2024.02.12
テーマ： Ωクルマ好きの交流所Ω(687)
カテゴリ： クルマ
お蔭さまで閲覧数が228,000件を超え、お気に入りに登録いただいているフォローアーの方も18,900名強いらっしゃいます。
もかく、内容の深さ、正確性を旨として投稿に努めますので、よろしくお願いいたします。
伝統とエレガンス、色濃く出た開発者のコンセプト、滲み出るフェラーリへの対抗心・・・最近のアストンマーチンを語るうえで必須の言葉のように思います。スポーツカーマニアなら一度は乗っておきたいのがDB９とDB11、とりわけV12モデルでしょう。私も例に漏れずアストンは DB9 Vantage から気になって購入寸前まで行きましたが、値段の高さに加え、どことなく敷居の高さを感じて横目でにらみながら躊躇していました。
その後もVantageは中古車を３度ほど、試乗して探したのですが、内装はDB9ファミリーと同じでサイズはコンパクトな911対抗車と説明されるのですが、低年式になるとエンジンは頑丈なものの、内装やミッションのガタが気になり、断念していました。性能的にも911のライバルではありませんでした。
しかし、比較的手ごろな外装ジェットブラック、内装ホワイトの DB9 V12 を見つけたので見に行って試乗した結果、ついに買ってしまいました。重厚で気品のある雰囲気はまさにアストンならではのモノ。V12も512BBに比べると軽快でトルクの太さや直進の走行安定性は期待通りでした。まあ、維持修理代の高いのは確かです。８年落ちでリセットのためにダンバー、ブッシュ、ホイール、タイヤなどを新品に交換したせいもあります。部品代と工賃は最新のフェラーリやポルシェの倍、ビンテージフェラーリとほぼ同じくらいでした。ただ乗っていて昔のDB7以前のモデルで言われるほど壊れることはありませんでした。ロングホイールベースとトルクフルなエンジンの組合わせは街中や高速を走る場合の神々しい優雅さに繋がり、ゴルフや夫婦のドライブ旅行には最適です。小生のようにパーフォーマンス志向で箱根のターンパイクや和歌山の龍神スカイラインのようなワインディングを飛ばす時にはさすが限界を感じました。仕立てた高級スーツを着て全力疾走するようなもので、デイビット・ブラウンさんに怒られそうですが。
DB９。じっと見つめていたくなるフェイスです。
This is elegance！
乗っていると何とも言えない上質感を感じて、うっとりします。
一度も使ったことはありませんでした。
DB11AMR V12 はDB9に比べて、フレームとパネルの高機能樹脂コンポジット化やエンジン、サス、ミッションの電子化が進んで、ワインディングでの操安性やロードホールディングが画期的に改善されています。
GTカーからぱーふぉマンスカーに近いスポーツカーにカテゴリーを転じた印象 でした。
2台目の458と保有していましたが、
458はサーキットや高速ワインディングを攻めるパーフォーマンスカー、
対するDB11AMRはブリティッシュ・エレガンスを味わいながら普段乗りできるプレミアムスポーツと、自分ではDB9から買い替える時に役割分担を決めていたつもりでした。
しかし、実際乗り慣れてくると、 DB11AMRは458の領域に大きく食い込んでいて両車がオーバーラップする部分が大きくなっていました。
V12エンジンは元々スロットルの付きがよく、レスポンスとトルクが非常に高いレベルでバランスされていますが、トラクションコントロールの電子制御が秀逸で、試乗のために竜神スカイラインを飛ばした時もよくぞ、ここまで調教したと感心するばかりでした。ただ、 V12エンジンに内装も16頭の牛革を使うなど根本的に重くてホイールベースの長い車体を電子制御しようとするのですから、頑丈な制御機器が増えて樹脂化も焼け石に水、総重量はなんと1900kgもあります。
73ポルシェカレラRSやアルピーヌA110の1000kg弱の倍！
フェラーリ458や488ピスタの1500kg台と比べても用途が全く違うとは言え、かなり無理している印象 でした。サスのダンバーの太さを比較しても、458はリッターバイクの倒立フォークと同じくらいの10cm径くらいしかありませんが、DB11はその1.7-1.8倍はありました。腕と太ももの違いです。
私は自動車雑誌の短時間の試乗記事とは違って提灯記事は一切書かないので、どうしてもネガティブな表現が目立つかも知れませんが、身銭を切って買っているからこそ、あの独自の雰囲気と乗り味は忘れられません。ぜひ、一度は乗ってみたい、乗らないと後悔するスポーツカーであることは間違いありません。
DB9とは打って変わった猛々しさを感じます。
フェラーリローマに比べるとリアもシャープな印象です。やはり、真似された本家の方は元々ホイールベースが長いのでロングノーズショートデッキとしては完結しています。
ナビはじめ、エンターテインメント系が充実して使いやすくなっています。
内装にシゲシゲと見惚れて、そのままじっと座っていたくなるクルマはそうありません。
AMRのストライプはアストンの源流であるエレガンスとは全く別顔のレーシングテーストを反映していて、並みのＧTkあーとの違いを主張しているようです。
買う場合には新車の値落ちが非常に大きいので、初めて買う方や長く乗るとは限らない方は中古車がお薦めです。 狙い目は3年間の新車保証が残っていて値落ちが最も激しい登録後2-3年のモデル と思います。V12はV8よりアストンらしさがあるのですが、アストンも止めるかどうか散々悩んでいるくらいですから、長く所有する場合を除き避けたほうが無難でしょう。登録後4年以降の個体は安くなるとは言え、値落ち幅は年式の割に小さくなり、逆にメンテ費用がかさんで行きます。重いので、タイヤ、ダンバー、ブッシュなどの摩耗が大きいのです。
