2008年09月の記事
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カラシニコフと中村良夫
ＡＫといえばホンダＴ３６０、ＡＫでこれを連想する方は日本で100名ぐらい、極めて稀。ＡＫだとカラシニコフ・ライフルかな・・・アルカイダの持ってる鉄砲。アメリカ軍はＭ－１６、ロシアはＡＫ－４７。ディスカバーチャンネルで宿命の対決として放送してた。ＡＫの方が、無骨だけどＭ１６よりはるかに高性能らしい。Автомат Калашникова образца 1947 годаこれが正式名称だそうだ。オートマチック・カラシニコフ・ライフル47年製だからＡＫ４７。Ｔ３６０は１９６３年製なのでＡＫろくさん、もしくは昭和38年なのでＡＫさんぱち。これも語呂がよろしい。中村良夫は著書で型式ＡＫ２５０をＡＫ３６０と書いている。ほとんど全てにＡＫ３６０なので、開発番号はＡＫ３６０だったのかも。中村良夫の『フォーミュラワン』発売された。新装版だが、新たに発見された遺稿などは載ってなかった。冒頭挨拶文はジョン・サーティスとポール・フレール。三樹書房の新刊案内。以前の絶版になった著書。
2008年09月30日
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Vespa car Ape
イタリアのスパーカブ、もしくはミゼット。５０ｃｃベスパの三輪車、ベスパ同様最初の設計が良いので今でも生産販売されている。アペのカタログ。５０ｃｃ、ミニカー登録（ブルーナンバー）なので原付と同じ、安い。ミニカー登録は将来お年寄りが乗るような乗り物を考えたと思う。税金は安く、普通車並みの扱い。しかし、ミニカーブームは短く、結局、軽四輪中心になった。現在、ミニカーに乗っているのは 若い方がほとんど。排気量５０ｃｃでは時速４０ｋｍがせいぜい、努力すれば５０ｋｍぐらいはなんとか。これでパリからシベリア横断して、自走帰国したかたもいる。現チャリに比べると、荷物を大量に積めるので、長距離走行向きかも。桜並木やコスモス畑を とことこ走るには最高だ。
2008年09月29日
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ベスパブランチ２００８と前夜祭
今週末4日はベスパブランチ横浜前夜祭と１０月5日はベスパブランチ２００８開催。 もしくはこちらに。当地より５０ｃｃアペ2台が出かける、困難な遠征だと思う。しかも、想像してた海岸線ではなく、日本アルプス横断ルート。松本あたりしか平地はない、ひたすら峠越え。アペには大変だが・・・面白そうでもある。一昨日は試走をかね九頭竜湖まで出かけたそうだ。九頭竜湖駅前のアペ2台。この辺は恐竜化石の宝庫、日本で始めて大型肉食恐竜の化石が発見されているので、駅前に恐竜のハリボテ。恐竜大好きな子供でも、この前に来るとビビル、大人でも怖い。比べるとアペはオモチャぐらいの大きさ。アペのエンジン始動方法。
2008年09月28日
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T360の型式はＡＫ２５０
ホンダＴ３６０の型式はＡＫ２５０、Ｔ５００はＡＫ２８０となる。シトロエン２ＣＶフルゴネットも貨物車なので型式はＡＫ。ホンダのネーミングは安直（昔は）、シトロエンも同じオートモービル・カーゴと思っていたが・・・・なにげにパッケージを見てたらエアカーゴ、スペルはＣａｒｇｏ。Ｋではない、Ｃだ。 Ｋはローマ字だった。ＡＳはＡｕｔｏｍｏｖｉｌ Ｓｐｏｒｔｓ。ＣａｒｇｏではＡＫにならない。ＡＫとは、Ａｕｔｏｍｏｖｉｌ貨物としか考えられない。ＲＡ２７０はいろいろ言われているが、たんなる図面番号らしい。ＡＫ２５０も単純に図面番号なのかも？どちらにしろ、型式はたんなる記号、何でも良い。ホンダツインカムオーナーさんは単にＡＫと呼ぶだけ。Ｔ３６０とは聞いたことが無い。ＡＫは語呂が良い。鈴鹿を疾走するカラシニコフ。速そうに見えない？ 実際速くはない。これで１１０ｋｍぐらい、当時の３６０ｃｃに比べれば想像を絶する速さ。
2008年09月27日
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Ｔ３６０の重量
