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2009年10月の記事
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実験中（OHLINS TTX36）
リヤに入れているサスペンションOHLINS TTX-36の効果を実験してみようと思いついた。このサスペンションの謳い文句、「従来品の性能に加えて、圧側と伸び側が完全に独立した状態で調整が可能」 を利用すると「どんな変化が現れるのか？」を試してみようと思う。（長期調査）「ストリート（公道）を街乗りレベルで快適に走る」事に主眼を置いて、ダンパー効力の変更で色々と遊んでみたいと思う。
2009.10.23
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備忘録－秋の定期重点整備
2009年9月26日、毎年春・秋の２回必ず実施している重点整備を実施した。走行距離8,098kmオイル交換、銘柄はレッドライン、2.1リットル。色味は変化しているものの、目立った汚れは無し。ただ、粘りが弱まった感が見てとれる。新品時の「とろっー」という感じが、水っぽい「シャバシャバ」という感じか。次にリヤブレーキパッド交換。交換風景。使用済み純正パッド（下）と交換品RK FINE ALLOY 55 （上）。リヤについては銘柄に特にこだわりはなく、極普通品。リヤブレーキは姿勢制御やパワー制御、バランス制御と何かと重宝するので多用しているが、ＳＳではパッドの効力（効きが良い）があまり高すぎると 「簡単にロック」 してしまうため、どちらかというと効力を謳っていない製品を選ぶようにしている。言い換えると、ライフの長い（耐摩耗性が高い）、一般ライダー向けで売られているものが一番使いやすいと思っている（あくまでも個人的感想です）。空気圧チェック、増し締め、給油、汚れ除去、電装系チェック等を実施して終了。 次回の重点整備は、来春に実施の予定。
2009.10.23
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T署定例開催のおしらせ（再通知）
来る１０月２４日、第四土曜日午後１：００から、予定通りオートバイ実技教室を開催します。会場はいつもの「晴海旧見本市会場」です。ご近所、お友達、初心者、オートバイに慣れていない方など多数お誘いあわせの上、会場にいらしてください。?なお、遅くとも１２時５０分までには会場内に入れるよう、少しだけ早めに出発してください。（途中、事故、違反など無いように余裕を持って）?走り応えのあるコースを準備して月島指導員一同お待ちしております。
2009.10.21
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伊豆ツーリングレポ（長文注意！）
10月3連休を利用して南伊豆へ。いつもお世話になっているショップ主催の宿泊ツーリングである。ＳＳ、ＮＫ、ツアラー、アメリカン、スクーターとバラエティに富んだ計8台での旅。当然、のんびりと、走りよりも食と景色を楽しむ大人のツーリングとなる（笑）。東京から高速で沼津、国道を下って海岸線へ、海に出たコンビニで一休み。 青く澄んだ海は久々。Ｔ署定例で見慣れた東京湾とは違います。止まったついでに、サスペンションを調整。フロントの突き上げがちょっと気になるので圧側ダンパーを0.5回転緩める。そのままさらに南下、伊豆下田で「金目釜飯」を食べる。下写真は、下田の個性的な喫茶店（邪宗門）。 下田から今度は西側へ回りこみ、石廊崎の灯台へ。絶景です．．．。（怖）しばし散策の後、宿のある雲見を目指し出発。宿へ向かう道すがら、「メロン最中（モナカ）」を購入。（別日記参照）30分ほどで宿に到着。雲見温泉、民宿「太郎」。屋根つき駐輪場が嬉しい。待ちに待った夕飯。豪華豪華豪華！満腹＆温泉、程よい疲れで就寝。雲見の朝。実はここ、ダイビングスポットらしい。うっすらと富士山が見える．．．これから冬にかけては、かなり良い景色か。朝食後、西伊豆海岸線を北上中、塩の駅なるドライブイン（古い表現だな）で塩羊羹を購入。本当に塩が売りらしい。さらに沼津に向かって北上、沼津ＩＣから高速で東京へ。一部事故渋滞にあったが、首都高を含めかなり快適だった。写真は、ショップ到着直前。気を抜かずにもうひと頑張り。日が暮れる前に無事到着。社長のおごりで珈琲ショップで一休み（ご馳走様でした）、解散となった。御苦労さま。メモ＞ツーリング用セット（最終）リヤOHLINS TT-X36プリロード +0圧側ダンパー +0伸び側ダンパー +9フロントプリロード -1回転（標準から）圧側ダンパー -1.5回転（最強から）伸び側ダンパー -1回転（最強から）路面に吸いつく感じで動くリヤが好印象。OHLINSの46シリーズと似た「しっとりとした」動きをするように変わった。実は圧側ダンパーはさほど掛けなくても良いのかもしれない。リヤ高さ方向（車高）はもっと上げたいが。
2009.10.16
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T署定例開催のおしらせ
