2008年11月の記事
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一転俄かにかき曇り…
そのまんまｗ 怪しい雲行きになってまいりました。
2008.11.29
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27日の日記
今日はちょっと曇ってますな。
2008.11.27
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さらに俯瞰する
さらに高々度から俯瞰するとこんな感じです。 一目瞭然、古い時代から営業しているスキー場は「高速道路」から離れています。 近年になって出来た「瑞穂ハイランド」「テングストン」「めがひら」などは、基本的にインターチェンジから近い。これはかなり効きます。遠方からはもちろん広島市内からでも非常に便利です。 ただでさえスキー人口、スノーボード人口共に増えない現状で、アクセスが容易である事と言うのは「とてつもなく」有利な条件です。 実は「芸北国際」へも広島市内からなら、積雪が無ければ1時間半程度で着くんですけどね。「瑞穂ハイランド」などは高速を使って行っても経路が大回りするのでモノスゴク早く着ける訳ではないんです。でも、高速でも下道でも同じように「使える」って云うのは大きい。 「芸北国際」へ高速道路を使って広島市内から向かうと「戸河内IC」で降りることになる訳ですが、ここからが25キロくらいとまだ結構有るんです。1時間は掛かりませんが30分と言うわけにもいきません。 この不利なアクセスの悪さを補う「何か」が必要なのでしょうね。
2008.11.25
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たまには映画の事(ry
本編の感想ですが、公式ホームページで語られる「メッセージ」がどう描かれていたのか良く分からない。アレのどこいら辺が「母と子」の物語なのかな。 少し長いのだけれど…海辺の小さな町海に棲むさかなの子ポニョが、人間の宗介と一緒に生きたいと我儘をつらぬき通す物語。同時に、5歳の宗介が約束を守りぬく物語でもある。アンデルセンの「人魚姫」を今日の日本に舞台を移し、キリスト教色を払拭して、幼い子供達の愛と冒険を描く。海辺の小さな町と崖の上の一軒家。少ない登場人物。いきもののような海。魔法が平然と姿を現す世界。誰もが意識下深くに持つ内なる海と、波立つ外なる海洋が通じあう。そのために、空間をデフォルメし、絵柄を大胆にデフォルメして、海を背景ではなく主要な登場人物としてアニメートする。少年と少女、愛と責任、海と生命、これ等初源に属するものをためらわずに描いて、神経症と不安の時代に立ち向かおうというものである。宮崎 駿 どんな時代であれ、5歳の少年から見た世界は美しく生きるに値する。 2008年夏、日本だけでなく世界の人々が自信を失い、経済政策の行き詰まり、食糧や原油価格の高騰、地球の温暖化問題など、解決の糸口さえ見つけられず、不安を抱きながら漫然と生きている現代。まさに"神経症と不安の時代"、この作品の企画を書いた宮崎駿は、まもなくこのような時代がやってくることを予見していたかのように本作品を作りました。 崖の上の一軒家に住む５歳の少年宗介は、ある日、クラゲに乗って家出したさかなの子ポニョに出会います。アタマをジャムの瓶に突っ込んで困っていたポニョを、宗介が助けることから物語が始まります。 「ぼくが守ってあげるからね」と宗介。そんな宗介のことを好きになったポニョが、人間になりたいと願ったため、海の世界は混乱に陥り、人間の町に大洪水を引き起こすことになるのです。 この作品は、少年と少女、愛と責任、海と生命--神経症と不安の時代に、宮崎駿がためらわずに描く「母と子」の物語です。 公式ホームページから引用。 素朴な疑問「人魚姫」が原作じゃないの？原作から「キリスト教色」を排除してしまってるから物語に深みが無いのじゃない？てか、あえて「キリスト教色」を「払拭」する事の「意味」は？ところで「愛」って「キリスト教」の最重要「教義」じゃないの？少年、少女ちゅーより幼児、幼女じゃない？初源ってなに？ワシは、5歳の時に「世界が美しい」と言う感想は持った覚えがないｗ社会的閉塞感なんて何時の時代でも語られているような…「愛」と「責任」が同列に「愛と責任」って表記されるのには違和感をおぼえるなぁ。チョッとは「ためらった」方が良かったんじゃｗ と、つらつら疑問を並べたんだけれど、まあ、ワシの個人的感想って事で、どうでもいいっちゃあ、いい。 ただ、同僚の話によると…7歳くらいの娘さんが「モノスゴク」期待してお祖母ちゃんと観に行ったらしい。 「途中から面白くなくなった…」 って「ガッカリ」していたそうです。 おそらく人間の姿をしたポニョが宗介の家にやって来た辺りをクライマックスに、あとは面白くなかったのじゃないかな？
