／2000比 60.4％岩手県 12,410人⇒10,556人⇒9,276人⇒7,615人 2018／2000比 61.4％宮城県 22,154人⇒19,706人⇒18,707人⇒16,211人 2018／2000比 73.2％秋田県 9,007人⇒7,726人⇒6,543人⇒5,040人 2018／2000比 56.0％山形県 10,919人⇒9,513人⇒8,212人⇒6,973人 2018／2000比 63.9％福島県 20,332人⇒17,541人⇒13,770人⇒12,495人 2018／2000比 61.5％いくらなんでも減りすぎです。各地の進学校の維持も難しくなってくるのではないでしょうか？個人的な感覚では、2030年代には下記の高校ぐらいしか進学校として生き残れないのではないかとの懸念があります。青森県…青森、弘前、八戸、三本木(中高一貫のみ)岩手県…盛岡一、盛岡三、花巻北、一関一(中高一貫のみ)宮城県…仙台一、仙台二、仙台三、宮城一、仙台二華、仙台青陵中等秋田県…秋田、横手、秋田南(中高一貫のみ)山形県…山形東、山形南(理数科のみ)、米沢興譲館(探求科のみ)、酒田東(探求科のみ)、 東桜学館(中高一貫のみ)、致道館(中高一貫のみ)福島県…福島、安積、安積黎明、磐城、白河(理数科のみ)、会津学鳳(中高一貫のみ)私立高校については、仙台都市圏で複数の高校の一部コースが進学校的な役割を果たすでしょうが、どの高校が担っているのかはちょっと想像がつきません。果たして、現実や如何に？【新品】【本】パブリック・スクールと日本の名門校 なぜ彼らはトップであり続けるのか 秦由美子/著
2022.12.23
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大雪の洗礼
一昨日から昨日にかけて、新潟県で大雪が降りました。積雪量もさることながら、交通機関のマヒや停電もあり、日常生活に多大な影響を及ぼしている旨、報道されていますね。被災された方々には、心よりお見舞い申し上げます。下の子の高校時代の同級生には新潟県内に進学している人も何人かいて、今回の大雪に困惑している様子をInstagramに投稿したりしているようです。まさに、大雪の洗礼を浴びた形になってしまった訳でして。Instagramの画像を見ていた下の子、彼女が住む東京は12月でも殆ど暖房いらずでその点でも福島県との違いを実感しているのですが、東京、福島、新潟と三者三様の気象環境を比べて「同じ日本なの？」と、驚きを隠せない様子でした。去年の今頃は同じ教室で机を並べていただけに猶更…【ふるさと納税】米 定期便 5kg 白米 新潟こしひかり 令和4年 73-4N053【3ヶ月連続お届け】新潟県長岡産コシヒカリ5kg
2022.12.21
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福岡市立高宮中学校
先ほどNHKを観ていたら、氷川きよしが出演してました。すっかり美人になりましたね～驚きました。この番組では博多華丸・大吉と森口博子も出演していたのですが、氷川、華丸、森口には共通点があって、３人とも福岡市立高宮中学校の卒業生なんですね。さらに大先輩にはなんとタモリまでいるというからさらに驚き！ 学区という狭い範囲でこれほどまでに芸能人を連続して輩出しているのだから、本当に凄いです。福岡県は明治時代に「オッペケペー節」で一世を風靡した川上音二郎以来現在に至るまで著名芸能人を輩出し続ける「芸能王国」と呼んで差し支えない土地柄ですが、こんな中学校は福岡県内でも他にないのでは…と思います。【楽天ブックス限定特典】氷川きよし（2023年1月始まりカレンダー）(生写真1枚)
2022.12.13
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冬季通過だと…
今日初めて知ったのですが、来年１月10日から３月26日にかけて、奥羽本線(山形線)の板谷、大沢両駅が通過となるそうですね。福島駅で「庭坂、板谷方面、普通列車米沢行き…」というアナウンスを耳にしている当方にとっては、まさに寝耳に水の情報です。確かに、両駅周辺は住宅も少ないし、冬季通過という措置は致し方ないのかなと思います。ただ、板谷駅の隣、福島市の西端にあった庭坂駅が2012年以降冬季通過⇒2017年以降通年通過⇒2021年廃駅という経過をたどっているので、同じ轍を踏むのではないか…という警戒感は抱きます。なお、両駅の間に位置する峠駅は、冬季も営業するとのこと。この駅の周辺も住宅はほぼ皆無ですが、それ以上に駅に通ずる道路が貧弱なので、通過は見送りとなったんでしょうね。駅名物の峠の力餅も、当分は生き残る見込みです。奥羽本線、羽越本線 1960年代〜90年代の思い出アルバム／牧野和人／小川峯生【1000円以上送料無料】
2022.12.13
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最長片道切符のルート、今後どうなる？
西九州新幹線の開業に伴い、いわゆる最長片道切符の終着駅が肥前山口(現・江北)から新大村に変更となったニュース、あまり報じられませんでしたが、鉄道ファンの間では話題になりました。この最長片道切符のルート、議論のある区間の複数回答も含めてこちらのサイトでまとめられていますが、今後鉄道路線の廃止が進むにつれて、どんどん縮小の一途を辿ることになります。例えば運賃計算距離上での北海道の現ルートは、稚内～(宗谷本線)～新旭川～(石北本線)～網走～(釧網本線)～東釧路～(根室本線)～富良野～(富良野線)～旭川～(函館本線)～岩見沢～(室蘭本線)～沼ノ端～(千歳線)～白石～(函館本線)～新函館北斗～(北海道新幹線)～本州へとなるのですが、ルートを構成している根室本線の富良野～新得間および函館本線の新函館北斗～小樽間がＪＲ北海道の路線としては廃止されることが確定しているため、北海道新幹線が札幌まで延伸したとしても、その後の最長ルートは、稚内～(宗谷本線)～新旭川～(石北本線)～網走～(釧網本線)～東釧路～(根室本線)～新得～(石勝線)～追分～(室蘭本線)～岩見沢～(函館本線)～白石～(千歳線)～沼ノ端～(室蘭本線)～長万部～(北海道新幹線)～本州へとなるとのこと。宗谷、石北、釧網の各本線や室蘭本線の沼ノ端以北だっていつまで存続するかわからないし、2030年代には下手するともっと短縮されるかもしれませんね。最悪、釧路～(根室本線)～新得～(石勝線)～南千歳～(千歳線)～白石～(函館本線)～札幌～(北海道新幹線)～本州へというルートになる可能性すらありそうです。最長片道切符の旅 （新潮文庫 みー10-2 新潮文庫） [ 宮脇 俊三 ]
