2008年12月の記事
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第１回 アペ・ミーティング
第１回アペ・ミーティングが横浜で開催された。今年はアペ生誕６０周年なので記念すべきイベントだった。全国から９台集合、これは凄いことだ。なにしろ５０ｃｃの三輪車、しかも・・・・製 故障の心配が絶えずある。私は参加していません、横浜まで往復千ｋｍ、さらに茨城まで、正気の沙汰ではない、思ってたがなんと当地より２台参戦、 たまげた。来年、横浜で第２回アペミーティングの話があるそうだ。県外どころかアペで市内も出たこと無いのに、横浜まで？ 不可能ではないと思うが新幹線で缶ビール飲んでたほうが楽。もし、あるようなら自走参加予定？私案ですが、希少な実働アペ、集合写真は富士山をバックにするとアピール度高し。朝霧高原とか本栖湖などは？バンガローかペンションだと写真が映える・・ゴミ捨てにしか使用しないのに、はたしてたどり着けるのか。正月は毎年家族で温泉だが、今年はホテルにした。皆さま 良いお年を。
2008年12月31日
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来年のＡＫ講習会は？
来年の鈴鹿ＡＨＳＭは晩秋の１１月、ほぼ１年後。ホンダツインカムオーナーさんには ずいぶんと先の話、長い。ＡＫ講習会は１１月ＡＨＳＭの中間時期に集まり「いっぱい飲みましょ～」これが始まりなので、来年ＡＫ講習会４月開催は決定か？場所は？ 関西・中部・関東のＡＫオーナーさんの都合の良い場所、広すぎて難しい、それでも何処かにまとまると思う。第１回ＡＫ講習会、大阪。びっしりのカリキュラム。第２回講習会、滋賀。接点を磨いているのは私。第３回、愛知。第４回ＡＫ講習会、茨城。ホンダコレクションホール見学予定がインディー順延で中止になった。第５回は？
2008年12月30日
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年クルマ アペ ２ＣＶ
asahi.com 大矢アキオさんのコラムは「年グルマ」ＧＭは今年１００周年だそうだ、知らなかった。２ＣＶは６０周年 つまり還暦。当地で５月に開催されるＦＴＰでは６０周年なので２ＣＶを並べた。これは壮観だった。手前は初期型ＡＺ、今月号ＣＭに２台載っていた。ラリースタート台に向う２ＣＶ、３０秒毎スタート。９回の開催で初めての降雨、雨のほうが写真写りは良い。そしてピアジオ・アペも６０周年。２ＣＶは昨年から知っていたが、アペの６０周年は知らなかった。雑誌に６０周年と載っていたので・・・そ～なのか・・そうなると横浜のアペミーティングは６０周年記念イベントとすれば良いのに、今更ですが・・・とにかく、日本でアペのミーティングが開催された記念の年。ＡＬＬ ＪＡＰＡＮ ＰＩＡＧＧＩＯ ＡＰＥ ＭＥＥＴＩＮＧ 第１回イベントになった。ＡＰＡＭが略になる？このイベントは我が国アペのヒストリーとして永遠に刻まれる（オーバーかな）
2008年12月29日
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driver １９８１年５・５号 ドライバー
１９８１年雑誌ドライバー５月５日号に国産ツインカム・ストーリー。バックナンバーを保存用と進呈用に選別している。中身までは確認できないので、表紙の特集記事を見ていくだけ。（この号の特集は日野ルノーだった、中身を確認しないと見逃しがあるのだが）１９８１年ドライバー誌。特集はツインカム、２８年前の雑誌だが・・・国産ツインカム事始はホンダＴ３６０と何度も出てくる。そんなに有名だったの？ 私は興味なかったけど・・記事は 発売されなかったＳ３６０のエンジンを搭載し、Ｓ５００の２ヶ月前に発売された・・・日本初のツインカムエンジン搭載車。「・・・つまり、日本のツインカムの幕開けは軽トラックによってなされた、 なんとも面白い歴史が作られることになった。」しかし、ツインカム年表となると最初はＳ５００になっている。さすがに２０００ＧＴや１１７の前に軽トラの写真はためらわれたのか？
2008年12月28日
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ＡＨＳＭ２００９ 日程変更
朝 アンマッチさんのブログを見たら、ＡＨＳＭの日程が変更されたそうだ。ＡＨＳＭ公式ＨＰ。１１月７～８日か２１～２２日のどちらか。２１日だと例年通りなので、鈴鹿までの道中は紅葉時期。快適なドライブになりそうだ。９月上旬は暑いので晩秋が良い、しかし・・・ずいぶん先の話だ。５回参加して日程の変更は初めて。１００年に一度といわれる不景気、後期工事が中止になったのは当然。鈴鹿サーキット大改修計画は好景気の時、それにＦ１も撤退してるのに大改修は無駄遣い。トヨタは３月期２兆数千億円の黒字が、僅か数ヶ月で１５００億の赤字。比べればホンダは比較的キズは浅いが、不景気は来年から。サーキットどころではない。ロシアが輸入自動車に高関税をかけるそうだ。たぶん、世界中が関税で日本の自動車を締め出してくる、来年は・・・どうなるやら・・・たぶん、そのころも不景気だと思うが、１１月は鈴鹿に集合。