2008.11.23
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前売り販売のご案内2008.12.20 OPEN （予定）
先シーズンまで「シーズン券」を購入していた方の所には届いていると思いますが、「シーズンパス＆チケット 前売り販売のご案内」が「芸北国際スキー場」から届きました。 11月30日までに購入すると”超お得”だそうで通常60,000円を40,000円で販売しています。因みに12月20日までに買えば50,000円だそうです。 ついでに子供は20,000円、25,000円、30,000円 シニアは45,000円50,000円55,000円 さらにファミリー（大人1＋子供1）は55,000円、70,000円、80,000円 ペア割引は二人分で78,000円、98,000円、110,000円 さらに更にグループだと10人以上で一人38000円、48,000円で通常分の販売は設定無し。 まあ、平日券とかの設定が無いくらいで他所と比べて「ベラボウ」に高いとか、安いとか、そう言う印象はない価格設定ですね。駄菓子菓子！！ 今日は一体何月何日か？もう既にオープンし始めているスキー場も有ろうかと言う11月22日だ！なにせ、広島のスキー場で「人工降雪機」の無いスキー場ですら一部オープンしてしまっているこの時期に！”超お得” とか言って、お花畑状態としか思えない。 ご存知のかたもいらっしゃるかとは思いますが、通常スキー場のシーズン券は大体8月か9月頃にはアナウンスされ、10月中にお金を振り込むパターンが多いのです。 「グダグダ」していたせいでシーズン券を買うような層は、特別な思い入れのある人以外は、他所のシーズン券を「もう既に」買ってるでしょ？ 「お金が無いのだろうなぁ」と言う想像はつきますがね。 せめて先シーズンに購入している人や、複数年購入してきた人くらいはもう少し安価な値段で提供しないと。いくら全日利用可能といっても、他所より1ヶ月もオープンは遅いんだから(´ﾟдﾟ `)さぁ。 しかも2008.12.20 OPEN（予定）だってｗチョッと修正しました。
2008.11.22
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たまには映画の事でも…
映画と言ってもアニメーションですが(^_^.) ワシは年代的にも「本家ヲタク」（元祖はもう少し上の世代）世代。宮崎さんや大塚さん、若い頃の押井守とか、その他アニメーターなんかに憧れを懐いた世代なんです。 ですから、俗に言う「宮崎アニメ」はなるべく観に行くようにしています。 今回の「崖の上のポニョ」も観に行った訳ですが、なんだか「不完全燃焼感」が充満して、先日見に行った「スカイ・クロラ」や「容疑者xの献身」の方が想うところが有ってよかった。 ここ近年のイワユル「宮崎アニメ」で最も好きな作品は「紅の豚」です。オソラク最も不人気な作品の一つではないかと、思いますけど(^.^) いくつか引っかかっている所を書きたいと思います。 最も引っかかっているのは「エンディング・クレジット」での「スタッフ・ロール」です。じっくり観られなかったので「何故かな？」と、思ってよく観ると「50音順」だったんですね。これに一体何の意味が有るというのか？不思議でしかたがない。意味不明。 子供向けの作品だから？50音順？全く理解できない。あれじゃあ「誰が」「何を」「やったのか」ワカンナイジャン(´ﾟдﾟ `) なんだか「悪しき平等主義」を強制的に見せられたような気がして、作品自体の疑問よりも「コレ」に気を取られてしまった。 監督は監督、演出は演出、作監は作監、作画は作画。それで良いでしょ？なにがイケナイのか、わざわざこの方法にして何処が良いのか？全くワカンナイヤ(・o・)
2008.11.22
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新型 ルノー トゥインゴ
RX4の修理やらﾅﾝﾔﾗｶﾝﾔﾗ(・o・)でルノー福山へ行った時に「新型ルノー トゥインゴ」を見てきました。 アリテイに言って「高い」ｗ「高価過ぎ」ですｗこれは、ここでワシが書くまでもなく、担当セールス氏も「へへへっ、へっへっ、へっ、へ」ってｗ苦笑いです。販売の最前線に居れば、当たり前に感じる事でしょうな(´ﾟдﾟ `) ルノーのラインナップ（本国での）を見ると、国産車やドイツ車のような純然たるヒエラルキーが無いことが分かると思うんです。ようは車の大きさや排気量の大きさなどではなく車の「用途」で区別しているのだなと。 それを日本の市場に当てはめてやろうとすると…難しいでしょうね(´ﾟдﾟ `) フォルクスワーゲンのポロが170万円代からで買えるのに、明らかに下のクラスであるトゥインゴが200万円って。