2022.12.03
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何故か、京都の地図なぞ見ていた。
今日は休日。昨晩結構飲んだので(おいおい)ひたすら休養に努めます。ブログ執筆も気が乗らず、気がついたら眺めていたのが京都市の地図。あちこちに観光名所はあるし、人口規模の割には鉄道網も充実していて見応えがあるんですよね。京都駅付近よりも、河原町や京都市役所を中心とした一帯の地図の方が読んでいて面白いです。実は行ったことがない地域なので、地図上でバーチャル旅行を楽しんでいる次第。うちの子供たちは修学旅行で京都に泊まったことがあるんですよね。羨ましいことです。もっとも、上の子には学校が定めた門限を守れず教師からこっぴどく叱られた苦いエピソードもあるようですが…時間とお金に余裕ができたら、実地見聞といきたいものですね。【ふるさと納税】京都 30,000円分 JTB 観光地応援 温泉 観光 旅行 ホテル 旅館 クーポン チケット 予約 コロナ 支援 宿泊
2022.12.03
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しかし、山内さんの動画は当たり外れが激しい。
前のエントリを書いている途中で山内太地さんがまた新しい動画を作成していました。信州大学の情報系新学部は長野市か飯田市かどちらに作るべきかという動画。信州大が2025年に新設を検討している情報系の新学部の設置場所をめぐって長野市と飯田市が争っているが、山内さんは飯田市派。リニア開通で飯田市は三大都市圏から行きやすくなること、また長野市に情報学部を設置すれば群馬大や静岡大の情報学部がそうであるように「(理)工学部に毛が生えたような存在」になってしまうのではないかとの危惧が、その理由なんだそうです。すみません。私は山内さんの意見には反対です。確かに飯田市はリニア開業で三大都市圏から行きやすい都市にはなるでしょうが、長野県内の各地域からは圧倒的に行きづらい都市でもあるからです。国立大だから地元民の意向など関係ないとドライに割り切る考えもあるかとは思うのですが、山内さんの主張は長野県民の意思意向に寄り添おうという姿勢が皆無なばかりか、山内さん自身が名古屋在住のため名古屋に優位になるように事を進めるポジショントークのようにも感じられるのです。また、飯田市から離れていますが少なくとも長野市よりは近い茅野市に所在する公立諏訪東京理科大に情報応用工学科が既に設置されていることも、飯田市誘致に賛成しかねる理由です。飯田市に信州大の情報系学部が設置されたとなったら、長野県内の情報系の学部学科は南部偏重になるばかりか、逆に北東信からは群馬大情報学部の方が距離的に近くなり、結果北東信からの若者の県外流出が加速する…まではいかないまでも、それを助長する可能性は否定できません。仮に飯田市に情報系学部を設置するならば、現在信州大工学部電子情報システム工学科が所在し「飯田市に情報系学部が進出すれば工学部の縮小⇒若者の流出に繋がる」と危惧している長野市にとってメリットのある提案を出すことが必須要件になるでしょうね。あと、山内さんの動画では、飯田市の三大都市圏へのアクセスの良さがしきりに強調されていましたが、長野市だって東京から最速１時間20分程度で行けるし北陸からだって新幹線一本で行ける訳ですよ。そこは完全に無視されていますね。【送料無料】信州大実 あんずの苗木【果樹の苗木 12〜15cmポット 1年生 接木苗／1個売り】アンズ苗 アンズの苗 あんず苗 アンズの苗木 あんずの苗 杏苗 杏の苗 杏子の苗 信州大実 簡単栽培 ガーデニング
2022.11.28
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生徒数が乱高下しすぎ
どういう訳か、東京都台東区の区立中学校の生徒数の経年推移なんて調べてました。こちらのサイトから、2004年度～2021年度の生徒数を確認することができるんですよ。驚いたのは、各中学校の生徒数があまりにも乱高下しすぎていること。2004～2020年度の各中学校の生徒数の推移を各うるう年ごとにみていくと、こんな具合になります。御徒町台東中 443人⇒ 395人⇒ 360人⇒ 438人⇒ 415人柏葉中 257人⇒ 213人⇒ 361人⇒ 453人⇒ 335人上野中 321人⇒ 392人⇒ 223人⇒ 196人⇒ 413人忍岡中 563人⇒ 507人⇒ 499人⇒ 393人⇒ 283人浅草中 181人⇒ 396人⇒ 574人⇒ 242人⇒ 352人桜橋中 315人⇒ 294人⇒ 173人⇒ 348人⇒ 177人駒形中 422人⇒ 197人⇒ 180人⇒ 255人⇒ 319人合計 2,502人⇒2,394人⇒2,370人⇒2,325人⇒2,314人区全体としては緩やかに減少している印象なのですが、中学校ごとの増減が著しすぎます。御徒町台東中以外のすべての中学校が17年間という短いスパンで生徒数の倍増や半減を経験しているという… 台東区の区立中学校は学校選択制を採用しているのでこの状況は学区内人口の増減よりもある種人気投票の結果と言えなくもないですが、それにしても目まぐるしすぎます。人気投票と言えば、上記の区立中学校の生徒数は、区立小学校の児童数とリンクしていなかったりもするんですよ。かなりざっくりした計算だと同じ時期で比較すれば小学生数は中学生数の２倍前後の人数になるのですが、この時期の児童数を確認すると、児童数 6,285人⇒6,343人⇒6,293人⇒6,482人⇒6,968人と、２倍どころか３倍に近い人数で推移しています。2020年に至っては３倍以上の人数ですし！ 恐らく、台東区内の小学生の３分の１程度が、地元の区立中学校以外の中学校に進学しているんでしょうね。調べれば調べるほど、我が地元との違いに驚かされます。【ふるさと納税】東京都台東区の対象施設で使える楽天トラベルクーポン 寄附額5,000円 関東 東京 予約 旅行 ペア 宿泊 ホテル クーポン チケット 宿泊券 旅行クーポン ビジネス 出張 観光
2022.11.26
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新潟市について、予告
現在、新潟市の小学校の児童数について、調べ始めています。今朝その一部をアップして福島県内の都市や仙台市との比較を試みようとしたのですが、データが多すぎてまとめきれずにいます。明日にはまとまったデータを当ブログにて公表したいと思いますので、もう少しお待ちください。以上、予告でした。田園・新潟シャルドネ [2020] (フェルミエ) Denen Nigata Chardonnay (Fermier) 日本/新潟県/新潟市西蒲/白/辛口/750ml