2008年12月27日
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オールドタイマー １０４号
オールドタイマー発売中、今回の特集は「絆」、家族をつなぐ永遠の１台、これは後から読むとして・・・真っ先に目が行くのはフリーマーケット。じっくり目は通してないが、Ｔ３６０は２台あった、部品も出品されてた。アペも１台出品中。前号の当県から出品されたＴ３６０とアペは某県に嫁いだそうだ。レストア完了したら見せてください。ダイハツビーは珍しい、今回は貴重な車種が多い。さすがに年末はいそがしいので・・・取り急ぎ。イベント５にサンロクミーティングレポ。オーツキダンディー号はリンクしている北風さん。
2008年12月26日
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Ｔ３６０出動
昨日が今年最後のＴ３６０乗り、ゴミ捨てに出動、エンジン１っ発始動、回転滑らかなのだが、突然排気音が大きくなった。Ｔ３６０アイドリング状態は非常に静かなエンジン。マフラーのタイコは２ヵ所修理している、また穴が開いたのかと思ったら、タイコ内部みたいだ。たぶん内部の仕切り板かグラスウールが飛んだと思う。気になるような音でもないので来春、マフラー交換予定。マフラーはバイクマフラーで合いそうな物を用意してある。あれこれ試してみないと。純正があれば一番良いが無理。中期型の１本マフラー、数は少ないらしい。 パーツで出たマフラーはタコ足のＲが少ない。たぶん、これはオリジナルマフラーだと思う？？昔（今は？）ホンダ車は錆に弱いといわれた。マフラーは４５年もった、車体は塗り替えしてるが、荷台裏やドア内部はオリジナルのまま。４５年異常無しなら、恐ろしく錆に強いクルマだ。
2008年12月25日
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旧コレクションホール JsTipo
ＪｓＴｉpo創刊３号に「本田技研の過去を発掘」、コレクションホール潜入。写真の風景が違うと思ったら・・鈴鹿ボーリング場の地下、昔のコレクションホールだった、１６年前の記事だから当然。旧コレクションホールはＡＨＳＭ懇親会場の真下あたりに有った。さらにバックナンバーをパラパラ見たら、創刊８号 １９９３年９月号にコレクションホール開園とある。古いと思ったがそうでもない。コレクションホールは動態保存を旨としている。記事だと「・・・ものによっては外観ＯＫならよし」動態にはこだわってない。５名のスタッフで２００台を維持するのは大変だ。正式公開前なので普通のドア。狭く天井が低かった記憶が・・・受付はボーリング場のカウンター。Ｔ３６０登場、しかし、公開されたコレクションホールでは見たこと無かった。すでに耕耘機も集めている。Ｆ１の隣に耕耘機、スポーツカーの隣に軽トラ、ホンダらしい。８号はクーペ９、それまでにＮ３６０、バモスと登場しているが、結局、Ｔ３６０が取り上げられることは無かった。ＪｓTipo創刊時期はＡＺ－１の発売に重なっているのか記事が多い。ユーノスやビートの最後発マイクロスポーツカーなので何度も取り上げられていた。 （Ｓじじいさん用）ＪｓＴｉｐｏ創刊号からＳもＴ３６０も登場するので、かなり期待したが、創刊４号ぐらいから３０号ぐらいまでＳの記事なし、Ｔ３６０なんて・・・あるわけない。
2008年12月24日
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Ｊｓ Ｔｉｐｏ 創刊号
ぼちぼちとバックナンバーの整理をしている。ダンボール回収業者に運び込むのと残すのを選別。ジェイズ・ティーポは創刊号からある。久々に（１０年以上）見たら・・・面白い。ホンダＳも紙面は多い、しかも創刊号なので初心者に分かりやすく解説いている。１６年前では、さすがにＴ３６０は載っていないのでは？創刊号にガレージスズキさん１ページ広告で２台のＴ３６０売り物あり。１４２万円、Ｓは３００万前後が相場みたいだ。第３回ＡＫ講習会では、初めて見るＡＫが数台参加、新城市付近は全てスズキさんから出たＡＫだった。ＡＫが濃い地域。創刊２号で初めてＴ３６０登場。たぶん・・・こんな記事を読んでて、一度見てみたいと思ってたのでは。まさかオーナーになるとは夢にも思わなかった。Ｔ３６０の記事は有るわけないが、Ｓは多い、しかも親切丁寧な解説。イラストだがナンバーも書いてある、いまでもこのＳは実在するのか？Ｓの話題は多いけど、Ｔ３６０に関する記事を発見したらＵＰ予定、たぶん・・無いと思う。面白そうなＳ記事もＵＰ予定。