しかも同じ会社の車である「ルーテシア」と同等の値段ですからね(´ﾟωﾟ `)これ以上言葉も無いです。 と、価格の話はこれ位にして、車はどうだったのか？ｲｲ(ﾟ∀ﾟ)!! ですよ！これは！（試乗はしていません） ハッキリ言ってルノー車は「すこぶる」写真写りが悪いｗ実物は質感といいボディの面のハリ、コシ、プレスラインの処理ともに素晴らしいです。 とにかく、一目で向上した質感に感心します。現行ルーテシアの時にも「良くなった」と思いましたが、更にエクステリア、インテリア共に良くなっています。 でも、はなから（ルノーが）気にしていない部分はほったらかしですｗ(^.^) だが「そこがｲｲ(ﾟ∀ﾟ)!! 」シートレール剥き出しｗボディの鉄板剥き出しｗこれこそ「コンパクトカー」の「王道」をひた走りに走るトゥインゴなのでしたヽ(^。^)ノ
2008.11.21
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Restaurant ef レストラン エフ
広島市安佐南区大町にある「Restaurant ef レストラン エフ」でランチを頂いて来ました。 「カジュアル フレンチ」の触れ込みどおり、まさに「カジュアル」。「手の込んだ」料理に対して、ファザードがややカジュアル過ぎるかな？と思わせる感じです。 お料理は、ワシの好みからするともう少し個性的で、パンチが効いた所が有ると「好きかも」(・o・)と言う印象。全般にスマートで頂きやすい雰囲気をもったお料理だと思います。 それにしても手間と暇を結構掛けてこしらえている感じです。素材にしても何にしても「高い妥協点」で仕事をしておられると思います。 最近の良心的なお店の傾向として感じるのは、ランチといえども力の入った調理で提供するお店が多いという事でしょうか。もうチョッと「手抜き」と言えば語弊を生じますが、なんと言うかｗ上手いこと「やれよ」(^。^)とｗ 巷で言う「コダワリ」ってヤツですね。 客として訪れるには、これはもう有り難いことで「お得感満載」な訳ですけど。 それは「ef」に付いても言えることかなと思います。 そうそう、若い男性にはポーションが少な目かも知れません。それから楽しい「紅茶」が飲めるので是非飲んでみてくださいヽ(^。^)ノ 追記です。 伝え聞く所によると閉店してしまったとか。 ナカナカいいお店だったのに残念ですね。 今のご時世、商売を継続して行くと言うのは、一筋縄ではいかない事なのでしょうね。 今日、夜通りかかったらお店は開いてました。閉店ではないようです。訂正して、お詫びします。2011/04/27日追記。 再訪したのですが、雰囲気やスタッフに変化が有ったのか、ワシの思っていたお店とは随分かけ離れたお店になってしまったようです。 個人的には再訪は無いと思います。
2008.11.20
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(・３・)アルェ～？
こんな風に嘆いてたら開いたｗ 何気なく「試しに」バックドアの「開ボタン」を押したら…「でんっ」って音とともに開いた('_') も～ルノー福山に電話したり代車の手配やらなんやらで、色々と業を要らしといてコレですよ。 何が原因かは気になるところですが、このまま支障なく開閉できるなら暫く様子を見ることにしようかと思っています。 さっそくルノー福山に「電話しなくっちゃ」と思ったら今日（水曜日）は定休日だわ(^.^) 来年の車検までこのまま行ってくれるといいんですけどね。
2008.11.19
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ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――ｯ!!
クルクルって言いながらナカナカ来なかったコレがやっと来た。 初めにアナウンスされたのは一体いつの事かすら、忘れてしまっていますがｗやっと出ましたね。ナカナカ出なかっただけにその出来にはカナリの期待が掛かりますが、だいじょうぶでしょうか？ ワシんとこはサンヨーゴリラ（ちょっと古い）が有るので、困っている訳ではないが、有ったら面白いでしょ？（しょ？って？）(^。^)しかも、「WILLCOM CORE」を見据えた製品（D4）としてはこれを実装せずして「何するんなら？」と言うてもえ～くらいのもんでぇ？（ってなんで広島弁？） 問題は、ソフトのみの単体販売が有るかどうか。それからコレが使えるかどうか。の、二点。あと月額情報料もチョッと高いかな？388円＊12で年間税込みで4500円オーバーはチョッとてか… 追記 1,300円（誤記訂正）1,3000円だそうですが、ま、妥当なような高いような(^_^.)