数日前、Ｔ３６０でゴミ捨てに行った。清掃センター入口、出口で重さを量る、行き８００ｋｇ 、帰り７２０ｋｇ 、捨てた庭木の重さは８０ｋｇ。空荷のＴ３６０は７２０ｋｇになる。ドライバーと満タンガソリンで約９０ｋｇ、荷台と運転席の重いビニールカーペットは約１０ｋｇ、これで１００ｋｇ軽くなり、６２０ｋｇ。カタログによると、一方開き荷台は６１０ｋｇ、三方開きは５９０ｋｇ。まだ３０ｋｇも重い。 タイヤはラジアルだし、オイル、水を抜くと５９０ｋｇになるのかも？三方開き荷台は一方に比べて、どうして２０ｋｇも軽いのか？これは以前から疑問だった。Ｔ３６０は６１０ｋｇ、Ｔ５００は荷台が２０ｃｍ長くなるので６４０ｋｇ。三方開きは一方開きより簡単に出来ているので、鉄板の量も少ない。上記、３６０と５００の差を見ると、２０ｋｇ軽いのは妥当な数字と思う。しかし、空荷計測で７２０ｋｇ、５９０ｋｇだと１３０ｋｇも差がある。どんなに引き算しても５９０ｋｇにはならない。ヒーターやらオプションを外せば？？これで８００ｋｇ。Ｔ３６０の重量は資料によりまちまち。６１０/640はこのカタログを参考にした。
2008年09月26日
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ホンダＣ３２０
以前のブログでホンダＣ３１０を紹介した。モペット・スーパーカブが存在し、日本のホンダマニアさんが実際に乗っている事にも驚いた。ロイ・ベーコン著ホンダの歴史を見ていたら、なんとイギリスにはＣＳ９０のモペットがあった。Ｃ３２０。ＯＨＶ4段ギア、５０ｃｃ、Ｔボーンフレームに足回りはＣＳ９０と同じ。1966年発売され人気が有ったそうだ（イギリスで）。このバイク、日本ではスポーツタイプ、モペットとは驚き。このバイクを一文字ハンドルに交換、オプションパーツを仕込み、黒のツナギでクラシックカーイベントのスタートラインに立つ。スタートと同時にペダルをこいで加速する・・・・大うけ間違いなし。面白い光景になる。実車はコレクションホールに1台ある、個人で所有している方は？たぶんいると思う。 日本のホンダマニアさんは それこそ眞のマニア。Ｃ３１０，３２０の実物は見たこと無いので、見てみたい。日本製ホンダのモペットは、チェーンを使用している、ベルギー製Ｃ３２０のペダル駆動方法に興味がある。Ｃ３２０の映像、 ベルギーで生産されたバイクはどれもお洒落だ。これからはベルギーホンダ製が面白そうだ。
2008年09月25日
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I heart HONDA!! 2008
明後日、金曜日26日は筑波サーキットでアイハートホンダ開催、詳しいスケジュールはこちらに。現行車中心のイベントなので、クラシックホンダの集まりが悪かったみたいだ。クラシック部門の参加費は無料 （すでに申し込みは終了している）最終的なＳの参加台数は４０台以上、平日でこれだけ集まるのは凄いことだ。台数が多いので、3回に分けて走行。最初はＮ・Ｚ・Ｓ６００、次がＳ８００だけ、最後はフォミュラタイプ。ＮやＺはレーシングだと思う、これは速いのが多い。しかし、さすが筑波。平日にもかかわらず４０台以上の参加なら筑波でＡＨＳＭ開催は簡単。100台は集まるのでは？宿泊だと茂木？ コース貸切料金は鈴鹿と茂木ではどっちか高いのか、新しいだけ茂木が高いかも。聞いた話では、鈴鹿のハイシーズン日曜日貸切だと1時間3百数十万円らしいが、これだとＡＨＳＭは大赤字。さすがにネットに「ご利用料金表」など載って無い。たぶん時価に近いのかも。こんな高額な貸切コースを軽トラが走って良いのやら。軽トラでは唯一、ＡＫだけは許される？各サーキットのローカルルールで軽トラ走行禁止は多い。たぶん、筑波も禁止だと思う？
2008年09月24日
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Ｔ３６０でゴミ捨て
天気が良いので（暑すぎ） ゴミ捨てにT360出動。今回は庭木を大量に剪定したので、東山焼却場まで。約３０分かかる。行きも帰りもエンジン快調。CB125なら3台積めるのだが、庭木となるとかさばるので多くは積めない、意外だった。助手席にも積む。これで８０ｋｇ。処分料は330円、ハイオク使って行くよりも、ゴミ袋に詰め込み、収集日にだせばタダなのだが・・・何か目的がないと、なかなか走る機会がない。コレクションホールお立ち台のT360はきれい過ぎるので、庭木満載の我がT360と入れ替えると、耕運機の相性はばっちり。まさにDREAM？ 無理があるかも。
2008年09月23日
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ＡＨＳＭでのＡＫ写真