2008年12月23日
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ＡＫエンジン分解の見学 ２００４
鈴鹿ＡＨＳＭ初参戦は２００４年。その時のＡＫエントリーは３台、ＫさんのＴ５００は往路 鈴鹿峠でエンジンブローした。冬、ＡＫ師匠からＫさんのエンジン修理のためエンジンだけ大阪に持ち帰るが、見学に来ませんか？場所はお隣の滋賀県なのでＹさんと見学に行った。 大阪からベテランさん二名Ｔ３６０に乗り滋賀県まで。さっそく分解。写真で見る、アンコウの吊るし切りみたいだ。 手前のＡＫは師匠の愛車、Ｋさんのは５００なのでモスグリーン。福井からはＹさんのアクティで。Ｔ５００はソレックス２キャブ、補修部品が無いので現在はＳ６用４キャブが付いている。ブローしたシリンダーは下の２本、オイルストレーナーが見える。ここまで分解しないと見えないとは？５００なのにメガネシリンダー。オイルチェックバルブの働きや、部品を外すたびに判り易い解説あり。完全分解するのに説明加えて約１時間半、恐ろしいくらいの手際良さ。分解は簡単、誰にでも出来るそうだ。組み立ては？６００にすれば部品の心配はないが、５００は希少なのでオリジナル忠実にピストン、ガスケットも一品製作。Ｋさんの部屋で休憩。窓脇にドリーム５０、最近、このバイクは福井に嫁いできた。ホンダツインカムの話をする時は、いつも大量の資料が回りに・・・この見学は非常に勉強になった。ここから「ＡＫ講習会｣開催の話に発展したと思う。
2008年12月22日
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パルスジェット
冬になるとＴ３６０に乗る機会がなく・・・Ｔ３６０ブログのネタなし。オールドエンジンクラブさんＢＢＳも発動機イベントが無いのでＡＫとか星型エンジンの話題。星型エンジンを趣味で所有しているかたは日本に若干いる。九州の運転会では始動しているが、地上では物凄い騒音だと思う。ジェットエンジンの個人所有もあるみたいだ。ただし、大型ジェットエンジンの始動は聞いたことが無い。最近は車のタービン利用して自作する人も多い。これは推力が小さい。ラムジェット、パルスジェットは簡単なので作れる。オークションにも稀に出品される。ジェットエンジンでは一番簡単なパルスジェット。これを簡単に積める車種となるとＴ３６０かな？鈴鹿のストレートで点火すると恐ろしいことになる。即・・・退場させられる。それよりもＡＨＳＭ車検不可。
2008年12月21日
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２００９ 鈴鹿ＡＨＳＭ 日程
ツインカムクラブさん公式ＨＰに来年のＡＨＳＭがアナウンスされた。９月１２～１３日、Ｆ１の１ヶ月前になる。たぶん、往復もサーキットも暑い日になると思う。ゼッケンの予約も入っている、１号車は先導車なので予約できないと思った。それとも例年とは違ったイベント内容なのか・・不明。先導車なしとなると・・・Ｆ１みたいにコース上整列からマーシャルカー先導スタートかな？考えすぎ。ゼッケンは１、１４、１５、１６号車がすでに予約済み。１５号車は・・おそらくこれだ。こんなのと 軽トラが鈴鹿サーキットでバトル(笑）する、他では絶対にありえない。souichirouさんブログに今年ＡＨＳＭの写真がＵＰされている。その中の１枚にＴ３６０キャブの現地分解写真、これは見たかったが 今年は仕事の都合で時間がギリギリ、往復高速で夕方到着だった。普通、出かけ先でのキャブ分解は危険を伴う。調子が悪くても分解まですると、余計に壊す可能性がＡＫの場合、異常に高い。しかし、これだけのメンツがそろっていれば・・・安心・楽勝。ホイールキャップの外し方が分からない初心者からホンダツインカムにかけては日本のプロアマ問わず・・オールスターキャスト。参加者は実に幅広い。
2008年12月20日
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Honda Style ５２号
発売中のホンダスタイルは「歴代ホンダ車すべて見せます」Ｔ３６０も最初の４輪車として紹介、記事はこれのみ、普通そんなもんだ。一番の注目車は今年のＡＨＳＭ参加のＳ５００。これは話題になった。ホンダスタイルに載っているＳ５はこれ。（ＡＨＳＭで撮影）オリジナル度が高い、記事ではワンオフパーツでさらにオリジナル度を高めている。Ｓ５は現存２０台ぐらいだそうだ。 燃料ポンプは機械式。（ＡＫとは構造が違う）しかし、雑誌などに載るＳ５はシングルナンバー多し。紹介されたＳ５オーナーさん、Ｔ３６０も所有しているそうだ、これは知らなかった、来年のＡＨＳＭが楽しみだ。「Ｓとロータス・エリートとの相似性」記事も面白い。Ｓ６とＳ８には越えがたい壁があるのかも？これはＡＫオーナーとしてＳオーナーさんに接していると分かる。愛車がＳ６かＳ８か、記事を読んでて・・・確かに、と思った。すべてに当てはまる訳ではない。