2022.11.05
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実は雑滅危惧種？「〇〇商業高校」
東北地方ではどこも過疎化で高校の統廃合が進んでいる状況ですが、その中で「〇〇商業高校」の数がかなり少なくなっていることに気が付きました。現在統廃合計画が進んでいない高校だけ列挙すると、これしか残っていないんです。(青森県) 青森商、三沢商、八戸商(岩手県) 盛岡商、水沢商(宮城県) 仙台商、一迫商、石巻商(秋田県) 秋田商(山形県) 山形商(福島県) 福島商、郡山商、若松商、平商なお、2000年以降だけで、以下の高校が統廃合済または統廃合予定です。(青森県) 黒石商(岩手県) 大原商、釜石商、宮古商、久慈商(宮城県) 仙台女子商、大河原商、鹿島台商、石巻市立女子商(秋田県) 大館商、能代商(山形県) 米沢商、酒田商(福島県) 喜多方商、小高商なんと半減…個人的な感覚として、人口20万人以下の通学圏では「〇〇商業高校」は存続できない状況に陥っているように感じます。カリキュラムが時代のニーズにそぐわなくなってきているのでしょうか？【ふるさと納税】大和高田市立高田商業高等学校のすき焼き【1257344】
2022.09.26
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今年二度目の米沢往復
上の子の運転練習を兼ねて、我々夫婦としては４月29日に続く今年二度目の米沢来訪をしてきました。今回は上の子の運転しやすさを優先したので米沢市街北部の市役所周辺を中心に来訪。城下町時代の街路が残る市街中心部には立ち寄りませんでした。市役所付近や国道121号線沿道ではロードサイドショップが軒を連ねそれなりに発展を見せている米沢市ですが、このほど人口が８万人を割り込んだとのこと。約10年前、原発事故の避難者が米沢市に殺到していた頃は９万人近くいたと記憶していたのですが…城下町というベースがあり、工業だって発達しているし大学もあるのにここまで衰退しているとなると、都市の維持に必要なのは第三次産業の厚みと広大なヒンターランドということになるのでしょうか。なんとか人口の減少ペースが緩やかになってくれればと、願うばかりです。【ふるさと納税】牛肉 山形 米沢牛 すき焼き用 620g ギフト 冷蔵 送料無料 和牛 ブランド牛 すき焼き 国産 黒毛和牛 国産牛 人気 お取り寄せグルメ 贈答 お祝い 山形県 【GI認定】米沢牛ブランド
2022.09.24
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西九州新幹線、開業
本日、西九州新幹線が開業しました。私は20年以上前に長崎本線も佐世保線も乗ったことがありますが、長崎本線の、特に佐賀長崎県境区間のカーブの急さに辟易した記憶が強く残っているので、線路のリニューアルは必定だと以前から思っていました。だから、開業自体には強く歓迎しています。だからこそ、今回の開業区間が武雄温泉～長崎間という中途半端なものになってしまったことには、少し残念に感じています。事業方式をどうするかで二転三転した上に最終決定となったフル規格方式に経由地である佐賀県が強い反対を示していることが理由ですが、佐賀県の立場は理解できなくないものの、やはりここはフル規格で全線開業して欲しいな…というのが正直な気持ちです。というか、佐賀県はゴネればゴネるほど、自身の立場を悪くするだけなのではないかと推察します。この西九州新幹線が全通して、あとは北陸新幹線の新大阪延伸とリニア中央新幹線。今後開通する可能性がある新幹線はこれぐらいでしょうか。四国とか新幹線誘致熱が盛り上がっているようですが、事業化はちょっと厳しいかもしれませんね。【送料無料】西九州新幹線の旅 2022年11月号 【旅と鉄道増刊】【雑誌】
2022.09.23
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国立大のキャンパス
暇潰しに、山内太地さんのこちらの動画を観てました。全国の国立大のキャンパスを訪れての感想なんですが、うちの地元(てか、私も卒業生…)の福島大は、ひどい言われようですね。山内さんのお話を伺っていると「街中」「伝統のある建物」の有無を評価基準にしているので福島大の評価が下がるのは致し方ないなと思うのですが、評価が低いのはちょっと淋しいですね。ただ、山内さんのお話の中で面白いなと思ったのは、東北地方の国立大ってすべて城下町に所在しているということ。県庁所在地にある各大学はもちろんのこと、弘前大もそうだし、山形大の米沢、鶴岡の両キャンパスもそう。福島大だって設立当初は街中にあったのに、どうしてあんな山の中に引っ越してしまったのか？今になって思えば移転の決断が間違いだったんじゃないかとすら思えてきます。ただ、引っ越してワンキャンパス体制になったからこそ学部(学類)の新設もできた訳だし、福島市中心部にキャンパスがあっては県内各地から通いづらいから移転した経緯もあるし…移転場所が間違っていたのかなぁ？ 思い切って二本松市あたりに移転していた方が、ひょっとしたら良かったのかもしれませんね。大学大崩壊 リストラされる国立大、見捨てられる私立大 （新書693） [ 木村誠 ]
2022.09.05
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函館本線の存廃議論
北海道新幹線の札幌延伸に伴う並行在来線問題、函館本線の長万部～小樽間は廃線が決定しましたが、同じく函館本線の長万部以南も、旅客線としては新函館北斗以北が廃線という地元自治体の意向が確認されたようです。ただ、この区間は道央、道北、道東と本州とを結ぶ貨物輸送の基幹路線でもあるため、今後は「貨物線として残す」かどうかが議論の焦点になりそうですね。多くの方々が指摘されていますが、貨物線として存続させるのであれば、国や道、あと大口荷主のホクレンや王子製紙、ヤマト運輸あたりにも議論に参加して欲しいと思います。貨物線としても全廃するのならば北海道のみならず国全体の経済にどのような影響があるのか、国民の一人としては知りたいところですし。地元自治体が匙を投げた形になっただけに、貨物面でのステークホルダーが意見を出し合わなければならない局面になったとも思います。あと、道南も含めた北海道全体と本州とを結ぶ貨物輸送自体がなくなってしまうとなると、本州北部の鉄道路線の存廃にも影響が出かねません。特に、いわゆる日本海縦貫線を構成する奥羽・羽越両本線の今後が心配になりますね…電車で行こう！ 北海道新幹線と函館本線の謎。時間を超えたミステリー！ （集英社みらい文庫） [ 豊田巧 ]
