2013年01月の記事一覧 | 田崎正巳のモンゴル徒然日記

相撲見に行ってきました。

先日、大相撲の１月場所を見に、両国国技館に行ってきました。以前も相撲を見に行きたいとは思っていましたが、切符の買い方が良くわからずにいました。チケットぴあなどの宣伝も見ましたが、具体的にどう買うのかわかりにくく、無理してでも買おうというほどではありませんでした。相撲はもう１０年、２０年ぶりです。以前は、相撲のチケットは親方のおかみさんらが経営するお茶屋が牛耳っていて、実際にほとんど一般の人は買えないものでした。仕事で接待に使う需要が圧倒的で、普通の人が普通に見に行くのはかなり困難でした。私の過去２回の経験も、仕事上でいったものであり、一体いくらかかっていたのかさえも不明だったように思います。そんな怪しい制度も、最近の相撲不人気に抵抗できず、今ではネットでも買えるようになったと聞きます。とはいえ、砂被りなどは、特定の人にししか販売しないでしょうけど。たまたま新聞屋さんのチラシに「日経新聞で大相撲のチケット買えます」というのが入ってきたので、申し込んだというわけです。２階の椅子席でしたが、それでも８０００円！やっぱり他のスポーツ観戦に比べれば、良くない席にも拘わらずやはり高いと言わざるを得ません。とはいえ、双眼鏡を持ちこんで、楽しく観戦しました。遠い２階席から１眼レフの望遠で撮影しましたが、やはり小さくしか見えませんが、「誰か」くらいはわかります。まずは、日馬富士の土俵入り今場所好調のようで、元気そうでした。白鵬の土俵入りも立派でした。こちらの写真の方が明るく撮れました。館内には、この両横綱の優勝の写真盾が飾られていました。館内の写真は、ほとんどがモンゴル人です！館内では熱戦が繰り広げられました。２階席で気づいたのですが、とても外国人の方々が多いということです。イメージ的にはヨーロッパ人でしょうか？恐らくロシア、グルジア、エストニア、ブルガリアなどの出身力士がいるので、応援に来ているのだと思います。少なくとも、以前見に来た時とは比べ物にならないほどの観客の国際化です。そして、ヨーロッパ勢にも負けないのがモンゴル人のお客さんです。もちろん、一見してすぐにわかる人もいますが、そうでない日本人に溶け込んでおるようなモンゴル人もかなりいるようだということがわかりました。ま、番付を見れば、モンゴル人が強いのは一目瞭然ですけどね。熱戦の末の物言いもあります。今場所の稀勢の里もまずまずの成績です。やはり大相撲観戦はテレビで見るのとは大違いです。なんというか、やはりこれは単なるスポーツではなく、文化とか宗教の一部なんだなということです。そういう文化を守りつつも、モンゴルやヨーロッパの人たちにも来てもらえるような、良い意味での国際化は大変良いと思います。帰りには、お約束通り両国周辺で「ちゃんこ鍋」を堪能して帰りました。「エンターテインメント」であることは確かですね。これでもっと安くて、チケットが入手しやすければいいんですけど。行った日は、満員御礼には程遠い状態でした。