2008.11.19
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(;`Д´)緊迫の24時間！！
怒涛の「24時間耐久お漏らし選手権」（謎？）のフィニッシュまで、あと30分を切っています！ 続きはWEBで！！（？謎？） 電源ON！ あと、75%使用可能です。と、出ました！ およそ時間当たり1.04%ですよ！これは「標準バッテリー」によるテストですからね。時間当たり1.1%と仮定しても90時間近く持つ計算になります。更にその三倍の容量の「大容量バッテリー」なら250時間を余裕でクリアする計算です。 実は、暫定のデーター（ってほど厳密じゃないだろｗ）ですが、大容量バッテリーで6時間と8時間をそれぞれ一回ずつ「シャットダウン」でテストしていました。 ちなみに、実際の運用とかけ離れたテストに意味を感じないので、W-SIM、MicroSD、は挿しっぱなし。BT、無線LANはファンクションキーでOFF。AC電源につなげ満充電になった状態で「シャットダウン」して、ACアダプターをはずす。 復帰は、ACアダプターを挿してから電源ボタンを押す。起動して安定した所で右下の「通知領域」のアイコンにポインターを合わせて読み取る。と言う方法で確認しています。 結果は5%、3%と何故か8時間の方が少なく、それぞれ時間当たり0.83%0.37%と過去のデータと比較すると「トテツモナク」伸びています。それこそ「桁違い」にｗ いったい何をどうしたのでしょか？ と、大喜びしていますが、実際の運用で「シャットダウン」って云うのはワシとしては有り得ないパターンなんですよねｗスリープ状態をメインにして使用する運用法でも少しは伸びていると良いんですが…駄目ですよね(^_^.)
2008.11.18
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悔しいので連続投稿(/・ω・)/
いささか悔しいのでチョッと投稿しますよ。 といっても、解決済みの亀裂配管の装着画像です。 RX4はエンジンルームの下側が殆どカバーされていて、配管は見えないだろうと思っていましたが、上からのぞいたら見えたので、見えた部分を写真に撮ってみました。 パワステオイルのリザーブタンク。矢印に沿って伸びるゴムホース。右上から来たゴムホースに繋がる「例の」配管。左側に下の画像の赤で囲んだ部分の右端が見える。 ま、それだけｗ
2008.11.18
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(´ﾟωﾟ `)
なんて喜んでたらバックドアが開かない(´ﾟдﾟ`) 詳しい事は知らないのだけれど、電気式？電磁式？か何かそんな感じのロックなんです。これがボタンを押しても全く反応が無い。 過去にも作動はするけどドアが開かないって云うのは有りました。何度かボタンを押すと開いてたんですけどね。 やれやれ、また福山に行くしかないなあ(´ﾟдﾟ `)
2008.11.18
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経年？破損？
ルノー福山までセニックRX4を取りに行ってきました。片道2時間弱ですが、最近ガソリンの高騰で遠出を控えていた事もあって、ドライブ気分で行く事が出来ましたヽ(^。^)ノ 画像多数有りです。 これが問題の破損した配管。赤○で示した部分が破損している。折れた配管固定用の樹脂ステー。最初の画像の「赤○」の部分。折れたステーから外れてエンジンのどこかに接触して削れている。 担当セールス氏によると、経年劣化で樹脂ステーが折れて外れた配管がエンジンに接触して削れたのではないか、とのこと。 配管の損傷部位と、樹脂ステー破断面の具合を見るとわりと新しい破損のように見えます。 実際の所、車が既に仕上がっているので「どの部分が、どうなっていたものが、どうなったのか」と言うところまで分からないのが残念。ワシとしてはブロックに乗り上げて落とした時にでもなったのではないかと、想像しています。「あと5年を乗り切るプロジェクト」 の予算が4万円近く減ってしまったのが痛いところです。まあ、それに向けての点検の結果は、そこまで逼迫した事案は無いと言うことのようで一安心。 当面は来年の車検まで大人しく大事に乗らなくっちゃイケナイな('ε')
2008.11.18
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一息
ええ～っと、どうやら一息ついた感じです。 時間が有ったので例によって暇つぶしを兼ねて、ここで速度を測ってみました。 最近は都心部で100Kbpsを下回ることはほとんど無く、4xとしては快適と言っていいかと。 とは言っても自宅周辺では逆に100Kbpsを上回ることは無く、環境が良いとは言えませんね。 結局のところ「八本槍」が無いと常時100Kbps以上と云うのはあり得ないって事です。 もしかしたらこれが影響して都心部での通信が「安定して来た」のかな、なんて、思ったりしてｗ
2008.11.17
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「セニックRX4トラブル履歴」
