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なめこ先生＠食べ鉄
5年間小学校や特別支援学校で教鞭を取ってきた鉄道ファンの教師が、オススメの駅弁やレストラン、観光列車、車内販売、温泉など、鉄道と食に関する旅日記を綴っていきます。
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2024.02.02
カテゴリ： 近鉄の観光特急
次は500000を目指してコツコツ活動に勤しみたいと思います。
ひのとりの続きは車内サービスなどになります。
ひのとりのプレミアム車にあるサービスコーナー。これがこの列車のサービスの肝なのです。3年前の乗車記やAGFの煎については、このブログでも取り上げています。久々に覗いてみましたが、コーヒーが煎に加えてブレンドも追加されていました。値段は200円とどちらも同じなので、好みによって選択をすることができるようになりました。また、隣の販売機ですが、ひのとりグッズが多少アップデートされている他、お菓子についてもソイジョイに加えてクリーム玄米ブランが加わっています。挽き立てのコーヒーを飲めるのは魅力ですが、食事については前もって購入をしておく必要があります。何よりもお湯があることで、インスタントながらも味噌汁やスープが飲めるのは魅力です。また、焼酎や泡盛を持っていくと、お湯割りも楽しめるんですよ。
プレミアム車のカーテンは電動で、ボタン一つで動きます。これは便利です。
デッキ部分にある無料のコインロッカーも埋まる率は高いです。インバウンド客が主に使うのですが、荷物のかさむバックパックなども入れることができます。
先頭車はやはり前面展望が楽しめるのがウリですね。しまかぜと同様に眺望性は高いです。
鶴橋到着前の1コマ。フォスターの「旅愁」がかかると大阪市内もすぐそこです。近鉄特急の車内チャイムには、フォスターの曲が結構多用されています。
実は、奈良へも短距離ですがひのとりを使ったことがありました。これは、東花園列車区への入庫の間合い運用を有効活用したもので、ホームライナー的要素の強い列車になっています。それでも、乗車率は比較的高く、部活帰りの高校生や大学生も多いです。
また、三重県内の移動のときにもひのとりは使えます。大阪から行く場合、津から後続の特急に乗り換えて行けるので、鈴鹿や四日市、桑名へも効率的に移動が可能です。年末の終夜運転では、伊勢方面へもひのとりが走りますので、普段定期列車で走らない行先へも行ける楽しみがあります。その他、短距離から中距離での移動の場合、普通車とプレミアム車との金額差が小さいので、JRのグリーン車やグランクラスに乗るよりもお得にアップグレードが可能です。
廉価な価格でグランクラスに匹敵するシートを楽しめるのは、コスパ的にも移動手段としては価値のある選択肢です。時間に余裕のあるとき、繁忙期で予算を節約したい場合には是非とも使ってみてください。2時間睡眠時間に充てたい方にもおススメです。
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