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2005.10.29

いっつもテレビばかり見てますが、ドラマやバラエティだけじゃなく

今週放送だった、石油争奪！アフリカ決戦　！
も圧巻でした。

私が年初に国策株で石油株ならと感じていた、帝国石油の一大
ドラマだったからです。

リビアで、今年ようやく門戸が開かれた。石油鉱区の公開入札が行われたのだ。メジャーと呼ばれる国際石油資本をはじめとして世界中から123社が参加した。日本の石油会社も入札したが、落札したのはほとんどがアメリカの石油会社。日本企業は、熾烈な石油利権争奪の現実に直面し、歯ぎしりするしかなかった。
そして、今年１０月２日。二回目の入札が行われた。日本からは6社が入札に参加。第一回を上回る激戦が始まった…。
入札に参加した日本企業の1社が、石油や天然ガス開発を行う「帝国石油」。

今年1月の第1回入札は、土壇場であきらめた。そして巻き返しの10月、第2回入札。今回、帝国石油には秘策があった。ぎりぎりまでライバル会社と腹を探り合う神経戦のすえに。。

これで株価が上がったのでは？？

でも面白かったのは、ちょっと前の放送で、JRの変貌を見たときです。

１日に平均１６００万人を輸送する日本最大の鉄道会社、ＪＲ東日本。ところが鉄道の利用客は１９９３年をピークに減少傾向。運輸収入も右肩下がりだ。少子高齢化の影響で通学する子供たちが減っている。さらに２００７年から「団塊の世代」が大量に退職することで、通勤するサラリーマンも大幅に減少する見込みだ。限られたパイを巡り、私鉄や車、飛行機など、他の交通機関との競争が激化している。
鉄道以外にも百貨店や不動産業など、早くから経営の多角化を進めてきた私鉄各社と違い、これまで営業利益の７０パーセントを鉄道業に頼ってきたＪＲ東日本だが、この状況に危機感を募らせた。２００２年に政府が全ての株を手放し、ようやく完全民営化を達成したＪＲ東日本は、“復権”をかけて巻き返しの戦略に打って出た。
駅の改札の中、いわゆる「エキナカ」に今年から展開することになった新たな商業施設「エキュート」。乗車券から電子マネーとして駅の外にも急速に普及しつつある「スイカ」。乗客を輸送するだけの鉄道事業から脱し、多角経営に乗り出したＪＲ東日本の戦略に迫る。

【駅ナカに客を囲い込め】
鉄道会社にとっての最大の資源は「駅」。これまで乗り降りするだけの場所だった改札の中、いわゆる「エキナカ」を見直し、商業施設を作って利益を生み出そうというプロジェクトが始まった。
その先頭に立つのが、ＪＲ東日本ステーションリテイリング社長の鎌田由美子さん、３９歳。ＪＲが１９８７年に発足後に採用した女性プロパー社員で初めてグループ会社の社長に抜擢された。事務系の大卒女性社員の第1号でもある鎌田さん。入社後に上野駅で乗車券販売などをした後は鉄道業を離れ、百貨店に出向したり、駅ビルの開発に携わるなど、流通のプロとしての道を歩んできた。
その鎌田さんが取り掛かっているのが、１０月１日にオープンする「エキュート品川」の準備。品川駅の改札の中に、まるでデパ地下のような施設を作ろうというのだ。しかし、これで影響を受けるのが周辺のデパートや商店だ。電車に乗って街に来たはずの客たちが、駅の中で用事を済ませてしまう。果たして「エキュート」は街と共生できるのか？さらに「アトレ」や「ルミネ」など同じＪＲ東日本関連の駅ビルとの間でも客の争奪戦が始まった。

品川駅の周辺に３つもショッピングセンターがあるにもかかわらず

【スイカＶＳエディ　～電子マネー戦争～】
ＪＲ東日本の電子乗車券「スイカ」。２００４年３月から電子マネーとしてのサービスを開始し、使用できるエリアを急速に拡大させている。キヨスクや駅構内の飲食店などで使用できるだけでなく、「ファミリーマート」や「ビックカメラ」など、駅の外の店にも普及しつつある。
ライバルは電子マネー最大手ビットワレットの「エディ」だ。２００１年１１月に先行してスタートした「エディ」は、使用できる店が現在全国に約２万１０００店あり、「スイカ」の約１０００店を大きく引き離す。しかし、乗車券としても使える利便性を武器に、「スイカ」が猛追している。

地方にいると、スイカって何？エディって何？になってしまう。
特にスイカは全く関係ない。エディは最近使える店が増えてきた。

支払いまでクレジットカードが使える。

決済に関する方法は今後かなり増えてくる。私も久しく現金をつかうことが
ありません。新５０００円札などほとんど見たことがないです。

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