2008年10月の記事
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桐生駅から赤城駅へ
西桐生駅１番線西桐生駅のホームです。１面２線ですが、朝の通勤時間帯を除けばずっと３０分間隔のダイヤになっており、ほとんど１番線だけが使われています。駅票７００型出発前出発待ちです。車内（前方）西桐生駅のホームを離れ、中央前橋駅に向けて出発しました。いわゆる「かぶりつき」の座席はありません。ワンマン運転では運転士が改札も行いますので、前に張り付いていると邪魔になります。しかたありませんけど、ちょっと残念です。運転席出発したときには乗務員室との間の扉は閉じていたのですが、いつの間にか開いています。このほうが冷房が効いて涼しいからでしょうか？赤城駅の手前西桐生駅を出て１１分、赤城駅に到着です。赤城駅は東武桐生線の終着駅でもあります。左側には２００系の特急「りょうもう」、正面に８０００系が見えます。見にくいですが、右端には上毛の７００型がいます。前面は赤色ですね。
2008年10月09日
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上毛電気鉄道のこと
桐生市と前橋市を結ぶ鉄道路線には、上毛電気鉄道のほかにＪＲ上毛線があります。ＪＲ上毛線は桐生から伊勢崎へと南寄りのルートを通って前橋に至ります。営業距離は２９．０ｋｍ。これに対し上毛電気鉄道は、西桐生からやや北寄りですがほぼまっすぐ西に向かうルートで中央前橋に至ります。営業距離は２５．４ｋｍです。運転本数もそれほど差がありません。ただし、日中はＪＲは１時間に１本か２本なのに対して、上毛電気鉄道はきっちり３０分間隔で運転されており、すっきりとしています。ただ、運賃が片道６６０円（ＪＲは４８０円）、所要時間が５２分（ＪＲは平均で約３４分、最速２９分）で、ちょっと差がついています。上毛電気鉄道の沿線は他の路線との接続も少なく、観光スポットもあまりないため、年々利用者が減っており、経営は厳しいようです。唯一、他の鉄道と接続しているのが赤城駅で、東武鉄道桐生線の終点です。東武鉄道は上毛電気鉄道の筆頭株主でもあります。かつては浅草から赤城駅を経由して中央前橋までの直通列車も運転されていたそうです。７００型さて、しばらく西桐生駅の駅舎内で待っていると、ようやく電車が到着したようです。上毛電気鉄道の現在の車両はステンレス製で７００型と呼ばれています。１０年前、京王電鉄の３０００系を譲り受けたもので、２両編成にするために、中間車両が先頭車に改造されました。現在、８編成が在籍します。７１７編成 前面の塗装の色が編成ごとに異なり、レインボーカラーとも呼ばれているそうです。上の写真は薄緑色（ミントグリーン）ですが、もとは薄青緑色（フィヨルドグリーン）だったものを塗り替え、今年（２００８年）６月２７日から営業運転に入ったそうです。これから登場する写真を楽しんでいただくために、先に色の紹介をしておきますね。７１１編成 薄青緑色（フィヨルドグリーン）７１２編成 青色（ロイヤルブルー）７１３編成 赤色（フェニックスレッド）７１４編成 黄色（サンライトイエロー）７１５編成 桃色（ジュエルピンク）７１６編成 淡青色（パステルブルー）７１７編成 薄緑色（ミントグリーン）７１８編成 薄青緑色（フィヨルドグリーン） ＝７１１編成と同じなお、上毛電気鉄道の広報誌「上電だより」では、７１１編成のことを「１号車」などと呼んでいました（２００８年７月１日発行）。この号によると、７１８編成の塗り替えが予定されており、８編成すべてが異なる色になるとのことです。さて、今回は何種類の色に出会うことができるのでしょうか。楽しみです。
2008年10月05日
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上毛電気鉄道 西桐生駅
わたらせ渓谷鐡道で桐生駅まで戻ってすぐに、上毛電気鉄道・西桐生駅まで徒歩で５分ほど移動しました。ＪＲ桐生駅から見るとほぼ真北に位置しますが、西桐生というのですから、市街地の西側にあたるのでしょうね。ＪＲの桐生駅と上毛電鉄の西桐生駅は隣接こそしていませんが、それほど離れているという感じではありませんでした。西桐生駅ちょっと洒落た、洋風の造りですね。関東の駅百選にも選ばれたそうです。駅名の木札わざわざ右から左へと書いてありますが、見た目には新しそうな木の板に書かれています。これはひょっとして桐の板なのでしょうか？ 確認はできませんでした。西桐生駅ホーム駅の外側から見たホームです。線路が見えているのは２番線です。ほとんどの列車は向こう側の１番線から発車します。改札口まだ列車が到着していませんので、乗客はみんな、改札の近くで待っています。直前までホームに入れてくれませんので、発車までの短い時間での撮影となってしまいます。乗車券改札前の切符です。これから中央前橋駅を目指して全線乗車です。
2008年10月01日
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