2022.09.02
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首都圏と地方の差を実感
暇潰しに、ＪＲ東日本の2021年度における各駅の乗車人員なんて見てました。いつも思うことですが、首都圏１都３県とそれ以外の地域の乗車人員の差が激しいですね。とりあえず首都圏のベスト10とそれ以外の地域のベスト10を紹介すると、以下の通りになります、【首都圏】１位 新宿 522,178人２位 池袋 407,490人３位 横浜 303,759人４位 東京 282,638人５位 渋谷 248,505人６位 品川 212,502人７位 大宮 203,160人８位 北千住 168,566人９位 新橋 167,406人10位 川崎 162,712人【首都圏以外】１位 仙台 67,626人２位 宇都宮 27,135人３位 新潟 26,277人４位 高崎 22,940人５位 水戸 22,843人６位 取手 21,058人７位 あおば通 18,223人８位 小山 16,359人９位 長野 14,929人10位 盛岡 12,721人桁が一つ違いますね(涙)ちなみに、仙台駅がＪR東日本全駅を通して50位で、上位100位に入っている唯一の駅。それ以外の駅も、200位以内には８位の小山駅までしか入っていません。ＪＲ東日本は首都圏の収益で地方のローカル線の赤字をカバーする経営スタイルですが、そうするしかないことがよくわかる人数差ですね。ちなみに、福島県内の駅は、郡山駅が12,429人、福島駅が11,703人で、それぞれ首都圏以外で11位と14位。地方でも上位に入れない福島県の駅って…格差って、見たことあります？ コンビニ店長が見た、地方と都市/田舎と都会【電子書籍】[ MK2 ]
2022.08.31
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青春18きっぷで新潟へ
スマホから時折「〇年前の今日の写真」が案内表示されることがあるのですが、その中に、９年前の８月末に新潟市に一人旅に行った時の写真が掲載されていました。確かあの年は一人旅に２回行ったんですよね。青春18きっぷを２枚、10回使用分買って、そのうち８回分は家族４人で秋田・角館に一泊旅行で使用し、残りの２回が一人旅。１回は42年前に１年間だけ住んでいた横浜・日吉への来訪に使い(おかげで臨終間際のサンテラス日吉⇒アピタの雄姿を拝むことができました)、もう１回を新潟旅行に充てたんです。確か。往路は米坂線、復路は磐越西線を利用しました。奇しくも、両方とも今月初旬の豪雨被害で鉄橋が損壊し不通になってしまいました。今後このルートでの新潟鉄道旅行は不可能になるかもしれないので、今思えば貴重な体験だったかもしれません。新潟の街もあれ以来行っていないのですが、2013年の時点でも、古町のアーケード街や西堀ローサの地下街は閑散としていたし、繁華街の広がりが大きい分街の活気のなさが際立っていたように見受けられました。今は新潟駅の高架化の完成に伴ってエキナカも充実したようですから、古町の衰退は当時より酷いのかもしれませんね。三越も閉店したそうですし。古町のアーケード街には今年亡くなった地元出身の漫画家・水島新司の漫画のキャラクターの銅像がいくつか建っていたはずですが、道行く人の数よりも銅像の方がひょっとしたら多いんじゃないかなぁ…なんて、少々不謹慎なことも考えたりします。【漫画全巻セット】【中古】ドカベン プロ野球編 ＜1〜52巻完結＞ 水島新司
2022.08.30
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まだそんな認識の人がいたんだ…
今日は休日で、先ほどまで高校野球の仙台育英と愛工大名電の試合を観てました。結果は６－２で仙台育英の勝利！ これで宮城県勢は愛知県勢に２年連続で勝利したことになります。今日の第４試合で九州学院と対戦する聖光学院も、後に続いて欲しいですね。ところで、高校野球で東北勢が勝ち上がると、ネット上に「もはや東北勢との対戦はボーナスステージではない」的なコメントが今なお掲載される時があります。それ、いつの時代の認識？と思います。少なくとも過去10年間の東北勢の夏の甲子園での成績って、大きく勝ち越しているんですよ。年別に紹介すると、こんな感じ。2013年 10勝６敗(ベスト４…花巻東、日大山形)2014年 ９勝６敗(ベスト８…八戸学院光星、聖光学院)2015年 10勝６敗(準優勝…仙台育英 ベスト８…秋田商)2016年 ５勝６敗(ベスト８…聖光学院)2017年 ９勝６敗(ベスト８…盛岡大附、仙台育英)2018年 ６勝６敗(準優勝…金足農)2019年 ８勝６敗(ベスト８…八戸学院光星、仙台育英)2021年 ６勝６敗(敗戦には不戦敗１を含む)2022年 11勝５敗(20日に行われる準決勝仙台育英ー聖光学院戦の終了時点)通算 74勝53敗 勝率.583つまり、「対戦すれば６割近い確率で負けますよ」というのが、この10年間の東北勢の立ち位置なのであります。しかも、この10年間ですべての県の代表校がベスト８以上に進出していますし、2021年以外のすべての年にベスト８進出校を輩出しているのも特筆されます。東北勢が残した数字は、実は「野球どころ」と俗称される四国勢よりも良いものです。四国勢の成績も紹介しましょう。2013年 ６勝４敗(ベスト８…鳴門、明徳義塾)2014年 １勝４敗2015年 ０勝４敗2016年 ６勝４敗(ベスト４…明徳義塾、ベスト８…鳴門)2017年 ５勝４敗(ベスト８…三本松)2018年 ６勝４敗(ベスト４…済美)2019年 ２勝４敗2021年 ５勝４敗(ベスト８…明徳義塾)2022年 ２勝４敗(ベスト８…高松商)通算 33勝36敗 勝率.478東北勢が四国勢よりも勝率が約１割上回っているのはかなり意外でしたが、少なくともボーナスステージ度は、四国の方が東北よりも上と判断して良さそうですね。2015年には初戦全滅も記録していますし。ところが、春のセンバツの地域別の出場校の配分がかなりおかしくて、東北が２校なのに対して四国は最低でも２校、下手すると３校出場が確約されているのだから、これは不公平だとしか言いようがありません。高野連だか毎日新聞だかわかりませんが、どうしてそんなにまでして四国の既得権を守ろうとするのか全く理解できませんし、即刻改変してもらいたいですね。個人的には、四国からのセンバツ出場枠は１校で十分だと思います。北海道だって１校で固定なんだし。