2008年12月19日
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北海道ツーリング
近い将来、北海道一周を計画している。テントと寝袋、バイク一人旅。 の予定？手持ちのバイクで一番安心して良く走るのはメグロＳＧ。これなら北海道は楽勝。しかし、アペも面白いのでは？これだとツーリングの楽しみがない、そこでアペの荷台にバイクを積んでいけば天気の良い日だけツーリングできる。ＳＧは絶対に積めない、大きすぎる。JXなら？何しろＴ３６０に３台積めるので楽勝、と思ったら斜めにしても乗らないことが判明、スモールベスパは乗るのでなんとかなると思ったのに。バンは積むのが大変。載せるまでもなく、並べれば分かる。ＣＢ１２５ＪＸは小さいバイクだが・・・アペは小さすぎる。モンキーしか無理だ。アペは大量の荷物が積め、雨にもＯＫなのだが・・・・北海道はバイクでしょ。Ｔ３６０は？ あれで走っては普通の快適なドライブ。
2008年12月18日
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自動車全滅
週刊東洋経済の今週号のタイトルは「自動車全滅」ショッキングな見出しだ。スズキとスバルがＷＲＣ撤退した。来年はシトロエンとローブ君の独り舞台、人気も下がると思う。Ｆ１はホンダ撤退だし、トヨタもホンダに出し抜かれて、引くに引けなくなったが、来年は撤退すると思う。東洋経済に詳しく「ニッポン大恐慌の現実シナリオ」として載っている。アメリカは来年からディーラー倒産が始まるそうだ、数百万台の在庫がダブついている。そうなると、ビック３は倒産しかない、らしい。今のトヨタも００年のＧＭだそうだ。ビック３の次は日本、 期間社員や派遣社員の三分の二解雇しＦ１に数百億出す必要はない。勝てないＦ１ではレース毎に株価が下がる。クルマはこれから中国やインド製を選ぶ時代になるのか？中国製のクルマなど乗りたくも無いが、そのころには品質が良く国産に比べるとバカ安、売れ出したら止まらない。鈴鹿ＡＨＳＭ２００６
2008年12月17日
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ピアジオ・アペ生誕６０周年
本日もお天気が良いのでアペでゴミ捨て。Ｔ３６０は乗ってない、大型ゴミはＴ３６０でも良いのだが小物はパネルバンが便利。今年はスーパーカブ生誕５０周年。ピアジオ・アペは今年で６０周年になる。２台の共通点は、現在も生産続けている。たいしたものだ。ベスパの誕生は１９４６年、アペはその二年後に生まれた。先月、イタリアでアペ６０周年が開催されたそうだ。ヴェスパの１年前（１９４５）にピアジオ社から初のスクーターパペリーノが発売されているが試験的生産で１００台のみ。本日のゴミ捨て。夏冬、いかなる条件でも１っ発始動。 でないと手動始動なので、失敗すると えらい目に遭う。アペが生き残ったのは純然たる商用車、しかも庶民の足だから。便利な三輪車なのに、何で日本で流行らないのか？ナンバーは「あ４３」福井市で４３台目の登録だが、登録当時、ミニカーは見たこと無かった、４２台も他にあるとは？当地の若いアペオーナーさんの番号も近い、ミニカー登録は少ない。台数的には台湾バギーが多いのかも。
2008年12月16日
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スリーブバルブ・エンジン
変わった車紹介。1914年、ナイトはスリーブエンジンを発明。この特許をウイリスが買い取りウイリスナイト車を発売する。当地に１台ある。このエンジンの凄いとこは、バルブが無い。シリンダーを二重にして2ストのような穴をあわせることで吸排気を行う、バルブがないので非常に静かなエンジン。実際、近くで音を聞いても・・・アイドリングしてるの？それくらい静かなエンジン。静かなエンジンとして一世を風靡したが、オイル消費量が多く、次第にすたれた、飛行機には第二次大戦まで使われていたそうだ。静かといっても、アイドリング時Ｔ３６０よりは若干音が大きいが、排気量は桁違いなので、それを考慮すれば異常に静かなエンジン。スリーブエンジンはユニークなエンジンなので本田宗一郎も研究したと思う。ところが、ＨＰを見てたら台湾のバイクメーカーがスリーブエンジン・バイクを発売するそうだ。バルブが無いので静かなエンジンになる？本当に発売されるのか。発売されれば画期的なバイクになる。
2008年12月15日