一昨日、リンクしたＡＨＳＭ公式ＨＰのトップページの写真は何日かで入れ替えがある。今の写真は物凄く綺麗だ、特に我がＴ３６０は信じられない美しさ。お見合い写真でも、これほどの、かさ上げは難しい。実物を知ってる方は・・・あのボロＡＫが何でこうなるの・・・左からＡＫ3台、真ん中にキクチ軍団御一行様、奥がＴ５００。どの車も美しい・・・来年ＡＨＳＭに初参加するオーナーさんはエントリー車とは、これほどまでに美しいのか、極細コンパウンドとワックスでピカピカにしてきても、がっかりするだけ。この写真は綺麗過ぎる。それなりの車でも撮影技術で結構綺麗に写る。完璧な車は、それなりにしか写らないので、写真は信じないほうが良い。生が一番。ただし、ＡＨＳＭ参加車両はボロが集まってるわけではない、平均よりは綺麗な車が多い。
2008年09月22日
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Ｔ５００の取り説
昨日、お隣県のＴ５００オーナーＫさんがふらりと来られた。なんでも、当地のＹさんに手渡したいものが有ったのだが不在なので、私が預かりし、渡した。Ｋさんに初めて逢ったのは、2003年の鈴鹿ＡＨＳＭ。前年にＴ３６０公道復帰はしていたが、あちこっち不具合が見つかり、バグ潰しに1年はかかりそうだった。Ｙさんに誘われ・・・ＡＨＳＭの見学だけに出かけた。ピットにはＡＫ4台、ツインカムクラブ唯一のＡＫオーナーさんと、Ｓさん、ＡさんとＴ５００のＫさんだった。この時、初めて自分以外のＡＫを見れた、それも4台一度に。もちろん実物Ｔ５００も始めて見た、印象は・・・・Ｔ３６０とまったく同じ。エンジンだけ５００ｃｃなのだが、Ｓ５００が８００になるのは分かる、正常な進化。軽四輪の優遇税制から普通トラックになるとなると、話が違う。なんで？ 不思議な感じがした。ピットでＴ５００の取り扱い説明書を見せてもらった。ＡＫの取り説は始めて見た。ダッシュボードから当時の伝票なども出てきた。聞いたらワンオーナー、ＡＫのワンオーナーとは驚き。旧車はフルレストア、コンクールコンディションやシングルナンバーが珍重されるが、ワンオーナーは究極、新車を昔、自分で購入し維持しないとワンオーナーにはなれない。クラウンやヒルマンだと、雑誌などでワンオーナーさんは良く登場する。ＡＫ？それもＴ５００、これは相当・・・・・２００３年、ＡＨＳＭ見学のブログ。
2008年09月21日
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鈴鹿ＡＨＳＭ２００８
1年後にＡＨＳＭ開催される。まだまだ先の話で・・・・その気にならないが、ツインカムクラブ公式ＨＰによると、すでに予約が入ってるそうだ。予約といってもゼッケンの予約。ＡＳＨＭのゼッケンは予約できるのでは？思っていたが、できるみたいだ。常に固有ゼッケンの貼ってある車や、常連さんは必要かも。好きな番号と言っても、54，55，56番は無理。souichirouさんの8番と、先導車の１，２，３番は無理。それ以外にも何番かあるみたいだ。だいたい５０番台の番号予約は、かなりのベテランさんでないと、恐れ多い。当地のＹさんはボンドカーなので０７番など良いのでは？1983年のスクランブルカーマガジンvol:44（現ＣＭ）に第4回ＡＨＳＭのレポ。左真ん中の写真はＡＨＳＭ初参加のＴ３６０。25年前にＳだけのイベントに軽トラＡＫで参戦、凄い事だ。右隣の写真はゼッケン56番なので以前のブログでは、若い時のツインカムクラブ会長と書いた。メールを頂き、写真の人物は会長ではないそうだ。それでも・・・56号車は特別みたいだ。
2008年09月20日
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ベスパブランチ２００８
10月5日 ベスパブランチ２００８が茨城県で開催される。当地からスモールベスパ（５０ｃｃ）代表？でアペ2台参加。机上計算で、ノンストップで走れば13時間で到着するそうだ。10月4日には横浜で前夜祭が開催される。Ｔ３６０が一番集まるのは鈴鹿ＡＨＳＭで最高6台。横浜にはこれ以上集まるかも？アペがこれだけ集まるのも前代未聞。興味のある方はぜひとも・・・・少ないと思うけど。当地のアペ3台中2台参加、4日に、横浜市内をこんなのが何台もカルガモ状態で走っていたら、手を振ってください。アペのカタログ。イタリアのスーパーカブ、出前も出来る。アペ夏バージョン、ドアはボルト2本で外せる。夏は快適、音も静かになる。
2008年09月19日
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Ｔ３６０純正工具