ニューズウィークにチンギスハーンが！

今週のニューズウィーク日本語版に６ページに渡ってチンギスハンの墓のことが出ていました。アメリカ系の雑誌でモンゴルを大きく取り上げることは多くはないと思うので、興味を持って読みました。執筆者はオリバー・スティーズというジャーナリストです。記事は、「ハイテクで謎解くチンギス・ハンの墓」とあるように、死後８００年を経ても見つからないチンギス・ハンの墓の調査のことが書かれています。過去に、ドイツやアメリカ、ロシア、日本、イギリスなどの探検チームが探してきたが、全て失敗に終わっている、とあります。ところが、最近アメリカのチームがハイテク機器を持ち込んで、かなりの科学的証拠に基づく発見が得られたというのです。ハイテクチームは、無人機と地中探知レーダーを使って約１万平方キロ（つまり１００キロ四方です！）に及ぶ周辺地域の画像を撮影しました。そして地中探知レーダーのスキャン画像から３Dの再現画像を作り上げたとのことです。更には隠れた構造物や不自然な地形を発見するために、何千人ものボランティアが、オンラインで８万５千の高解像度衛星画像を丹念に調べ上げた、とあります。場所は大方の予想通りヘンティ山脈周辺のようです。この辺りに１３～１４世紀に建造された（放射性炭素による年代測定の結果判明）巨大な構造物の基礎部分が見つかり、その周辺には多くの矢じりや磁器、屋根瓦やれんがなどの人工物が発見されたそうです。ただまだ「確定」ではないようです。そもそも立ち入り禁止地域であるこの地域への更なる調査にはモンゴル政府の許可が必要です。（今回の調査は、政府の許可を得てやりました）多くのモンゴル人の間には、「人々は彼の墓を探すべきではない。墓が暴かれたら、世界は終わる」という考え方が根強く残っていることもあるでしょう。とまあ、この辺までは調査に関する話です。私が目を引いたのは、これらに関わる中国人の認識です。この原稿にはこう書かれています。「ちなみに中国では昔から、チンギス・ハンは中国人であり、従ってモンゴルは中国の一部であるとする考え方がある。」とあり、更には「実際、中国の内モンゴル自治区にはチンギス・ハンのひつぎのレプリカを安置した巨大な霊廟があるし、神に近い祖先として今も崇拝する人がいる」とあるのです。私は以前から不思議に思っていました。チベットを全部占領して「ここは元々中国の一部だ」と主張するのは、インチキなりにもまだ理解できますが、そもそもモンゴル族がおり、モンゴルという中国も認めている独立国があるのに、なんで内モンゴルを占領し続けているのか？ということです。以前、中国人から聞いた話では「元々モンゴルは中国だったのに、その一部が中国を出て行って独立してしまった」という荒唐無稽なものでしたが、その根拠として、ここに書かれているように「チンギス・ハンは中国人だった」というのがあったのには驚きました。しかも内モンゴルにはひつぎまで安置された霊廟があるというではないですか！レプリカのひつぎというけど、普通は本物が存在してレプリカがあるのに、本物がないのにあるということは、単なる偽物でしかないというのは明白です。しかも、まだ話は続きます・・・モンゴル政府が最も懸念しているのは、墓荒らしによる出土品の略奪です。もし場所が正式に特定されたら、ニンジャ（モンゴルにいる零細「金」採掘者）どころではなくなるかもしれません。今も明らかにヘンティ県で盗掘されたと思われる品々が、１万から１８万ドルの高値で取引されているそうです。「主な買い手は中国人だ」とのこと。それを趣味のコレクションに使うのではなく、内モンゴルにある博物館に飾るためだ」ということです。今はまだこうした行為は、こうしてジャーナリズムの手で報道されることもあり得ますが、５０年後、１００年後にはどうなっているでしょうか？モンゴル国側が、正式な墓の所在地を明確にせず、明確化する調査を拒否したとしましょう。インチキで作られた内モンゴルにある霊廟、ひつぎ、博物館は、建設時の経緯など誰も覚えておらず、本当に本物のチンギス・ハンの墓と思うことでしょう。博物館には盗掘された「本物の」馬具、彫刻、磁器、武器などが飾られることになります。外国人観光客も含め、多くの人々が「チンギス・ハンは内モンゴルの人だったんだ」「内モンゴルは中国だから、モンゴル人も元々は中国の一部だったんだ」なんて思ってしまうこともあり得るのではないでしょうか？チベット問題も、恐らく中国政府としてはあと１００年かけてでも既成事実化を積み重ねれば、いつかは本当に中国になると信じているような気がします。モンゴルもそうならないとは、誰も保証できません。「チンギス・ハンの墓をそっとしておいてほしい」というモンゴル人の気持ちはよくわかりますが、アメリカなどの中立国を含めたチームで、チンギス・ハンは中国とは程遠いヘンティで生まれ、ヘンティで眠っていることを世界に知らしめることも大事なような気がします。正式に認定されれば、世界遺産は間違いないでしょう。