昔と比べてアストンのディーラー会社も落ち着いてサポート体制は格段に良くなっています。 修理や点検で預けてもリフトアップした状態の車体を撮影し、どこが悪いか、修理交換が必要かを画像を付けてスマホで解説してくれるのはアストンだけです。コーンズもそこまでしません。個々の料金を言わないので聞いていると不安になってきますが（笑）。
あと考えなければならない重要な要素としては異常に高い鈑金修理費 用です。
最近のモデルはボディ構造がアルミのモノコック＋アルミなどのフレームと外板パネルの組み合わせではなく、アルミのモノコックに高機能樹脂（一部カーボン）を接着剤で貼り合わせた一体成型構造なので、 事故を起こすと交換修復費用は間違いなく1000万円オーバー になります。塗装も原則片側全面単位になり、ドア１枚、フェンダー1枚のような部分塗装は引受けてくれません。それくらい携わっている方々のプライドに満ちたブランドなんです。あくまでエレガントに任意保険を付けてお乗りください。
東大阪のボディセンターを見学した時に見かけた修理中のDB11。コンポジット構造が非常によく分かります。モノコックからシャーシが伸びて外板を固定しているのではなく、一体成型された「LEGO」のようなモジュールが接着剤で繋がってボディを構成しています。衝撃を受けると割れるしかないので、交換になるのでしょうね。特殊なエポキシ樹脂系接着剤を１台で30kg以上も使うと聞いてびっくりしました。
全くF1と同じ構造で、アストンの徹底したこだわりには敬服します。
DB12に試乗しましたが、生産が熟成されていないショーモデルを流した程度で本格的に走っていません。ただ、端的にはDB11のV8と余り変わらない印象でした。
むしろ、ショートホイールベースのVantageが期待できそうです。まだ、総重量が1800kgでDB11より100kg軽いですが、フェラーリを徹底マークするならあと150kgは軽くしてほしいですね。また、準備が整ったら１日貸してくれるとのことですので、龍神スカイラインでの試乗記をアップできると思います。
八光主催の丹波篠山ツーリングイベントで。オーナー同士の会話交流に重点を置いていて、走りに重点を置くコーンズとは方針が違い、各々の哲学を感じます。
何と470km走行して、平均燃費が10.0km/L！ V12と重いロングホイールベースの組合わせは高速走行で抜群の直進安定性を誇り、トルクもあるので片バンク6気筒の燃焼でも1000-2000回転で不足を感じません。この時は岡崎まで新名神、新東名を往復し、どれくらい燃費が伸びるか、多少スロットルの動きを抑えながら走りましたが、この燃費にディーラーも驚いて広報誌に掲載されました。
DB11はワークショップマニュアルが一般に市販されておらず、結局付き合いのある並行輸入車ショップにお願いして英国から取り寄せてもらいました。ただ、写真の納品書のように70,200円も掛かったので、ヤフオクにコピーのCDRを格安で出品して、現在までに約6-7名の同好の方々にお譲りできました。
車体の構造やアストンマーチンの細部に至るまでのこだわりが非常によく理解できます。何でもかっちり作りこんでいる感じで、車重が1.9ｔになる理由が分かりました。
今もガレージにはポスターを掲げています。
Official Magazineも充実し、欧米のセレブの生活ぶりなども伝わってきて、興味深いものがありました。
今後も更新を続けていきますので、よろしくお願いいたします。
閲覧数が228,000件を超え、クルマに関する別稿テーマもご覧ください。
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/ctgylist/?ctgy=1
「最後の1台になるかも アストンマーチンVantage ヴァンテージ徹底試乗」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202511240000/
「アストンマーチン Vantage ヴァンテージ 発表特別招待会 期待通り！」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202503130000/
「フェラーリ296スペチアーレのオーダー枠をなぜ辞退したのか」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508010000/
「4か月で売ったフェラーリ ローマ」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402120001/
「京都北野天満宮スーパーカーミートに参加 」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202504280000/
「本当のセレブに招待される 1」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404070000/
「本当のセレブに招待される 2」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405060000/
「本当のセレブに招待される 3」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405070000/
「ベントレー 最新フライング・スパー・スピードに乗る」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202507230000/
「ポルシェ911 992カレラT ついに買う。Fun to Drive!?」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202503160000/