なお、減らした四国の枠は東北か東海に振り分けるべきだと思うのですが、東海勢もまた人口規模の割にはボーナスステージ度が高かったりするのでちょっと不利かもしれません。一応、東海勢の過去10年の夏の甲子園の成績も拾ってみると、2013年 １勝４敗2014年 ７勝４敗(準優勝…三重)2015年 ３勝４敗2016年 ５勝４敗2017年 １勝４敗2018年 ４勝５敗(愛知県から２校出場)2019年 ４勝４敗(ベスト４…中京学院大中京)2021年 １勝４敗2022年 ３勝４敗(ベスト８…愛工大名電)通算 29勝37敗 勝率.439勝率はもちろんのこと、ベスト８以上に進出した回数も今年の愛工大名電を含めてわずか３回と、低迷している状況です。特に静岡県勢の成績が酷く、この10年間で３勝９敗、勝率.250でベスト８以上に進出したことがありません。2000年代は常葉大菊川が夏に２年連続ベスト４以上、センバツにも優勝という実績を残しましたがここ数年は甲子園と縁がなく、代わりに県下有数の進学校である静岡が出場するケースが増えたもののここ10年間で４回出場してすべて初戦敗退です。センバツではこの10年間で６勝６敗、しかもそのうち４勝が静岡で2015年にはベスト８進出と好成績を残しているだけに、夏でも奮起を期待したいところですね。ハフ ボーナス ステージ デッキ 【HUF BONUS STAGE DECK】 スケートボード スケボー 板 ストリート パーク 初心者 コラボ コレクション SKATE カラー:White サイズ:OS
2022.08.18
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市川高校は閉校していた
スポニチのコラムで「県外出身者ばかりで甲子園に勝ってうれしいかって？」なんてのが掲載されていました。全国的には既に議論が尽くされた感のある問題ですが、福島県では過去に甲子園に出場した経験のある高校の固定ファンがまだまだ多く、聖光学院のことを「外人部隊」「毎年甲子園に出てもベスト８止まりで1971年に準優勝した磐城の記録に及ばない」と揶揄する人が少なくないんですよね。加えて県内でも地域間対立が盛んだったりするから、話はさらにややこしくなります。高校野球に関して言えば韓国の政治をめぐる地域間対立のような雰囲気も感じるぐらいですから(苦笑)コラムを執筆した方もそんな福島県の現状を念頭に置いていたのかな～と推察します。個人的には…別に選手の出身地にはとらわれませんね。確かに2018年の金農旋風みたいな事象が起これば応援したくはなりますが、だからと言って野球留学を否定する気はサラサラ起きません。金農旋風のような「ジャパニーズローカルドリーム」は、稀に起こるから面白いという側面がありますね。もはやスタンダード＝野球留学ですし、だからこそスポニチのコラムも「議論が尽くされた感のある問題」と思ってしまうのです。もっとも、この「ジャパニーズローカルドリーム」、実現可能性は昔に比べてかなり低くなっているのも確かですね。私の少し下の世代、1991年にいずれも初出場を遂げたセンバツでベスト４、夏の大会でベスト８に進出した山梨県の市川高校という公立高校があったのですが、この高校、周囲の高校との統合により今年閉校してしまったんですよね。そんな現状があるからこそ、「ジャパニーズローカルドリーム」を意図的に起こそうとしているのが、センバツの21世紀枠であると言っていいのかもしれません。ただ、この手の高校は今年出場した只見も含めて実力不足と感じざるを得ないケースが多いのが難点なんですよね。JR東海 身延線 「市川大門」 キーホルダー 電車グッズ
2022.08.18
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今日もどこかで大雨
昨日東海、関東を直撃した台風８号は、東の海上に抜けました。うちの地元には来なそうなのでその点は一安心なのですが、台風一過後の伊豆諸島で線状降水帯が発生するなど今日も全国の各所で大雨が降る予報があり、なんだか今年の夏は雨に悩まされるな…と、ニュースを目にして気分が滅入る次第。特に東北地方の日本海側は、踏んだり蹴ったりの状況ですね。農作物の被害に交通インフラ不通…また、これだけ雨ばかりだとコメの作況にも影響が及ぶ可能性があるかもしれません。しかも、台風シーズンはもう少し先の話です。台風被害というと３年前の10月に発生した東日本台風をどうしても思い出してしまうのですが、まさかあんなの襲来しないよな…不安がよぎります。【一部当日発送】合羽 上下セット レインリード AP-300 レインウェア レインスーツ 防水 防風 フード付き 総メッシュ裏付 男女兼用 メンズ レディース 災害対策 大雨 豪雨 台風 がれき撤去 ボランティア活動 作業用 アウトドア 釣り 一部当日出荷 一部即日発送 一部あす楽
2022.08.14
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日本三大車窓
下の子が、松本市から帰ってきました。信州の風景に感動してましたね。うちの地元も周囲は山ばかりですが、それよりも高低差が激しく雄大な景色を堪能してきた模様。特に特急で通過した篠ノ井線姨捨付近の車窓は、動画まで撮影して我々家族にLINEで送るほど気に入ったようです。考えてみれば、姨捨付近の車窓は、「日本三大車窓」の一つでもありますね。他の二つは北海道の旧狩勝峠と熊本県の矢岳越えですが、前者は線路の付け替えのため1966年に廃止されていますし後者は2020年の豪雨で不通になり運転再開がいつになるのかわからない状態だから、現時点では姨捨が「日本一の現役車窓」という訳。篠ノ井線はさすがに廃止にならないでしょうが、数十年後にはもはや「網」と呼べなくなるまで鉄道の廃止が進んでいることが予想されますから、姨捨の車窓を経験したことは下の子にとって将来にわたって自慢のネタになるかもしれませんね。【ふるさと納税】 姨捨の棚田 プレミアムコシヒカリ 「 棚田姫 」 5kg ＜2022年10月〜2023年6月中旬の期間で順次発送 ｜ 米 精米 こしひかり 特産品 千曲市 長野県
2022.08.06
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大雨特別警報