モンゴルの船が日本で事故？

四国の愛媛県沖で、日本の長距離カーフェリーとモンゴル船籍の貨物船が衝突したとニュースで見ました。幸いけが人などもなく大事には至らなかったようですが、なんでモンゴル船籍が四国に？という疑問が浮かびました。モンゴルに海軍があることは知っていましたが、貨物船もあるとは知りませんでした。ですが、ネットで調べてみるとモンゴル船籍についての記事が結構あります。一部報道では、ロシアからのカニ輸入時の船にもモンゴル船籍があるとのことです。船籍は、元々はその船を所有する国籍ですが、広く知られているように今ではパナマ船籍やリベリア船籍など多様化しています。日本郵船などの日系企業が所有する船の乗務員たちが９０％以上が非日本人であることも有名です。これらは、税金の問題や運営コストの問題が多いようです。例えば、日本船籍ですと、ある一定以上の日本人の船員が乗ってないといけないとか。そうなるととてもコスト競争力の点で厳しいので、そういう選択が増えたのでしょう。こういう船は便宜置籍船と呼ばれるようで、その船籍のある国と実質的に運営している船主のある国とは全く関係ないということもあります。便宜置籍船は登録料と税金が安いほか、本国の船員組合からの干渉を逃れ、低賃金の外国人船員を乗せやすいなど船主側のメリットがあるといわれます。船籍を提供する側からは「国名貸し」する国にとって外貨稼ぎにもなります。この流れで、モンゴルとしては船籍を提供することを始めたようです。ただ、こうした流れは複雑な問題が絡んでくるようです。例えば今回の事故のように船籍がモンゴルである場合、誰と交渉すればいいのか？便宜置籍船は、シンガポール辺りで手続きすれば容易に取得できると言われています。形だけ名前を貸したモンゴル側と交渉してもうまくは進まないでしょう。密輸などの非合法的荷物を積んでいる時の責任の所在はどこになるか、とか。カンボジアも最近はこの便宜置籍船で多くのトラブルが発生しているようです。寄港した国の当局からの出発許可が出なくても、平気で出港するとか。取り締まろうにも、一体誰を取り締まればいいのかがわかりにくいんだそうです。内陸国家ですが船籍を持てるというのは良いことだと思います。が、船主によってはおかしな問題に巻き込まれる可能性もあり、注意してほしいものです。今回の事故も早々に解決することを期待しています。

トゥグルグの動向

最近の円安傾向もあるせいか、トゥグルグは対円で徐々に強くなっています。一時は、１円＝２０トゥグルグくらいまで行ってしまうんじゃないかと心配していましたが、ここ最近の円安を受け、１６トゥグルグを割り、１５．７トゥグルグ程度にまで回復しています。当然ですが、輸入品の影響が非常に大きいモンゴルでは、為替の下落が物価を直撃します。少しでもトゥグルグ高になってくれたらと願っています。が、経済構造からすれば日本との貿易は知れており、対円相場はほとんどモンゴル経済には関係ないでしょう。となると、対ドル相場が気になります。これを見ると、昨年夏から一貫して下落しているんですね。これではガソリン価格（ほとんどがロシアからの輸入）の下落も期待できないでしょう。通貨下落で恩恵を受けるのは、輸出です。決済通貨がドルか元かわかりませんが、輸出先としては中国が圧倒的で、全輸出の９割程度になります。その元とトゥグルグを見ても、やはりここ半年程度はトゥグルグが下落を続けています。１０％程度は下落していますから、モンゴル側の収入が１０％増えるとなればいいことですが、残念ながらそうはいかないようです。中国経済の減速により、モンゴルから中国へ輸出する中で最大品目の石炭の単価下落が大きいのです。（全石炭輸出の９９％が中国向け）今のところは、単価下落分を輸出量の増加で補っているようですが、収益的には大幅に落ち込んでいます。例えば１１月の石炭輸出のトンベースは前年を少し上回るくらいですが、石炭価格が３３％も減少しているので、輸出額は３１％も減少したとのことです。これはドルベースですから、トゥグルグに変えれば１０％程度は改善するかもしれませんが、現象は減少です。つまり、対円では堅調に見えるトゥグルグ相場ですが、現実的には弱含みのまま推移しており、トゥグルグ安のデメリットは消費者物価指数の高止まり（１４～１５％）として大きな問題のままであるということです。他方、トゥグルグ安のメリットも中国の資源価格相場の下落による単価減少で、全くメリットとしては生かされていないということです。全輸出の９０％以上が中国、最大輸出品である石炭の９９％が中国向けであるという状況が変わらない限り、隣国に翻弄される状況は続きそうです。今からでも遅くないので、私も２０１０年頃に提唱していたような、国内加工による付加価値向上策を取り入れないと、益々厳しくなって行きそうです。