「ロータス エミーラ 2026/2025/2022モデル 買うために比較する。911、A110を超えたか？」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508020000/
「フェラーリに任意保険をいくら掛けるべきか？」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202403300001/
「免責200万円！フェラーリ高額モデルの車両保険コスパ追求」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202504120000/
「修復歴? フェラーリ488スパイダー あま猫 騒動に思う」:
h ttps://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202501310000/
「Future Best Ferrari 296GTB」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402170001/
「296GTB サーキットで実力チェック」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404190000/
「296GTB 北海道東北ロングドライブで実力チェック」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202407090000/
「難関 フェラーリ ドライ・カーボンの補修」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202507230002/
「Very Best Ferrari 488ピスタ Pista」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402160000/
「なぜ458スペチアーレを買わなかったか、復元車の魅力とは？」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404180000/
「 私のクルマ趣味歴 愛するクルマたち 」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/2024020900 00/
「絶対買ってはいけないフェラーリ」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202403300000/
「最強ポルシェ992GT3RSレーシングドライバーに同乗！」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202511240001/
「ついにポルシェ992GT3RS/GT3 ヴァイザッハ仕様 最終生産ロットを入手」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202604100000/
「ポルシェGT3、GT3RSをなぜ買わないか。」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406160000/
「絶対買ってはいけないポルシェGT3RS 中古車選び」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/
「六甲展望台サンデーミートに行く」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404290000/
「買わなかった２台の名車」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/20240221000 2/
「私のバイク趣味歴 愛するバイクたち」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402090001/
「パソコン バックアップ・ストレージ・デバイスの選択」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202510130000/
「詐欺画面にご注意 アカウントブロック等」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404160001/
「緊急必読：商品/投資詐欺サイトにご注意! 私も盗られました」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405020000/
「VANが青春だった。石津謙介さん」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404300000/
「遺品整理、終活、断捨離ズルズル伸ばしていませんか？」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404200000/
「やっぱりHawaii セレブライクな旅に挑戦」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404030000/
「市川團十郎 愛之助 映画国宝を10倍楽しむ」：
「随意契約 備蓄米10kg 美味しく食べてます」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202507230001/
「趣味の園芸 ガーデニング」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406130000/