が、山形県置賜および新潟県下越に発表されました(今朝午前６時半で、山形県の大雨特別警報は大雨警報に切り替わりました)。最上川や荒川の源流部が区域に含まれているだけに、水害が広範囲に及ばないかが心配です。特に最上川については、山形県全体に影響が及ぶ可能性がありますしね。置賜と山一つ隔てて隣り合う福島県北部でもまた、大雨の被害や列車の運休が相次いでいます。喜多方市や二本松市などで浸水被害、山形新幹線、東北本線、磐越西線などで運休が発生しています。特に会津方面の被害が目立っているようです。山形花笠、福島わらじ、郡山うねめと、今週末に夏祭りが行われるタイミングでのこの大雨…本当に、被害が最小限にとどまって欲しいものです。コロナ禍を振り切ってまで開催を決めただけに、こんな形で水を差されるのは、心苦しいですね。鉄道アーカイブシリーズ 米坂線の車両たち [DVD]
2022.08.04
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長野駅でsuica使えない問題
下の子、今日から数日間、所用で松本市に出掛けます。福島駅から東北新幹線⇒北陸新幹線⇒特急しなのと乗り継ぐルートで切符も手配したのですが、長野～松本間は「suicaで乗るから」と特急券だけを事前購入して乗車券を買わなかったんですね。ところが、下の子が自宅を出た後になって、長野駅の在来線ではsuicaが使えないことが判明。あちゃ～失敗した。絶妙なダイヤで行程を組んだので長野駅での乗り換え待ち時間もわずか８分。これでは乗車券を買う時間的余裕もありません。しなのの車掌さんか松本駅の有人改札で事情を説明して運賃をその場で支払うしかなさそうです。しかし、長野駅の在来線でsuicaが使えないのは盲点でした。長野駅は元ＪＲの第三セクター鉄道が乗り入れてくるから導入したら混乱をきたすだろうな…とは思うのですが。長野駅 (ながのえき) オリジナル プリント Tシャツ 書道 習字 【 駅名・鉄道 】 メンズ レディース キッズ S M L LL XL XXL 120 130 140 150 G-S G-M G-L
2022.08.01
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日本海縦貫線って、そもそも重要ルートなの？
ＪＲの赤字ローカル線のニュースで、羽越本線の村上～鶴岡間の赤字額が最も多かったと報じられていますね。ところが、大多数の方が「羽越本線は特急が走るし貨物の大動脈だから、おそらく廃止にはならないだろう」と考えているようですね。でも、特急はさほど利用されているようには見受けられないし、貨物列車だってどうでしょう。個人で時刻表を作成されている方のサイトをお借りして紹介すると、羽越本線の坂町駅付近を現在走っている貨物列車はこちらの通り。東北本線の品井沼駅付近を走っている貨物列車がこちらの状況なのに比べるとだいぶ少ないし、だったら羽越本線を走る貨物列車を東北本線に集約することも可能なんじゃないかとも思うんですよね。素人考えながら。現在ＪＲの貨物列車ではアボイダブルコストルール(ＪＲ貨物がJR旅客会社に支払う線路使用料のうち、摩耗によるレール交換費用などといった貨物列車が走行しなければ回避できる経費のみＪＲ貨物が負担するというルール)が設けられていますが、近々このルールの見直しが検討される予定です。その過程で、ＪＲ貨物の線路使用料を引き上げるとともに貨物列車が走行可能な路線の集約化も考えられなくはないと思うんですよね。羽越本線や奥羽本線秋田以北のいわゆる日本海縦貫線を走る貨物列車は、北海道と関西以西とを結ぶ列車は東北本線経由に振り替え可能だし、地元発着の貨物列車は近々全線開通予定の日本海東北自動車道経由のトラック便に振り替え可能…となれば、日本海縦貫線のレゾンデートルは半減することになります。個人的には、ＪＲ東日本が公表した日本海縦貫線の該当区間もまた、輸送密度が恒常的に1,000人を切るようになってしまえば存廃議論から逃れられないと考えます。少なくとも、貨物列車の存在に安心しきっている場合ではないのではないでしょうか。日本海縦貫線/鉄道[DVD]【返品種別A】
2022.07.30
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只見線の復旧、魚沼市にメリットはあるのか？
前のエントリに関連することですが、只見線の新潟県内区間、只見～小出間も、相当に輸送密度が低いんですよね。正直、存廃議論は出るのではないかと思います。鉄道政策系(？)のYouTuber・鐵坊主さんが全線運転再開後の只見線の観光ルートについてこんな提言をされていましたが、只見～小出間に関しては「乗るだけ」で、沿線の観光施設については完全スルー。だったら、この区間について鉄道として残す意味はあるのか？という議論が出てもおかしくはないような気がします。福島県もそうですが、新潟県も輸送密度1,000人未満の線区がかなりあります。既に存廃議論が起こっているＪＲ西日本管轄の大糸線をはじめ、ＪＲ東日本管轄の米坂、飯山の各線、あと部分的ですが越後線の柏崎～吉田間、弥彦線の弥彦～吉田間、磐越西線の五泉以東が対象となりますから、新潟県に特段のメリットがない限り、特例で只見線を活かすという結論にはならないだろうと思うのです。福島県が只見線を活かしたいと思うのであれば新潟県への配慮は必定だと考えます。新潟県内の只見線経由区間は魚沼市だけなので魚沼市にとってプラスになる提案を福島県側が積極的に提示する必要があるはずなのですが、ハッキリ言って、それができているようには感じられません。【ふるさと納税】無洗米お米マイスター厳選魚沼コシヒカリ 5kg×6ヶ月連続お届け 【定期便・お米・コシヒカリ・米・無洗米・定期】
2022.07.26
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岩手県紫波郡矢巾町又兵エ新田
仕事上で付き合いのある方が、岩手県紫波郡矢巾町出身であることを知りました。「あ、そうなんですか。そういえば、私の大学の先輩にも矢巾出身の人いましたよ」と私。その方も少しうれしそうな表情を浮かべます。ところが、「その先輩、又兵エ新田ってとこに実家があって…」と私が続けると、その方、「あれ？ 又兵エ新田って地名はなくなったんじゃなかったかな？」と返してきます。帰宅後に調べてみると、一昨年に住居表示の変更が実施されていて、又兵エ新田の一部の町名が変わっていたんですね(参考)。矢巾町は人口３万人近い盛岡市のベッドタウンだからそのような施策がとられても特に驚きはしませんが、新町名に又兵エ新田が引き継がれなかったのはちょっと淋しいですね。そういえば、先輩と最後に会ったのも、かれこれ27年も前の話になります。元気にやってるかなぁ…【ふるさと納税】岩手県矢巾町のオリジナルビール「YB（ワイビー）」330ml 6本セット 工場直送 地ビール 横浜ビール 詰め合わせ ギフト 贈答品 お酒 プレゼント 贈り物 人気 お礼 お中元 父の日 母の日
2022.07.23