あまり記録を付けるような事も得意ではないので、記憶を頼りに今更ながらの「セニックRX4トラブル履歴」を書いてみる。 バッテリー上がり プロペラシャフト支持ベアリング不良 助手席サンバイザーの不良 これくらいか？ 案外少ないですか？どうでしょうか、国産車やドイツ車辺りと比較すると多いでしょうかねｗ バッテリー上がりは購入後、確か 13ヶ月目でした、覚えてますね。「13ヶ月でお釈迦ってチョッとどう？ワシ、お金払いたくない」 ってｗ言ったんですよ。そうしたら「無償」になりましたけどねｗ プロペラシャフトは3年と10ヶ月くらいでしたかね。これも 「いかに云ってもプロペラシャフトなんかが3年やそこらでお釈迦ってどう？チョッとメーカーに掛け合ってよ」 ってｗ言ったんですよ、そうしたら「部品を無償で提供するので工賃を負担してください」 って事になりました。たしか工賃を3～4万位支払ったと思います。 四駆であるRX4はフロントのエンジンからリヤへ向かってプロペラシャフトが有ります。このプロペラシャフトには、シャフトを支えるためのベアリングが二箇所あるんですけど、このベアリングがオイル抜けしていたんです。 しかもベアリングのみの部品設定が無く、「アッシー交換」とか言うんですよ。更に値段が確か15万位って言われた記憶がある。 さらに更にｗなんと当時国内在庫が有ったんですよ！プロペラシャフトなんて物の(´ﾟωﾟ`)在庫が日本に有るなんて、これは故意犯としか思えませんでしたねｗ それからサンバイザーですが、無償交換してもらいましたが再発ｗもう諦めましたｗ きちんと上まで収まらない、5センチ位垂れ下がってますｗま、助手席側のみなので余り気になりませんけど、運転席側だったら「あきらめない！」ｗたぶんｗ(;´Д`) この丸々六年あまりの間で、走行に支障のあるトラブルは最初にあった「バッテリー上がり」だけですね。その後、去年の10月にバッテリーが上がりましたが、前回交換してから4年ほど経過していますか、まあ、トラブルとはいえないかな？（え？立派なトラブルだってｗ？）
2008.11.17
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やれやれ(^o^)
何とか一通り復元完了って感じです。と言っても、厳密に元通りってわけには、性格上無理なのでw使えるようになりましたって、所でしょうかね。 いや、やはりイイですよD4も。確かに「サクサク」「キビキビ」って訳にはいきませんが、これはこれでワシにとっては「全然全く」と言ってもいいくらい問題ないです。 以前のエントリーで書いたように、「サイズと重量」「機動性」「質感」「バッテリーの持ち」などがもう一息（バッテリー持ちはあと二息三息ｗ）改良されれば、ほんｯとに「（ワシの）神機」認定なんだけどな(^_^.)例の緑色の「点 」ワシのD4では「マーカー」で書かれている感じですね。 しかし、あの「ゴム足」は絶対また禿…剥げるのは目に見えているなぁ。 付属品の「純正ケース」にも要因が有るし。何処かに良いケースないかなぁ、コンパクトで使いやすいの (´ﾟдﾟ`)やっぱり「まもるくん」かなぁ…
2008.11.16
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帰ってきた…
え～、予定通りD4が帰ってまいりました。 これから気分を落ち着けてセットアップをやろうかと思っています。 風呂も入ったし、夕食も済ませたしで、今日中に概ね使えるようにしてから寝る予定であります(^o^)丿 じゃ、そう云うことでｗ 追記 長いｗ(;´Д`) WindowsUpdateが終わんねぇ～ｗｗ 231.2MB45個のプログラム(´ﾟдﾟ`)まだ63％だわ… 追記 やっとインストールがﾊｼﾞﾏﾀヽ(^。^)ノ 追記 マジ終わらねぇｗｗそろそろ眠いぜワシは(´ﾟωﾟ `)
2008.11.15
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宵闇
ウチの奥さんを迎えに広島市中心部に来ています。 ワシ自身も帰宅途中なんだけどねｗ
2008.11.15
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代車(^.^)
これまで「ルノー福山」で点検整備をする時には、代車を用意してもらっていましたが概ね「国産車」でした。が、今回は「ルーテシアRXE」です。 以前所有していたルーテシアよりも1～2年古い年式ではないかと思います。駄菓子菓子！( ｀Д´) やはりルーテシアは「良い」。 「しっとり」として「しなやか」でしかも「どっしり」とした落ち着きと、「キビキビ感」のあるハンドリングはいつ乗っても楽しいですね！ 因みにウチに居たルーテシアの現オーナーも、今回借りているルーテシアに試乗して「俺のより良いです」って言ってましたが、なるほど足回りはｗ「いい感じです」。足回りのパーツがヤタラと綺麗なので、リファインしてるんじゃないかと想像して 「これはね、君のルーテシアもリファインした方がイイんじゃなかろうか…」とか何とか云って「そそのかし」ておいたのは云うまでも無いｗ しかし、以前は「早く仕上がって帰ってこないかなぁ…」と、セニックが帰ってくるのを心待ちにしていたものですが、今回はそんな事も無いですね。 ルーテシアなら多少の長期化にも堪えられますよ。（？人間が堪えるのか車が耐えるのかｗ？）
