2021年10月の記事一覧 | コンセント、入っていますか？

日本海を走ってくるよ

おはこんばんちは。今日になってようやく投票に必要な書類が到着した。すでに期日前投票は始まっている。そして、日曜日に投票。これは誰かの陰謀なのだろうか？これでは投票できないではないか。というのも明日から4日間をかけて、石川県金沢から北海道札幌までロングライドしてくる。仕事もひと段落する予定なので、有給を取得して連休にした。今回もNJ向けの試走をするためである。西日本の試走には間に合わなかったアレックスモールトンを使う。雨降らないのが救いである。ほいじゃーの。

夜練100km 三崎港

おはこんばんちは。金曜日、東京は地震の影響で朝っぱらか電車が動かない。遅延していますとJRがアナウンスしているのに、みんな駅に並ぶ。スマホいじるくらいなら、別のことした方が有意義じゃないかと思うけれど、そこはニッポンジン。無言の同調を受け入れ、レミングスよろしく滝壺でも満員列車にも突入。いや、ワタクシは遠慮しておきます。午後から出勤して適当に仕事して帰宅。夜練は三崎港まで往復109km。R134 鎌倉付近でAMANDAN BLUEに火が入っていた。営業しているらしい。まぁワタクシにはあまり関係ないけれど。結婚式とかに利用される場所だから。葉山も通りの建物は少し変わった。娘の孫はきっと葉山あたりに住むのだろうな。あの不便さと時間の流れを纏える器量を備える子孫が見える気がする。ホテル音羽の森をあっという間に過ぎて三崎港へ降り立つ。だーれもいない三崎漁港で折り返す。変態・・　じゃなくって変わっている人は折り返しの50kmから違うのだよ。前乗りになって踏むペダリング。鎌倉は由比が浜付近で珍走団と無駄に混走する。あのね。こちとら内燃機関やっている人間に向かってクソバイクの下手なコール見せるなよ。慣れているので無言の圧力を発散すると、道路の真ん中を走っても自動的に避けてくれる。空気読むの大事だよ。小一時間説教たれるよ。藤沢からはペースを上げられずだらだらと走って帰宅。それもまた次につなぐぞな。ほいじゃーの。

チェーンリングにスパイクピンを打ってみた

おはこんばんちは。日本縦断T.T.の準備で忙しい。本番までは時間こそあるが、機材の準備がまるでできていない。なので、週末はこちらを最優先で対応している。ということで、車の修理は二番手。エンジンをかけると、メーターパネルに充電警告が点灯している。充電していないらしい。オルタネータを交換したあと、なにも警告は点灯していなかったのだが、やはりダメらしい。ゆっくりみている時間はないので、車の修理は外注した。といっても車検でいつもお世話になっているコバックである。自走していく途中でVDCも点滅し、時折エンジンが吹けなくなる。電話したときは「立て込んでいるのですぐに対応は難しいです」と言っていたが、受付を済ませるとなぜかメカニックが３人がかりで覗き込んでいた。忙しいんじゃないのかい？ここのお店とは長い付き合いなので、店長が気を利かせてくれたのかしらん。車はゆっくり修理してくれてOKよ！　と伝えて、積み込んでおいた自転車で帰宅。さて、日本縦断TTにはアレックスモールトンで参加する。ホイールサイズが17インチのモールトンGTに700cのドライブトレインをそのまま組み込んでもローギヤードすぎる。そこで、フロントのチェーンリングを53Tから58Tへ。リアカセットは12-25から11-28に変える。これでもまだローギアードだが、いくらかマシになる。フロントのチェーンリングというのは、歯数はおおくても53Tがいいところ。58Tというのはなかなかない。インターネットで調べまくると、東欧のチェコリパブリックにあるゲルバルド社が、カンパニョーロ用の58Tを作っているのを発見。販売はイギリスのソニックサイクルさんなので、早速メールして購入した。一応ロード用であり、最近流行りのバイワンに利用されるワイドナローのチェーンリングや、ピスト用とは異なる作り。でも、チェーンリングに変速を助けるスパイクピンが見当たらない。これだと変速に時間かかりそうなので、自らスパイクピンを打ち込む魔改造してみた。ボール盤でチェーンリングに穴をあけ、ブラインドリベットを打ち込むだけ。言葉にするとそれだけだが、具体的な位置やサイズに関してどのくらいが良いかというのはわからない。なので、手持ちのチェーンリングを片っ端から調べ、「まぁこのくらいだろう」という場所に自分んでスパイクピンを打ってみた。チェーン長を計算し、２コマ追加したチェーンを作り、フレームにチェーンリングとチェーンを取り付けた。これで変速できるのか？と心配したが、あっさりインナーからアウターに変速した。と、書くと簡単だが、規格と異なる使い方をするチェーンリング相手にちゃんと変速できるようになるまでちょっと苦労したんだけれどね。こういうことは普通の自転車屋さんは性能保証できないので対応してくれないし、小うるさい自転車警察が我先にとレッドカードを叩きつけてくるに違いない。ま、ワタクシはワタクシのやり方で工夫し走るだけ。しかし、フロントを58T&46Tにすると、インナーの46Tで、リアをトップギアにすると、チェーンがアウターにチリチリ接触する。チェーンリングが53Tまでなのは、フロントをインナーにした際にチェーンがアウターに接触しにようにするためだったのか。とてもいい知見を手にいれた。ほいじゃーの。