「バラで楽しむ」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405090000/
「芝生は奥が深い」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406110000/
ほかにも色々ありますので、お気軽にどうぞ。
もかく、内容の深さ、正確性を旨として投稿に努めますので、よろしくお願いいたします。
伝統とエレガンス、色濃く出た開発者のコンセプト、滲み出るフェラーリへの対抗心・・・最近のアストンマーチンを語るうえで必須の言葉のように思います。スポーツカーマニアなら一度は乗っておきたいのがDB９とDB11、とりわけV12モデルでしょう。私も例に漏れずアストンは DB9 Vantage から気になって購入寸前まで行きましたが、値段の高さに加え、どことなく敷居の高さを感じて横目でにらみながら躊躇していました。
その後もVantageは中古車を３度ほど、試乗して探したのですが、内装はDB9ファミリーと同じでサイズはコンパクトな911対抗車と説明されるのですが、低年式になるとエンジンは頑丈なものの、内装やミッションのガタが気になり、断念していました。性能的にも911のライバルではありませんでした。
しかし、比較的手ごろな外装ジェットブラック、内装ホワイトの DB9 V12 を見つけたので見に行って試乗した結果、ついに買ってしまいました。重厚で気品のある雰囲気はまさにアストンならではのモノ。V12も512BBに比べると軽快でトルクの太さや直進の走行安定性は期待通りでした。まあ、維持修理代の高いのは確かです。８年落ちでリセットのためにダンバー、ブッシュ、ホイール、タイヤなどを新品に交換したせいもあります。部品代と工賃は最新のフェラーリやポルシェの倍、ビンテージフェラーリとほぼ同じくらいでした。ただ乗っていて昔のDB7以前のモデルで言われるほど壊れることはありませんでした。ロングホイールベースとトルクフルなエンジンの組合わせは街中や高速を走る場合の神々しい優雅さに繋がり、ゴルフや夫婦のドライブ旅行には最適です。小生のようにパーフォーマンス志向で箱根のターンパイクや和歌山の龍神スカイラインのようなワインディングを飛ばす時にはさすが限界を感じました。仕立てた高級スーツを着て全力疾走するようなもので、デイビット・ブラウンさんに怒られそうですが。
DB９。じっと見つめていたくなるフェイスです。
This is elegance！
乗っていると何とも言えない上質感を感じて、うっとりします。
一度も使ったことはありませんでした。
DB11AMR V12 はDB9に比べて、フレームとパネルの高機能樹脂コンポジット化やエンジン、サス、ミッションの電子化が進んで、ワインディングでの操安性やロードホールディングが画期的に改善されています。
GTカーからぱーふぉマンスカーに近いスポーツカーにカテゴリーを転じた印象 でした。
2台目の458と保有していましたが、
458はサーキットや高速ワインディングを攻めるパーフォーマンスカー、
対するDB11AMRはブリティッシュ・エレガンスを味わいながら普段乗りできるプレミアムスポーツと、自分ではDB9から買い替える時に役割分担を決めていたつもりでした。
しかし、実際乗り慣れてくると、 DB11AMRは458の領域に大きく食い込んでいて両車がオーバーラップする部分が大きくなっていました。
V12エンジンは元々スロットルの付きがよく、レスポンスとトルクが非常に高いレベルでバランスされていますが、トラクションコントロールの電子制御が秀逸で、試乗のために竜神スカイラインを飛ばした時もよくぞ、ここまで調教したと感心するばかりでした。ただ、 V12エンジンに内装も16頭の牛革を使うなど根本的に重くてホイールベースの長い車体を電子制御しようとするのですから、頑丈な制御機器が増えて樹脂化も焼け石に水、総重量はなんと1900kgもあります。
73ポルシェカレラRSやアルピーヌA110の1000kg弱の倍！
フェラーリ458や488ピスタの1500kg台と比べても用途が全く違うとは言え、かなり無理している印象 でした。サスのダンバーの太さを比較しても、458はリッターバイクの倒立フォークと同じくらいの10cm径くらいしかありませんが、DB11はその1.7-1.8倍はありました。腕と太ももの違いです。
私は自動車雑誌の短時間の試乗記事とは違って提灯記事は一切書かないので、どうしてもネガティブな表現が目立つかも知れませんが、身銭を切って買っているからこそ、あの独自の雰囲気と乗り味は忘れられません。ぜひ、一度は乗ってみたい、乗らないと後悔するスポーツカーであることは間違いありません。
DB9とは打って変わった猛々しさを感じます。
フェラーリローマに比べるとリアもシャープな印象です。やはり、真似された本家の方は元々ホイールベースが長いのでロングノーズショートデッキとしては完結しています。
ナビはじめ、エンターテインメント系が充実して使いやすくなっています。
内装にシゲシゲと見惚れて、そのままじっと座っていたくなるクルマはそうありません。
AMRのストライプはアストンの源流であるエレガンスとは全く別顔のレーシングテーストを反映していて、並みのＧTkあーとの違いを主張しているようです。
買う場合には新車の値落ちが非常に大きいので、初めて買う方や長く乗るとは限らない方は中古車がお薦めです。 狙い目は3年間の新車保証が残っていて値落ちが最も激しい登録後2-3年のモデル と思います。V12はV8よりアストンらしさがあるのですが、アストンも止めるかどうか散々悩んでいるくらいですから、長く所有する場合を除き避けたほうが無難でしょう。登録後4年以降の個体は安くなるとは言え、値落ち幅は年式の割に小さくなり、逆にメンテ費用がかさんで行きます。重いので、タイヤ、ダンバー、ブッシュなどの摩耗が大きいのです。
