walkman2007さんへ

おはようございます。
トヨタ株、保有中です。
しかし、株価は割安ですね。
EVで後れをとっていると言われているのが、評価されにくい理由かなと、思ったりしています。 (2023/05/27　05:29:52 AM)

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投資逍遥

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2023/05/25

トヨタ自動車(7203)---ＥＶはＨＶと違う専用車台開発へ製造手法見直し。

(4)

テーマ：輸送用機器(66)

カテゴリ：輸送用機器

トヨタ自動車（7203.自動車）を見ておきます。

関連日記

まずは、メモ書きです。

・保有銘柄。
・2021年3月期の１株当たり親会社所有者帰属持分は、前期比が112.3％、3期前比が130.0％、5期前比が151.8％。
・2022年3月期の１株当たり親会社所有者帰属持分は、前期比が113.8％、3期前比が139.4％、5期前比が161.8％。
・2023年3月期の１株当たり親会社所有者帰属持分は、前期比が109.7％、3期前比が140.1％、5期前比が162.2％。

次に、税前利益を見てみる。

2019年（平成31年）3月期　2,285,465
2020年（令和02年）3月期　2,554,607
2021年（令和03年）3月期　2,932,354
2022年（令和04年）3月期　3,990,532
2023年（令和05年）3月期　3,668,733

次に、1株配・配当金総額・配当性向・純資産配当率を見てみる。

2020年3月期　44円・610,847百万円・30.2％・3.0％
2021年3月期　48円・671,029百万円・29.8％・3.0％
2022年3月期　52円・718,211百万円・25.3％・2.9％
2023年3月期　60円・816,968百万円・33.4％・3.0％
2024年3月期　60円　　　

次に、四季報で株主数・外人比率・特定株比率を見てみる。

・‥名<21.9>・20.2％・‥％
・753,446名<22.3>・19.2％・‥％
・‥名<22.9>・‥％・‥％

次に、四季報で時価総額・現金等・有利子負債を見てみる。

2022年03月発売号　34.8兆円・51,008億円・251,223億円
2022年09月発売号　34.0兆円・61,136億円・290,666億円
2023年03月発売号　30.2兆円・61,136億円・284,588億円

次に、親会社所有者帰属持分比率・１株当たり親会社所有者帰属持分・営業ＣＦを見てみる。

28年3月期　35.3％・5,513.08円・4,460,857
29年3月期　35.9％・5,887.88円・3,414,237
2018年3月期　37.2％・6,438.65円・4,223,128
2019年3月期　37.3％・6,830.92円・3,766,597
2020年3月期　38.2％・7,454.00円・2,398,496
2021年3月期　37.6％・8,370.88円・2,727,162
2022年3月期　38.8％・1,904.88円・3,722,615
2023年3月期　38.1％・2,089.08円・2,955,076

次に、期末発行済株式数（自己株式を含む）・期末自己株式数を見てみる。

28年3月期末　3,337,997,492・300,321,622
29年3月期末　3,262,997,492・288,274,636
2018年3月期末　3,262,997,492・353,073,500
2019年3月期末　3,262,997,492・430,558,325
2020年3月期末　3,262,997,492・496,844,960
2021年3月期末　3,262,997,492・467,048,832
2022年3月期末　16,314,987,460・2,536,685,916（分1→5）
2023年3月期末　16,314,987,460・2,749,807,731

次に、株価と指標等を見てみる。

5月19日の終値は、1,959.5円
予想PERは、10.3倍
実績PBRは、0.94倍
予想利回りは、3.06％

ＧＭＯクリック証券によると、
・理論株価は、2,140円。（事業価値3,379円+財産価値749円-有利子負債1,989円）
・理論株価比は、91.6％。（現在値÷理論株価）

最後に、四季報3月号の記事を見てみる。

【決算】3月

【設立】1937.8

【上場】1949.5

【特色】４輪世界首位。国内シェア３割超。日野、ダイハツを傘下。ＳＵＢＡＲＵ、マツダ、スズキと提携

【連結事業】自動車91(8)、金融7(28)、他2(4)

【海外】80 <22・3>

【急改善】世界販売は前期並み1040万台。利幅厚いＳＵＶ好調。が、資材高騰１・６兆円重く反落。24年３月期は部品不足緩和で新車生産復調、日米で台数増。資材高は原価改善で補う。円安一服でも営業益好転。

【電撃的】14年ぶり社長交代、豊田氏が会長に退きエンジニア出身の佐藤新社長に。ＥＶはＨＶと違う専用車台開発へ製造手法見直し。タイ財閥大手とＦＣＶ導入で提携。