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他の高校についても調べてみた
今日の２エントリ目に書いたこちらのエントリの続きで、岩手県南部に位置する花巻、北上、奥州、一関の４市を代表する進学校である花巻北、黒沢尻北、水沢、一関一の４高校についても、生徒の出身(旧)市町村を調べてみました。【花巻北高】１位 (旧)花巻市 481人２位 北上市 105人３位 紫波町 57人４位 (旧)石鳥谷町 56人５位 (旧)東和町 33人６位 (旧)遠野市 15人７位 (旧)大迫町 13人８位 (旧)宮守村 ９人９位 矢巾町 ６人10位 (旧)盛岡市 ３人◎花巻、北上両市を中心に形成される岩手中部学区のトップ校。地元の(旧)花巻市が断トツですが、２位の北上市もなかなかの人数を記録しているのも特徴です。また、岩手中部学区の高校を学区内扱いで受験可能な紫波町が３位、(旧)宮守村が８位に入っている他、区域の大半が岩手中部学区外ながら(旧)遠野市も６位に入っているのも目立ちます。【黒沢尻北高】１位 北上市 645人２位 (旧)花巻市 35人３位 金ケ崎町 31人４位 (旧)江刺市 18人５位 (旧)沢内村 12人６位 (旧)水沢市 11人７位 (旧)東和町８位 (旧)湯田町 10人９位 (旧)盛岡市 ７人10位 (旧)前沢町 ６人◎岩手中部学区の中では花巻北に次ぐ二番手校の扱いを受けがちですが、地元の北上市を中心に広範囲から生徒が集まる傾向があります。特に南側の胆江学区北部の金ケ崎町や(旧)江刺市から進学する事例が目立ちます。【水沢高】１位 (旧)水沢市 434人２位 (旧)江刺市 136人３位 (旧)胆沢町 102人４位 金ケ崎町 68人５位 (旧)前沢町 61人６位 (旧)衣川村 19人７位 北上市 ８人８位 (旧)花巻市 ３人９位 (旧)宮古市 ２人 (旧)大東町◎奥州市を中心に形成される胆江学区のトップ校。とはいえ学区外から生徒が集まる傾向は殆どないと言ってよく(７位の北上市も市域南部の相去地区では学区内扱いで受験可能)、逆に胆江学区内では北部で黒沢尻北、南部で一関一の浸食を受ける傾向にあります。【一関一高】１位 (旧)一関市 380人２位 (旧)大東町 48人３位 (旧)花泉町 46人４位 平泉町 33人５位 (旧)川崎村 32人６位 (旧)千厩町 29人７位 (旧)藤沢町※ 25人８位 (旧)東山町 23人９位 (旧)前沢町 11人10位 (旧)水沢市 ７人 (旧)衣川村 (旧)室根村※資料では「藤沢町」の表記◎2009年に中高一貫化しましたが、藤沢町が「(旧)藤沢町」ではなかったので、一貫化以前の進学傾向と判断していいでしょう。一関市を中心とした両磐学区のトップ校で、上位には一関市の一員となった旧市町村がズラリと並びます。10位付近には胆江学区南部の旧市町村も顔を出します。また、一関一高は宮城県の岩手県境に位置する地域からも受験が可能であるため、もしかしたら栗原市の(旧)若柳町と(旧)金成町もベスト10入り相当の進学者数を記録している可能性があります。【ふるさと納税】南部鉄器 鉄瓶 小あられ 0.5L IH調理器 伝統工芸品 やかん ケトル キッチン用品 食器 日用品 雑貨[AK013]
2022.07.04
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盛岡一高の出身市町村別生徒数
現・一関市域の旧藤沢町が「藤沢町」と表記されているから恐らく2010年以前のものだと思うのですが、岩手県で(旧)市町村別の各県立高校の生徒数なんて資料を公開していたんですね。ちょっとビックリです。この資料を換骨奪胎して、岩手県内のトップ進学校である盛岡一高の出身市町村別生徒数を調べることが可能です。多い順から紹介すると、こんな感じ。１位 (旧)盛岡市 681人２位 紫波町 37人３位 滝沢市※ 35人４位 矢巾町 23人５位 北上市 16人６位 (旧)花巻市 14人７位 (旧)一関市 13人８位 雫石町 12人 (旧)二戸市10位 (旧)玉山村 10人※資料では「滝沢村」の表記地元の盛岡市が断トツで、次いで周辺の市町村がランクインする形ですが、北上、花巻、一関、二戸と盛岡市から離れかつ新幹線が停車する市も結構目立つことに驚かされました。県のトップ校だけあって、これら以外の市からも少数ながら盛岡一高に進学する傾向が見られます。ざっと拾ってみると、(旧)宮古市８人、大船渡市７人、(旧)水沢市６人、釜石市５人といった具合。それぞれの地元にも大学進学実績が良い高校はあるのですが、それでは飽き足らない生徒がいるということなのでしょう。盛岡都市圏二番手校の盛岡三高だと、なかなかこうはいきません。こちらもランキングを紹介しましょう。１位 (旧)盛岡市 641人２位 滝沢市※ 100人３位 矢巾町 43人４位 紫波町 29人５位 雫石町 15人 岩手町６位 (旧)玉山村 13人７位 (旧)西根町 12人 葛巻町９位 岩泉町 10人10位 (旧)二戸市 ８人※資料では「滝沢村」の表記８位までは盛岡都市圏の市町村が並びます。岩泉町が９位に入ったのは意外に感じましたが、一応盛岡市と境を接していますので、岩泉町側から見て比較的近しい存在の進学校なのかな…と推察します。また、盛岡三高自体が市の北部にある関係か、盛岡市から北側の市町村が目立ちます。特に滝沢市は、盛岡一の約３倍の生徒数を記録しています。盛岡冷麺4食 盛岡温めん4食 1000円ぽっきり 送料無料 メール便 他商品と同梱不可 日時指定不可 代引き不可 1000円ポッキリ
2022.07.04
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復活！ふるさとチャイム
東北新幹線の開業40周年にあわせて、今駅到着時に「ふるさとチャイム」を復活させているそうなんですね。詳細はこちらの通りなんですが、東北・上越新幹線が東京駅に延伸したのと同時になくなってしまったこのシステムが、一時的ではあるにせよ復活したのは、個人的には嬉しいです。しかし、今見ると、ふるさとと銘打っていても地元とは関係のない曲もいくつかありますね。那須塩原の「機織り歌」って特段現地の民謡でもないと思うし、郡山の「会津磐梯山」も他地域の曲。上越新幹線のふるさとチャイムも、熊谷の「秩父音頭」あたりちょっと違和感を覚えます。しかしまぁ、そんなあら捜しも含めて、地元ないしは近在の民謡を駅到着時のチャイムにするなんて、当時の国鉄も面白いことをしていたな～と、東北新幹線の開業当時に思いを馳せていた次第であります。島倉千代子「みちのく十綱橋 cw 飯坂小唄」 CD-R
2022.06.23