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モトベカン モペット
ケーブルＴＶ ムービーチャンネルでフランス映画「アメリ」放送している。１２月は時間曜日を変え数回放送される。この映画にはフランス製モペット「モトベカン」登場する。お洒落なモペットだ、アメリは小気味良くストーリーが進み、お勧め、良い映画だ。フランスのモペットで一番有名なのはソレックス。次にモトベカン。日本ではオランダのトモスが一番多い、次にチャオとプジョー。日本でモトベカンはほとんど見かけないが、代理店があった。ホンダの出したモペットの最高傑作？はノビオ。ノビオはモトベカンを参考にしていると思う。モトベカン１９５７年、ノビオは１９７３年発売。モペットは単純な作りなので(その分安い）走ってみると、振動がひどい、ビ～とハンドルに来る。ノビオはモトベカンと同じ仕組だが、エンジンをスプリングで吊り振動がほとんど無い、すばらしいモペット。モトベカンはボルト固定。ノビオは売ってないがモトベカンなら新車で買える。オークションにノビオは時々出品される、ひどい状態のブツが多い、鉄屑同然の値段なのに入札ゼロ。いいモペットなのに・・悲運なノビオ。外国製モペットに比べると国産モペットは遅い、（法律により）これが決定的な要因だと思う。
2008年12月14日
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ホンダＦ１撤退と大不況
来年はもっと景気が悪くなる、とは聞いていたが、なんか・・物凄い不景気が訪れるかも？さくじつ、午前中の株価はそこそこだった、午後から急落。なにが起こったのか？ ビック３の救済法廃案だそうだ。アメリカのビック３ぐらいどうなろうと、日本は安泰と思っていた。そ～でもないようだ。世界経済は想像以上にひどい状況みたいだ。Ｔ３６０で鈴鹿のバックストレートを１万回転で走っているようなものなのかも、まもなく白煙噴いてエンジンおしゃか。雑誌「Ｆ１速報」の特集はホンダのＦ１撤退。「来期エントリーしてからキャンセルするなどメーカーらしからぬ・・・」こんなノー天気なコメントも有ったが、これほど進行の早い不景気や円高（８８円）は予想できない。「今回の決断力こそホンダらしい・・・」 こちらのコメントが正解だと思う。前年対比販売３割ダウンでは、どんな商売でもお手上げ。この時期の撤退こそホンダらしい。来年はどうなるのか、誰も予想できない。特急しらさぎとＡＫスノーラ。
2008年12月13日
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ラビットＳ４８ スクーター
冬の北陸はお天気が悪く、Ｔ３６０に乗るのも今年は後１度ぐらい。某オークションにＳ４８が出品され、写真を見たらエンジンはＳ２５と同じサイドバルブだった。しかも５インチラビットと同じ押しがけ可能。ラビットはＳ２５まで押しがけと思っていたが、Ｓ６１まではサイドバルブエンジンなのでキックと押しがけの両様。初期型ラビットの特徴である押しがけは、Ｓ１～Ｓ６１。（トルコン車は不明）Ｓ１～Ｓ２５までが５インチタイヤ、これだけが押しがけと思っていた。次のＳ３１と３２は進駐軍ＰＸでジャックラビットの名称で販売された。ただし生産台数はたった５２台。今回出品されたのは、Ｓ３２の次のシリーズ。Ｓ４１、Ｓ４７、Ｓ４８となり 昭和２５年から２９年まで発売された。この３機種で３９６００台の生産なので大成功した機種だと思う。Ｓ４８は１９９ｃｃになるがキックと押しがけ可能。次のシリーズはＳ５３、Ｓ５５、Ｓ６１となる。これもミッションが付いたりエンジンは複雑になってはいるが４スト・サイドバルブ。ラビットの機種は多い、現存してるのはＳ７１以降の機種は多くそれ以前は滅多に見れないので、知らなかった。５インチタイヤの時代 Ｓ１～Ｓ２５サイドバルブエンジンの時代 Ｓ１～Ｓ６１２サイクルエンジンの時代 Ｓ７１～ラビットを型式順に見れると分かりやすいのだが、まず無理だと思う。（スバルの博物館にはあるのかも？）Ｓ４８のエンジン。遠心クラッチ、変速なし。写真だけでは押しがけフリーローラー取り付けの穴が見えないので、押しがけができるのか？エンジンは汎用４サイクル・サイドバルブ。車台に止めるボルトは３本、チェーンの部分は当たるのでグラインダーで削ってある、これを見るとラビット専用エンジンではなく農発兼用。キックを除けばＳ２５とまったく同じ。エンジンはＳ２５と同じＨー１７（ロビンエンジン）のボアアップ版。実物はもちろん見たこと無い、写真は今回始めて見た。
2008年12月12日
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CB125JX