今となってはＡＫもＡＳも純正車載工具は貴重品。Ｓに積んであるのは見たこと無い。以前、ＡＫの純正ジャッキは少ないとブログした。無いとなると・・・見つかるもんで充足してきた。純正工具は見たことも聞いたことも無かった。しかし、あるとこには有るもんだ、何個か現存している。由緒正しい工具と収納場所。初期型には座席下に取り付け場所があり、ゴムバンドで取り付けるそうだ。Ｈｍマークの工具袋、しかしま～ 45年も経てば、まず紛失しているはず。純正車載工具は緊急用で、使い勝手は悪い、それでも残っている、凄いもんだ。工具の種類は、パーツリストに一覧がイラスト入りである、全ての工具が当時のままか？バイクと共通が多いので、今となっては不明。ＳＦに支給されたスペシャル工具はそこそこ残っている。中期型以降の工具袋はビニール製となり現在とほとんど変わらない？（ビニール製は現存ゼロ、見たこと無い）最初の4輪車Ｔ３６０は全て一からの設計になるが、工具だけはバイクと共通が多い。
2008年09月18日
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4輪生産５０周年
先月でスーパーカブ５０周年は終わった。次は・・・5年後の8月、ホンダ4輪５０周年になる。１０月にはＳ５００が発売されてるので、ＡＫだけの行事は無いと思う。4輪生産開始として、ＡＫからのシリーズやＮなど、だと思うけど？開催場所は鈴鹿と茂木の2ヶ所になるはず。ただし、1962年に鈴鹿サーキットオープンしている、歴史的重要性は鈴鹿サーキット５０周年が重い。２０１２年に４輪を含めた盛大なイベントが有るかも？２年かけての、鈴鹿大改修は５０周年の布石かも、考えすぎ。どちらにしても・・期待している。どのメーカーも５０周年は盛大なイベントを開催する。記念車種を出すところもある。ホンダは？この写真はフェラーリ50周年の記念パーティ、会場正面に、最初の市販車１６６とＦ１が展示してある。ホンダの場合、たぶんＳ５００とＦ１だろうけど、ツインカム軽トラＴ３６０とＦ１の方が・・・ホンダらしい気がする。
2008年09月17日
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Ｔ３６０教習車 レインボーモータースクール
リンクしている蒙古の２馬力さんブログに面白い写真が・・なんとなんと、Ｔ３６０が教習車として使われている。Ｔ３６０の教習車？ 生徒さんも整備担当者さんも大変だったのでは。埼玉県のレインボーモータースクール創立４５周年の広告が電車（目黒線）の壁面広告に有るそうだ。蒙古の２馬力さんはmixiなので、見れない方用に１枚拝借。教習車・トラックＡＫと載っている。教習用にＴ３６０が有ったとは・・・たまげた。レインボーさんは創立４５周年、Ｔ３６０も４５周年なので、当時の最新鋭車種をそろえたのかも。たぶん、ホンダ系の教習所なので、アンマッチさんもご存知かな？私はＴ３６０（ティサンビャクロクジュ）と呼んでいた。ＡＳＨＭに初参加した時は、皆さんＡＫだった、だれもＴ３６０とは言わない。マニアさんだけがＡＫと呼ぶのかと思ったが、トラックＡＫと書いてあるので、当時からＡＫと呼んだのかも？
2008年09月16日
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ＡＫ・ＡＳのベアシャシー
リンクしているオトキチ(元祖）さんブログにＳ６００ベアシャシーＵＰされる。ＡＫのレストアが終わり次はＳ６００。おそらくこのＳも凄い仕上がりになりそうだ。一番上はＮ６００。この写真はレストア前のＳ６００とＴ３６０ベアシャシー（フレーム・エンジン・タイヤだけ）ＡＳとＡＫスケルトンが並んだ写真はおいそれとは見れない。ＡＫもＡＳも車軸間距離はピッタシの２ｍ、軽四輪全長３ｍだと車軸は２ｍ。設計は全て、この車軸間から始まった、 だと思うけど？ベアシャシー2枚の写真を見せ、どっちがスポーツカー？だれでも下の写真を指す。ＡＫとは完璧なミッドシップマウント、けれども軽トラ。ただしＡＫは３５０ｋｇ積のトラック、実際は１ｔ以上積むので、フレームは頑丈、鉄のアングルそのもの。しかし、ＡＫはＳより１００ｋｇ以上軽い５９０ｋｇ（三方開き）。これが不思議だ、オープンセミモノコックだとボディが相当重いみたいだ。最初の乗用車、それもオープンスポーツなのでこれはしかたが無い、これも歴史。河島二代目社長は「箱物は作ったことがないので、とりあえず、最初は軽トラから・・」トラックならボディは簡単？
2008年09月15日