2008.11.15
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不幸中の幸い？
さてこう言うのは「不幸中の幸い」って言うんでしょうか？フロント足回り、バックドア、冷却系などには異状は無かったようですが… パワーステアリングの経路の一部に亀裂が発見されました(;´Д`) 実際、百キロ以上彼方に有るので当該箇所の確認はおろか、場所の見当も付きませんよｗこんな時に正規ディーラーが遠いって言うのは困りますね？ヽ(^。^)ノ？ さて、担当セールス氏と話した結果、対策は三つ有ります。困るまで放置ｗ当該箇所を溶接修理。当該箇所をパーツ交換。 1.はサスガにちょっとどうか？ｗ 2.は、亀裂のある部品を外して溶接修理の出来る工場で溶接してもらう。と、云う事なんだけど、問題が二点。 一つは、修理できない場合がある。二つは、修理してもその出来によっては再発する可能性があると言うこと。 以上の条件を元に「あと5年を乗り切るプロジェクト」を実行中であることを考えると3.が順当かなと、思いまして、部品の発注をしてもらいました。 しかし、一体どこのどんな部品が損傷しているのか、非常に気になる所です。「クレーマー・ワシ」としては六年物の車とは言え、受け入れ難い損傷に付いては納得のゆく説明を求めるつもりなんだけどね(´ﾟдﾟ `)…
2008.11.14
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ほほっ(^_^)
こんな事を書いたせいか、さっきウィルコムから電話がありました。 修…じゃなかった(;´Д`)「省電力機能強化ｗ」が出来上がってきたそうです。 先ほどの連絡では、こちらが伝えていた「不具合（ドット抜けとゴム足）」はメーカーサイドで「無償」扱いになった様です。 ただゴム足に付いては念押しの確認はしていないのでチョッと不安(´ﾟдﾟ`) 15日の18:00以降に届く予定ですので、それまで「ワクワク」しながら待つとしようｗ
2008.11.13
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本日も
快晴なりｗ
2008.11.13
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ぼちぼち(^_^.)
そろそろ二週間が経過しますもんで、ぼちぼち戻ってきて欲しいんです(^_^.)よね。 まあ、こちらからいくつか（ドット抜けとかゴムの足とか）ケチを付けたので遅くなってるんだって事は分かってるんですけどねｗ 今回「省電力機能強化ｗ」に出した訳ですが、この間に感じた事をいくつか書いてみたいと思います。 総じてD4は感じていたよりも「使いやすい」と言うことが分かりました。 「大画面高解像度液晶」＋「タッチパネル」は副入力として有効な事。と思えるくらい「タッチパット」の出来が良い事。 それから、W-SIMやBIOSのアップデート後は「すこぶる」安定していて、W-ZERO3初代機よりも良いこと。 ワシの使い方なら「大容量バッテリー＊2」でケーブル・レスの運用が出来そうなこと。 そして、以下の点が改善されれば「ワシ的神端末ｗ」に近づきますね(^_^) やはりサイズ。 そして重量。 ハードとOSを含めた機動性。 質感ｗ バッテリーの持ちｗ 先日も書きましたけどW-ZERO3なら「歩きながら」メール入力が出来ますが、サスガにD4は無理ｗコンセプトとしても「手に持って」使う事は考えていても、「歩きながら」使う事は想定していないのでしょうね。 液晶サイズやポインティング・デバイスの事を考えても難しいのは承知の上で「横幅150ミリと重量の軽減」を希望しますｗ それからW-ZERO3初代機を使って感じた運用上の機動性。PWRボタンを押すと「直ぐ」使える。そして本体とW-SIMの親和性（？）も良くて、電源のON/OFF、スタンバイなどの移行に付いてもW-SIMの存在を殆ど「意識しない」で良い。などの点で更なる改善を希望しますｗ あと「質感」ですねｗもう一息が欲しい。他社のNetBook（UltraLowCostPC）と比較しても「一目」で「ホウ」と感じるようなのを希望しますｗ3ヶ月やそこらで「足」が取れちゃうってorz そして「バッテリーの持ち」はやはり改善しなけりゃならんでしょうｗ 思うに標準状態の本体底部の筐体を改修して、最初から「エキストラ・ラージ・バッテリー」を装着できるようにすれば、厚みはそのままに今の「大容量」の「更に倍（大橋巨泉風ｗ）」位にはなりそうですが、どうでしょうね？重量は増えるけど(;´Д`)
2008.11.12
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あと5年を乗り切る…ヽ(^。^)ノ