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能登半島の地震
一昨日最大震度６弱を記録した能登半島で、昨日も震度５強、震度４の地震が連続しました。しかも、地震活動は当面継続するとの見通し。弱り目に祟り目の状況で、能登半島の方々が本当に気の毒になります。能登半島では、2007年にも最大震度６強を記録する地震が発生しているし、1993年にも最大震度５(当時は強弱の細かい表記はなかった)を記録する地震に見舞われています。付近には火山もプレートの境界もないのですが、意外な「地震の巣」なんですね。演歌の舞台にちょくちょく選ばれる「わびしい観光地」のイメージが強かったのですが…今後の地震活動で更なる被害が起こらないよう、ただただ祈り見守るしかないのが歯がゆいです。海女小屋のおさかなセット五月鯛味噌漬、ぶり味噌漬、たら味噌漬
2022.06.21
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千葉県＞栃木県
今日６月15日は、栃木県民の日であり千葉県民の日でもあります。ところが、千葉県の公立学校が休日になるのに対して、栃木県の公立学校は休日じゃないそうなんですね。県民の日に公立学校が休日になる県は少数派なんですが、休日になる県の方が何となくお得感はありますよね。特に栃木県と千葉県は同じ関東地方で近接しているだけに、この情報だけを鵜呑みにして「千葉県＞栃木県」が印象付けられる可能性は否定できないと思います。事実私がそうですもの。もし居住地が選べるなら、確実に千葉県＞栃木県になりますね。その逆はあり得ません。あくまで個人的なイメージなんですが、栃木県って「クルマがないと生活できない」点が、マイナスなんですよね。インターパークはじめショッピングスポットにしてもそうだし、観光地だってそう。だから、同様の生活スタイルの福島県からみると、魅力をあまり感じない一面はあります。もっとも、福島県はアウトレットモールすらありませんけど(苦笑)やっぱり、こういった施設は、公共交通機関も使えるという選択肢が欲しいですよね。その点では、千葉県は福島県とは違ったライフスタイルをある程度提供しているように感じられます。甲子 チーバくん 180ml【飯沼本家】【家飲み】 『FSH』
2022.06.15
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奥羽も羽越も無理だろう
山形県奥羽・羽越新幹線整備実現同盟なんて組織があるんだそうですね。サイトの更新頻度はあまり高くないようですが、定期的にイベントや会議を開催して機運を高めようとしております。しかし、山形県って、陸羽西線が２年以上にもわたる長期運休を決めたという現状に対してはダンマリですよね。鉄道に対するスタンスがあまりにもブレブレで、ちょっと信用できません。「我々が必要なのは土木工事です！ 完成後のことは知りません!!」と堂々と宣言した方が、ある意味清々しいかも(笑)それはともかく、個人的な見解としては、奥羽新幹線も羽越新幹線も「建設なんて無理だろう」と言わざるを得ません。奥羽新幹線に関しては、既に開業して30年が経過している山形新幹線の上位置換ということになるんでしょうけど、開業させる価値があるのは板谷峠の下を貫く新トンネルぐらいでしょうか？ただ、ここを山形新幹線が走るとしたら、奥羽本線の庭坂(下手すると福島)～米沢間は間違いなく廃止されるでしょうけどね。それ以外の区間については、山形新幹線の既存停車駅の中で奥羽新幹線が停車しなくなる駅がいくつか出てくるのではないか？との懸念が残ります。既存停車駅のすべてにフル規格の新幹線を停めるとなると、時短効果は発揮できないですしね。ぶっちゃけ、高畠、かみのやま温泉、天童、村山、大石田あたり、フル規格の新幹線を停める価値があるのかなぁ？ 東海道新幹線の駅間距離を考慮すると、赤湯やさくらんぼ東根も停まる保証はありません。羽越新幹線に関しては、とにかく現行の羽越本線の輸送密度が低すぎます。特に新潟～山形、山形～秋田の県境を跨ぐ区間は、貨物列車の大動脈じゃなければ存廃議論が起こっていてもおかしくない状況です。新幹線、本当に必要なんでしょうか？ もし奇跡の開業が考えられるとしたら、我が国に道州制が施行されるとともに新潟市を州都とした「日本海州」が発足した時でしょうか？ ただ、山形県の内陸地域の大半は新潟市より(恐らく「東北州」の州都となるであろう)仙台市の方が近いし、県としては日本海州構想に諸手を挙げて賛成という訳にはいかないでしょうね。【ふるさと納税】【定期便】鶴岡の日本酒 毎月720ml×2本お届け！【6ヶ月コース】 羽前白梅・出羽ノ雪・亀の井・奥羽自慢・大山・竹の露 純米吟醸 純米大吟醸 | 山形県 鶴岡市 楽天ふるさと 山形 支援 返礼品 日本酒 お酒 酒 地酒 大吟醸 ご当地 純米酒 アルコール お土産
2022.06.11
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結局、土建国家なんじゃん。
一昨日、肥薩線の「鉄道での復旧」を批判的に書いた記事を書きました。書いた後いろいろ考えてみたのですが、沿線自治体側から見れば、「地元で公共事業ができればそれで良し。その後のことは知るか」というスタンスが、割と明確に出ているケースなんじゃないかと思ったりもするんですよね。只見線だってそう。復旧したって大赤字必至なのに復旧を希望するのは公共事業が発生するからだし、陸羽西線が並行する国道バイパス工事の影響で２年(以上)にわたって運休するのに地元からの反対の声が挙がらないのもバイパス工事という公共事業が発生するから…と考えれば、かなり合点がいくんですよね。だから、各地で発生しているＪＲの赤字ローカル線の存廃問題を考える際、「地元で公共事業が発生するかどうか」はかなり重要なファクターを占めていると考えた方が良いのかもしれません。肥薩線や只見線と同様に豪雨で被災しながら結局それが原因で廃線が決まってしまった岩泉線や日高本線や日田彦山線は、ぶっちゃけ「復旧に伴う公共事業に旨味がなかった」ということになるのかな…と。更に敷衍して考えれば、東北地方の日本海側や山陰、四国、東九州で盛り上がりを見せつつある整備新幹線建設促進運動も、その流れの中に位置しているのかもしれません。どの新幹線も「開業させるだけ無駄」と言って差し支えないのですが、地元では「新幹線の建設そのもの」にしか興味関心がないんだろうな…【新品】【本】満洲の土建王榊谷仙次郎 土建国家「満洲国」の深層 岡田和裕/著
2022.05.27
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