新空港、入札終了？

先日書いたブログの続きが、モンゴルの新聞で発表されたようです。が、なぜか日本の新聞には発表されておらず、ネットで検索しても古い記事しかありません。そもそも「モンゴル　新空港」で検索すると、私のブログが一番最初に出るくらいですから、日本ではほとんど誰も関心がないということでしょうか？モンゴルからのニュースによると、昨年１１月９日に技術入札が行われ、１２月２７日に価格入札が行われたとのことです。だとすると、先日の私の記事でM商事が入札したと書いたのは、技術入札のみだったってことですね。で、今回晴れて価格入札も行ったのですが、応札はやはりM商事のみでした。ですが、発表記事では「M商事とC化工のJV」とありました。C化工というのは、M系の大手プラントエンジニアリング会社です。このC化工、M商事に頼まれて「お付き合い」で入っているのはミエミエですね。C化工のホームページを見ても、どこにも空港の実績なんてありません。国際的に大きな実績を持つ同社ですが、それらはエネルギープラント、医薬プラント、石油プラントなどばかりで空港なんで出てきません。地域で見ても、中東やインドネシア、オーストラリアなどで、モンゴルでの実績はないようです。私の憶測では、本当は韓国のS建設（最大手液晶テレビメーカーと同じグループ）とのJVで受注するのだけど、円借款ということもあり、S建設とのJVを表には出しにくかったのでしょう。なので、空港建設とは何の関係もないC化工に「リスクなし」での名前貸しをお願いしたんじゃないかと思います。現にS建設は、モンゴル国内でモンゴルの地場建設会社に下請けとして参加できるかの打診を始めています。S商事でもC化工でもない、韓国のS建設がです。私がコンサルティングしたお客さんも含まれているので、それはそれで楽しみですけどね。これを機に、モンゴルの地場建設会社も力をつけてほしいです。ここに至る事情は前回申し上げたように、日本勢がどこもしり込みしてしまい、（官民に？）「お願いされた」M商事が韓国のS建設と組んでなんとか応札したというところでしょう。とはいえ、予算が低いのはどうしようもないようで、今回M商事が入札したか価格が当初予定していた範囲内の価格である可能性は低いと思われます。M商事だって、頼まれてやっているのに、敢えて最初から赤字承知ではやらないでしょうから。技術入札も価格入札も終わりました。これで形式的には、いつ正式な建設業者が発表されてもおかしくない状況にはなっていますが、M商事が出した価格がどの程度高く、モンゴル政府として受け入れ可能かどうか見極める時間が多少は必要なのかも知れません。このM商事案が蹴られたら？そうなれば円借款そのものが立ち消えになり、モンゴル政府としても大いに困ることになるでしょう。その場合は、様々なリスクを全部承知の上で、中国に丸ごとお願いして作ってもらうことになるのでしょうか？中国なら数百億円で将来のモンゴルをコントロールできると思えば安いもんでしょうから。この春着工となると、いくらなんでもあと１カ月以内には明確にしないといけないでしょう。どうなるか、注視していきたいです。