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ＣＣＲ参加のＴ３６０
日本海クラシックラーレビュー（ＣＣＲ）公式ＨＰに写真がＵＰされた。4ページにＴ３６０が2台写っている。1台はスタッフさんのだが・・もう一台は？Ｓは4台みたいだ、Ｔ、Ｓ、Ｎはイベントにおけるホンダ車の定番。最後のページは表彰式、大賞はコンテッサ。 おそらく完璧レストアの手抜き無しだと思う。ＣＣＲはコンテスト形式になっている、最近では珍しいイベント方式、これも歴史があるから。
2008年09月14日
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ペイリン副大統領候補
アメリカ副大統領候補ペイリンさんの眼鏡は福井製だそうだ。オバマさんは小浜市と縁？があるし、こんな辺鄙な県とアメリカ大統領選と多少の縁があるのは地元民として喜ばしい。ペイリンさんの記事。これは小浜に泊まった時、ホテルの売店に売っていた。オバマさんと小浜市のつながりは、訪日した時、税関係員は小浜出身だった。税関で日本に小浜があると聞き、この話題を大統領選のスピーチに使ったら・・・小浜市がビックリ、突然盛り上がり、世界中のマスコミが小浜に殺到、地元は目を白黒・・・ペイリンさんの眼鏡を見た、Ｓ８００Ｃオーナーだった、兵井さんの眼鏡の方がデザイン、製品の質ともに良いように思うのだが・・・・・
2008年09月13日
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Ｔ３６０ 雑記
最近、毎日Ｔ３６０に乗っている・・・まだまだ暑い。エンジン快調。Ｔ３６０にはいろんな癖がある。特に経年変化でエンジンスタートは個体差が大きくセオリーなし。1っ発でかけるにはコツが要る、コツの要る乗り物は好きだ。エンジンスタートではチョークかアクセル踏むかのどちら。我がＡＫは外気温で使い分ける、これが難しい。この習得に2年はかかる。？シフトは皆さん・・・まちまち、これもセオリー無し。1速→2速・・、2速発進も問題は無いが、やめた方が良いとも聞いている。私の場合は、原則1→２→３→４速とマニュアル通りなのだが、街中は1速から3速に入れる、2速は使わない。信号青からの現行車は加速が良いので、流れに乗るためにも、1速減らさないと遅れる。この方法も賛否あると思うが・・・かなり使いやすい。これといって触るとこも無いので・・・バッテリーにホンダのステッカーを貼った。何の意味も無い。ユアサさんに怒られるかも。光物少ない地味な車体なので、赤文字は映える。誰も見ませんが・・
2008年09月12日
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水平対向エンジン車の系譜
グランプリ出版から面白い本が出た。水平対向エンジン車の系譜。現在、水平対向エンジンを使っているのはスバルとポルシェだけだが、シトロエンとＶＷが詳しく取り上げられている。シトロエンオーナーさんにはお勧めの1冊、というよりも必備。水平対向2気筒エンジンは全ての車の元になる。アメリカ車のＧＭやフォードも水平対向エンジンが始まり。このころのエンジンは面白い。有名なアメリカ車の水平対向エンジンはオールズモービルの「カーブドダッシュ」 丸ハンドルでは無く、梶棒式。（本の４０ページの記事）このころの水平対向エンジンは２ＣＶなどと違い車体と水平に付いている、チェーン駆動なのでバイクと同じ駆動方式。1905年製カーブドダッシュ（ダッシュボードがカーブしている）は当地に1台あり、良く走る。エンジンなどの配置は面白いので、来年のＦＴＰに参加要請します。なかなか面白い車だ。シトロエン水平対向エンジンで参加されるオーナーさんは必見。ＦＴＰで最も古い参加車は1８89年のド・デオンブートン。これも会場内を走った。
2008年09月11日
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秋のイベント案内、三池炭鉱のＳ６
