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2022年03月18日

千歳烏山駅南口商店街の再開発　Redevelopment of the Chitose-Karasuyama Station South Exit Shopping Street

カテゴリ：エッセイ

私の実家は千歳烏山駅南口の商店街エリアにあります。
京王線は長らく立体交差事業をすすめてきて、仙川～笹塚間がすべて高架線になる予定でした。

京王電鉄京王線（笹塚駅～仙川駅間）連続立体交差事業
https://www.keio.co.jp/train/sasazuka-sengawa/index.html

ところが、当初予定されていた2023年を来年に控えた今も、立体交差事業は遅々として進んでいません。用地買収に時間がかかっていることに加えて、コロナ禍で予定がかなり遅れたようです。
上記HPのFAQのコーナーに最近以下のように追記がされていました。

＞2022年3月15日に国土交通省から事業認可の延伸（事業期間:2030年度末まで）が告示されました。

8年延期になったわけですが、正直、今のペースだと2030年までかかっても終わるかどうかという気がします。

千歳烏山駅については、この計画と併せて、地区計画・地区街づくり計画が策定されています。

千歳烏山・街づくりニュース
https://www.city.setagaya.lg.jp/mokuji/sumai/003/002/005/d00133820_d/fil/sakutei_nyu-su_insatsu.pdf

駅の高架化にあわせて、駅の南側が広場になります。現在の仙川駅のようなイメージでしょうか。また、駅前通りの東側に「補助216号線」という広い道路が開通予定で、そのための用地取得が進められています。この「補助216号線」は我が家のすぐ横を通ることになります。

先日、久しぶりに実家を訪れたら、街中に掲示された「かわら版」が目に留まりました。

商店街の住人にとっては、驚きの内容です。

駅前広場から南の区画が再開発対象となり、大きな複合施設となる計画です。
溝の口のノクティ、あるいは京王線府中駅の南側のようなイメージでしょうか。
完成すると、我が家はこの巨大なこの複合施設と道路を隔てて隣接する格好になります。
どんな感じになるのか、想像もつきません。

ちなみに、前にも書きましたが、私の実家は、住居兼テナントの築42年の小さなビルです。昭和55年着工の建築基準法改正前の建物なので、大きな地震が来れば倒壊、損壊しかねず、本来ならば、早めのタイミングで建て替えたいところです。しかし、もろもろ事情があって、一筋縄にはいきません。母親も今年87歳と高齢で、これらが私自身の後半生におけるもっとも大きなテーマのひとつになりそうです。宅建士を取得したのも（自ら宅建業を営まないにしても）不動産取引の基本的な知識を学んでおきたいと思ったのがきっかけでした。
そんなわけで、今後の烏山駅南口の再開発事業の進捗は、我が家の立て直し計画に大いに関連してきます。駅の高架事業とともに注視していこうと思います。

My parents’ house is located in the shopping street area on the south side of Chitose-Karasuyama Station. For many years, Keio Line has been carrying out an elevated railway project, with the section from Sengawa to Sasazuka planned to be entirely elevated.

Keio Line Continuous Grade-Separation Project (Sasazuka–Sengawa)

Originally, the project was scheduled for completion in 2023. But even now, on the eve of that target year, progress has been painfully slow. Land acquisition has taken time, and the pandemic seems to have caused major delays. The FAQ section on the above site recently added this update:

On March 15, 2022, the Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism announced an extension of the project authorization (new project period: until the end of FY2030).

So the project has been pushed back eight years. To be honest, at the current pace, I’m not sure even 2030 will be enough.

As for Chitose-Karasuyama Station itself, a district plan has been drawn up alongside the elevation project. If realized, it will significantly transform the neighborhood around the shopping street.

Chitose-Karasuyama Machizukuri News
https://www.city.setagaya.lg.jp/mokuji/sumai/003/002/005/d00133820_d/fil/sakutei_nyu-su_insatsu.pdf

When I recently visited my family home, I noticed a “newsletter” posted around town:

The contents were surprising for local residents.

According to it, the block south of the station plaza will be redeveloped into a large-scale complex. Perhaps something like Nocty in Mizonokuchi, or the south side of Fuchu Station on the Keio Line. Once completed, my family’s building will stand right next to this massive facility, separated only by the new road. Honestly, I can’t quite picture what it will feel like.

For context, my parents’ house is a small, 42-year-old building that serves as both residence and rental space. Built in 1980, before the Building Standards Act revisions, it could collapse or suffer heavy damage in a major earthquake. Ideally, we should have rebuilt it long ago, but circumstances have made it difficult. My mother is now 87, and this issue is shaping up to be one of the biggest themes in the later half of my own life. In fact, one of the reasons I became a licensed real estate agent was to gain basic knowledge about real estate transactions—even if I don’t intend to run an agency myself.

That’s why the progress of the redevelopment around Karasuyama Station’s south exit is so closely tied to our own rebuilding plans. Along with the elevation project, I intend to keep a close eye on how things develop.

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