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2022/10/21

トヨタ自動車(7203)---期初減産も世界販売1070万台（３％増）維持。円安追い風。

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テーマ：輸送用機器(60)

カテゴリ：輸送用機器

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トヨタ自動車（7203.自動車）を見ておきます。

関連日記

まずは、メモ書きです。

・買付候補銘柄。
・2021年3月期の１株当たり親会社所有者帰属持分は、前期比が112.3％、3期前比が130.0％、5期前比が151.8％。
・2022年3月期の１株当たり親会社所有者帰属持分は、前期比が113.8％、3期前比が139.4％、5期前比が161.8％。

次に、税前利益を見てみる。

2019年（平成31年）3月期　2,285,465
2020年（令和02年）3月期　2,554,607
2021年（令和03年）3月期　2,932,354
2022年（令和04年）3月期　3,990,532

次に、1株配・配当金総額・配当性向・純資産配当率を見てみる。

2020年3月期　44円・610,847百万円・30.2％・3.0％
2021年3月期　48円・671,029百万円・29.8％・3.0％
2022年3月期　52円・718,211百万円・25.3％・2.9％
2023年3月期　52円　　

次に、四季報で株主数・外人比率・特定株比率を見てみる。

・‥名<21.9>・20.2％・‥％
・753,446名<22.3>・19.2％・‥％

次に、四季報で時価総額・現金等・有利子負債を見てみる。

2022年03月発売号　34.8兆円・51,008億円・251,223億円
2022年09月発売号　34.0兆円・61,136億円・290,666億円

次に、親会社所有者帰属持分比率・１株当たり親会社所有者帰属持分・営業ＣＦを見てみる。

28年3月期　35.3％・5,513.08円・4,460,857
29年3月期　35.9％・5,887.88円・3,414,237
2018年3月期　37.2％・6,438.65円・4,223,128
2019年3月期　37.3％・6,830.92円・3,766,597
2020年3月期　38.2％・7,454.00円・2,398,496
2021年3月期　37.6％・8,370.88円・2,727,162
2022年3月期　38.8％・1,904.88円・3,722,615

次に、期末発行済株式数（自己株式を含む）・期末自己株式数を見てみる。

28年3月期末　3,337,997,492・300,321,622
29年3月期末　3,262,997,492・288,274,636
2018年3月期末　3,262,997,492・353,073,500
2019年3月期末　3,262,997,492・430,558,325
2020年3月期末　3,262,997,492・496,844,960
2021年3月期末　3,262,997,492・467,048,832
2022年3月期末　16,314,987,460・2,536,685,916（分1→5）

次に、株価と指標等を見てみる。

10月14日の終値は、2,008円
予想PERは、9.96倍
実績PBRは、1.05倍
予想利回りは、2.59％

ＧＭＯクリック証券によると、
・理論株価は、2,127円。（事業価値3,366円+財産価値749円-有利子負債1,989円）
・理論株価比は、94.4％。（現在値÷理論株価）

最後に、四季報9月号の記事を見てみる。

【決算】3月

【設立】1937.8

【上場】1949.5

【特色】４輪世界首位。国内シェア３割超。日野、ダイハツを傘下。ＳＵＢＡＲＵ、マツダ、スズキと提携

【連結事業】自動車91(8)、金融7(28)、他2(4)

【海外】80 <22・3>

【踏ん張る】期初減産も世界販売1070万台（３％増）維持。円安追い風。好採算のＳＵＶ増勢。資材高騰影響は１・７兆円に拡大だが合理化や車両価格値上げ、販促費抑制でこなす。会社計画慎重。営業微減益。

【懸　念】日野の不正拡大で親会社の監督責任問われる。小型エンジン認証業務で協力へ。ＥＶ用電池増産に日米で最大7300億円投資。現行ＥＶで約60万台分に相当。

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