秋は旧車イベントのシーズン、各地で開催されている。当地に関係有りそうなイベント紹介。その前に、発売中「週刊 甲子園 vol14」の表紙は1965年三池工の優勝パレード。パレードには選手一人に1台のＳ、これだけの数を集めるには北九州、博多からも集めたのでは？真夏の大群衆のパレードなので、オーバーヒート続出、会場に着いたのは数台らしい。半クラッチでノロノロではしかたが無い。この時、巨人の原監督も見学してはずだ。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・滋賀県大津で「大津クラシックカーショー」は11月5日。これは東海・中部・北陸・関西から近い。第1回みたいで、主催者は自動車整備組合、珍しい主催者では。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・２番目のイベントは茨城県で開催される「ベスパブランチinシャトーカミヤ」10月5日開催。なんで茨城県のイベントが？実は当地のアペオーナーさん参加予定・・・・今年の夏は小豆島まで自走したので自信がついたのか？５０ｃｃエンジンなので高速は乗れない、下道で13時間（休憩除く）何よりも都内をアペで横断しないといけない。ＡＫ講習会で茨城に行ったが、ＪＲでも半日かかる距離。すでにアペにナビ搭載して備えている。福井からアペ2台参加予定。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・3番目は秋に軽井沢でＡＫ講習会を開催かも？ 具体的なことは不明。この話は茨城のＡＫ講習会でも出ていた話。軽井沢は一度も行ったことが無い。高速を調べたら、北陸は上越まで行き、小諸まで戻るかたち。高速距離３９０ｋｍ、鈴鹿の倍の距離、遠い。ＡＫで十分に往復可能だが、時間の都合が難しい。秋か来春か？
2008年09月09日
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4輪生産 ５０周年
先月でスーパーカブ５０周年は終わった。次は・・・5年後の8月、ホンダ4輪５０周年になる。１０月にはＳ５００が発売されてるので、ＡＫだけの行事は無いと思う。4輪生産開始として、ＡＫからのシリーズやＮなど、だと思うけど？開催場所は鈴鹿と茂木の2ヶ所になるはず。ただし、1962年に鈴鹿サーキットオープンしている、歴史的重要性は鈴鹿サーキット５０周年が重い。２０１２年に４輪を含めた盛大なイベントが有るかも？２年かけての、鈴鹿大改修は５０周年の布石かも、考えすぎ。どちらにしても・・期待している。どのメーカーも５０周年は盛大なイベントを開催する。記念車種を出すところもある。ホンダは？この写真はフェラーリ50周年の記念パーティ、会場正面に、最初の市販車１６６とＦ１が展示してある。ホンダの場合、たぶんＳ５００とＦ１だろうけど、ツインカム軽トラＴ３６０とＦ１の方が・・・ホンダらしい気がする。
2008年09月08日
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糸魚川のＴ３６０
糸魚川で週末開催された「日本海クラシックカーレビュー」は盛大に開催され、終了した。今年も行けなかった・・・見学は何回が行ったことがある、エントリーはしたこと無いので、来年はぜひとも。イベントのブログが各所でＵＰされ始めた。午前中は雨みたいだ、ＦＴＰも午前中雨だった。雨でも開催には関係ないみたいだ、もちろん晴れるのが一番。ホンダはＳが4台にＴ３６０は2台参加、みたいだ。1台はスタッフのＩさんなので、もう一台は？雨の中、1台だけビニールがかかっているので、綺麗な車体みたいだ。ブログを見ていると面白い、何本もＵＰされてるので多角的に見れる。ゲストさんは3名だそうだ。二玄社の阪さん、ネコの滝澤さん、八重洲ＯＴ誌の甲賀さん。絶妙なバランス？もう一台のＴ３６０は何処からか？写真が小さくナンバーまでは確認できなかった。糸魚川スタッフさんのＴ３６０，ぴかぴか。輪島のＴ３６０オーナーさんは糸魚川会場でスノーラの走行したことがある。
2008年09月08日
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I heart HONDA 2008
9月26日（金曜日）に筑波サーキットでアイハートホンダが開催されるそうだ。エントリーフィは6000円だが、Ｓオーナーさんは無料。ＡＫオーナーさんは無料にならない。このイベントはブログで知った、関東のイベントと思っていたが鈴鹿最速５４号車も参加するそうだ。ＡＫは参加するのか？ 平日だし、現行車が多いイベントなので軽トラの参加はダメかも？・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・8月2日ブログで祇園「一力亭」杉浦さんの訃報をＵＰした。息子さんからコメントいただいたので、4日のブログを貼り付け。草莽の志士や新撰組が駆け抜けた、祇園にリフト付のＳ基地があるとは、素晴らしい。＞2日ブログで朝日新聞の杉浦さんの記事を紹介した。 あれで新聞を買いに行った方も何名かは？ＡＨＳＭでの杉浦さんＳ８００と、Ｔ３６０が写っているのでは？思われた方も・・・じつは、Ｔ３６０は？この新聞を見せてもらって、記事を読んだ。杉浦さんは 「話では良く聞きますが、お会いしたことは無いです」 と答えた。「Ｓではなく・・すみのＴ３６０・・気づきませんか？」 よくよく見れば我が愛車が写っている。しかし、本人が気づかないのに、良く発見したものだ。お隣とは思わなかった。一言ぐらいのご挨拶はしたかも。04年の写真なので私が始めてＡＨＳＭ参戦した年。私は右も左も分からなく、おそらく杉浦さんは・・・・・変な色のＡＫが来たな～