邪魔なので捨ててくれ、と頂いて来たＣＢ１２５ＪＸは１台だけ残した。欠品はあったがなんとかなった。しかし、どうしてもサイドカバーが入手できない。１２５ＪＸの場合、サイドカバーはたいがい外すので余っていそうだが？右側はエアクリーナーＢＯＸの蓋が有るので問題なし。左側はバッテリーとコネクターがあるので、カバーが欲しい、が、ないものは無い。それで、台所を探すとプラスチック容器が多い。何個か合わせるとピッタシのがあったので缶黒スプレー塗って取り付け。完成！容器の裏には文字がいっぱい、誰が見ても台所用品と見えるので、ステカーを貼ってごまかす。これにてＣＢ１２５ＪＸ（１９７５年）一件落着。来春登録予定、どんな時も軽くキックすると一発始動、調子は良いと思う。ＣＢのＣはＣＹＣＬＳＴのＣなのでこれで良いか。Ｂは国内仕様の略、ＣＡだと輸出用。 （ＣＢは諸説あり）１２５ＪＸは軽くて馬力もあり、何よりもバランスが良い。回収時の写真。
2008年12月11日
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横置き焼玉エンジン やまと
オールドエンジンクラブさんＢＢＳに横置き焼玉エンジンの写真。縦型の写真は見たことあるが横型は初めて。さいたまさん投稿写真１枚拝借。かなり大きいサイズだが２馬力、それだけ古いということか。なんせ・・現物は一度も見たこと無いので、写真で想像するとヘッドのＴ字型パイプも燃焼室と思われる。下が排気。左の端に炭火桶があり、そこで点火するのでは？水晶の湯運転会で展示運転したＡＫエンジンは意外だった。石油発動機と並べるのは アット驚く展示、これは楽しそうだ。どちらが主役か？これは絶対に発動機だと思う、ＡＫエンジンなど福神漬け。それでもＡＫエンジンを知ってる方なら喜ぶはずだ。ＡＫエンジンを持ち込んだ方は不明。 ＡＫオーナーさんで参加者２名、もちろん私の知ってる範囲。さいたまさんはＡＫエンジン出現に驚いているので違う。コ－ジーズさんは荷台に発動機を積んでいる、ＡＫエンジンはでかいのであれ以上は載せられない。そうすると・・参加者さんの中に、さらにＡＫオーナーさんがいることになる。あのイベントなら数名いても不思議はないけど。発動機趣味人は技術が高そうなので、ＡＫエンジンぐらい朝飯前だろう。
2008年12月10日
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２００５ＡＨＳＭ写真その１
写真倉庫が50mから20Gまで拡大されたので、２００５年ＡＨＳＭの写真を１０数枚ＵＰ。何枚もある写真からベストショットはすでに２００５年にレポしている。今回は当ブログ未公開の写真。到着。同じく駐車場、凄いＳがたくさん。鈴鹿最速５４号車、以前ストップウオッチで計ったら、２分５５秒、エンジンの具合でさらに早いタイムが出るそうだ。これも土曜日の駐車場。ゲストの山下さん（右）この年、初めて後期型（ＢＫ）参加。初めてＢＫを見れた。 エンジンがずいぶん違う。クーリングﾌｧﾝのセルダイが最大の特徴。コストダウンを図ったらしいが、売れてない車種に費用かけてコストダウンしても・・・・この２台は有名。気になっていたが、奥の和風の建物は何だろう？ホテルの茶室かも。パーツマーケットのミニカー。ホンダＯＢ山下克吉さんの講演。昔、開発室にリフトは無く、Ｔ３６０やＮ３６０の下を調べる時は皆で担いで持ち上げたそうだ。Ｙ＆Ｈさん、Ｙさんの被っている帽子は本田宗一郎の遺品。山下さん持参。羽田にマン島から凱旋した選手を宗一郎が迎えに行った。その時被っていた帽子に似ている。（写真を見ると）このお２人を知らないと、この世界ではモグリと呼ばれる、らしい？右の方は雑誌などでよく存じ上げていた、左の方はＹさんに聞くまで知らなかった。これで、モグリでなくなった。毎度お馴染みＡＫ軍団総帥。登場人物は毎回同じになってしまうのは、ＵＰしてもクレームが付きそうもないから？？土曜日最後の公式行事はドラバーズミーティング。来年のドラミはニューサーキットになるので注意事項が多く長くなりそうだ。皆さん始めてのコースなので興味津々、それよりもＦ１直前なのでニューピットもスタンドもカラフルだと思う。日曜日サーキットランは後日。
2008年12月09日
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水晶の湯・発動機運転会のＴ３６０
昨日、岐阜県水晶の湯で開催された発動機運転会のレポがオールドエンジンクラブさんＢＢＳにＵＰされている。写真は１００枚ぐらいあるので、遡って見れる。ＡＫの写真も何枚かあり。たぶん、参加ＡＫオーナーさんは「コージーズ」さんと「さいたま」さん。リンクで見られるが・・・数枚写真拝借。ＢＢＳの写真は鮮明で大きい。奥にＡＫ、発動機はヤンマーの１３馬力だと思う。鉄のインゴット、人力での移動は不可能。さいたまさんのキャプションに「サンマを焼く七輪」とあるが、真に受けたらあかん。規模の大きいイベントなので餅を焼いたり、餅つきにあんころもある。サンマぐらい焼くだろよ思っていたが、隣に純和風焼玉発動機。七輪の炭はプラグ用、なんと消壷まで用意している。（消壷（けしつぼ）を知らない人は年配に聞いてください）誰かが持ち込んだＡＫエンジン。燃料もラジエターもあるので、運転したみたいだ。石油発動機は原始的ディーゼルエンジン、お隣は超高性能日本初のツインカム４気筒水冷４サイクルエンジン。異彩を放つ展示だ、そ～か・・この手も有りだったか。詳しくはＢＢＳの鮮明な写真を。