昔と比べてアストンのディーラー会社も落ち着いてサポート体制は格段に良くなっています。 修理や点検で預けてもリフトアップした状態の車体を撮影し、どこが悪いか、修理交換が必要かを画像を付けてスマホで解説してくれるのはアストンだけです。コーンズもそこまでしません。個々の料金を言わないので聞いていると不安になってきますが（笑）。
あと考えなければならない重要な要素としては異常に高い鈑金修理費 用です。
最近のモデルはボディ構造がアルミのモノコック＋アルミなどのフレームと外板パネルの組み合わせではなく、アルミのモノコックに高機能樹脂（一部カーボン）を接着剤で貼り合わせた一体成型構造なので、 事故を起こすと交換修復費用は間違いなく1000万円オーバー になります。塗装も原則片側全面単位になり、ドア１枚、フェンダー1枚のような部分塗装は引受けてくれません。それくらい携わっている方々のプライドに満ちたブランドなんです。あくまでエレガントに任意保険を付けてお乗りください。
東大阪のボディセンターを見学した時に見かけた修理中のDB11。コンポジット構造が非常によく分かります。モノコックからシャーシが伸びて外板を固定しているのではなく、一体成型された「LEGO」のようなモジュールが接着剤で繋がってボディを構成しています。衝撃を受けると割れるしかないので、交換になるのでしょうね。特殊なエポキシ樹脂系接着剤を１台で30kg以上も使うと聞いてびっくりしました。
全くF1と同じ構造で、アストンの徹底したこだわりには敬服します。
DB12に試乗しましたが、生産が熟成されていないショーモデルを流した程度で本格的に走っていません。ただ、端的にはDB11のV8と余り変わらない印象でした。
むしろ、ショートホイールベースのVantageが期待できそうです。まだ、総重量が1800kgでDB11より100kg軽いですが、フェラーリを徹底マークするならあと150kgは軽くしてほしいですね。また、準備が整ったら１日貸してくれるとのことですので、龍神スカイラインでの試乗記をアップできると思います。
八光主催の丹波篠山ツーリングイベントで。オーナー同士の会話交流に重点を置いていて、走りに重点を置くコーンズとは方針が違い、各々の哲学を感じます。
何と470km走行して、平均燃費が10.0km/L！ V12と重いロングホイールベースの組合わせは高速走行で抜群の直進安定性を誇り、トルクもあるので片バンク6気筒の燃焼でも1000-2000回転で不足を感じません。この時は岡崎まで新名神、新東名を往復し、どれくらい燃費が伸びるか、多少スロットルの動きを抑えながら走りましたが、この燃費にディーラーも驚いて広報誌に掲載されました。
DB11はワークショップマニュアルが一般に市販されておらず、結局付き合いのある並行輸入車ショップにお願いして英国から取り寄せてもらいました。ただ、写真の納品書のように70,200円も掛かったので、ヤフオクにコピーのCDRを格安で出品して、現在までに約6-7名の同好の方々にお譲りできました。
車体の構造やアストンマーチンの細部に至るまでのこだわりが非常によく理解できます。何でもかっちり作りこんでいる感じで、車重が1.9ｔになる理由が分かりました。
今もガレージにはポスターを掲げています。
Official Magazineも充実し、欧米のセレブの生活ぶりなども伝わってきて、興味深いものがありました。
今後も更新を続けていきますので、よろしくお願いいたします。
閲覧数が228,000件を超え、クルマに関する別稿テーマもご覧ください。
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/ctgylist/?ctgy=1
「最後の1台になるかも アストンマーチンVantage ヴァンテージ徹底試乗」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202511240000/
「アストンマーチン Vantage ヴァンテージ 発表特別招待会 期待通り！」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202503130000/
「フェラーリ296スペチアーレのオーダー枠をなぜ辞退したのか」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202508010000/
「4か月で売ったフェラーリ ローマ」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402120001/
「京都北野天満宮スーパーカーミートに参加 」：
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「本当のセレブに招待される 1」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404070000/
「本当のセレブに招待される 2」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202405060000/
「本当のセレブに招待される 3」:
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「ベントレー 最新フライング・スパー・スピードに乗る」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202507230000/
「ポルシェ911 992カレラT ついに買う。Fun to Drive!?」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202503160000/