2008年09月08日
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フォーミュラ・ワン 中村良夫
長らく品切れになっていた 中村良夫著『フォーミュラ・ワン』が近々発刊される。発売は三樹書房。先月、スーパーカブ５０周年で発売された『ホンダ・スーパーカブ』では中村良夫の遺稿が載っていた。今回のフォーミュラワンに遺稿が載るのかは不明だが、筆まめな方なので、未発表の原稿はたくさんありそうだ。第一期ホンダＦ１チーム監督にしてＴ３６０設計チーフ、中村良夫 18年の集約。本田宗一郎からセナの死まで。新装版の表紙はＲＡ２７３になるみたいだ。
2008年09月07日
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ホンダ・インサイト
来春発売のホンダ・ハイブリット車の名前が「インサイト」らしい、 懐かしい名前だ。価格は200万以下らしい、実車を見るまで判らないが、現時点では購入予定。ちょっと前までは、極稀にインサイトを見かけるときが有ったが、最近は見てない、ＡＫより希少価値があるかも？ホンダは燃料電池車を進めていたようだが、燃料電池の基本特許はｶﾅﾀﾞの会社が持っていて、儲けは全て特許料に取られるそうだ。そんなのよりハイブリットが良い。これは誰でも思ってることだが・・プリウスとかIQはホンダが真っ先に発売しそうな車。プリウスは最初から売れるかどうか分からなかった、時間が経つとスタンダードになる、凄いことだ。IQはＴ３６０と同じ３メートル。最初は怪しい車に見えるが、見慣れると爆発的に売れそうだ？昨日、夕方にＴ３６０走行。調子が良い、後100年は大丈夫。
2008年09月06日
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車検準備
しのぎやすくなったので・・・・Ｔ３６０出動。キーを１段ひねり、電磁ポンプＯＮ、ガソリンが入ったところで例によって・・1っ発始動。今月は４回目の車検が有るので、車検準備。6月のＡＨＳＭ参加前に点検してるので、問題点なし、たぶん。早いもので7年目突入になる。Ｔ３６０のエンジンは非常に丈夫、設計にゆとりがあるので故障は無い？８００ｃｃまで拡大しても大丈夫だったエンジン。３６０ｃｃなら安全そのもの。我がＴ３６０のエンジンは新車から一度もエンジンを開けていない。仕事で酷使すると寿命は４万キロらしいが、おとなしく使えば１０万キロは行きそうだ。もし、エンジンが逝かれると・・・厄介なことになる。自分で修理は無理だと思う。壊れないことを祈るのみ。エンジンブローしたＫさんのＴ５００は、当然修理で開けている。この時の、各ピストンの誤差は０グラム、あっても0.02gの誤差。1/100グラム単位の精度など素人に出来るはずがない。ＡＫとＡＳのエンジンボディ、まったく同じもの。エンジン番号刻印場所は、ＡＫは右、ＡＳは左。(手前ＡＫ）ＡＫピストン試作品、4個のピストン誤差は０グラムだそうだ。
2008年09月05日
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クルクル回る自動車競技
昨日ブログでＭｒビーン・ソレックスをリンクした。ビーンの映像を幾つか見たら、Ｓじじい（asa)さんブログにＵＰされていた、クルクル回る競技が載っていた。ジムカーナとドリキンを合わせたような競技、これは何だ？ 競技名が判らない。ヨーロッパの南部で盛んなのかも。Ｍｒビーンはシニカルなので、ソレックスやイギリスでは不明な？クルクル回る競技をちゃかしているのかも。Mrビーンの天敵 三輪車 は何度も登場する。化石のようなソレックスや三輪車が、いまだに生産販売されてる、奇跡というより文化なのかも。（リライアントは最近生産終了した）新作はフランス編、次にイタリア旅行編があれば、絶対に登場するのはアペ。これはＭｒビーンの天敵ＮＯ１間違いなし。