2008年12月08日
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apeの雪中走行
昨日、雪が降り出した。今は晴れて雪なし。今週、当地のオールドホンダ忘年会だと雪見酒(ビール）だった。当地の若いアペオーナーさんは年中アペで走り回っている。もちろん冬季とて同じ、三輪スタッドレスで疾走。アペは最小最低の移動機械（自転車バイクは除く）、冬は室内が寒く三輪は轍があると辛いが・・・・ これぞ男の乗り物！！寒そうな写真、実際・寒い。こんな５０ｃｃ三輪車で福井から横浜経由茨城まで、さらに軽井沢経由で帰宅している。（故障のため途中からローダー帰宅）３６０ｃｃＤＯＨＣ水冷４サイクルなら茂木往復など朝飯前、はずなので、いつかはＴ３６０で行ってみたい。雪タイヤ。運転席を開けるとモヮ～と暖かい。カセットコンロストーブは便利なものだし、強力。オプション純正ヒーターも数機国内に入っている。これはもっと強力らしい、カセットコンロも暖かいが問題はアイシング。純正ヒーターにはアイシング装置も付いている、この車体は針金で熱を導いているそうだ。アルミ製洗濯ばさみをつなげると良いのでは？？雪も激しく降ってきたので早々に帰宅。クルマを足と思えば・・・・排気量は５０ｃｃあれば十分。
2008年12月07日
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第５回ＡＫ講習会はどうなる？
来年4月開催予定？ の第5回ＡＫ講習会の話が出始めた。大阪・滋賀・愛知・茨城とくれば・・・・・次はどこ？さすがに茨城より北では参加者が少なくなりそうなので、元に戻って関西か、それとも昨年、インディーが雨で順延になりコレクションホール見学中止になったので、茂木か。軽井沢での話も有ったので、はたして。来年は何処でも参上、もちろんＡＫ自走。セミリタイヤするので都合は何とでもなる。来年から1000円高速が始まれば茂木ぐらい半日で行ける。６ナンバーは除外されると、高速はバカバカしいので、下道。マップファンで調べると、下道５１５ｋｍ、所要時間１７時間。５１５ｋｍは良いとしても１７時間はさすがに遠い。これだと前泊が必要かもしれない。さらに会津経由日本海側から帰るとなると・・・３泊４日は必要になる。この間、Ｔ３６０は持つのか？今年のＡＫ講習会in笠間。建物の裏に不動ＡＫが１台あるので、鈴鹿と同じ６台集合。さらにＬ８００まで登場、初めて外人さんも参加。
2008年12月06日
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ノノノノ 週刊ヤングジャンプ ホンダＦ１撤退
ホンダ３６０フリークのマルウチさんから週刊ヤンジャンにＴ３６０登場！ 情報を頂いた。さっそく見てみたら、先週号からコミック「ノノノノ」にＴ３６０登場。今週号にも載っているので当分現れそうだ？ヤンジャン連載 「ノノノノ」。１２月２３日深夜０時～０時３９分にＢＳ－２でノノノノ特集放送あり、後日ハイビジョンでも放送される。まさか・・・Ｔ３６０の話は出ないと思う。１０年前の思い出話としてＴ３６０は登場している。最近はＴ３６０はそれほど珍しい車種ではなくなった？しかし、この時期なら「眞の幻の名車」といわれていて、実車を拝めるのは奇跡とまでいわれていた時代。ストーリー展開に興味あり。なんかこの先、スノーラが登場しそうな気がする？ホンダＦ１撤退決定だそうだ。この状況ではやむおえない。 アメリカで前年対比－３３％、来年はもっと悪くなるらしい。大量解雇される契約社員にすれば・・・なにがＦ１。いったん撤退後また復帰すればよい。
2008年12月05日
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水晶の湯・発動機運転会 岐阜