久しぶりの車ネタです。って書き出しばかりの「車モノ」エントリーですがｗ この半年あまりの間に、ブロックに乗り上げて落としたりｗアルミ製の柱にバックで突っ込んだりｗなんだか冷却水が減ったりしていたので、冬を前に点検してもらおうと、そう言う事にしました。 それに先立つ半年前。実は「あと5年を乗り切るプロジェクト」（？）の第二弾ｗ（第一段は？）「クラッチ交換」を実施していました。 実は更にそれに先立つこと約1ヶ月前には「あと5年を乗り切るプロジェクト」の第一弾「12ヶ月点検＆タイミングベルト交換」を実施していたのでしたｗ 先ずは第一弾「12ヶ月点検＆タイミングベルト交換」です。 走行距離が6万キロを経過して「タイミングベルト」の交換時期を超えてしまったために実施しました。 12ヶ月点検とオイル、オイル・エレメント、エアー・エレメント、タイミングベルト、ウォーターポンプ、Vベルト、シール類、クーラント、を交換。 部品代が71,580円（税別）技術料が64,300円（税別）、合計で142,674円（税込み）でした。 次に「クラッチ交換」です。 これは、使用限度や交換時期が来ていたために交換したわけでは有りません。 ウチのRX4は「坂道発進の時の半クラッチ」時にエンジンが振動する持病を抱えていたため、12ヶ月点検で確認してもらい、交換してある程度収まるのなら「あと5年を乗り切るプロジェクト」の一環として交換しよう、と、言うことで交換しました。 作業として、クラッチ交換、エキゾースト・ガスケット交換、メカニックのアドバイスにより、リヤデフオイルも交換。フロントフード前端のボディ側シールが劣化していたので交換。 部品代が42,430円（税別）、技術料が65,700円（税別）合計で113,537円（税込み）でした。 半クラッチ時の振動は完全には止まりませんでしたが、概ね収まって満足しています。 以上の様な経緯をたどり、最初に書いた「アクシデントｗ」が重なったため、今回「ルノー福山」へ入庫する事にしたのでした。チョッと体裁を変えました。
2008.11.12
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ブーツ作成
いまブーツの作成中です。 でも、お客は暇なんですよｗさっき早めの昼ご飯をピステの向かいの建物にある「一番」と言う名前の「お好み焼き」屋さんへ行って食べてきた所です。 社長は忙しいんですけどね、お客は暇ｗ 昔は「拷問」の様なアレだったんだけどｗ
2008.11.11
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おーひらエリアとカケズエリア
次は「おーひらエリア」です、と予告しましたが「カケズエリア」と一緒に書きます。 おーひらエリアは長い「六人乗りリフト」一本のみ。コレに乗って山頂まで行けば「おーひらエリア」と「カケズエリア」を全て滑走する事が可能ですが… 「おーひらエリア」の短いリフトは「おーひら第一リフト」と言い、事実上連絡リフトです。「国際エリア、クワッド・リフト」の真ん中辺りから「カケズエリア」へ降り、「おーひら第一リフト」を経て「おーひらエリア」へと向かう事が出来ます。また、「カケズ」側へ降りる三つのコースを滑る事が出来ます。 問題は「カケズ」～「おーひら」、「カケズ」～「国際」、のアクセスに有ると思います。 「カケズエリア」を滑ったあと「国際エリア」「おーひらエリア」へ戻るには、下の画像の青い線で書かれた部分を通ることになりますが、このコースには斜度が殆ど無いんですよね。 左側の1/3は緩斜面で、あとの2/3は殆ど傾斜無しｗ(;´Д`)スキーはともかくスノーボードは辛いでしょうねぇ。 大体延長2キロくらいですが、状態の悪い3月後半などはスキーでもスケーティングしなければ「国際エリア」にはたどり着けません。 以前は黄緑色のラインの所にリフトが有りましたから、「カケズエリア」のみを滑ることも出来ましたし、緩斜面の部分を滑って国際側へ昇るリフトで移動する（チョッと斜面が急ですが）事が出来ていました。 せめて「カケズエリア」の山頂寄りのリフトは撤去せず残せば良かったのではないかと思いますね。 もっとも、「おーひらエリア」の「六人乗りリフト」に問題が有るんでしょう。これが有るが故にコレを利用しなければ効率が悪いし、ましてや「カケズエリア」に一人乗りの「高速ｗシングル・リフト」を残すなんて無駄に見えたんでしょうね。
2008.11.10
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タリーズ緑井
から更新。 いま隣で若いカップルが「ハニービー２」をイジッてますよ。 買ってきたばかりと見えて、何やら盛んにいじってますね。 微笑ましいっすｗ
2008.11.09
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散歩中
現在散歩中ですｗこんな時もZERO3初代機ならサクッと更新できますね。サスガにD4では歩きながらメールとか無理ｗ当たり前か。でも、あの機能性にこの機動性も求めたいですねぇｗワガママだなぁｗ
2008.11.09
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来年を占う。