2008年09月04日
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ホンダＣ３１０ モペット
先月でスーパーカブ生誕５０周年が終わった。次は５年後の８月、Ｔ３６０生誕５０周年になる。スーパーカブ５０周年ではいろんな特集雑誌やイベントがあった。そんな中、ほとんど取り上げられなかった、珍しいカブはＣ３１０。 ポートカブも珍しいがＣ３１０がダントツ。ペダル付のＣ１００になる。kzekazさんのブログにペダル付のベスパが載っている。珍しいというよりも、こんなものがあるとは思わなかった。ベスパで不思議なのに、スーパーカブのペダル付は、もっと不思議。フランスでペダル付原付は免許が入らないので、スクーターやバイクはペダル付に改造された。Ｃ３１０はベルギーで生産されたので、コレクションホールにしか無いと思っていたら・・・黄カブさんのブログにありました。 いったい何処から入手したのか？ﾓﾍﾟｯﾄといえばダイハツソレックスが金看板。高価で重いクラッチ、ミッションを廃止して、足で補う。合理的でエコな乗り物だ。Ｃ３１０はどんな構造なのか？これからはペダル付の乗り物が来そうだ？日本人で、最後までモッペットを諦めなかったのは本田宗一郎。たしかに、街中を走るぐらいだったらミッションやクラッチはいらない。最初だけ足で補えば、それでＯＫ。 （簡単な遠心クラッチはある）
2008年09月03日
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ノスヒロとジオラマ趣味
本日発売、ノスタルジックヒーロー は商用車が多く登場。「ヒーローの棲むガレージ」はＡＨＳＭで毎年お見かけするＵさん。今年はお嬢さんと参加。カラー4ページの特集、凄いガレージだ。・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・先月末にネコパブリッシングからミニカー趣味の本が大量に出た。ジオラマ趣味、今日から始めるミニカー、スロットレーシングに９０年代、８０年代の車、それに時計とＮゲージ、飛行機などなんと、怒涛の１０種類。１冊にあれもこれも入れると雑誌が厚くなり、値段も高くなるので、細分化して、１冊１０００円にしたのか？ジオラマ趣味にＴ３６０情景とＴ３６０スノーラとＳ６００登場。以前のモデルカーの写真だが・・・より詳細に載っていた。使用プラモデルはアリイの1/32、これは１台組み立てたことがある。貼り付けるステッカーを水道水でぬらしたら・・・一緒に流れて行ってしまった。コップに浮かべるらしい。自分で作るのはあきらめて、オークションで購入しようと見てるが、たまに出品されるＴ３６０ミニカーは高い。アリイのプラモデルは４５０円ぐらいだが、完成品となると軽く１０倍以上。リタイヤしたおっさんの趣味と実益になる。ちょっとしたジオラマだとビックリする高額。1/32シリーズ・プラモデル。さすがにボックスアートと同じジオラマは見たこと無い。この牛は技術的に難しそうだ。
2008年09月02日
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ラビットＳ２５のインパネ周り
インパネとはドライバーに重要な情報を教えてくれる場所。今の車はコンピューターが制御してるので・・・至れり尽くせり。もっとも複雑なインパネは？ 値段の高い高級車だと思う。もっとも単純なインパネは・・・これ ↓ラビットＳ２５インパネの説明。計器類・・・一切無し。ウインカー無し(手信号）。もちろんハザートも無い。メインキーは高圧回路をアースしてるだけ。 キーというよりキルスイッチ。青のスイッチは尾灯。 ストップランプ機能無し、点灯するだけ。尾灯が点くだけでも画期的だった。ヘッドライトスイッチは2段階、スモールとメイン。ハイビームなど有るわけない。インパネ説明以上。右グリップはアクセル。左レバーはデコンプ。 左グリップ横のスイッチはストップスイッチ。ダイハツソレックス用を流用。(オリジナルではない）ヘッドライトは懐中電灯より暗い、アイドリングで３Ｖぐらい、ろうそく並みの照度。下の黒いペダルはフットブレーキ、前輪は当然無い。このブレーキ・・・・案外良く効く、意外だった。ラビット5インチ・スクーターには有名な写真がある・・ ・ ・ ・ ・富士重工は皇太子にラビット5インチタイヤを寄贈、毎日乗っていた。お父さんも借りて乗っている・・
2008年09月01日
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