今週末は岐阜県で発動機運転会。私が始めて見学した運転会はこのイベントだった。交通の便も良く、凄いエンジンが多数（たぶん１００台ほど）集まるので好き者さんには面白いと思う。当然ながら見学は無料。たまに見る発動機といえば、2.5~3馬力、これでも１台だとイベントでは注目の的だが、これだけ集まると、より取り見取り。さらに、１０馬力以上のエンジンも多い、これは弩迫力。 迫力はあっても、自宅でおいそれとは運転できない、この手の運転会が晴れ舞台だと思う。比較的近いので見に行きたいが、仕事で難しい。それに持ち込む発動機が無いので、来年までには都合しないと。会場には大型トラックに積んだ、売り物発動機も多数あったので、購入も可能だと思う。石油発動機ブログは左の一覧にまとめてある。 ホンダ耕耘機の次から。old engine clubさんＨＰからコピペ。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 第７回 岐阜県 水晶の湯運転会 ご案内前回の大雪に伴い運転会開催日を変更いたしました。次の通り運転会を開催いたしますので沢山のご参加をお待ちしております。・ 日 時 １２月６日（土）～７日（日）の両日・ 場 所 岐阜県海津市南濃町羽沢1623 （南濃温泉 水晶の湯前広場）・ 日 程 午前９時００分～午後４時００分・ 内 容 発動機、作業機などの展示・運転。・ 主 催 岐阜県発動機愛好会・ 参加費 １日参加２０００円、２日参加３５００円 （昼食、飲み物付）・ 諸注意 各自で危険防止に努めてください。 飲酒は自己責任において宜しくお願い致します。・ 宿 泊 ご希望の方はお勧めの宿の案内を入れておきますので 各自で予約してください。今回より懇親会は行いません。・ 問合せ先 岐阜県発動機愛好会 加藤 賢 058-328-2701
2008年12月04日
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モーターサイクリスト ２００９/1
発売中モーターサイクリストは戦後モーターサイクル史。「本誌秘蔵写真を公開・・・」確かに初めて見る写真だ。第１回モーターショーは１９５４年、日比谷公園。５回までは・・ほんとに仮設の小屋に路面は砂地、今見ると・・・最初のモーターショーは３００のバイクメーカー中３３社参加。ホンダは第１回から出店、皇太子殿下と立ち話している宗一郎の写真は始めて見たが、さすがに若い。当時の雑誌記事の抜粋も載っていた。ホンダは出てこない、この時点では、何れ消えてなくなる新興バイク屋と思われていたのだと思う。なかなか面白い特集だった。第５回でスーパーカブ発売、隣のブースはスバル。どちらも土間の貧相なブースなのだが、スバルはスバル３６０とラビットを展示している、お隣ブースの宗一郎は嫉妬心と対抗心で頭にきていると思う。4輪は絶対に作り、販売したかったはずだ。敗戦国イタリアも日本同様、飛行機設計者は新興バイクメーカーに転職している。ベスパの車輪システムは飛行機から、モノコックボディーも飛行機からだと思う。昨日紹介したベスパ・アペも飛行機屋の設計としか思えない。パネルドアのリブなどは飛行機と同じ？ベスパもホンダ、スバルと同じく飛行機を作っている。ピアジオエアロの社長はエンッオ・フェラーリの息子。ドイツの三輪車メッサーシュミットも飛行機屋の設計では？
2008年12月03日
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働くアペ ベスパカー
良いお天気なのでアペでダンボール捨て。Ｔ３６０だと荷台を縛らないといけないが、アペはバンタイプなので、放り込むだけ。便利な１台だが、働くアペは年に２～３回、そんなもんです。アペの基本色はＴ３６０と同じポリバケツ色。Ｔ３６０が生存しているらしい・・・一報が入った時、当然同じ色だと思っていた。初のご対面では、なんと緑色、「どうして緑なんですか？」これは・・・ゼロ戦色です。 ・・・・？帰りにショピングセンターでお買い物。一応ドアにカギは付いているがロックしたこと無い。エンジンキーは最初から無い、エンジンを切るにはクラッチを離し、エンストさせる。他人がエンジン始動することは絶対に不可能。アペの荷台横幅はＴ３６０と同じ、長さが１０ｃｍ短い、バンだけＴ３６０に載せるのも可能、だけどかっこ悪かった。
2008年12月02日
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ウイークエンドラン 茂木
コレクションホールのウイークエンドランは、Ｔ５００とＰ８００。昨年のＡＫ講習会でライトバンの実働Ｌ８００は初めて見たが、Ｐの実働は見たことない。２台とも貴重な車種、コレクションホールには貴重なＦ１なども展示されてるが、もともと１～２台しか生産していない。ＴもＰも量産車なのだが、商用車は消耗品、良く残ってたものだ。garegeakさんブログから１枚拝借。Ｔ５００のバッテリーがホンダになっている。こんなの売ってるのか？ それとも展示用に塗装したものなのか？コレクションホールでレストア中のＴ５００。エンジン、エンジンスタンドはこの位置が正解だそうだ。これ１台に恐ろしいほどのお金がかかっていると思う。
2008年12月01日
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