さっきWILLCOMから電話がありました。 メーカーからD4に付いての情報が上がってきたらしい。 「情報」とは何かと言うと、実は、電話申し込みをした時に「液晶のドット抜け」も確認してもらうようにお願いしていたのでした。 それに付いてはメーカーで確認が出来たそうです。で、「部品の無償交換」をしてもらえるようです。 ただしｗお約束の「交換した部品のドット抜けに付いては、対応できません。」と念を押されましたｗ でっ！来年の運勢を占う意味で今年最大の（大袈裟ｗ）賭けに打って出たワシ(^_^;)は「交換してください」とお願いしましたｗ 話は液晶からチョッとずれるんですが、D4の大容量バッテリーの「カバー」に付いてるゴム製の「足？」が剥がれちゃってるんですよ。 まあ、何時かは剥がれるのでしょうけれど、3ヶ月とかって一体？って思ったもんで、コレに付いても「チョッ」とばかりクレームｗを付けてしまったんですが、WILLCOMには伝わってなかったみたいで、担当者は知りませんでした。 なんか微妙に「グロ」ですねｗ 某所の掲示板でもチョッとだけ話題になってましたが、4箇所のうち正面から見て左上が剥がれ、右上も怪しい。この粘着剤は「熱に弱い」んじゃない？ 機能には「全く」影響は無いのだけれど、なんかイヤｗ 第一、手に粘着剤が付いて「ねちゃ、ねちゃ」するし、触れるものが汚れちゃうじゃんｗ(´ﾟωﾟ`) 何とかしてよ、喜久川社長…
2008.11.08
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国際エリア
大き目の画像が数枚貼り付けて有りますが、堪えてくださいｗ 先ずは一枚目。 国際エリアの白いラインのうち右側の短い方は「トリプル・パラレル・リフト」と言って、三人掛けのリフトが二機併設して有ります。 長い方のリフトは、以前は「ペア・リフト」と「シングル・リフト」を乗り継いで山頂へと向かっていました。今は「クワッド・リフト」一基となっています。 左側の「おーひらエリア」にある長い白線はなんと「六人乗りリフト」日本では珍しいリフトみたいですがｗ(;´Д`) 黄緑色のラインは廃止されてしまったリフトです。 次の画像は事実上滑る事が出来ないコース。「国際エリア」の三つのコースの内の一つは過去には「宮様コース」などと呼ばれたそれなりに由緒のあるコースだったのですが、現在は完全閉鎖。フェンスが張られて進入自体出来ません。ワシ自身も大昔に一度か二度滑った事が有ったか？ｗ 一方の「おーひらエリア」のコースは滑走不可ではないけれど、殆ど整備されておらず、積雪も少ないためちょっと危険かもしれません。二つの線を同時に表示すると、こんな感じです。 国際エリアのコース（赤線）は狭い急斜面で、おーひらエリアと比べると積雪も少ないために滑走できる日数も少なかったと記憶しています。 このコースを滑るために一人乗りのリフトが有りましたが廃止されています。 このため「国際エリア」には、せっかくのクワッドリフトが有っても事実上一つのコースしか滑る事が出来ません。 「トリプル・パラレル・リフト」は国際エリアの麓部分のみ。その左右に初心者用と初・中級コースが有ります。この「低速ｗトリプル・リフト」は混雑時以外はパラレルの片一方（特に遅い方ｗ）のみを稼動しています。 次回は「おーひらエリア」です。
2008.11.05
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ZERO3初代機
ぼちぼちD4を「省電力機能強化ｗ」に送り出してから一週間が経過する訳ですが、初代ZERO3の基本的なコンセプトはやはり使いやすい。 殆どこのままの機体で、液晶サイズをD4並みにしたWindows Mobile機でも「良いんじゃないか」と錯覚してしまいそうですｗ 実際には「フルWindows」であるD4にはかなわない部分も大いにある訳で…と、言っても、それはその普及の度合いによるのでは「ないか？」と思うんです。 アプリケーションにしろハードウェアにしろ何にしても「デファクトスタンダード」って言うんでしょうか？これに尽きるのでしょうね。その機械自体の出来が多少悪くても、汎用性があってアプリケーションが豊富であれば使いやすいですもんね。 と、初代機から更新するﾃｽﾂ
2008.11.05
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「芸北国際スキー場」を俯瞰してみる。
こんな風に大見栄を切ったのはいいけれど(^_^;)何書こう？ といった感じで考えてたんだけど話題のネタを作るために先ずワシなりに「芸北国際スキー場」を俯瞰して見たい。文字通り俯瞰してみたｗ Wikipediaにある北広島町のリンクなどお暇なら見て下さい。 細かなデーターとか、来歴とかそこら辺のことは措いておきます。このブログにはワシの個人的な印象や感想を主体に書いて行こうと思います。 そのゲレンデは中国地方では有数の広さを誇ります。標高1126メートルの掛頭山のほぼ山頂付近から麓までをゲレンデとする三つのエリアから成っています。 これら三つのエリアはコースバリエーションも豊富で、初心者から上級者、基礎指向、競技指向のスキーヤーを満足させるだけのゲレンデを持っていると思います。 赤で囲んだ所が「国際エリア」。 黄色で囲んだ所が「カケズエリア」。 青で囲んだ所が「おーひらエリア」です。 この「グーグル・アース」の画像を基にワシなりの分析っちゅうかｗまあ、感想などを書いて行こうかと思います。
2008.11.01
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