「ロータス エミーラ 2026/2025/2022モデル 買うために比較する。911、A110を超えたか？」：
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「フェラーリに任意保険をいくら掛けるべきか？」:
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「免責200万円！フェラーリ高額モデルの車両保険コスパ追求」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202504120000/
「修復歴? フェラーリ488スパイダー あま猫 騒動に思う」:
h ttps://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202501310000/
「Future Best Ferrari 296GTB」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402170001/
「296GTB サーキットで実力チェック」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404190000/
「296GTB 北海道東北ロングドライブで実力チェック」:
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「難関 フェラーリ ドライ・カーボンの補修」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202507230002/
「Very Best Ferrari 488ピスタ Pista」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402160000/
「なぜ458スペチアーレを買わなかったか、復元車の魅力とは？」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404180000/
「 私のクルマ趣味歴 愛するクルマたち 」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/2024020900 00/
「絶対買ってはいけないフェラーリ」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202403300000/
「最強ポルシェ992GT3RSレーシングドライバーに同乗！」:
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202511240001/
「ついにポルシェ992GT3RS/GT3 ヴァイザッハ仕様 最終生産ロットを入手」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202604100000/
「ポルシェGT3、GT3RSをなぜ買わないか。」
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202406160000/
「絶対買ってはいけないポルシェGT3RS 中古車選び」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/
「六甲展望台サンデーミートに行く」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202404290000/
「買わなかった２台の名車」：
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「私のバイク趣味歴 愛するバイクたち」：
https://plaza.rakuten.co.jp/smorimoto0296/diary/202402090001/
「パソコン バックアップ・ストレージ・デバイスの選択」：
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「詐欺画面にご注意 アカウントブロック等」：
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「遺品整理、終活、断捨離ズルズル伸ばしていませんか？」:
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「軍用機 飛燕甲 キ61-1実機取材」
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「米軍戦闘機細部作りこみ」
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「プラモデルを極める―軍用機編」
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「B17アメリカ実機現地取材」：
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「プラモデルを極める：B17の作りこみ」
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「市川團十郎 愛之助 映画国宝を10倍楽しむ」：
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「随意契約 備蓄米10kg 美味しく食べてます」：
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