来る１０月２４日、第四土曜日午後１：００から、予定通りオートバイ実技教室を開催します。会場はいつもの「晴海旧見本市会場」です。（写真の建物は会場横の晴海客船ターミナル：東京都中央区晴海５丁目７-１） オリンピック招致が中止となったため今月は開催できる運びとなりました。１０月以降の開催については、まだ未定ですので 「本年度最後の月島署主催」となるかもしれません。ご近所、お友達、初心者、オートバイに慣れていない方など多数お誘いあわせの上、会場にいらしてください。 なお、遅くとも１２時５０分までには会場内に入れるよう、少しだけ早めに出発してください。（途中、事故、違反など無いように余裕を持って） 走り応えのあるコースを準備して月島指導員一同お待ちしております。
2009.10.16
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伊豆から無事帰宅
午後4時30分、伊豆ツーリング無事終了。途中、転倒、故障、事故など一切なく非常に楽しいツーリングであった。写真は昨晩の宿泊場所近くの朝風景。遠くにうっすらと富士山を拝む。本日の走行距離 257km燃費 21.4km/L全走行距離 537km
2009.10.12
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伊豆ツーリング
絶好のツーリング日より、車もあまり多くなく快適だった。途中、変わった最中（モナカ）屋さんがあったので購入。たまたま見つけた宿の近くの露天風呂は、台風18号のせいで小破状態で入れず。ただ、ボランティアの方により復旧が進み、明日朝には入れそうだったので早起きして行ってみたいと思う。宿の夕食は海の幸満載でお腹がはちきれんばかり。ローカロリー＆ヘルシーな食事だからという事で、肥満信号は無視しておく。今晩はきっと爆睡だろう．．．。本日の走行距離280ｋｍ燃費21km/L
2009.10.11
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ツーリングに行ってきます。
久しぶりにマスツーリングで箱根・伊豆方面へ出かけてきます。天候も晴れ／曇りという事なので楽しめそうです。メモ＞ツーリング用セットリヤOHLINS TT-X36プリロード +0圧側ダンパー +0伸び側ダンパー +9フロントプリロード -1回転（標準から）圧側ダンパー +1回転戻し（最強から）伸び側ダンパー +1回転戻し（最強から）
2009.10.10
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雨模様の合間のオートバイスクール
連日の雨続きで気持ちが滅入りそうな中、珍しく晴天に恵まれた10月4日（日）、Ｆ署定例が開催された。当日の参加台数は39台、狭い会場のキャパシティからすると ”ぎりぎり耐え得る待ち時間※” に収まる台数であった。 （※各課題に入る前に並んで待っている時間。あまり待ち時間が長いと練習に身が入らないので。） お手本となるベテランさんが数多く参加してもらえるのもありがたいが、最近の傾向の 「完全に新規で来てくれた、あるいは久し振りに復活してくれる受講生さん」 が３分の１ほどになったのは主催者側としては嬉しい限り。安全運転推進と事故防止の意味も含めて、ベテランさんは近所、お知り合いの初心者やオートバイに慣れていない方をぜひ誘ってもらえると．．．。m(_ _)m さて、ここのスクール、教習所のコースを利用して課題を作っているため、各課題のコース幅が狭く（実際は狭く感じるだけ）良い練習になる。→コース上の縁石やガードレール、立木、などがあるために狭さ感に拍車をかけている訳だが。 最小回転半径が３ｍを超えるスーパースポーツ系の場合は、車体をある程度寝かせる必要が出てくるため若干難易度が高くなるが、リッタークラスでもネイキッドやツアラー、アメリカンならそれ程大きく車体を傾けなくても多少の余裕を持って走れる設定となっている。 それが、ハンドルも大きく切れて最小回転半径も３ｍ以下のネイキッドタイプで課題コースをこなせない受講生さんが結構いるのは、心理的な部分に負うところがほとんど。 二輪車の運転は 「メンタル面が大きく影響する」 とよく言われるが、まさにその部分が影響して上手く課題をクリアできない訳で 「危険そうな状況を素早く認識して、それが本当に危険なものか、そうでないかを的確に判断して状況にあった確実な操作をする事、出来るようになる事」が 深川署の安全運転講習会の真骨頂であるかもしれない。 受講生の皆さん、臆せず毎月ご参加ください。 会場に来ているベテランさんも最初はみんな初心者です、数多くの練習（転倒？）を重ねてやっと思うように走れるようになりました。（＞自分もその内の一人です。） 次回も多くの初心者、慣れていない方の参加をお待ちしています。
2009.10.05
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オリンピック開催地決定！
東京は開催地とはならなかった。ということで、旧晴海見本市会場、つまりＴ署定例オートバイスクール会場がオリンピックメインスタジアムになるという構想は無くなった訳だが、残念ながらこれがイコール 「今のままの更地として残る事が担保された」 事にはならない。ただ少なくとも、調査工事関係作業が入ることによる、会場の貸出が不可になる可能性は大幅に減ったのではないか？と。そんな淡い期待をしつつ、10月のＴ署定例開催が無事出来ることをひたすら祈願したいと思う。※次回月島署オートバイスクールの開催情報は入手でき次第、こちらにアップします。
2009.10.02
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